Рижская (станция метро, Большая кольцевая линия)

Своё название станция получила по соседней одноимённой станции Калужско-Рижской линии и по Рижскому вокзалу, близ которого расположены обе станции. 8 апреля 2015 года будущая станция была переименована постановлением Правительства Москвы в «Ржевскую» — по находящейся рядом одноимённой железнодорожной платформе^[3], а 5 ноября 2019 года ей было возвращено старое название^[4].

Станция расположена на территории Мещанского района и района Марьина Роща, возле Крестовского путепровода и Рижской площади. Это ближайшая к Московскому Кремлю станция Большой кольцевой линии и одна из двух, наряду со станцией «Электрозаводская», которая расположена в ЦАО Москвы^[5]. Строительство велось на территории, которую занимал Рижский радиорынок. Станция образует пересадочный узел со станцией «Рижская» Калужско-Рижской линии^[6].

На станции сооружён один вестибюль с выходами к железнодорожным платформам, проспекту Мира, Рижскому вокзалу, остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке^[7]. Продолжается строительство второго вестибюля, выход которого расположится на пересечении проспекта Мира и Водопроводного переулка^[8].

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[9]:

• Автобусы: м2, м9, 33, 265, с484, с510, 519, с538, 539, с585, 714, 778, 903, т14, т18, т42, н9

Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с островной платформой^[6].

Архитектурный облик станции был выбран в ходе голосования на портале «Активный гражданин», итоги подведены 13 июня 2017 года. Основным элементом оформления станции является повторяющаяся в дизайне арка, реализующая концепцию «портал в город»^[10]. Проект станции разработан бюро Blank ARCHITECTS (Россия)^[11].

Строительством управляет инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метро^[12].

• 2013 год. К работе привлекли нового генпроектировщика — испанскую фирму «Бустрен», станция перепроектируется под «испанский» вариант с береговыми платформами^[13].
• 2016 год. Принято решение об очередном изменении проекта, теперь — на глубокое заложение^[13].
• 2017 год. Начато сооружение котлована для монтажа ТПМК^[14] и бетонирование основания для монтажа стволопроходческого механизированного комплекса^[6].
• 20 июля 2017 года. Началось строительство перехода на станцию «Рижская» Калужско-Рижской линии^[15].
• 20 февраля 2018 года. Началась проходка второго вертикального ствола на стройплощадке станции^[16].
• 9 апреля 2018 года. Началось строительство вестибюля станции^[17].
• 19 сентября 2018 года. Началась подготовка двух ТПМК для проходки тоннелей от станции «Рижская» до станции «Савёловская». Старт проходки намечен на начало 2019 года^[18].
• 18 декабря 2018 года. Началась проходка правого перегонного тоннеля от станции «Рижская» до станции «Савёловская»^[19].
• 11 марта 2019 года. Началась проходка наклонного хода на станции. Предстоит пройти около 118,5 метров^[20].
• 14 сентября 2020 года. Щит «Инна» закончил проходку^[21].
• 30 сентября 2020 года. Щит Herrenknecht S-755 «Татьяна» вышел в монтажную камеру^[22][23].
• 27 октября 2021 года. Начат монтаж эскалаторов: эта работа займёт полгода.
• 19 ноября 2021 года. Начались архитектурно-отделочные работы в вестибюле станции^[24].
• 26 января 2022 года. Началось сооружение пассажирской платформы^[25].
• 12 февраля 2022 года. Начался монтаж декоративных панелей^[26][27][28].
• 12 апреля 2022 года. Началось изготовление главного архитектурного элемента станции — металлических арок^[29][30].
• 30 августа 2022 года. Завершилось подключение станции к электросети^[31].
• 7 октября 2022 года. Завершилась установка 16 металлических арок^[32].
• 11 октября 2022 года. В вестибюле станции завершилась установка турникетов^[33][34].
• 30 ноября 2022 года. Состоялся технический запуск участка «Сокольники» — «Марьина Роща»^[35].