Формула-1 в сезоне 2009

На 2009 год FIA запретила тестовые сессии во время сезона с марта по декабрь в рамках программы сокращения расходов, поэтому все тесты прошли в межсезонье 2008/2009 года.

Дата	Место	Команды участники	Пилот	Лучшее время
17-19 ноября	Барселона	Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toro Rosso, Williams, Honda, Force India	Феттель	1’19"295
9-11 декабря	Херес	Toro Rosso, McLaren, Renault,Ferrari, BMW Sauber, Williams	Буэми	1’17"258
15-17 декабря	Херес	BMW Sauber, Red Bull, Williams	Феттель	1’16"617
15-17 декабря	Алгарве	McLaren, Ferrari	де ла Роса	1’28"993
19-22 января	Алгарве	McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso, Williams	Буэми	1’27"987
19-22 января	Муджелло	Ferrari	Масса	1’23"981
10-13 февраля	Херес	McLaren, Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso	Бурде	1’17"472
10-13 февраля	Сахир	Ferrari, BMW Sauber, Toyota	Райкконен	1’33"325
16-19 февраля	Сахир	Ferrari, BMW Sauber, Toyota	Райкконен	1’32"102
1-5 марта	Херес	McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Williams, Force India	Феттель	1’19"055
9-12 марта	Барселона	McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Brawn GP	Баррикелло	1’18"926
15-19 марта	Херес	McLaren, Renault, Williams, Brawn GP	Накадзима	1’17"494

26 июня 2008 FIA анонсировала предварительный календарь на сезон 2009 года.^[38][39]

7 октября предварительный календарь был обновлён, из чемпионата исключён Гран-при Канады, Гран-при Турции перемещён с августа на июнь, сохранён летний перерыв, Гран-при Италии и Бельгии переставлены местами, количество этапов — 17. Гран-при Франции не будет проведён по финансовым причинам Французской Автомобильной Федерации.^[40][41]

5 ноября FIA обнародовала новый вариант календаря чемпионата 2009 года^[42]:

Этап	Официальное название	Гран-при	Трасса	Место	Дата	Время[43]		Круги
						Местное	UTC
1	ING Australian Grand Prix	Гран-при Австралии	Альберт Парк	Мельбурн, Виктория	29 марта	17:00	06:00	58
2	Petronas Malaysian Grand Prix	Гран-при Малайзии	Международная трасса Сепанга	Куала-Лумпур	5 апреля	17:00	09:00	31[44]
3	Chinese Grand Prix	Гран-при Китая	Международная трасса Шанхая	Шанхай	19 апреля	15:00	07:00	56
4	Gulf Air Bahrain Grand Prix	Гран-при Бахрейна	Международная трасса Бахрейна	Манама	26 апреля	15:00	12:00	57
5	Gran Premio de España Telefónica	Гран-при Испании	Каталунья	Барселона	10 мая	14:00	12:00	66
6	Grand Prix de Monaco	Гран-при Монако	Монте-Карло	Монако	24 мая	14:00	12:00	78
7	ING Turkish Grand Prix	Гран-при Турции	Истанбул Парк	Стамбул	7 июня	15:00	12:00	58
8	Santander British Grand Prix	Гран-при Великобритании	Сильверстоун	Сильверстоун	21 июня	13:00	12:00	60
9	Großer Preis Santander von Deutschland	Гран-при Германии	Нюрбургринг	Нюрбург	12 июля	14:00	12:00	60
10	ING Magyar Nagydíj	Гран-при Венгрии	Хунгароринг	Будапешт	26 июля	14:00	13:00	70
11	Telefónica Grand Prix of Europe	Гран-при Европы	Валенсия	Валенсия	23 августа	14:00	12:00	57
12	ING Belgian Grand Prix	Гран-при Бельгии	Спа-Франкоршам	Спа	30 августа	14:00	12:00	44
13	Gran Premio Santander d’Italia	Гран-при Италии	Монца	Монца	13 сентября	14:00	12:00	53
14	SingTel Singapore Grand Prix†	Гран-при Сингапура	Марина Бей	Сингапур	27 сентября	20:00	12:00	61
15	Fuji Television Japanese Grand Prix	Гран-при Японии	Судзука	Судзука	4 октября	14:00	05:00	53
16	Grande Prêmio do Brasil	Гран-при Бразилии	Автодром Жозе Карлуша Паче	Сан-Паулу	18 октября	14:00	16:00	71
17	Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix‡	Гран-при Абу-Даби	Яс Марина‡	Остров Яс	1 ноября	17:00	13:00[45]	55

† Ночная гонка
‡ Новая трасса

Сезон начался с разбирательств вокруг соответствия техническому регламенту спорных диффузоров команд Brawn GP, Williams и Toyota. Техническая инспекция перед первым этапом сезона на Гран-при Австралии признала конструкции легальными, после чего командами Ferrari, Renault и Red Bull был подан протест, который стюардами был отклонён. На втором этапе в Малайзии протест был подан командой BMW Sauber, он также был отклонён стюардами. Окончательно вопрос легальности спорных диффузоров был решён 14 апреля на заседании Апелляционного суда Международной автомобильной федерации в Париже, где они были легализованы^[46].

По мнению босса команды Red Bull Кристиана Хорнера, конструкция двойного диффузора создаёт виртуальный граунд-эффект (который был запрещён в Формуле-1 в 1983 году в целях безопасности), что может привести к значительному росту скоростей, против чего ФИА пытается бороться.^[47]

Во время Гран-при Австралии в конце гонки за машиной безопасности Льюис Хэмилтон обогнал выехавшего на траву Ярно Трулли, а затем пропустил его по команде из боксов, что потом отрицал на разборе у стюардов вместе со спортивным директором McLaren Дейвом Райаном. Позднее стюарды собрались по данному инциденту второй раз в Малайзии. Прослушав радиообмен и интервью Хэмилтона после гонки, стюарды дисквалифицировали Хэмилтона из австралийского протокола за введение в заблуждение, а руководство McLaren уволило Дейва Райана, проработавшего в команде с 1974 года. ФИА детально рассмотрела ситуацию на заседании Всемирного Совета по автоспорту 29 апреля^[48] и наказала команду условно: штраф в виде дисквалификации на три гонки будет применён в случае появления новых свидетельств или очередного нарушения в течение 12 месяцев.^[49]

29 апреля 2009 года во время экстренного заседания Всемирного Совета по автоспорту Международной автомобильной федерации был утверждён спортивный и технический регламент на сезон 2010 года, который предусматривает добровольное ограничение бюджетов. Команды, которые согласятся пойти на ограничение в 40 млн фунтов стерлингов в год, получат бо́льшую техническую свободу. В ответ на эти изменения Ferrari заявила о том, что уйдёт из Формулы-1, если в чемпионате будут участвовать машины, построенные по двум разным регламентам^[50]; об уходе в случае отказа FIA пойти на уступки также заявляли BMW, Toyota, Renault и Дитрих Матешиц, владелец команд Red Bull и Toro Rosso.^[51]

Смена команды

• Себастьян Феттель: Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing
• Энтони Дэвидсон: Super Aguri/Honda → Brawn GP (тест-пилот)

Появление в Формуле-1

• Себастьен Буэми: Trust Team Arden (GP2) → Scuderia Toro Rosso

Уход из Формулы-1

• Дэвид Култхард: Red Bull Racing → консультант и тест-пилот, а также комментатор BBC.
• Такума Сато: Super Aguri → IndyCar

Изменения по ходу сезона

• Себастьен Бурде был уволен из Scuderia Toro Rosso после Гран-при Германии. Его заменил гонщик Мировой серии Рено Хайме Альгерсуари, который также перед этим был запасным пилотом Red Bull и Toro Rosso.
• Фелипе Масса получил травму на квалификации Гран-при Венгрии. Его должен был заменять семикратный чемпион мира и консультант Ferrari Михаэль Шумахер.^[52] Но впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла ему пришлось отказаться от возвращения в Формулу-1.^[53] В итоге до конца сезона Массу заменил Лука Бадоер^[16], которого, в свою очередь, после крайне неудачных Гран-при Европы и Гран-при Бельгии сменил Джанкарло Физикелла до конца сезона 2009 года.
• Нельсиньо Пике лишился места в команде Renault во время четырёхнедельного перерыва между Гран-при Венгрии и Гран-при Европы. 18 августа 2009 года, после апелляции по дисквалификации Renault на Гран-при Европы, пилотом, заменившим Пике, стал француз Ромен Грожан.^[21]
• Так как Джанкарло Физикелла перешёл в Ferrari, то с Гран-при Италии в команде Force India выступает Витантонио Лиуцци.
• Камуи Кобаяси заменил на двух последних Гран-при Тимо Глока, который получил травму на Гран-при Японии.

• Force India сменила поставщика двигателей с Ferrari на Mercedes на 5 лет.
• Герхард Бергер продал 50 % акций Scuderia Toro Rosso команде Red Bull, после чего компания-производитель напитков стала 100 % владельцем команды.^[54]
• 21 сентября 2009 года решением Всемирного совета по автоспорту руководитель команды Renault Флавио Бриаторе был пожизненно дисквалифицирован за подстройку аварии Нельсиньо Пике. Его заменил технический директор команды Боб Белл.
• Honda Motor Company Ltd. 5 декабря 2008 объявила об уходе из Формулы-1 из-за финансового кризиса.^[55][56] Команда искала инвесторов и технологических партнёров, которые позволили бы продолжить участие в чемпионате^[57]. Ник Фрай заявлял, что 30 различных групп всерьёз задумывались о покупке команды. В конечном итоге команду выкупили её менеджеры во главе с Россом Брауном. В 2009 году она вышла на старт под названием Brawn GP^[9]

В сезоне 2009 года произошли радикальные изменения технического регламента, которые направлены на улучшение зрелищности гонок, увеличение числа обгонов и сокращение материальных затрат.

Правило определения чемпиона

17 марта 2009 Всемирный Совет по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA) принял решение изменить систему определения победителя чемпионата мира. В сезоне 2009 чемпионом станет пилот, выигравший наибольшее число гонок, а при равном количестве побед чемпион будет определён по количеству очков. Для определения других мест, а также победителя в Кубке конструкторов, число побед не будет иметь значения — они будут, как и прежде, определены по количеству набранных очков.^[58][59]

20 марта 2009 Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила с заявлением, что изменения в системе определения чемпиона незаконны и должны быть одобрены командами согласно статье 199 Международного Спортивного Кодекса FIA^[60]. В ответ на это FIA сообщила, что если команды по какой-либо причине не согласны с нововведением, то оно будет отложено на сезон, до 2010 года.^[61]

24 марта ФИА окончательно подтвердила, что правило определения чемпиона в сезоне 2009 останется таким же, как и прежде, а не по числу побед.^[62]

Машина безопасности

Во время выезда машины безопасности пит-лейн закрываться не будет, но для каждого гонщика вводится ограничение на минимальное время прохождения круга. Если гонщик доедет до боксов раньше определённого времени, то он будет оштрафован.

Скорость на пит-лейн

Лимит скорости на пит-лейн во время квалификации и гонки увеличен с 80 до 100 км/ч.

Топливо

После окончания квалификации FIA будет публиковать вес каждой машины, чтобы телезрители могли узнать количество топлива в баках.

Стюарды

Публикация видеоматериалов, по которым стюарды принимали решение по рассматриваемому инциденту. Стюарды также будут обязаны давать краткий комментарий к своему решению.

Тесты

Снят введённый первоначально полный запрет на тесты по ходу сезона. Командам разрешено провести 8 однодневных аэродинамических тестов на одобренных FIA прямых или участках с постоянным радиусом в интервале с 1 января 2009 года до окончания чемпионата. Разрешено провести три тестовые сессии с момента окончания чемпионата до 31 декабря, в которых смогут принять участие лишь молодые пилоты — те, кто участвовал не более чем в двух Гран-при за последние 24 месяца и не тестировал машины Формулы-1 в течение более 4 дней.^[59]

Аэродинамика

• Сокращение высоты (со 150 мм до 75 мм) и увеличение ширины переднего антикрыла (со 1400 мм до 1800 мм)^[63]
• Управляемый гонщиком элемент переднего антикрыла, угол атаки которого может изменяться на шесть градусов. Гонщику разрешается изменять угол атаки этого элемента дважды на одном круге.^[63]
• Увеличение высоты (на 150 мм) и уменьшение ширины заднего антикрыла (со 1000 мм до 750 мм)^[63]
• Запрет дополнительных аэродинамических элементов (различных крылышек на кузове)^[63]
• Изменение размеров и расположения диффузора^[63]

Шины

• Использование сликов вместо псевдосликов (шин с канавками).^[63]
• Маркировка более мягких шин зелёной полоской на боковине.
• Покрышки для дождя переименованы в промежуточные, покрышки для экстремального дождя переименованы в дождевые.

Мотор

• Использование систем рекуперации кинетической энергии (KERS)^[64]
• Ресурс мотора не ограничен, но за сезон каждому пилоту разрешается использовать не более 8 моторов во время Гран-при и ещё 4 мотора на тестах. В первой гонке с использованием каждого дополнительного мотора пилот получает штраф 10 позиций на старте.^[65]
• Максимальное число оборотов уменьшено с 19000 до 18000 оборотов в минуту.^[63]

Корейская фирма электроники LG подписала соглашение с FOM для отображения их логотипа во время лайв-тайминга.^[66]

•  Россия: Рен ТВ → Спорт^[67]
•  Великобритания: ITV → BBC
•  Швеция: TV6 → Viasat Motor
•  Греция: Alpha TV → ANT1
•  Дания: TV2 → TV3 Puls
•  Болгария: bTV → TV7
•  Латвия: LNT → TV3, Viasat Sport Baltic
•  Украина: Мегаспорт → К1
•  Белоруссия: → БТ