Toyota GR010 Hybrid
Toyota GR010 Hybrid — гоночный автомобиль класса LMH, разработанный и построенный компанией Toyota для участия в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). Автомобиль был анонсирован в 2018, представлен в январе 2021, дебют состоялся в мае того же года на первом этапе сезона WEC в Спа-Франкоршам.
Что важно знать
| Toyota GR010 Hybrid | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Категория | Гиперкар Ле-Мана | ||||||||
| Конструктор | Toyota | ||||||||
| Предшественник | Toyota TS050 Hybrid | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углепластиковый монокок | ||||||||
| Подвеска (передняя) | на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами | ||||||||
| Двигатель | Toyota 3,5 л. V6 (90°) с двойным турбонаддувом, среднемоторная компоновка, расположен продольно | ||||||||
| Трансмиссия | X-Trac 7-скоростная полуавтоматическая секвентальная коробка передач | ||||||||
| Топливо | TotalEnergies | ||||||||
| Шины | Michelin | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды |
 Toyota Gazoo Racing |
||||||||
| Пилоты |
Камуи Кобаяси Себастьен Буэми Брендон Хартли Кадзуки Накадзима Майк Конвей Хосе Мария Лопес Рё Хиракава |
||||||||
| Дебют | 6 часов Спа 2021 | ||||||||
|
|||||||||
Общие характеристики
Toyota GR010 Hybrid оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из турбированного 3,5 литрового двигателя V6 и мотор-генератора мощностью 200 кВт[1]. Электромотор расположен на передней оси и активируется при скорости выше 190 км/ч. Максимальная суммарная мощность составляет 520 кВт, которая при этом может быть скорректирована согласно балансу производительности (BoP) пределах от 480 до 520 кВт. Для контроля мощности на приводных валах установлены датчики крутящего момента[2]. В качестве топлива используется созданное на основе биоэтанола и этил-трет-бутиловый эфира биотопливо Excellium Racing 100 французской компании TotalEnergies[3]. Объём топливного бака — 90 л.
Гоночная история
Для дебютного сезона гиперкаров Toyota сохранила состав пилотов неизменным: машиной № 7 управляли Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес; машиной № 8 — Брендон Хартли, Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима[4]. Дебют автомобиля состоялся на первом этапе чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2021 года, где его единственным конкурентом в классе LMH стал Alpine A480[5].
Автомобиль выиграл все 6 гонок сезона, завоевал поул-позицию и показал лучший круг в 5 из них, а оба автомобиля заняли подиум во всех гонках, кроме Монцы, где у автомобиля № 8 возникли проблемы с надежностью.
Перед началом сезона 2022 года произошло изменение в составе гонщиков: вместо завершившего гоночную карьеру Накадзимы, Toyota подписала контракт с его соотечественником Рё Хиракавой[6].
Результаты выступлений
| Сезон | Команда | Гонщики | № | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Toyota Gazoo Racing
|
СПА | ПОР | МОН | ЛЕМ | БАХ | БАХ | 206 | 1 | |||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
7 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Кадзуки Накадзима
|
8 | 1 | 1 | 33 | 2 | 2 | 1 | |||||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing
|
СЕБ | СПА | ЛЕМ | МОН | ФУД | БАХ | 186 | 1 | |||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
7 | Сход | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | |||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава
|
8 | 2 | Сход | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||
| 2023 | Toyota Gazoo Racing
|
СЕБ | ПОР | СПА | ЛЕМ | МОН | ФУД | БАХ | 152* | 1* | ||
| Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес
|
7 | 1 | 9 | 1 | Сход | 1 | ||||||
| Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава
|
8 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 |
* Сезон продолжается.
Примечания
Литература
- Andrew Cotton. Toyota GR010 Hybrid (англ.) // Racecar Engineering. — 2021. — P. 4—10.
Ссылки
- Car details. Toyota Gazoo Racing.
.jpg)