Комсомольская (станция метро, Сокольническая линия)

Рецензированная статья

Рецензент: Департамент транспорта и развития
дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Материалы библиотеки имени Б.Н. Ельцина

В данной статье использованы материалы из фондов Президентской библиотеки имени Б.Н. Ельцина

Подробнее

Материалы библиотеки имени Б.Н. Ельцина

В данной статье использованы материалы из фондов Президентской библиотеки имени Б.Н. Ельцина

К материалам

«Комсомольская»
Сокольническая линия
Московский метрополитен
Зал станции, 1 января 2012 года  Выявленный объект культурного наследия № 2951276
Район	Красносельский
Округ	Центральный
Дата открытия	15 мая 1935 года
Проектное название	«Каланчёвская площадь»
Проекты переименования	«Каланчёвская» (1991) «Три вокзала» (1992)
Тип	Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	8
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Д. Н. Чечулин, А. Ф. Тархов
Архитекторы вестибюлей	А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский (в здании Казанского вокзала)
Художники	Е. Е. Лансере
Инженеры‑конструкторы	Н. А. Кабанов
Станцию возвело	Дистанция № 1 Мосметростроя (руководитель А. С. Коробко)
Переходы на станции	Комсомольская, D2 Площадь трёх вокзалов, D4 Площадь трёх вокзалов, вокзалы: Ленинградский, Ярославский, Казанский
Выход к улицам	Комсомольская площадь и Краснопрудная, Новорязанская и Каланчёвская улицы, Басманный переулок, Рязанский проезд, вокзалы: Ленинградский, Ярославский, Казанский, музей Федеральной Таможенной службы, Памятник Павлу Мельникову, ЦДКЖ
Наземный транспорт	автобусы: т14, 40, с633, н15, т22, т41, т88 трамваи: 7, 13, 37, 50
Режим работы	5:30—1:00
Соседние станции	Красносельская и Красные ворота
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

«Комсомо́льская» — станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Красносельская» и «Красные Ворота». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Кольцевой линии.

История и происхождение названия

Первые работы на месте будущей станции начались 3 мая 1933 года. Станция сооружалась открытым способом на загруженной Комсомольской площади («площади трёх вокзалов»), движение на которой прерывать или останавливать было нельзя. Строительство также осложнялось большим количеством подземных линий — здесь проходили каналы телеграфной и телефонной связи, электрокабели, газовые магистрали, главный водопровод Москвы, а также заключённая в коллектор река Ольховка. Кроме того, строители были вынуждены учитывать наличие грунтовых вод, которые начинались с глубины 3 м, и с плывунов толщиной от 6 до 8 м.

В ночь с 14 на 15 октября 1934 года на станцию прибыл первый пробный состав из двух вагонов — моторного № 1 и прицепного № 1001.

Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская». Получила название по Комсомольской площади, на которую выходит. С 30 января 1952 года соединена пересадкой с одноимённой станцией Кольцевой линии.

Зал станции с оригинальными люстрами (1930-е)

Площадь получила название в 1933 году в связи с 15-летием создания ВЛКСМ. Ранее площадь называлась Каланчёвской — по существовавшему здесь в XVII веке царскому путевому дворцу с высокой башней — каланчой.

15 марта 1941 года станция отмечена Сталинской премией 1-й степени.

При возвращении исторических названий в начале 1990-х годов планировалось вернуть площади историческое название Каланчёвская и так же переименовать станцию метро. Предлагали и другие названия — «Вокзальная», «Трёхвокзальная» и «Три вокзала», но от изменений отказались.

Вестибюли и пересадки

Имеется два наземных вестибюля. Один из них расположен в здании Казанского вокзала. Другой же, открытый в 1952 году, совмещён с вестибюлем станции «Комсомольская» Кольцевой линии, выходит на Комсомольскую площадь, и размещён между зданиями Ярославского и Ленинградского вокзалов.

В данный момент из-за крайне высокого пассажиропотока вестибюль работает только для выхода пассажиров. Для входа переоборудован подземный переход. До 1952 года на его месте существовал северный вестибюль (архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский, художники В. А. Фаворский и А. Т. Иванов), открытый при пуске первой линии Московского метро. Этот вестибюль оригинальной архитектуры до наших дней не сохранился.

18 апреля 2022 года был открыт закрытый в середине 1990-х годов переход от Ленинградского вокзала к обеим станциям метро «Комсомольская» (Кольцевой и Сокольнической линий).

Вестибюль в здании Казанского вокзала связан с торцом станции лестничными маршами, вестибюль между Ярославским и Ленинградским вокзалами имеет эскалаторы.

Техническая характеристика

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 8 метров). На станции 23 пары колонн. Шаг колонн — 7 метров. Станция имеет необычную конструкцию: так как на станции изначально предполагался большой пассажиропоток, вдоль всего зала над путями сооружены пешеходные галереи для равномерного распределения пассажиров.

На каждом из двух балконов расположено по ряду из 45 колонн. Со стороны станции «Красносельская» находятся шестистрелочные тупики, один из которых переходит в соединительную ветвь в электродепо «Северное»; именно из него 15 октября 1934 года на станцию «Комсомольская» вышел первый пробный состав Московского метрополитена, состоявший из двух вагонов.

Оформление

Путевые стены облицованы светлой керамической плиткой. Пол выложен серым и красным гранитом, а пол пешеходных галерей-балконов над путями — керамической плиткой (изначально покрытие было асфальтовым). Квадратные в сечении колонны облицованы золотисто-жёлтым мрамором «чоргунь». Капители колонн украшены бронзовой эмблемой Коммунистического интернационала молодёжи (КИМ), подчёркивающей вклад комсомольцев 1930-х годов в строительство метрополитена.

Стены балконных галерей покрыты мрамором «газган», колонны на балконах — прохоро-баландинским мрамором. Для оформления станции впервые в метрополитене были применены панно из майоликовой плитки, отражающие героику труда комсомольцев-метростроевцев («Метростроевцы», художник Е. Е. Лансере).

Станция в цифрах

• В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 41,2 тысяч человек, по выходу — 44,7 тысяч человек в сутки. По состоянию на 2019 год — 49,9 тысяч в сутки;
• Время открытия южного вестибюля для входа пассажиров — 5 часов 20 минут, северного — 5 часов 30 минут; время закрытия станции — 1 час ночи;
• Таблица времени прохождения поездов через станцию:

Направление	Первый поезд		Последний поезд
	Чётные числа	Нечётные числа	Чётные числа	Нечётные числа
В сторону станции «Красносельская»	06:01	06:01	01:52	01:52
В сторону станции «Красные Ворота»	05:33	05:33	01:16	01:16

Перспективы

Возможно сооружение пересадки на станцию глубокого железнодорожного ввода, который может соединить Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги, образовав таким образом линию МЦД-5.

Выходы и наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта через следующие выходы:

• Выход № 1 к пригородным поездам Ленинградского и Ярославского направления, к Ярославскому вокзалу;
• Выход № 2 к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам, к станции «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 и МЦД-4, к улице Краснопрудная, а также следующим маршрутам наземного транспорта:
  • автобус т14;
  • автобус 40;
  • автобус с633;
  • автобус н15;
  • трамвай 7;
  • трамвай 13;
  • трамвай 37;
  • трамвай 50;
• Выход № 3 на Комсомольскую площадь, к Казанскому вокзалу, к ЦДКЖ, к универмагу «Московский», к Рязанскому проезду, к улицам Каланчёвская и Краснопрудная, а также к следующим маршрутам наземного транспорта:
  • автобус т14;
  • автобус т22;
  • автобус т41;
  • автобус т88;
  • автобус 40;
  • автобус с633;
  • автобус н15;
• Выход № 4 к Казанскому вокзалу, пригородным поездам и поездам дальнего следования;
• Выход № 7 к Ленинградскому вокзалу, к станции «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 и МЦД-4, к музею Федеральной Таможенной службы России;
• Выход № 8 к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам, к пригородным кассам Ярославского и Ленинградского направления;
• Выход № 9 к трамваям в сторону центра:
  • 7;
  • 13;
  • 37;
  • 50;
• Выход № 10 к трамваям в сторону станции метро «Красносельская», к памятнику П. П. Мельникову;
• Выход № 11 к Казанскому вокзалу, к универмагу «Московский»;
• Выход № 12 к Казанскому вокзалу;
• Выход № 13 (только вход и переход) к Новорязанской улице, к Басманному переулку, к бывшему 2 троллейбусному парку;
• Выход № 14 (только вход и переход) к Новорязанской улице, к кассам дальнего следования Казанского вокзала.

В кинематографе

Зал станции присутствовал в фильмах «Летят журавли» и «У твоего порога».

Галерея

Майоликовые панно

Детали интерьера (2012)

См. также

• Комсомольская (станция метро, Кольцевая линия)
• Парк культуры (станция метро, Сокольническая линия)
• Список станций Московского метрополитена

Литература

• Глозман О. С. Подземное планирование Москвы (рус.) // Жилищное строительство. — 2016. — № 11.
• Московский метрополитен: Сборник отчетных документов и материалов о строительстве и пуске первой очереди Московского метрополитена (рус.). — М.: МК, МГК ВКП(б) и Моссовета, 1935. — 84 с.

Ссылки

• «Комсомольская» в программе «Подземка»  (неопр.). Радио801. Дата обращения: 8 февраля 2024.
• Комсомольская  (неопр.). Московское метро. Проект Артемия Лебедева. Дата обращения: 8 февраля 2024.
• Сокольническая линия. Станция "Комсомольская"  (неопр.). METRO.Фотоальбом. Дата обращения: 8 февраля 2024.