Сенна, Айртон

В 1973 году Сенна принял участие в первых соревнованиях по картингу в возрасте 13 лет^[8]. В 1977 году Сенне удалось выиграть чемпионат Южной Америки по картингу^[9], после этого безуспешно участвовал в чемпионатах мира по картингу, но в этих гонках не одержал ни одной победы. В 1981 году он переехал жить в Европу и стал участвовать в различных молодёжных формульных сериях на открытых колёсах. В 1981 он выиграл чемпионат серии Ford 1600. Год спустя, он выиграл чемпионат серии Formula Ford 2000. А уже в 1983 году одержал победу в британской серии Формулы-3, где выступал за гоночную команду West Surrey Racing.

Сразу после победы в Формуле-3 Сенной заинтересовались многие команды Формулы-1, однако до заключения контракта дошло только с командой Тоулман.

Первая гонка в Формуле-1 пришлась на Гран-при Бразилии, где на восьмом круге Сенна сошёл из-за выхода из строя системы турбонаддува^[10]. Во второй гонке, которая проходила в Южной Африке, Сенна заработал первое очко, заняв 6-е место^[11]. В следующей гонке, на трассе Золдер в Бельгии Сенна повторил свой успех, а уже в гонке на городской трассе в Монако Сенна впервые попал на подиум, заняв второе место. Гонка проходила в сложных дождевых условиях, однако Сенна в таких условиях смог показать потрясающий темп и пробиться с 13-го места на второе, он был в 7 секундах от Алёна Проста когда гонку остановили из-за сильного дождя. В этом сезоне Сенна успел ещё дважды попасть на подиум: в Великобритании на трассе Сильверстоун и в Португалии на трассе Эшторил. По итогам сезона Сенна набрал 13 очков и поделил 9-е место с Найджелом Мэнселлом.

В конце сезона 1984 г. Сенна подписал контракт с британской командой Лотус. Уже во второй гонке он завоевал «большой шлем»: завоевал поул-позицию, лидировал всю гонку и показав лучший круг^[12]. Следующую победу Сенна одержал в Бельгии, где к финишу из-за тяжёлых погодных условий пришли только 4 машины. По итогам сезона , Сенна в общем зачёте занял 4-е место, за весь сезон Сенна одержал две победы, и четыре раза попал на подиум. Его более опытный напарник по команде Элио де Анжелис отстал на пять очков и по итогам сезона покиул команду, так как считал, что его машине инженеры команды уделяют намного меньше внимания, чем Сенне.

В 1986 году, в первой гонке в Бразилии, Сенна завоевал поул, однако в гонке пропустил вперёд соотечественника Нельсона Пике^[13]. Во второй гонке на Гран-при Испании, Сенна одержал первую победу в сезоне, став лидером в общем зачёте, однако, после летнего перерыва, команда Лотус стала серьёзно уступать другим командам по скорости и надёжности, в связи с этим Сенна опустился на 4-е место по итогам сезона. Всего в сезоне 1986 года Сенна одержал 2 победы.

В сезоне 1987 команда Лотус перешла на моторы Хонда и болид позволял бороться за победы. Основное соперничество за чемпионство развернулось между тремя гонщиками: Нельсоном Пике, Найджелом Мэнселлом и Айртоном Сенной. Однако уже после технического схода на Гран-при Мексики Сенна потерял даже теоретические шансы стать чемпионом. Основыми причинами такой неудачи стали постонные технические проблемы команды и низкая надёжность машины. На Гран-при Италии Сенна объявил о подписании контракта с командой Макларен.

Напарником Сенны в Макларене стал французский гонщик Ален Прост, который на тот момент уже был чемпионом мира. В сезоне 1988 года никто не мог составить конкуренцию Макларен, Сенна и Прост выиграли 15 из 16 гонок и, несмотря на то, что Прост набрал большее количество очков, победу в чемпионате одержал Сенна, так как в зачёт шли только 11 лучших гонок. Сенна победил в восьми гонках за сезон, что до 1992 года являлось рекордом.

В 1989 году отношения Сенны и Проста обострились ещё сильнее. Соперничество велось не только на трассе, но и в паддоке, а также на страницах журналов и газет. Кульминацией стала гонка на трассе в Сузуке, Япония. Смелый обгон Айртона Сенны спровоцировал аварию между ним и Простом^[14]. Прост не смог продолжить гонку, а болид Сенны заглох, однако благодаря маршаллам на трассе, машину удалось завести и после замены переднего спойлера Сенна продолжил гонку, одержав победу. Однако, после гонки, судьи дисквалифицировали Сенну за то, что возвращаясь на трассу после аварии, он проехал по прямой, срезав шикану. Команда Макларен подала протест по поводу инцидента, который, однако, был отклонён. Но ещё оставался шанс на последнюю гонку в Аделаиде и апелляцию по проигранному делу. Но в тяжёлых дождевых условиях Прост отказался участвовать в воскресной гонке, а Сенна уверенно лидировавший в гонке, потерял контроль над машиной и врезался в кругового гонщика Брандла^[15]. Победу в чемпионате одержал Ален Прост, который опередил Сенну на 16 очков и даже в случае выигранной апелляции Сенна бы не смог опередить Проста.

По окончанию сезона, Прост покинул команду, заявив, что не может оставаться в команде, где всё внимание уделяется только Сенне.

В сезоне 1990 года за победу в чемпионате вновь боролись Сенна и Прост, и как и в 1989 году, судьба чемпионата решалась в Японии. Сенна завоевал поул-позицию, однако стартовал на «грязной» стороне трассы. Старт с места лучше дался Просту и он вышел в лидеры. В попытке обойти Проста, Сенна слишком оптимистично попытался протиснуться в свободное пространство в первом повороте, но Прост закрыл калитку и Макларен Сенны столкнулся с правым задним углом Феррари Проста^[16]. По другой версии, Сенна уже перед стартом решил, что в случае, если Прост выйдет вперёд к первому повороту, то Айртон не будет снимать ногу с педали газа. Оба гонщика вылетели в гравий и были вынуждены сойти с гонки. Судьи признали эту аварию гоночным инцидентом и поэтому никто не понёс наказания. Эта авария повлияла на исход чемпионата мира, который Сенна выиграл с преимуществом в 7 очков. В это же году, по итогам голосования болельщиков, Сенна был признан лучшим спортсменом Америки, опередив даже мировую звезду футбола Диего Марадонну.

В 1991 году Феррари уже не мог предоставить Алёну Просту конкурентноспособный болид и за чемпионство Сенна боролся с Найджелом Мэнселлом из Уильямса. За сезон Сенна набрал 96 очков, одержав семь побед, что стало его собственным рекордом.

Сезон 1992 года прошёл под полным доминированием команды Уильямс и Найджела Мэнселла. Сенна ограничился только тремя победами: В Монако, Венгрии и Италии и по итогам сезона занял 4-е место.

В сезоне 1993 года Сенна был не уверен в новой машине Макларен, которая перешла на клиентские двигатели Форд, в то время как команда Бенеттон получала заводские двигатели Форд, которые были на порядок мощнее. Сенна подписал контракт с Макларен на одну гонку только для того, чтобы проверить, хороша ли новая машина. Он был удивлён скоростью Макларен на новых двигателях и решил остаться с командой до конца сезона, хотя знал, что борьба за звание чемпиона мира против Проста из Уильямс будет практически невозможна.

Начав сезон как аутсайдер, Сенна сумел бросить вызов Просту в первых гонках и одержать свою шестую победу на Гран-при Монако, рекорд, который до сих пор не побит. Победа на дождливой трассе Донингтон-Парк на Гран-при Европы стала исторической. На старте Сенна опустился на пятое место после Проста, Дэймона Хилла, Карла Вендлингера и Михаэля Шумахера, но на первом круге обогнал их всех по отдельности^[17]. Когда первый круг был пройден, Сенна уже лидировал в гонке и больше не уступал лидерства, одержав убедительную победу на скользкой дождевой трассе. Сенна также проехал самый быстрый круг в гонке, что получилось необычно: когда Сенна заехал в боксы, Макларен ещё не был готов к пит-стопу, поэтому Сенна проехал по пит-лейну на полной скорости. В то время ещё не было скоростных ограничений при заезде в боксы.

Сенна одержал свою последнюю победу в карьере в последней гонке сезона на городской трассе в Аделаиде, Австралия. По итогам сезона он одержал пять побед. В конце сезона Сенна объявил о переходе в команду Уильямс.

Несмотря на то, что Уильямс считался безоговорочным фаворитом, в начале сезона машина была трудна в управлении, а также не отличалась надёжностью. В первых двух гонках Сенна сошёл из-за технических и механических проблем, при этом два раза стартовал с поул-позиции. Айртон Сенна не был уверен в машине, которая вела себя очень нервно на трассе и не смотря на большое количество времени, которое он проводил в гараже с механиками ему так и не удалось полностью её настроить под свой стиль вождения.

Гран-при Сан-Марино часто называют чёрным уикендом. В пятничных заездах серьёзную травму получил бразильский гонщик Рубенс Барикелло, который оказался в госпитале. В субботу, в квалификации, погиб австрийский гонщик Роланд Ратценбергер из-за поломки переднего спойлера^[18].

Айртон Сенна стартовал с поула, однако уже на старте болид Юрки Ярвилехто заглох, и в него на полном ходу врезался Педру Лами, при этом обломки от болидов ранили троих болельщиков на трибунах. На трассу выехал автомобиль безопасности и на 7-ом круге он покинул трассу. После возобновления гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на скорости 210 км/ч врезалась в бетонную стену. Оторвавшиеся детали подвески пробили шлем Сенны в височной части головы. У Сенны был геморрагический шок и большая потеря крови. На медицинском вертолёте он был отправлен в местный госпиталь, однако уже тогда стало понятно, что мозг Сенны мёртв и шансов на спасение нет. Причиной смерти оказался разрыв сонной артерии и массивное кровоизлияние в область ствола головного мозга. Однако, по всей видимости, причиной аварии болида Сенны в повороте было отсоединение рулевого колёса от машины, что привело к потере контроля над автомобилем. В связи с этим технического директора Уильямс Патрика Хеда признали его виновным, однако из-за истечения срока давности, никакого наказания он не понёс.

Похороны Сенны состоялись 5 мая 1994 года в Бразилии, где на церемонии в Сан-Паулу присутствовало около 250 000 человек^[19]. Многие известные гонщики Формулы-1 также приняли участие в мероприятии, в том числе Ален Прост, Дэймон Хилл, Рубенс Баррикелло и Эмерсон Фиттипальди, которые несли гроб покойного. Кроме того, Фрэнк Уильямс, менеджер команды Уильямс, Рон Деннис, менеджер команды Макларен, а также пилоты Формулы-1 Герхард Бергер и Джеки Стюарт также присутствовали на церемонии.

Могила Сенны украшена текстом: «Nada pode me separar do amor de deus», что перводится как «Ничто не может отлучить меня от любви божьей».

После гонки в Имоле, FIA решила оставить первые две позиции на стартовой сетке в Монако пустыми. Они были окрашены в цвета бразильского и австрийского флагов в честь Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера.

26 апреля 1997 года был установлен бронзовый памятник Айртону Сенне в повороте «Тамбурелло», примерно в том месте, где Айртон попал в смертельную аварию.

Именем Сенны названы множество улиц в разных городах Бразилии, а также два бразильских автодрома. В 2018 году производитель гиперкаров компания «Макларен» выпустила гоночный автомобиль McLaren Senna^[20]. В сентябре 2024 года был официально представлен проект небоскрёба Senna Tower в бразильском городе Балнеариу-Камбориу. Здание высотой более 500 метров, концепцию которого разработала племянница гонщика Лалалли Сенна, претендует на статус самого высокого жилого здания в мире^[21]. Также в мае 2024 года в Сан-Паулу открылась для посетителей обновлённая площадь Айртона Сенны^[22]. К 30-летию памяти пилота были выпущены коммерческие трибьюты: лимитированная серия мотоцикла Ducati Monster Senna^[23] и коллекционные часы TAG Heuer Carrera Tourbillon x Senna^[24].

В 2024 году широко отмечалась 30-я годовщина гибели Сенны. В Имоле Себастьян Феттель организовал памятные мероприятия и провёл демонстрационный заезд на болиде McLaren MP4/8. Позднее, в рамках Гран-при Сан-Паулу, Льюис Хэмилтон проехал по трассе Интерлагос на чемпионском McLaren MP4/5B 1990 года. После трагической аварии в Имоле были приняты радикальные меры по повышению безопасности, включая изменение конфигурации трасс и внедрение системы защиты головы Halo^[25]. Последним пилотом Формулы-1, погибшим вследствие инцидента на этапе чемпионата мира, стал Жюль Бьянки (авария в 2014 году, смерть в 2015-м); с момента внедрения современных систем безопасности и по состоянию на январь 2026 года смертельных случаев в гонках Формулы-1 зафиксировано не было^[26].

Айртон Сенна был известен своей благотворительностью и часто жертвовал часть своих доходов на благотворительные цели. Его сестра Вивиан раскрыла эту информацию после его смерти^[27]. В начале 1994 года, Сенна выразил желание создать организацию, которая помогала бы бедным детям Бразилии получить образование. Это желание возродилось в Фонде Айртона Сенны, некоммерческой организации, созданной его сестрой Вивиан в 1994 году. Она помогает многим бедным бразильским детям получить адекватное образование и оказывает поддержку сотням тысяч пациентов по всей Бразилии. В 2004 году Фонд был награждён ЮНЕСКО за свою работу в области образования и развития человеческого потенциала, став первой неправительственной организацией, которая получила это признание. К 2024—2025 годам, в период 30-летия своей деятельности, Институт Айртона Сенны оказал более 39 миллионов образовательных услуг во всех 27 штатах Бразилии. Одним из ключевых партнёров организации выступает компания Lenovo^[28].

Айртон Сенна принял участие в создании игры Ayrton Senna Super Monaco GP II разработчиком и издателем которой является компания Sega^[29]. Игра вышла для платформ Sega Genesis и Mega Drive, Master System и Game Gear в 1992 году. Сенна лично спроектировал три вымышленных трека для режима игры Senna GP. Также он давал советы по поведению машины Формулы-1 при разработке геймплея. В режиме чемпионата, игрок начинает за вымышленную команду Serga, в чемпионате представлено 16 трасс и их порядок полностью повторяет календарь сезона 1991. Главная цель постепенно бросать вызов гонщикам более сильных команд и в течении сезона переходить из команды в команду в случае побед над соперником. В случае победы в чемпионате, игрок переходит в самую сильную команду — Макларен на место Айртона Сенны. В игре содержатся множество фотографий Айртона Сенны во время выступления за Макларен.

29 ноября 2024 года на Netflix вышел художественный мини-сериал «Сенна» (6 эпизодов). Главную роль исполнил Габриэл Леоне^[30]. Сериал получил смешанные, преимущественно положительные отзывы критиков.