Белорусская (станция метро, Кольцевая линия)

Первой станцией метро у Белорусского вокзала стала станция «Белорусская» Замоскворецкой линии, открытая в 1938 году в составе второй очереди метрополитена^[3].

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями^[4]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савёловский вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»^[4]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру^[4]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный Ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»^[4].

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»^[4]. На «Белорусской» планировалось построить два вестибюля, но был построен только один. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года (после его ввода в эксплуатацию в Московском метрополитене стало 39 станций), и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года^[4]. Переход на Замоскворецкую линию открылся сразу же после открытия станции.

В 1994 году была проведена реконструкция станции, в ходе которой красивый мозаичный пол был заменён на гранитный с упрощением рисунка^[5].

До 1997 года у станции был один вестибюль (западный). Восточный вестибюль был открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице^[1].

В период с 29 мая по 10 декабря 2010 года переход на Замоскворецкую линию был закрыт. Проводились ремонтные работы и замена эскалаторов^[6]. К открытию перехода были выпущены памятные билеты^[7].

В 2017 году в лепной орнамент, украшающий один из пилонов станции, неизвестным пассажиром был внесён посторонний элемент в виде кукольной фигуры хохочущего человечка, восседающего на импровизированном троне^[8]. После обнаружения человечек был с барельефа удалён^[8].

Конструкция станции — пилонная глубокого заложения с тремя сводами. Авторы проекта — И. Г. Таранов, З. Ф. Абрамова, А. А. Марова и Я. В. Татаржинская. Диаметр центрального зала — 9,5 метра. В 1951 году И. Г. Таранов, Н. А. Быкова и Г. И. Опрышко получили за работу над проектом Сталинскую премию^[1].

Пилоны облицованы светлым мрамором «коелга»^[9]. Они гармонично расширяются вверх, но не переходят в своды, а отделяются от них простыми по форме элегантными карнизами^[10]. Путевые стены изначально были облицованы мелкой цветной метлахской плиткой^[9], при реконструкции — белой керамической плиткой^[1]. На путевых стенах под основанием свода размещены пилястры^[10]. Так как проектирование станции было поручено Таранову и Быковой, которые были супругами, они решили реализовать свои неосуществлённые при строительстве «Белорусской»-радиальной замыслы^[11]. Так, они сделали декоративный узор на полу в виде традиционной белорусской вышивки^[11]. Первоначально его выполнили из многоцветной (серой, белой и красной) керамической плитки^[11]. При реконструкции, проведённой в 1994 году, плитка была заменена на полированный гранит^[9] со значительным упрощением оригинального узора^[12]. Светильники, размещённые на пилонах, выполнены в виде ваз из стекла и мрамора.

Тема художественного оформления — хозяйство и культура Белоруссии^[1]. Украшением потолка является лепной орнамент, который представляет собой рельефные, выпуклые и вдавленные, геометрические фигуры: квадраты, многоугольники, полосы с декоративными рельефами внутри — венками и колосьями^[10]. Его делали необычно: рисунок был оттиснут на асбоцементном зонте, защищающем станцию от воды, которая может просочиться сквозь швы тюбинга, и ещё на заводе на нём закрепили декоративные фарфоровые вставки^[9]. При их создании архитекторы вдохновлялись кессонированными сводами вилл Древнего Рима^[9]. По оси свода центрального зала расположены 12 мозаичных панно, отображающих жизнь белорусского народа (выполнены в технике флорентийской мозаики по эскизам художника Г. И. Опрышко мастерами С. Волковым и И. Морозовым)^[1]. На одном из панно были изображены труженицы, вышивающие портрет Сталина; во времена Хрущёва с панно был убран портрет Сталина, а на его месте появился орден Трудового Красного Знамени^[13]. До 1997 года у торцевой стены центрального зала размещалась скульптурная группа «Советская Белоруссия» (автор — М. Г. Манизер); при строительстве выхода на Лесную улицу она была демонтирована (впоследствии, в 2021 году была восстановлена, но уже в торце «Белорусской» Замоскворецкой линии). Композиционно она была очень близка скульптуре того же автора «Белорусские партизаны», стоящей до сих пор в переходе на Замоскворецкую линию^[9].

Западный вестибюль представляет собой массивное квадратное трёхэтажное здание^[14]. Перед фасадом на площади Тверская Застава располагается портал с высокими арками между пилонами-простенками^[14]. По фасаду находятся арки входа и выхода с застеклённым сводчатым верхом под золочёными металлическими решётками^[15]. Между дверными арками — ступенчатый ниспадающий фонтан^[16]. Барельефы по фризу вестибюля, изображающие торжество советского народа-победителя^[16], выполнили скульпторы С. М. Рабинович и И. Л. Слоним в мастерской С. М. Орлова. Вход на станцию осуществляется через узкий овальный кассовый аванзал. Стены около турникетов отделаны красным мрамором, который иногда ещё именуют «мраморовидным известняком»^[17]. В стенах можно увидеть окаменевших моллюсков^[17]. Аванзал соединён изогнутым проходом с переходной камерой, которая отделана светлым мрамором^[14]. Переходная камера завершается входной аркой эскалаторного зала^[14]. Шестиугольный купольный эскалаторный зал осложнён шестью арками: для входа, выхода, эскалаторного тоннеля и три декоративных^[14]. Над арками огромные сводчатые окна с металлическими решётками^[14]. Свод опирается на шесть декоративных колонн, отделанных белым мрамором, с дорическими капителями^[14]. Выход на улицу осуществляется через короткий коридор с беломраморной отделкой стен^[14]. В эскалаторном тоннеле три эскалатора типа ЭМ-4, установленные в 1952 году^[18].

С восточным вестибюлем платформа связана лестницей, подходным коридором и эскалаторами. Там четыре эскалатора типа ЭТ-3М, установленные в 1997 году^[18]. В вестибюле расположены кассы и турникеты. Стена между дверями на выход и дверями на вход украшена майоликовым панно португальского художника Грасы Мораиш^[1]. Это панно — дар Мэрии Лиссабона Московскому метрополитену в ознаменование 850-летия столицы^[16].

У станции два вестибюля — наземный и подземный. Первый (западный, наземный) вестибюль открылся в 1952 году (архитекторы: Н. А. Быкова, А. А. Марова, И. Г. Таранов, З. Ф. Абрамова, Я. В. Татаржинская, художник Г. И. Опрышко, скульптор С. М. Орлов, С. Л. Рабинович, И. Л. Слоним), второй (восточный, подземный) — в 1997 году.

Западный наземный вестибюль станции находится у Белорусского вокзала, на углу Грузинского Вала и площади Тверской заставы. Восточный вестибюль открыт 25 августа 1997 года на Лесной улице. Два наземных павильона выводят в город: один — к улицам Тверским-Ямским, Бутырскому валу, Лесной и Заставному переулку, второй — на улицу Бутырский Вал.

Из центра зала можно осуществить пересадку на Замоскворецкую линию (переход открыт в 1952 году). Переход начинается лестницей на мостик через платформу в сторону «Краснопресненской»^[19]. За мостиком расположена сводчатая квадратная переходная камера, далее за аркой — эскалаторный аванзал^[19]. Аванзал оборудован трёхленточным эскалатором типа Е25Т^[18] с балюстрадами из нержавеющей стали. Эскалатор ведёт в прямоугольную сводчатую переходную камеру верхнего уровня^[19]. В её торце расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны» (скульптор М. Г. Манизер). Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором^[6].

В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента^[6]. Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым^[20].

Таблица времени прохождения поездов через станцию^[21]:

Станция метро «Белорусская» Кольцевой линии расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Краснопресненская» и «Новослободская». Западный наземный вестибюль станции находится у Белорусского вокзала, на углу Грузинского Вала и площади Тверской Заставы. Адрес западного вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 3. Восточный вестибюль расположен на Лесной улице^[1]. Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километра^[22]. Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы.

• Выход № 1 к Белорусскому вокзалу, к аэроэкспрессу в Шереметьево, к площади Тверская Застава, к улице Грузинский Вал, к 1-й и 2-й Брестским улицам
  • Автобус: м1, е30, 905, т70, 345, 366, 27, 116, с484, н1, н12
  • Трамвай: 7
• Выход № 2 к улице Бутырский Вал, к храму Николы Чудотворца, к 1-й Тверской-Ямской улице
  • Автобус: м1, м32, е30, т18, т54, т56, т78, 382, с532, н1, н12
• Выход № 3 к Лесной улице, к 2-й и 3-й Тверским-Ямским улицам, к БЦ «Белая площадь», к ДК им. Зуева
  • Трамвай: 7

Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Республикой Беларусь, Литвой, Польшей, Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы^[23].

Между Одинцово и аэропортом «Шереметьево» ходят поезда «Аэроэкспресс»^[24].

Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому, Курскому и Савёловскому направлениям.