Ред Булл Ринг

Трасса, названная «Эстеррайхринг», была построена в 1969 году рядом с местом проведения первого Гран-при Австрии на трассе «Цельтвег». «Эстеррайхринг» был скоростным автодромом, но в 1987 году ФИА признала трассу несоответствующей требованиям безопасности, и проведение Гран-при Формулы-1 на трассе были прекращено.

В 1996 году автодром «Эстеррайхринг» подвергся коренной модернизации и был переименован в «А1-Ринг» в честь сотового оператора A1, оплатившего перестройку трассы. Был заключен десятилетний контракт с FOM на проведение Гран-при Австрии, кроме того, в 2001—2003 годах трасса принимала этапы нового DTM. Однако в 2003 году контракт с FOM был разорван Берни Экклстоуном, так как в Австрии вступил в силу запрет на рекламу табачной продукции, составлявшую основную часть доходов команд «Формулы-1»^[1]. В силу проблем с окружающей средой и финансированием в 2004 году основные здания автодрома были снесены, что сделало невозможным проведение на «А1-Ринге» автомобильных соревнований международного уровня^[2].

С 2005 года ходили слухи о возможной реконструкции трассы. В 2006 году экс-пилот «Формулы-1» австриец Александр Вурц объявил о том, что собирается выкупить «А1-Ринг» и подготовить его для проведения соревнований, но этой идее не суждено было воплотиться в жизнь. Спустя год о планах по совместной реконструкции трассы объявили компании Red Bull, VW, KTM и Magna International, однако позднее VW отказался финансировать проект^[3].

В 2008 году трассу выкупил владелец Red Bull Дитрих Матешиц, который переименовал «А1-Ринг» в «Ред Булл Ринг» и начал реконструкцию инфраструктуры^[4]. Конфигурация автодрома осталась неизменной. В 2011 году на трассу близ Шпильберга вернулся чемпионат DTM, однако Матешиц скептически относится к возможности проведения на трассе Гран-при Австрии «Формулы-1»^[5]. И всё-таки 23 июля 2013 года на сайте автодрома появилась информация, что гонка на трассе пройдёт 6 июля 2014 года.^[6] 22 июня 2014 года на трассе прошёл 27-й Гран-при Австрии, после чего гонка стала ежегодной.

«Эстеррайхринг» отличался своими скоростными поворотами и очень высокой средней скоростью на круге. На Гран-при Австрии 1987 года Нельсон Пике выиграл поул-позицию со средней скоростью на круге 256,638 км/ч (рекорд того времени принадлежал «Сильверстоуну» — 258,983 км/ч). За время функционирования было внесено только одно существенное изменение — в 1977 году добавлена S-образная связка Hella-Licht.

Наибольшие нарекания вызывала слишком узкая стартовая прямая, становившаяся причиной множества столкновений на старте гонки. Кроме того, из леса, которым была окружена трасса, периодически выходили олени, что также вызывало аварийные ситуации^[7].

Реконструированный Германом Тильке «А1-Ринг» сохранил часть конфигурации старой трассы (как видно на снимке со спутника), однако был сокращен с 5,9 километра до 4,3^[8]. Средняя скорость прохождения круга также упала. В 1997 году обладатель поул-позиции Жак Вильнев проехал круг со средней скоростью 221,364 км/ч^[9].

Версия	Схема	Длина (м)	Гран-при	Рекорд круга в квалификации
				Рекорд круга в гонке
1969-1975		5 911	6 (1970—1975)	1:34,85 (Ники Лауда, Ferrari 312 T, 1975)
				1:35,81 (Жаки Икс, Alfa Romeo T33TT/12, 1974 World Sportscar Championship)
1976		5 909	1 (1976)	1:35,02 (Джеймс Хант, McLaren M23, 1976)
				1:35,91 (Джеймс Хант, McLaren M23, 1976)
1977-1996		5 942	11 (1977—1987)	1:23,357 (Нельсон Пике, Williams FW11B, 1987)
				1:28,318 (Найджел Мэнселл, Williams FW11B, 1987)
1996-н.в.		4 318	17 (1997-2003, с 2014)	1:02,939 (Валттери Боттас, Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, 2020)
				1:05,619 (Карлос Сайнс (мл.), McLaren MCL35, 2020)
Источники:[10][11][12]