Брандл, Мартин

Выступления начал в команде Кена Тиррелла. Брандл и его партнёр Штефан Беллоф активно начали выступления, однако команду уличили в нарушении технического регламента и дисквалифицировали. В результате Брандл лишился 2 заработанных очков и оказался на несколько лет в тени.

Сезоны 1985 — 1986 провёл в том же Tyrrell, заработав 8 очков в 1986 году и заняв 11-е место в чемпионате. 1987 год провёл в Zakspeed, показав наилучший результат этой команды в гонках Формулы-1, заняв на Гран-при Сан-Марино в Имоле 5-е место. В 1988 году провёл одну гонку за Williams. Сезоны 1989, 1991 годов провёл за Brabham (4 очка и 16-е место в 1989 году, 2 очка и 15-е место 1991 году). 1992 год провёл в Benetton, показав свой лучший результат в чемпионатах мира — 38 очков и 6-е место по итогам сезона. Но в команде закрепиться не смог, так как никак не хотел признавать первенства выступавшего вместе с ним Михаэля Шумахера, ведя с ним на трассе жёсткую, непримиримую борьбу.

После сезона 1993 года (Ligier — 13 очков, 7-е место), был приглашён в McLaren. На Гран-при Монако Брандл финишировал вторым, повторив свой лучший результат в карьере. В этом сезоне он занял 7-е место с 16 очками. В сезоне 1995 года Брандл вернулся в команду Ligier, использовавшую двигатели Mugen-Honda. По настоянию мотористов он был вынужден делить место в кокпите с Агури Судзуки. Главным достижением стал подиум на Гран-при Бельгии (3-е место), также он финишировал четвёртым во Франции. Набрав 7 очков, Брандл занял 13-е место в личном зачёте^[4]. Свой последний сезон в Формуле-1 (1996) провёл в команде Jordan, где его напарником стал Рубенс Баррикелло. На старте первого этапа в Австралии попал в серьёзную аварию, в ходе которой его болид разломился надвое, но гонщик не пострадал^[5]. Лучшим результатом в сезоне стало 4-е место; набрав 8 очков и заняв 11-е место в чемпионате, Брандл завершил карьеру в «Королевских гонках»^[4].

В 1988 году Брандл завоевал титул чемпиона мира в гонках на спорткарах (World Sportscar Championship). Выступая за команду Silk Cut Jaguar на прототипе Jaguar XJR-9, он набрал рекордное количество очков по итогам сезона.

В 1990 году он одержал победу в гонке «24 часа Ле-Мана» на автомобиле Jaguar XJR-12 вместе с Джоном Нильсеном и Прайсом Коббом^[6]. По ходу заезда Брандл пересел в лидирующий экипаж после того, как его изначальный автомобиль сошёл с дистанции^[7].

В сентябре 2025 года Брандл принял участие в гонке исторических автомобилей «Спа Сикс Хауэрс» (англ. Spa Six Hours). Он пилотировал Ford GT40 в экипаже со своим сыном Алексом и Гэри Пирсоном. Команда шла на пятом месте, но сошла с дистанции из-за технических проблем (потери давления масла)^[8].^[9]

После окончания выступлений в Формуле-1 стал телекомментатором на канале ITV, где работал с 1997 по 2008 год^[10]. В 2009 году он перешёл на BBC, где комментировал гонки до 2011 года^[10]. С 2012 года по настоящее время Брандл работает на канале Sky Sports F1. Широкую известность ему принесли традиционные прогулки по стартовой решётке (grid walks) перед началом заездов^[2][10].

•  — Tyrrell были дисквалифицированы из чемпионата 1984 за нарушения технического регламента.

Мартин Брандл женат на Лиз. У пары двое детей: дочь Шарлотта и сын Алекс (род. 1990)^[11][12]. Семья проживает в деревне Гайтон в графстве Норфолк.

Алекс также стал профессиональным автогонщиком. В 2013 году он стал серебряным призёром чемпионата мира по автогонкам на выносливость в классе LMP2, а в 2016 году выиграл Европейскую серию Ле-Ман в классе LMP3^[12]. Брат Мартина, Робин Брандл, также участвует в гонках на исторических автомобилях.

В 2025 году Брандл был удостоен звания офицера ордена Британской империи (OBE) за заслуги в автоспорте и медиа^[3].

Главные персонажи фильмов «Муха» Сет Брандл и «Муха 2» его сын Мартин названы в честь Мартина Брандла^[13].