Леклер, Шарль

Родился 16 октября 1997 года в Монте-Карло. Отец Эрве Леклер — профессиональный автогонщик, в прошлом выступавший в «Формуле-3»; мать Паскаль Леклер работала парикмахером, управляла салоном красоты в Фонвьее. У Шарля есть старший единоутробный брат Лоренцо и младший брат Артур, которые тоже связаны с автоспортом. Семья была достаточно обеспеченной, дед по отцовской линии владел крупной компанией по производству автозапчастей во Франции. Шарль окончил престижный Лицей имени Альбера I в Монако^[1].

В 2015—2019 годах Леклер встречался с итальянской моделью Джадой Джанни, затем до 2022 года находился в отношениях с моделью и инфлюэнсером Шарлотт Сине, дочерью влиятельного бизнесмена из Монте-Карло^[2]. В 2023 году познакомился с французским блогером Александрой Сен-Млё, в ноябре 2025 года они были обручены^[3].

28 февраля 2026 года Шарль и Александра поженились^[4]. Церемония прошла в Монако.

В возрасте пяти лет с подачи отца Шарль начал заниматься картингом, первое время тренировался на картодроме в Бриньоле, принадлежавшем его крёстному Жюлю Бьянки. С 2005 года регулярно участвовал в соревнованиях, дважды побеждал на чемпионате региона Прованс — Альпы — Лазурный Берег, становился чемпионом региона Рона — Альпы, завоевал несколько локальных наград и титулов.

В 2011 году многообещающего гонщика взял под опеку опытный менеджер Николя Тодт, в то же время Леклер получил спонсорскую поддержку швейцарского часового бренда Richard Mille и стал выступать на международных стартах под эгидой CIK-FIA, в частности дебютировал на Кубке мира по картингу. В 2012 году финишировал вторым на чемпионате Европы и на юниорском мировом первенстве, затем в 2013 году провёл ещё один успешный сезон в картинге^[5].

В 2014 году Леклер подписал контракт с командой Fortec Motorsport и в возрасте 16 лет впервые принял участие в «Формуле-Рено 2.0». На втором этапе в По в первый раз взошёл на подиум, всего в течение сезона семь раз попадал в число призёров, в том числе дважды победил в Монце. Занял в общем зачёте второе место, пропустив вперёд только представителя Нидерландов Ника де Вриса, при этом в зачёте новичков превзошёл всех соперников. Кроме того, в статусе гостевого пилота стартовал в отдельных гонках Еврокубка, показал рекорд трассы на «Барселона-Каталунья», трижды приезжал к финишу вторым: один раз в «Нюрбургринге» и дважды в «Хунгароринге».

В 2015 году выступал в классе «Формула-3», участвовал в европейском чемпионате с нидерландской командой Van Amersfoort Racing. В 33 гонках 13 раз поднимался на подиум, четырежды оказывался победителем, занял в итоговой классификации четвёртую позицию. Также отметился выступлением на Гран-при Макао, показав второй результат после шведа Феликса Розенквиста^[6].

Сезон 2016 года провёл большей частью в классе GP3, представляя французскую ART Grand Prix. Вместе с партнёром по команде Александром Албоном доминировал в чемпионате, четырежды брал поул-позицию, с восемью подиумами и тремя победами стал обладателем титула, помог ART завоевать Кубок конструкторов^[7].

Благодаря успехам в GP3 был повышен до организованной в 2017 году «Формулы-2», одновременно с Антонио Фуоко присоединился к итальянской команде Prema, став её основным гонщиком. В ходе сезона из 22 гонок выиграл 7 — в общем зачёте победил с отрывом в 72 очка от ближайшего преследователя Артёма Маркелова. В возрасте 19 лет стал самым молодым чемпионом GP2/Формулы-2 и третьим в истории чемпионата победителем-дебютантом. По итогам сезона удостоился награды ФИА лучшему новичку сезона^[8].

Путь к «Формуле-1» начался для Леклера весной 2016 года, когда он прошёл подготовку в гоночной академии «Феррари». Являлся пилотом по развитию в «Феррари» и «Хаас», участвовал в тестовых заездах на Гран-при Великобритании и Германии. Уже тогда на фоне успехов в GP3 молодому гонщику прочили большое будущее в Ф-1, его мастерство среди прочих отмечал Кими Райкконен^[9]. В 2017 году привлекался «Заубером» к свободной практике на четырёх Гран-при, а в следующем сезоне заключил с командой полноценное соглашение, заменив Паскаля Верляйна^[10].

Дебютировал в «Формуле-1» в марте 2018 года на Гран-при Австралии, стал первым с 1994 года представителем Монако в чемпионате после Оливье Беретты. Позднее в Азербайджане пришёл к финишу шестым, заработав первые очки. На заключительных кругах домашнего этапа в Монте-Карло из-за проблем с тормозной системой допустил контакт с болидом Брендона Хартли и впервые в карьере сошёл с дистанции. С 39 очками расположился в генеральной классификации на 13-й строке. Второй раз подряд получил приз лучшему новичку ФИА^[11].

В 2019 году Леклер подписал четырёхлетний контракт с «Феррари», став одним из основных гонщиков наравне с Себастьяном Феттелем. Впервые выступил за команду в Мельбурне, показав пятый результат и в квалификации, и в гонке. Позже в Бахрейне показал лучшее время на круге и стал вторым самым молодым обладателем поула в истории «Формулы» после Феттеля. В гонке тоже претендовал на победу, но из-за неполадок в двигателе вынужден был пропустить вперёд Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса — в итоге финишировал третьим и впервые поднялся на подиум Ф-1. В дальнейшем несколько раз жертвовал положением на трассе в пользу своего более титулованного партнёра Феттеля. В сентябре на двух смежных Гран-при в Бельгии и Италии отметился первыми в карьере победами. В итоге занял четвёртое место в чемпионате, стал первым по количеству поул-позиций (7), удостоился «Премии имени Лоренцо Бандини». Руководство осталось довольно его выступлением, гонщику было предложено новое соглашение, рассчитанное до 2024 года^[12].

В укороченном из-за пандемии COVID-19 сезоне 2020 года у «Феррари» возникли проблемы с новым болидом SF1000, Леклер сумел получить подиум лишь в двух случаях и завершил чемпионат на восьмом месте. В следующем году безвыигрышная серия команды продолжилась, гонщик с новым напарником Карлосом Сайнсом попал в число призёров лишь один раз и в итоге оказался седьмым.

После внесённых в 2022 году изменений в технический регламент Шарль побеждал трижды, получил 11 подиумов и по очкам стал вторым, уступив только Максу Ферстаппену. На этапе в Австралии завоевал первый и единственный в карьере «Большой шлем»: стартовал с поул-позиции, продержался впереди на протяжении всей гонки, показав при этом лучшее время на круге^[13].

В 2023 году не выдержал конкуренцию со стороны гонщиков «Ред Булл» Ферстаппена и Переса, не одержал ни одной победы, но пять раз выигрывал поул и шесть раз поднимался на пьедестал почёта. Набрал 206 очков, став пятым в чемпионате^[14]. В следующем сезоне доминирование «Ред Булла» несколько ослабло, Леклер выиграл три этапа и занял наивысшее в карьере третье место — позади Ферстаппена и Ландо Норриса^[15].

Перед началом сезона 2025 года в «Феррари» из «Мерседеса» перешёл многократный победитель Ф-1 британец Льюис Хэмилтон^[16]. С новым титулованным напарником Леклер планировал побороться за чемпионство, но это оказалось сложной задачей ввиду успехов «Макларена». Он семь раз оказывался на подиуме, но побед не имел и с 242 очками завершил сезон на пятой позиции.

Относительно сезона 2026 Леклер заявил, что он может стать решающим в его карьере — «Феррари» должна воспользоваться изменениями в техническом регламенте и наконец побороться за титул^[17].

Как неоднократно отмечали специалисты, Леклер очень силён в квалификационных заездах. Ещё будучи юниором, он неоднократно опережал соперников в борьбе за поул-позиции, затем продолжил доминировать в данном аспекте и на взрослом уровне — занимает 11-е место в истории «Формулы-1» по числу выигранных поулов (27). Предпочитает машины с высокой поворачиваемостью, позволяющие корректировать направление микро-движениями руля и за счёт этого сохранять хорошую скорость на поворотах. Обычно стремится минимизировать время на торможение и как можно раньше начинать разгон, демонстрирует активную работу педалями при неакцентированной работе рулём, желание начертить идеальную траекторию и попасть на апекс в поворотах. По мнению эксперта Джолиона Палмера, Леклер получает удовольствие от работы с машиной на грани блокировки и нестабильности на входе в поворот. Это позволяет ему эффективно замедлять автомобиль, подзаряжать батарею и готовить турбину для выхода из поворота^[18]. Сам гонщик отмечал, что во время пилотирования помимо опыта во многом полагается на интуицию и чувство машины^[19].

• Леклер свободно владеет тремя языками: французским, итальянским и английским. Также на 90 % понимает испанский язык, но говорит на нём не очень хорошо^[20].
• Выбрал 16 номер для выступлений в Ф-1, потому что цифры 1 и 6 при сложении дают «счастливую семёрку», также на выбор повлияла дата его рождения — 16 октября. Изначально собирался взять 7 или 10 номера, но они на тот момент были заняты Райкконеном и Гасли соответственно^[21].
• В 2020 году за выдающиеся достижения в спорте Национальным советом Монако награждён медалью Почёта^[22].
• Владеет несколькими автомобилями Ferrari, сделанными по индивидуальному заказу, в их числе Purosangue, 488 Spider, SF90 Stradale, Daytona SP3^[23].
• Перед Олимпийскими играми 2024 года в Париже участвовал в монакском этапе всемирной эстафеты олимпийского огня^[24].