Сан-Хосе Рид-Хиллвью (аэропорт)

Строительство аэропорта Рид-Хиллвью началось в 1937 году. Братья Боб и Сесил Рид построили первый аэропорт Гарден-Сити в 1935 году, но он был быстро закрыт из-за строительства автомагистрали US 101. Второй участок был выбран северо-западнее поля для гольфа Хиллвью, что и дало впоследствии название аэропорту. До 1946 года в воздушной гавани была только одна грунтовая взлётно-посадочная полоса.

В 1965 году была построена вторая ВПП, а в октябре 1967 года открылась диспетчерская вышка.

В 1989 году аэропорт стал отправной точкой для воздушной трассы по доставке гуманитарных грузов в Уотсонвилл после землетрясения Лома-Приета, из-за которого оказались заблокированными все автомобильные дороги. За неделю после землетрясения через порт было доставлено около 100 тонн грузов. За организацию воздушного моста Джон Макэвой и Билл Данн из команды управляющих аэропортом получили специальные награды от округа и штата. Порт продолжает использоваться для экстренных операций, в том числе во время массовых пожаров в 2020 году.

В 2000-х годах опубликован генеральный план развития аэропорта, предусматривающий расширение инфраструктуры и удлинение ВПП для приёма турбовинтовых и малых реактивных самолётов. Однако часть планов в итоге не была реализована.

В 2010 году авиационная программа Университета Сан-Хосе переехала в Рид-Хиллвью и разместилась в здании Swift.

В 2018 году Совет наблюдателей округа Санта-Клара начал рассматривать вопрос о консолидации авиации общего назначения в аэропорту Сан-Мартин. В 2018 и 2019 годах совет отказался от новых федеральных грантов, которые обязывали бы содержать аэропорт до 2051 года; ранее полученные гранты требуют сохранения аэропорта до 2031 года^[2]. В ноябре 2020 года было принято решение о начале процедуры закрытия аэропорта в 2031 году и последующей застройке территории.

В августе 2021 года был опубликован отчёт, выявивший повышенный уровень свинца в крови у детей, проживающих рядом с аэропортом^[3]. После этого было принято решение о переходе на неэтилированное авиационное топливо и ускоренном закрытии аэропорта при одобрении Федерального управления гражданской авиации США^[4]

Многие годы местные активисты и представители округа Санта-Клара выступали за закрытие аэропорта из-за его близости к двум десяткам школ и детским учреждениям и использования авиационного бензина 100LL, содержащего свинец. Аэропорт считается примером так называемого экологического расизма: 97 % населения прилегающего района Восточный Сан-Хосе — это небелые жители, преимущественно латиноамериканцы и вьетнамцы^[5][6] Исследование 2021 года показало, что уровень свинца в воздухе над юго-восточной частью аэропорта превышает предельно допустимые нормы, установленные федеральным правительством. Было также выявлено, что у детей, проживающих в радиусе 1,5 мили от аэропорта, уровень свинца в крови вдвое выше, чем у детей во время кризиса во Флинте.

Аэропорт располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами: 13L/31R и 13R/31L (обе длиной 945 м). На территории работают несколько операторов (FBO), предоставляющих услуги по заправке, аренде и обучению пилотов:

• AeroDynamic Aviation (ранее Amelia Reid Aviation)
• Air Accord
• The Flying 20’s
• Nice Air Aviation
• San Jose Fuel Company
• Squadron 2 Flying Club
• Trade Winds Aviation
• Victory Aero Maintenance

В здании терминала имеется зона ожидания, питьевой фонтанчик и туалеты.

Въезд на территорию аэропорта осуществляется с Капитал-Экспрессуэй (County Route G21) по улице Каннингем-авеню.