Шоссе Энтузиастов

• вл. 2-4 — многофункциональный многоэтажный комплекс Золотые ворота (Golden Gate), арх. П. Ю. Андреев (построен в 2007—2014 гг.)
• № 16 — школьное здание (1930-е, архитекторы И. К. Рыбченков, А. М. Жаров)^[3], ныне — школа № 1226
• № 20 — жилой дом работников завода «Радиоприбор» (1938—1939, архитекторы А. Фёдоров, И. Буров, М. Виссинг)^[4]
• № 28/2 — Клуб «Пролетарий» завода «Компрессор» (1926, архитектор В. Владимиров)^[5]
• № 30 — здание бань (1920-е)^[6], ныне используется под торговлю
• № 31 — Комплекс конно-спортивной школы в Измайлове (1950—1960-е, архитектор Б. И. Аверинцев)^[6]
• № 42 — административное здание, проектировалось и строилось для научно-исследовательского института Министерства нефтяной промышленности. Проект разрабатывался проектной мастерской Миннефтепрома, которую возглавлял А. А. Веснин. Авторы проекта архитекторы Н. П. Шабаров и А. А. Калкин^[7]. В 1955—2005 годах здесь располагался НИИ прикладной механики имени В. И. Кузнецова
• № 54 — школьное здание (1934, архитектор Д. Ф. Фридман)^[5], ныне — офисно-торговое здание^[8]
• № 58 — кинотеатр «Слава» (1952—1955, архитекторы И. В. Жолтовский, В. Воскресенский, Н. П. Сукоян)^[6][9]
• № 66/1 — жилой дом завода «Прожектор» постройки 1936 года в стиле постконструктивизма, оформляет начало 2-й Владимирской улицы
• № 74/2, № 76/1 — парадный ансамбль двух жилых десятиэтажных домов, симметрично обрамляющих въезд на 3-ю Владимирскую улицу. Проект 1951 года жилого дома Минсудпрома (№ 74/2) архитекторов А. С. Алимова и Ю. А. Сосенко, инженера Д. П. Абрамова. Прекрасный образец архитектуры позднего Сталинского ампира. Заказчик дома № 76/1 Министерство электростанций и электропромышленности^[7]
• № 84/1 — центральный девятиэтажный корпус на 350 коек больницы № 60 (строилась как ведомственная — Миннефтепрома, с 1957 года специализировалась по оказанию медицинской помощи персональным пенсионерам республиканского и союзного значения, — «больница старых большевиков»). Здание по проекту архитекторов Н. Н. Прохоренко и М. Н. Идельсона и А. И. Криппа построено в 1955 году^[7]. Являлась ведущим учреждением страны в области геронтологии и гериатрии
• № 88 — Дом ветеранов сцены (пансионат) сооружён в 1965 году. Проект мастерской № 12 «Моспроекта-1», архитекторы Б. П. Лейбо, Г. Балбачан, Ю. Н. Коновалов. Четыре веерообразно расположенных корпуса соединяются на уровне второго этажа остеклённой галереей^[10]
• № 100А — школьное здание (ныне — школа № 400). Во дворе установлена скульптура «Возвращение» (1980-е) и камень, повествующий о том, что окружающий школу «Парк Победы» заложен 9 мая 1980 года ветеранами войск связи и учащимися школы

• «Рабочий» (1960-е, скульптор Г. В. Нерода) — у дома № 29^[11]

До 2010 года шоссе Энтузиастов в пределах МКАД имело по 3 полосы движения в каждую сторону от Рогожской заставы до 3-й Владимирской улицы и от Свободного проспекта до улицы Сталеваров, 2 полосы движения в каждую сторону от 3-й Владимирской улицы до Свободного проспекта, и по 4 полосы движения в каждую сторону от улицы Сталеваров до МКАД. Кроме того, у каждого пересечения с перпендикулярными улицами существовали наземные пешеходные переходы, позволяющие беспрепятственно пересекать проезжую шоссе часть лицам с ограниченными возможностями здоровья. Бурный рост автомобилизации, а также исключительное значение шоссе как крупной транспортной артерии Москвы, соединяющей районы Перово, Вешняки, Новогиреево и Ивановское с районами Соколиная гора, Лефортово, и с центром Москвы, привели к образованию транспортных заторов как в будние, так и в выходные дни.

Введение в строй Третьего транспортного кольца и Лефортовского тоннеля, замкнувшего это кольцо, не улучшило транспортную ситуацию. В 2008 году была введена реверсивная полоса от улицы Сталеваров до 1-й Владимирской улицы, однако в 2009 году её упразднили, вернув старую разметку, так как требуемый эффект не был достигнут.

С 2009 года началась реконструкция в связи со строительством Четвёртого транспортного кольца. 17 февраля 2011 года в интервью радиостанции «Эхо Москвы» Сергей Собянин назвал строительство четвёртого транспортного кольца неэффективным проектом и сообщил, что строительство остановлено. После этого в марте 2011 года московские власти заявили, что планируют изменить проект Четвёртого транспортного кольца и достроить магистраль в «усечённом варианте». Но, несмотря на это, в 2013 году планируется полностью открыть первую часть магистрали — от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Также планировалось построить дублёр шоссе Энтузиастов (одностороннее движение, 2 полосы) по чётной стороне от ул. Плеханова до ул. Новогиреевская, однако проект реализован был лишь до 1-й Владимирской улицы.

Участок шоссе Энтузиастов от 1-й Владимирской ул. до Новогиреевской ул. планировалось сделать бессветофорным, в связи с чем в 2012 году началось строительство надземных и подземных пешеходных переходов близ улиц Новогиреевская, 3-я Владимирская, 2-я Владимирская. На 1-й Владимирской планировалось удлинить существующий переход^[12]. В результате чего ухудшилась пешеходная доступность трамвайной линии и Измайловского лесопарка, что привело к систематическому нарушению пешеходами правил дорожного движения, так как существующие фазы светофоров позволяют практически беспрепятственно переходить шоссе Энтузиастов поверху на перекрёстке с 2-й и 3-й Владимирской улицами вместо использования надземных и подземных пешеходных переходов.

В 2013 году планировалось строительство первой в городе линии скоростного трамвая по участку 3-я Владимирская — Балашиха^[13], однако проект был отложен. По новым планам, строительство начнётся не раньше 2022 года, так как проект трамвайной линии взаимосвязан с проектом строительства автомобильной эстакады на основном ходу шоссе Энтузиастов на пересечении с Большим Купавенским проездом и Свободным проспектом с ликвидацией кругового движения.

В рамках строительства Четвёртого транспортного кольца была оттянута трамвайная линия у станции метро и МЦК Шоссе Энтузиастов, что замедлило движение трамваев из-за негабаритных кривых, вынуждающих вагоновожатых сильно замедляться. При этом появилась трамвайная остановка непосредственно у спуска в подземный тоннель, связанный с вестибюлем станции МЦК.

В рамках реконструкции шоссе Энтузиастов были завершены следующие работы:

• Построены надземные пешеходные переходы:
  • возле бывшего завода «Серп и Молот» между Курским направлением железной дороги и ТТК;
  • возле проектируемого проезда № 137 (в районе станции метро «Авиамоторная»), с лифтами;
  • у 2-й Владимирской улицы, с лифтами;
  • у Московского клинического научного центра (шоссе Энтузиастов, 86), с лифтами;
  • у Терлецкого проезда, с лифтами;
• Построены следующие подземные пешеходные переходы:
  • у Шепелюгинской улицы (в районе дома № 8, у остановки общественного транспорта «Душинская улица»);
  • у проспекта Будённого;
  • у 3-й Владимирской улицы;
  • у Новогиреевской улицы;
• Реконструированы следующие пешеходные переходы:
  • подземный возле станции метро «Авиамоторная»;
  • подземный возле станции метро «Шоссе Энтузиастов»;
  • подземный возле 1-й Владимирской улицы (построены пандусы вместо одного из лестничных сходов).
• Ликвидированы наземные переходы через шоссе;
• Построена развязка шоссе Энтузиастов и Северо-Восточной хорды (близ ст. м. «Шоссе Энтузиастов»):
  • Трамвайные пути перенесены под эстакаду ближайшего направленного съезда;
  • Реконструирован путепровод Московской кольцевой железной дороги;
  • Возведены эстакады Северо-восточной хорды, и съезд с них на проспект Будённого (участок бывшей Северной рокады);
  • Под эстакадами и МКЖД построен подземный пешеходный переход.
• Основная проезжая часть расширена до 4 полос в каждом направлении от 1-й Владимирской улицы до МКАД, до 4 полос в центр и 3 полос в область от Улицы Плеханова до 1-й Владимирской улицы, до 3 полос в центр и 4 полос в область от метро «Шоссе Энтузиастов» до улицы Плеханова.
• Введены в эксплуатацию дублёры шоссе:
  • по направлению в область:
    • от путепровода МКЖД до окончания развязки с СВХ;
    • от улицы Плеханова до 1-й Владимирской улицы;
  • по направлению в центр:
    • от МКАД до Большого Купавенского проезда;
    • от дома № 72 до 1-й Владимирской улицы;
• Введено круговое движение на перекрёстке с Большим Купавенским проездом и Свободным проспектом;
• Возведены барьерные ограждения («отбойники») по разделительной полосе практически на всём протяжении шоссе.

• Введены выделенные полосы для маршрутного транспорта на всём протяжении шоссе за исключением участка дублёра, от Владимирского путепровода до 1-й Владимирской улицы;
• Дублёр шоссе от развязки с СВХ до проспекта Будённого в обоих направлениях;
• Подземный пешеходный переход близ улицы Буракова;
• Заменяемые и/или переносимые трамвайные пути от Главной аллеи до улицы Буракова.

.

• Московский клинический научно-практический центр (шоссе Энтузиастов, дом 86; образован в июле 2013 года путём объединения Центрального научно-исследовательского института гастроэнтерологии, клинической больницы № 60 («больница старых большевиков») и клиники женского здоровья)^[14][15].

• Станции метро «Площадь Ильича» и «Римская» — в начале шоссе.
• Платформа «Серп и Молот» — в начале шоссе.
• Платформа «Москва-Товарная» — в начале шоссе.
• Станции метро «Авиамоторная» Калининской и Большой кольцевой линий.
• Платформа «Авиамоторная» Казанского и Рязанского направлений МЖД.
• Станция метро «Шоссе Энтузиастов» Калининской линии и станция Московского центрального кольца.
• Станция метро «Перово».
• Станция метро «Новогиреево».
• По разным участкам шоссе проходят московские и пригородные автобусы 7, 20, 125, 141, 211, 214, 237, 254, 322, 336, 337, 340, 365, 385, 444, 469, 567, 702, 730, 759, 805, 833, т24, т30, т53, м8, н4.
• Трамваи 12, 24, 36, 37, 38, 43, 46, 50.
• Платформа «Стройка» Горьковского направления МЖД — в 800 м к востоку от развязки с МКАД, на границе реутовского и балашихинского отрезков шоссе.