Джакомелли, Бруно

Начал заниматься автогонками в 1972 году, участвуя в чемпионате итальянской Формулы-Форд. В 1974 году перешёл в Формулу-Италия и в том же году выиграл одну гонку в Муджелло. В 1975 году стал чемпионом Формулы-Италия.

В 1976 году стал чемпионом британского чемпионата «Шеллспорт Формула-3» и выиграл Гран-при Монако Формулы-3.

На Гран-при Италии 1977 года дебютировал в команде «Макларен». В сезоне 1978 года провёл за «Макларен» пять Гран-при; лучшим результатом стало седьмое место на Гран-при Великобритании, где он стартовал с 16-й позиции^[1]. В 1979 году перешёл в команду «Альфа-Ромео», в которой выступал до 1982 года. В 1980 году завоевал единственную в карьере поул-позицию на Гран-при США-Восток, выступая за «Альфа-Ромео»^[1]. Завоевал подиум в Гран-при Сизарс-пэласа 1981 года, придя третьим. После неудачного сезона 1983 года в команде «Тоулмен» покинул Формулу-1.

Помимо формульных серий, Джакомелли выступал в Европейском чемпионате среди легковых автомобилей: в 1979 году за BMW Italia на BMW 3.0 CSL выиграл гонку «100 кругов Муджелло»^[2], а в 1984 году занял шестое место в «24 часах Спа» на BMW 635 CSi^[3]. В 1984 году провёл в чемпионате CART две гонки за команды Theodore Racing и «Патрик Рэйсинг», набрал 5 очков и показал лучший результат — восьмое место; в 1985 году в составе «Патрик Рэйсинг» стартовал в девяти гонках, набрал 32 очка, занял 19-е место в чемпионате и однажды финишировал пятым^[4][5].

Позже участвовал в соревнованиях спортивных автомобилей. В гонке «24 часа Ле-Мана» занял девятое место в 1988 году, в 1989 году сошёл из-за пожара на двадцатом часу, а в 1990 году финишировал одиннадцатым^[6]. В 1988 году также выиграл гонку «1000 км Фудзи»^[7]. В 1989 году участвовал в программе подготовки автомобиля «Альфа-Ромео» для чемпионата CART и был тест-пилотом команды Формулы-1 «Марч». После завершения гоночной карьеры вышел на пенсию; по данным профильной базы OldRacingCars, по состоянию на 2025 год работал инструктором на гоночной трассе^[8].

В 1990 году вернулся за руль автомобиля Формулы-1 в новой команде «Лайф» . Из-за недостатка средств команда подготовила очень слабый автомобиль. По оценке Джакомелли, двигатель W12 Франко Рокки развивал около 360 л. с. против примерно 800 л. с. у Honda; кроме того, у машины возникали постоянные поломки двигателя и проблемы с переключением передач^[9]. В 12 Гран-при Джакомелли ни разу не прошёл предквалификацию. После Гран-при Испании 1990 года команда покинула чемпионат, вместе с ней завершил формульную карьеру и Джакомелли.

• Giacomelli, Bruno; Donnini, Mario. Bruno Giacomelli — Continuavano a chiamarmi «Jack O’Malley». — 2026. — Автобиография^[10].