Железнодорожная (станция)

Станция была построена в 1861 году^[1]. Первоначально ветка была однопутной, а станция — конечной, поэтому за станцией имелся поворотный круг^[3]. В 1866 году Обираловка имела 584,5 сажени запасных и разъездных путей, 4 стрелки, одно пассажирское и одно жилое здание. Среднее число пассажиров составляло за 1866 год 9207 человек (около 25 человек в день) и 18295 человек за 1886 год^[3].

Внутри деревянного вокзального здания станции располагались служебные помещения, телеграф, товарная и пассажирская кассы, небольшой зал 1-го и 2-го класса и общий зал ожидания с двумя выходами на платформу и привокзальную площадь, и место стоянки извозчиков^[3].

После революции путевое хозяйство было быстро восстановлено. В 1933 году состоялся пуск первого электропоезда до Москвы, а в 1939 году, после ходатайства жителей посёлка, станция была переименована из «Обираловки» в «Железнодорожную»^[4].

В 1985 году на месте старого деревянного вокзала, простоявшего почти 120^[3][5] лет, было возведено новое каменное здание^[5].

В 2008 году была построена новая платформа, пешеходный мост был доведён до северной стороны путей, а 3 августа 2008 года были запущены экспрессы «Спутник» по маршруту Курский вокзал — Железнодорожная^[6].

Летом 2010 года, в результате ремонта путей Горьковского направления, а как следствие — увеличения интервалов в курсировании электропоездов —ситуация обернулась колоссальной давкой в пригородных электропоездах на станции; пассажиры, не помещавшиеся в салон вагона, размещались снаружи: на хвостовых кабинах, между вагонами и на крышах электропоезда^[7][8][9].

В 2017 году появилась информация о планах строительства линий Московских центральных диаметров: предполагалось построить 7 линий МЦД, где Железнодорожная должна была войти в состав МЦД-7 «Одинцово — Железнодорожная»^[10]. Однако уже в 2018 году проект был изменён: Железнодорожная вошла в состав МЦД-4 «Апрелевка — Железнодорожная»^[11].

В августе 2019 года между платформой Карачарово (впоследствии — Нижегородская) и Железнодорожной был введён в эксплуатацию четвёртый путь^[12]. В 2020 году все имевшиеся на тот момент на станции 4 платформы прошли реконструкцию^[13].

В ноябре 2021 года станция была переведена на микропроцессорную систему управления движением (МПЦ), что позволило повысить эффективность управления движением на станции и участке Реутов — Железнодорожная^[14].

В феврале^[15] 2022 года было анонсировано, а в июне^[16] того же года — объявлено о начале масштабной реконструкции станции, начиная со 2 июля^[16], для подготовки к включению в состав МЦД-4. В рамках данной реконструкции каменное здание вокзала, построенное в 1985 году^[5][17], было снесено^[18][19][20], были демонтированы часть платформ^[20] и бетонный пешеходный мост^[21], а вместо них возведены временный пешеходный мост и турникетные павильоны^[21]. В октябре 2022 года на месте бывшего вокзала началось возведение конкорса^[22].

Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. В рамках коммерческих операций на станции осуществляется приём и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций, приём и выдача на подъездных путях и местах необщего пользования грузов повагонными отправками и обслуживание пассажиров^[23]. Станция прикреплена к Реутовскому таможенному посту^[24].

Располагается на северной окраине микрорайона Железнодорожный города Балашиха. С южной стороны к станции примыкает автовокзал, на котором можно осуществить пересадку на городские и пригородные маршруты общественного автотранспорта.

На станции две высокие платформы, соединённые пешеходным мостом с турникетным павильоном^[21], а также мост для прохода через пути без захода на платформы. Одна из платформ используется для остановки экспрессов и транзитных поездов, следующих в сторону области^[25].

Станция оборудована турникетами^[26].

У восточной горловины станции размещено моторвагонное депо «Железнодорожная» ТЧ-4^[27].

Станция является конечной для пригородных электропоездов (в том числе экспрессов) Москва-Курская — Железнодорожная и Нижегородская — Железнодорожная, а также поездов Калужско-Нижегородского диаметра (МЦД-4). Также на станции останавливаются пригородные электропоезда Горьковского направления, следующие до станций Купавна, Храпуново, Фрязево, Захарово, Павловский Посад, Электрогорск, Крутое, Петушки, Владимир.

На станции останавливаются фирменные экспрессы Москва — Владимир и «Ласточки», следующие по маршруту Москва — Нижний Новгород (и обратно).