Ответ на вопрос
Линия МЦД-1
Линия МЦД-1 (также — Белору́сско-Савёловский диаметр или Первый диаметр) — первая линия Московских центральных диаметров, запущенная 21 ноября 2019 года[1]. Маршрут, связывающий подмосковные города Одинцово и Лобню, пролегая через территорию Москвы и Долгопрудного, соединяет Белорусское и Савёловское направления Московской железной дороги. Таким образом, МЦД-1 соединяет центр Москвы с районами на севере города и с районами на западе города. Маршрут имеет длину 52 км и насчитывает 25 (в перспективе будет 28) действующих остановочных пунктов. Маршрут имеет 10 (в перспективе будет 12) остановочных пунктов с пересадкой на станции московского метрополитена, МЦК и железнодорожные платформы радиальных направлений. Время движения электропоезда по маршруту составляет 1 час 28 минут, интервал движения в час-пик — 6 минут. На схемах и указателях обозначается кодом 
и цветом физалиса (жёлто-оранжевым)[2].
Общие сведения
| МЦД-1 | |
|---|---|
| англ. D1 | |
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Расположение | Москва, Московская область |
| Тип | городская электричка |
| Состояние | работает |
| Конечные станции | Одинцово — Лобня |
| Количество станций | 25 (в перспективе — 28); 15 (Центральная) + 10 (Пригород) |
| Сайт | mcd.mosmetro.ru/mcd-1 |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 21 ноября 2019 года |
| Подчинение | АО «ЦППК» |
| Город управления | Москва |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 52 км |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Тип электрификации | 3 кВ (контактная сеть) |
| Карта линии | |
.svg) |
|
|
Схема линии
|
|
Строительство и реконструкция
К запуску движения на первом диаметре на всех платформах и станциях были установлены погодные модули или навесы, стелы экстренного вызова, лавочки, урны и кассовые окна для маломобильных групп населения[3].
Капитальная реконструкция в рамках организации МЦД затронула платформы Хлебниково, Водники, Долгопрудная, Новодачная[4] и станцию Лобня.
Платформы Смоленского направления от Белорусского вокзала до станции Одинцово были реконструированы в 2016—2018 годах в рамках строительства третьего пути[5].
13 апреля 2019 года началось строительство платформы Славянский бульвар, на которой организован тёплый переход на одноимённую станцию метро[6][7]. 29 июня 2020 года станция открылась[8].
27 мая 2019 года был открыт остановочный пункт Инновационный центр Сколково взамен платформы Трёхгорка[9].
В августе 2019 года началось строительство распределительного зала для пассажиров (конкорса) на остановочном пункте Сетунь, где установят эскалаторы, лифты, будет создана безбарьерная среда. Реконструированная станция была сдана 30 июня 2020 года[10].
В апреле — октябре 2019 года на Белорусском вокзале были сооружены две дополнительные платформы и четыре тупиковых пути для пригородных электропоездов, отправляющихся от вокзала на Смоленское направление, что позволило разгрузить транзитные платформы. 2 октября 2019 года был открыт отдельный пригородный павильон площадью 426 м², из которого имеется выход на площадь Тверской Заставы и улицу Грузинский Вал, минуя старое здание Белорусского вокзала. В павильоне имеются билетные кассы и автоматы, турникеты, электронные информационные табло, помещения для контролёров и другая необходимая инфраструктура[11].
21 ноября 2019 года открыто движение по D1.
_railway_platform_2018.jpg)
В 2020 году началась реконструкция Баковки[12]. Реконструированная станция была сдана 14 января 2021 года.
В 2020 году началось строительство платформ Петровско-Разумовская[13] и Дмитровская[14], а также реконструкция Тимирязевской[15]. 26 декабря 2025 года городской вокзал Петровско-Разумовская МЦД-1 был открыт[16].
В 2023-2024 годах осуществлена реконструкция станции Лианозово[17][18].
Перспективы
- В рамках создания единого пересадочного узла между МЦД-1 и МЦД-4 производится реконструкция станции Беговая[19]. По состоянию на 19 сентября 2026 года готовность городского вокзала «Беговая» составляла 70 %, строительные работы продолжались[20]. Проект предусматривает объединение МЦД-1, МЦД-4, станции метро «Беговая» и наземного транспорта; пересадка между диаметрами будет кроссплатформенной в сторону Лобни и Апрелевки, а в сторону Одинцова и Железнодорожного займёт не более двух минут[21]. Переход к метро будет организован без выхода на улицу, а его продолжительность должна сократиться в пять раз; Таганско-Краснопресненская линия при этом впервые получит пересадку на МЦД-4[22]. Конкорс оборудуют девятью эскалаторами и пятью лифтами; он также обеспечит надземный переход через Хорошёвское шоссе[21].
- В рамках создания пересадки на станцию Москва-Сити линии МЦД-4 производится реконструкция станции Тестовская, окончание которой планируется на 2026 год[23]. После окончания реконструкции название станции будет изменено на Москва-Сити.
- Планируется построить новые остановочные пункты Дмитровская и Илимская (после 2025 года)[24][25].
- Будут перенесены и реконструированы станции Марк и Бескудниково (срок не определен)[26].
- В будущем на Савёловском направлении появятся 3-й и 4-й главные пути, на которые будет вынесена линия МЦД-1[27].
График движения
В сутки по полному маршруту курсирует 40 пар электропоездов МЦД (без учёта обычных пригородных и частично обслуживающих маршрут поездов Аэроэкспресса) c тактовым интервалом в 30 минут: от станции Одинцово первый поезд отправляется в 5:11, последний — в 0:41[28]; от станции Лобня — в 5:03 и 0:48 соответственно (последний поезд МЦД из Лобни отправляется с интервалом в 45 минут после предпоследнего)[29]. Прибытие последнего поезда в Одинцово производится в 2:16[28], а в Лобню — в 2:08[29] ночи соответственно. Время в пути составляет 1 час 27 — 1 час 28 минут, время стоянки для перехода или смены локомотивной бригады на станции Одинцово — 10 минут[30], а на станции Лобня — 25 минут[30]. Таким образом, полный оборот с учётом стоянок на конечных станциях поезд производит за 3 часа 30 минут, а на полном маршруте одновременно работает 7 составов[28][29][30].
Кроме электропоездов МЦД, в тактовом режиме с интервалом в 30 минут на участке Одинцово — Окружная курсируют электропоезда компании Аэроэкспресс, следующие на данном участке со всеми остановками кроме платформы Тимирязевская по обычному тарифу[31], а на участке Москва-Смоленская — Лобня в тактовом режиме курсируют обычные электропоезда[29][30]. При этом поезда Аэроэкспресса и поезда МЦД идут друг за другом с одинаковым интервалом в 15 минут[28][32], в то время как тактовые электропоезда Савёловского направления в направлении Лобни следуют через 10 минут после поезда МЦД и за 5 минут до Аэроэкспресса, а в направлении Москвы — через 5 минут после Аэроэкспресса и за 10 минут до поезда МЦД[29][32]. В сутки по маршруту Одинцово — Москва курсирует 40 пар аэроэкспрессов[28] (при этом последний поезд от Одинцово идёт до Белорусского вокзала[28], а от Окружной до вокзала идёт 41-й рейс[32]), а по маршруту Лобня — Москва — 40 поездов до Москвы и 38 обратно[29][32]. Остальные поезда Белорусского и Савёловского направлений, обслуживающие другие маршруты, курсируют в интервалах между вышеуказанными[28][32].
C 21 декабря 2019 года по выходным отменено 36 поездов, с ростом интервала прямых поездов от Лобни до Одинцово вечером по выходным дням с 25 до 90 мин[33].
Подвижной состав
По состоянию на середину августа 2022 года, рейсы МЦД обслуживают 10 изначально семивагонных составов ЭГ2Тв «Иволга» модификации 2.0 приписки моторвагонного депо имени Ильича (ТЧ-50), которые со 2 декабря 2019 года курсируют в сдвоенном режиме 6+5, на данный момент составы ходят в размере из 11 вагонов[34], а также в первое время до поступления новых поездов — несколько обычных одиннадцативагонных составов серии ЭП2Д[30]. В перспективе на маршруте будет задействовано 11 составов «Иволга» в обороте, 2 состава резервных[35]. На прочих пригородных рейсах, за исключением Аэроэкспресса, маршрут обслуживают обычные одиннадцативагонные или десятивагонные электропоезда серий ЭД4М, ЭД2Т и ЭП2Д из депо имени Ильича (ТЧ-50) и Лобня депо Лобня (ТЧ-14). Рейсы Аэроэкспресса обслуживают шестивагонные электропоезда ЭШ2 «Евразия», заменившие восьмивагонные либо десятивагонные ЭД4МКМ-АЭРО из депо Ильича.
| Тип электропоезда | Количество вагонов в составе | Годы |
|---|---|---|
| Обслуживающие маршрут МЦД-1 | ||
| ЭГ2Тв «Иволга» (версия 1.0) |
6, 6+5, 11 | 2019, 2020, 2023 |
| ЭГ2Тв «Иволга» (версия 2.0) |
7, 6+5, 11 | 2019—н. в. |
| ЭП2Д | 9—11 | 2019[30]—н. в. |
| ЭП2Д «РЭКС» | 11 | 2020—2023
2023—н.в. |
| Обслуживающие другие маршруты | ||
| ЭГ2Тв «Иволга» (базовая версия 0.0) |
5 (только Усовский маршрут) | 2019—н. в. |
| ЭП2Д | 9—11 | 2019—н. в. |
| ЭД2Т | 10—11 | 2019—2020 |
| ЭД4М | 10—11 | 2019—2021, 7 марта 2024—н. в. (РЖД; от Москвы-Белорусской до Гагарина с 2024 года)
2019—н. в. (ЦППК) |
| ЭД4МКМ-АЭРО | 8—10 | 2019 |
| ЭШ2 | 6 | 2019—н. в. |
.jpg)
.jpg)
Станции
Курсивом выделены строящиеся линии и станции.
.jpg)
.jpeg)
.jpeg)
.jpg)
.jpeg)
.jpg)
26 декабря 2025 года на Петровско-Разумовской была открыта первая пересадка между МЦД-1 и МЦД-3[36]. С 15 июля 2026 года станция МЦД-3 «Петровско-Разумовская» временно закрыта для пассажиров, а её платформы демонтируются для строительства нового вокзала[37]. По состоянию на 19 сентября 2026 года действующей пересадки с МЦД-1 на МЦД-3 не было[38] (у Курско-Рижского диаметра есть пересадки на Ленинградский и Казанский вокзалы, у Калужско-Нижегородского, помимо пересадки на вокзалы, есть пересадка между Перово и Чухлинкой).
Разгрузка линий метро
На 6% северный участок Серпуховско-Тимирязевкой линии метро. На 11% Филёвскую линии метро. На 10% северо-западный участок Таганско-Краснопресненской линии метро. На 12% западный участок Арбатско-Покровской линии метро.
Примечания
Дополнительно по теме
| Регионы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Крупнейшие станции |
| ||||
| Направления | |||||
| Центральные диаметры |
| ||||
| Другие линии |
| ||||
| См. также | |||||
