Атуотер/Мерсед (аэропорт)

Аэропорт Касл занимает площадь 1360 акров и располагает одной асфальтобетонной взлётно-посадочной полосой:

• 13/31: 11 802 × 46 м, асфальт/бетон

В аэропорту действуют четыре процедуры инструментального захода: одна по системе ILS, две по GPS и одна по VOR/DME. GPS-подходы реализованы для обеих направлений полосы. ВПП 31 оборудована ILS и VOR/DME.

С середины 1940-х годов на территории бывшей авиабазы осуществлялись работы по техническому обслуживанию самолётов, управлению топливом и пожарной подготовке, что привело к образованию отходов, в основном топлива, масел, растворителей и чистящих средств. В меньших количествах образовывались отходы лакокрасочных и гальванических работ.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) внесло бывшую авиабазу в свою базу данных из-за того, что крупные объёмы растворителей, масел, топлива и шламов до 1977 года размещались в ямах на полигонах вокруг базы. Топливо и отработанные масла сжигались ВВС США во время пожарных учений. С 1977 года захоронение опасных отходов на месте было прекращено, а после официального закрытия базы в 1995 году все опасные и токсичные материалы, которые не удалось вывезти, были герметизированы в четырёх локальных полигонах.

EPA провело исследования в различных зонах загрязнения, включая свалки, зоны сброса, химические полигоны, тренировочные площадки, места разлива топлива и зоны разлива ПХБ. К 2006 году на очистку было потрачено 164,27 млн долларов, а ВВС США планируют потратить ещё 70,98 млн до 2044 года. Около 6000 человек получают питьевую воду из муниципальных и частных скважин вблизи объекта. Основной загрязнитель — трихлорэтилен (TCE), обнаруженный в подземных водах. Ирригационная служба Мерседа очищала воду на границе загрязнённого участка и выпускала очищенную воду за его пределы, постепенно продвигаясь к центру загрязнения. Для очистки использовались фильтрация через уголь и аэрация; остаточные загрязнители упаковывались в бочки и вывозились. В 1991 году была создана команда по очистке (Base Realignment and Closure Cleanup Team) с участием представителей ВВС, федеральных и региональных регулирующих органов, а также местных властей. В 1994 году был учреждён консультативный совет по восстановлению, который контролировал федеральные методы очистки и работы, и был официально расформирован 16 января 2007 года.

В 2004 году рассматривались предложения о переводе 129-го спасательного крыла (129th Rescue Wing, 129 RQW) Национальной гвардии Калифорнии и его самолётов HC-130, MC-130 и вертолётов HH-60 с авиабазы Моффетт-Филд (бывшая военно-морская авиабаза Моффетт-Филд) на бывшую базу ВВС Касл. Причиной были высокие расходы на проживание в районе Саннивейла, Маунтин-Вью и Залива Сан-Франциско для постоянных и резервных сотрудников, а также затраты на дорогу для резервистов, большинство из которых проживают в долине Сан-Хоакин.

Ожидалось, что расходы на переезд окупятся за 7 лет, а на территории Касл будет создан военный городок, который мог бы получить название Castle Air National Guard Base или Castle Air National Guard Station. Однако из-за реорганизации структур Национальной гвардии и других приоритетных расходов ВВС США это решение было отложено на неопределённый срок, и 129-е крыло остаётся на базе Моффетт.

Благодаря своему расположению на маршруте планируемой калифорнийской высокоскоростной железной дороги и наличию большой неосвоенной территории, аэропорт Касл рассматривался как возможное место для центрального депо обслуживания этой системы.

• 19 сентября 1979 года самолёт Boeing KC-135 Stratotanker ВВС США потерпел крушение во время тренировки touch-and-go. Погибли 5 из 7 человек на борту^[4].