Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

В первоначальном проекте от 1932 года предполагалось построить станцию «Курский вокзал» рядом с одноимённым вокзалом. Но в генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждена станция под названием «Курская»^[4][5].

Строительство метро «Курская» осуществлялось закрытым способом. Расположение станции в плане было обусловлено требованиями наиболее рационального обслуживания пассажиров Курского вокзала и дальнейшего направления трассы Покровского радиуса к Спартаковской площади с обходом Московского газового завода^[4].

Кроме того, отсутствие окончательного проекта планируемой реконструкции Курского вокзала вынудило проектировщиков расположить станцию диагонально по отношению к площади Курского вокзала^[4].

Предполагалось два выхода: на месте здания багажного отделения Курского вокзала (из восточного торца) и в одном из жилых домов на Садовой улице (из западного торца). Однако проект западного выхода не был осуществлён^[4].

Станция была открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» — «Курская» второй очереди строительства, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 16 станций, а также было организовано раздельное движение по двум веткам— Кировско-Фрунзенской (Сокольнической) и Арбатско-Покровской^[1].

Во время Великой Отечественной войны станция «Курская» служила бомбоубежищем^[1], как и другие станции московского метро. На станции был размещён филиал Государственной публичной исторической библиотеки^[6].

В 1950 году был открыт переход на станцию «Курская» Кольцевой линии, а также появился ещё один выход в наземный вестибюль^[7].

В 1996 году открылся переход из западного торца на станцию «Чкаловская» Люблинской линии^[7]. После выработки своего ресурса эскалаторы серии Н в малом наклоне были заменены на ЭТ-5М в 1997 году и в большом наклоне в 1999—2000 годах на ЭТ-3М (после реконструкции большой наклон открылся 31 декабря 2000 года)^[8].

Станция имеет один подземный вестибюль (общий со станцией Кольцевой линии), в который можно выйти из восточного торца. Центральный зал соединяется с промежуточным вестибюлем тремя эскалаторами типа ЭТ-3М, установленными в 2000 году с балюстрадами из нержавеющей стали. Промежуточный вестибюль — большое кубическое помещение, из которого в одну сторону широкий проход выводит в круглый колонный вестибюль. В центре него стоит мощная, круглая, развивающаяся вверх колонна (столп). Основание этой колонны как бы заглублено в пол, а углубление обведено по кругу небольшим гранитным бортиком. Поверхность столпа покрыта затейливой лепниной растительных мотивов. На ней также размещены небольшие лепные медальоны с сельскими сценками. Потолок зала опирается на столп, а также на два кольца колонн. Эти колонны — круглые, каннелированные, облицованные сургучно-красным мрамором, и квадратные, облицованные светло-кремовым мрамором. Стены зала облицованы розовым и желтоватым мрамором Газганского месторождения^[9][10].

К круглому залу через переходную камеру примыкает кассовый зал. Круглый зал отделяется от кассового четырьмя пилонами, овальными в плане и расположенными длинной осью. Между ними — линия турникетов (типа УТ-2000). Кассовый зал представляет собой прямоугольное помещение, плоский потолок которого поддерживают кроме пилонов цилиндрические колонны^[11].

Зал оформлен в тёмных тонах. Стены, пилоны и колонны облицованы чёрным с белыми прожилками мрамором месторождения Давалу. Пол облицован плитами чёрного габбро и тёмно-серого гранита. В кассовый зал ведут три лестницы, расположенные по его длинной стороне, напротив пилонов и турникетов. В середине находится широкая лестница, ведущая в зал ожидания Курского вокзала и в коридор под всеми железнодорожными путями к Нижнему Сусальному переулку. Стены лестничной камеры оформлены белым мрамором^[11].

Другой выход расположен в первом этаже жилого дома на площади Курского вокзала^[12].

«Курская» — одна из немногих станций, где сохранились оригинальные надписи: «ВХОД», «НЕТ ВХОДА», «ВЫХОД», «НЕТ ВЫХОДА» и «К КАССАМ И ПОЕЗДАМ»^[10].

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту (архитектор Л. М. Поляков). Диаметр центрального зала 9,5 метров, боковых залов — 8,5 метров^[5][10].

Оформление станции, вестибюлей и переходов посвящено сельскому хозяйству. Свод станции опирается на два ряда мощных пилонов, отделанных серым с белыми прожилками мрамором Уфалейского месторождения^[12]. Круглые отверстия на пилонах оформлены декоративными решётками из золочёного металла с изображением колосьев и с укреплёнными на них светильниками. Кроме того, зал освещается люстрами-тарелками. Потолок станции украшен рельефным орнаментом с лепными вставками. Пол в центральном зале выложен серым гранитом, в боковых залах — тем же гранитом с геометрическими вставками чёрного диабаза и красного гранита. По проекту пол был выложен из чередующихся белых и серых мраморных плит, образующих диагонально расположенные квадраты, но они быстро потеряли вид и были заменены на гранит^[13]. Путевые стены покрыты сверху белой керамической плиткой, а снизу — чёрным мрамором^[10][12][14].

Переход на Кольцевую линию, открытый в 1950 году, находится в центре зала. Там располагается переходная камера с лестницами на спуск и на подъём. Далее длинный коридор выводит к мостику над платформой в сторону «Таганской» и лестнице в центре зала «Курской-кольцевой»^[15].

Переход на Люблинско-Дмитровскую линию — в западном торце через пристройку, удлиняющую центральный зал, по короткому эскалаторному тоннелю и короткому переходу с арками в аванзал «Чкаловской»^[15]. Пристройка, удлиняющая центральный зал, была построена специально для перехода через ранее глухой западный торец станции в 1996 году^[5][13].

Станция была конечной на Арбатско-Покровской линии до 1944 года. За станцией располагается пошёрстный съезд, по которому оборачивали поезда до продления линии на восток, и сейчас используемый для оборота при нештатных ситуациях, а также для служебных перевозок^[16]. На станции 2 стрелочных перевода^[7].

Станция метро «Курская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Бауманская» и «Площадь Революции». Выход в город на площадь Курского вокзала и улицу Земляной Вал^[2].

Курский вокзал обслуживает поезда дальнего следования восточного, южного, западного и северо-западного направлений. От Курского вокзала начинается Курское и Горьковское направления Московской железной дороги. Пригородные поезда от вокзала следуют по Курскому, Горьковскому и Рижскому направлениям^[2][3].

В 2019 году со станции «Курская» появилась бесплатная пересадка на одновременно запущенную линию МЦД-2 Московских центральных диаметров^[2].

Станция метро «Фрунзенская» работает с 05:30 утра и до 01:00 ночи^[17].

Таблица времени прохождения поездов через станцию^[18]:

• Выход № 1 на площадь Курского вокзала, к ул. Земляной Вал, ТРК «Атриум»
  • Автобусы: Б, 40, Б (ночной), 024 (бесплатный).

В марте 2023 года на площадке проекта «Музыка в метро» на станции мини-концерт дал Баста^[19].