Палм-Спрингс/Термал (аэропорт)

Аэропорт был основан в августе 1942 года в начале Второй мировой войны и использовался как база воздушной поддержки в составе тренировочного центра пустыни в пустыне Мохаве на юге Калифорнии. Центр был создан для подготовки сухопутных войск США к операции «Факел» — вторжению в Северную Африку, и находился под командованием генерала Джорджа Паттона.

Первоначально аэродром носил название Thermal Ground Support Base или Thermal Army Air Field. На территории площадью 2553 акра было построено две взлётно-посадочные полосы длиной по 1 524 метра. С марта 1943 по май 1944 года здесь базировалась 76-я разведывательная группа и несколько эскадрилий связи и тактической разведки. В декабре 1943 года аэродром был переподчинён району манёвров Калифорния—Аризона под контролем Третьей воздушной армии.

Из-за расположения ниже уровня моря и высоких температур (летом до 49 °C в тени) лётные операции проводились преимущественно с 3:00 до 13:00, чтобы избежать жары. Помимо лётной подготовки, база служила центром предпогрузочной подготовки для авиационных, строительных, технических и других подразделений.

В 1944 году активность на базе была сокращена, а в декабре того же года ВМС США получили разрешение занять аэродром. В период пребывания ВМС были проведены масштабные работы по улучшению инфраструктуры. Максимальная вместимость базы составляла 2 424 военнослужащих и 264 офицера, на территории размещались госпиталь, казармы, административные и технические здания. ВМС использовали аэродром для переподготовки пилотов и базирования самолётов F6F Hellcat, F4U Corsair, TBM Avenger, SB2C Helldiver и SBD Dauntless.

1 ноября 1945 года база была закрыта ВМС и возвращена Армии, а затем признана избыточной и передана гражданским властям в 1947—1948 годах. 21 декабря 1948 года аэропорт был передан округу Риверсайд для использования в качестве муниципального.

В настоящее время аэропорт имени Жаклин Кокран функционирует как муниципальный аэропорт, обслуживающий общую авиацию^[1]. Площадь аэропорта составляет 2549 акров, из которых 2285 акров принадлежат округу Риверсайд и используются для нужд аэропорта. Остальная территория занята сельским хозяйством и развитием аэропарка. Часть земли, ранее принадлежавшей Министерству обороны США, была передана частным лицам.

В зимний период (декабрь — март) пассажиропоток значительно возрастает за счёт наплыва участников и зрителей конных соревнований Coachella Desert Circuit.

Аэропорт ежегодно в конце ноября проводит авиационный фестиваль, на котором демонстрируются как полноразмерные, так и радиоуправляемые модели самолётов. В январе совместно с клубом Coachella Valley Radio Control Club организуются специальные зоны для национального слёта моделей реактивных самолётов.

Аэропорт располагает двумя асфальтовыми взлётно-посадочными полосами:

• 17/35 — длина 2591 м, ширина 46 м
• 12/30 — длина 1522 м, ширина 30 м

На территории работают три оператора наземного обслуживания (FBO): Thermal Aviation (единственный с самообслуживанием), Desert Jet Center и Atlantic Aviation. Desert Jet также предоставляет услуги чартерных перевозок, управления воздушными судами и имеет единственную в долине Коачелла сертифицированную FAA станцию технического обслуживания (Part 145). Компания Affordable Avionics, базирующаяся в Atlantic Aviation, занимается обслуживанием авионики.

В аэропорту действует образовательная программа Coachella Valley Youth Aviation Education Program, обучающая молодёжь авиационным специальностям. Местное отделение EAA (глава 1116) также базируется на территории аэропорта.