Кольцевая линия (Москва)
| Кольцевая линия | |
|---|---|
 Московский метрополитен | |
.svg) | |
| Открытие первого участка | 1 января 1950 года |
| Длина, км | 19,4 |
| Количество станций | 12 |
| Время поездки, минут | 28 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 7 |
| Число вагонов в составе поезда | 7 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | ≈ 929,3[1] (2019) |
| Самая напряжённая станция | Комсомольская |
| Наземные участки | нет |
| Электродепо | ТЧ-4 Красная Пресня |
Кольцева́я ли́ния — пятая линия Московского метрополитена в виде замкнутого кольца, на которой расположены 12 пересадочных станций на радиальные линии. Соединяет семь из десяти железнодорожных вокзалов Москвы (кроме Рижского, Савёловского и Восточного). Первый участок запущен 1 января 1950 года. На схемах обозначается коричневым цветом и числом 
[2].
История
Предпосылки
В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города, однако после открытия второй очереди метрополитена в 1938 году выяснилось, что нагрузка на пересадочные узлы в таком случае была бы слишком большой. После Великой Отечественной войны было решено разгрузить их при помощи Кольцевой линии[2].
По другим сведениям, уже в конструкцию станции «Смоленская», пущенной в 1935 году, была заложена пересадка на будущую станцию Кольцевой линии: тогда Кольцо трассировалось целиком вдоль Садового кольца[2].
Помимо радиальных линий, Кольцевая линия соединила семь из девяти существовавших тогда вокзалов столицы.
Строительство
- Участок первой очереди (введен в действие в 1950 году) прошел от Крымской площади до Курского вокзала вдоль южной дуги Садового кольца со станциями на всех главных площадях: «Калужская» (ныне «Октябрьская»), «Серпуховская» (ныне «Добрынинская»), «Павелецкая», «Таганская».
- Второй участок кольца (открыт в 1952 году) проходил за пределами Садового кольца, присоединив к системе метрополитена крупнейшие транспортные узлы: Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы (станция «Комсомольская»), Проспект Мира", Новослободская и Белорусский вокзал.
- Последний участок (сдан в экусплуатацию в 1954 году) замкнул кольцо, пройдя через Красную Пресню (там же было построено депо для линии) и Киевский вокзал. При замыкании кольца, было шесть пересадочных станций.
Кольцевая линия оказалась ключевой в дальнейшем развитии Московского метрополитена. Часто радиальные линии строились «от кольца», лишь впоследствии соединяясь центральным участком[3].
В 1988 году единственная на линии станция «Новослободская», с которой не было пересадки, получила переход на станцию «Менделеевская». В настоящее время каждая из двенадцати станций на Кольцевой линии пересадочная[3].
В 1980-х годах для привлечения туристов был создан миф, согласно которому Кольцевую линию внесли в план строительства после того, как И. В. Сталин, слушая доклад о развитии метрополитена, поставил на схему с ним кружку с кофе. Этим, якобы, объясняется и, в том числе, выбор коричневого цвета для её обозначения — от кружки остался след[3].
Архитектура
Станции Кольцевой линии, как и другие станции, построенные в то время, являются памятниками расцвета архитектуры сталинского ампира. Каждая станция посвящена особой теме[4]:
- «Парк Культуры» — символизирует отдых советского народа, о чём свидетельствуют декоративные медальоны с барельефами на стенах вестибюля (автор проекта: Игорь Рожин).
- «Октябрьская» — посвящена победе в Великой Отечественной войне. Барельефы с изображением советстких воинов украшают мраморные пилоны станции (автор проекта: архитектор Леонид Поляков).
- «Добрынинская» — воспевает труд народа. На пилонах вестибюля барельефы с представителями разных народов СССР. На торцевой стене станции — смальновое панно «Утро космической эры» (авторы: Леонид Павлов и Михаил Зенин).
- «Павелецкая» — посвящена единству советских рабочих и крестьян. Тема отражена в декоративном панно (авторы проекта: Николай Колли и Игорь Кастель).
- «Таганская» — майоликовые барельефы на пилонах посвящены героям Советской армии (среди авторов — Константин Рыжков).
- «Курская» — задумана, как храм победы. В аванзале расположена колонна «Каменный цветок» (авторы: Григорий Захаров и Зинаида Чернышева).
- «Комсомольская» — самая грандиозная станция — апофеоз сталинского ампира. Посвящена борьбе русского народа за независимость. На сводах изображены картины из истории воинской славы России (авторы: коллектив во главе с архитектором А. В. Щусевым).
- «Проспект Мира» — посвящена советскому сельскому хозяйству, что отражено в лепных медальонах (автор Георигй Мотовилов) и смальтовом панно «Матери мира» (автор: Андрей Кузнецов).
- «Новослободская» — воспевает культурное разнообразие страны. На цветных витражах изображены сцены мирной жизни и представителей некоторых профессий.
- «Белорусская» — посвящена братскому народу Белоруссии: зал украшает лепнина с изображением венков и колосьев (авторы: архитекторы Иван Таранов и Надежда Быкова).
- «Краснопресненская» — позолоченные барельефы на сводах эскалаторного зала посвящены революционном движению 1905 и 1917 годов (авторы: Виктор Егерев, Михаил Константинов, Феликс Новиков и Игорь Покровский).
- «Киевская» — 18 мозаичных панно рассказывают об истории Украины (авторы: Евгений Катонин, Вадим Скугарев, Александр Мызин, Григорий Опрышко).
После завершения Кольцевой линии в 1955 году началась так называемая «борьба с архитектурными излишествами», в результате которой архитектура вновь строящихся станций Московского метрополитена вплоть до конца 1970-х годов была лишена яркости и помпезности, присущей Кольцевой линии, кроме того, больше внимания уделялось радиусам, а не центру. Таким образом Кольцевая линия стала лицом не только самого метрополитена, но и всего города[5].
Станции
| Название станции Прежние названия |
Дата открытия |
Пере- садки |
Глубина, м[6] |
Тип конструкции | Координаты | Вид станции | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Парк культуры ЦПКиО имени Горького (с 01.01.1950 до 1965) Парк культуры имени Горького (с 1965 до 1980) |
1 января 1950 | 
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°44′09″ с. ш. 37°35′29″ в. д.Я | 
| |
|
|
Октябрьская Калужская (с 01.01.1950 до 06.06.1961) |
1 января 1950 | 
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′47″ с. ш. 37°36′33″ в. д.Я | 
| |
|
|
Добрынинская Серпуховская (с 01.01.1950 до 06.06.1961) |
1 января 1950 | 
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′45″ с. ш. 37°37′27″ в. д.Я | 
| |
|
|
Павелецкая | 1 января 1950 | 
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′54″ с. ш. 37°38′16″ в. д.Я | 
| |
|
|
Таганская | 1 января 1950 |  
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°44′30″ с. ш. 37°39′06″ в. д.Я | 
| |
|
|
Курская | 1 января 1950 |  
|
колонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°45′25″ с. ш. 37°39′34″ в. д.Я | 
| |
|
|
Комсомольская | 30 января 1952 |
|
колонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′29″ с. ш. 37°39′18″ в. д.Я | 
| |
|
|
Проспект Мира Ботанический сад (с 30.01.1952 до 26.10.1966) |
30 января 1952 |
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′47″ с. ш. 37°37′54″ в. д.Я | 
| |
|
|
Новослободская | 30 января 1952 |
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′48″ с. ш. 37°36′10″ в. д.Я | 
| |
|
|
Белорусская | 30 января 1952 |
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′35″ с. ш. 37°35′04″ в. д.Я | 
| |
|
|
Краснопресненская | 14 марта 1954 |
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°45′41″ с. ш. 37°34′39″ в. д.Я | 
| |
|
|
Киевская | 14 марта 1954 |  
|
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°44′41″ с. ш. 37°33′56″ в. д.Я | 
|
Электродепо
| Электродепо | Период |
|---|---|
| ТЧ-2 «Сокол» | 1950—1954 |
| ТЧ-4 «Красная Пресня» | 1954 — настоящее время |
Подвижной состав
Количество вагонов в поезде
| Количество | Период |
|---|---|
| 4 | 1950—1983 |
| 6 | 1978—2011 |
| 4 (типа «Русич») | 2009—2011 |
| 5 (типа «Русич») | 2011—2021 |
| 7 | 2020 — настоящее время |
Тип подвижного состава
| Тип | Период |
|---|---|
| Г | 1950—1983 |
| 81-717/714 | 1978—2011 |
| 81-740.4/741.4 «Русич» | 2009—2021 |
| 81-740.1/741.1 «Русич» | в 2011 |
| Еж3/Ем-508Т | 2016—2017 и 2020—2021 (Новогодний поезд) |
| 81-775/776/777 «Москва-2020» | с 2020 |
В 2020 году было принято решение об очередной замене подвижного состава на Кольцевой линии. 6 октября 2020 года на Кольцевой линии состоялась первая поездка нового поезда с пассажирами[7].
Особенности
В 1953 году Кольцевая линия стала первой в Московском метрополитене, в вагонах поездов которой появился автоинформатор; поезда были оборудованы радиосвязью с диспетчером[8].
10 февраля 1973 года Кольцевая линия стала первой в Московском метрополитене, на которую из электродепо ТЧ-4 «Красная Пресня» выехал машинист в «одно лицо» — без помощника. Впоследствии эта практика распространилась и на другие линии[9].
Кольцевая линия стала первой, где была внедрена система АЛС-АРС[10].
Парад поездов
15 мая 2015 года в честь празднования 80-летия Московского метрополитена на линии впервые был организован парад поездов. В течение этого и следующего дня пассажиры смогли проехать не только в привычных поездах модели «Русич» (эксплуатировались на Кольцевой линии в 2011[11]—2021[12] годах) вместе с ними по направлению против часовой стрелки друг за другом курсировали разнообразные поезда, которые эксплуатируются на других линиях метрополитена. Впоследствии акция стала ежегодной и парад поездов проводится каждый год (кроме 2020 года) 15 мая или в выходные, наиболее близкие к этой дате.
Участниками парада являются следующие составы:
| # | Тип | Период |
|---|---|---|
| 1 | 81-717.5А/714.5А (ретро-поезд «Сокольники») | 2015 — настоящее время |
| 2 | Еж3/Ем-508Т | 2015 — настоящее время |
| 3 | 81-717.5/714.5 | 2015—2019 |
| 3 | 81-717.5М/714.5М | 2021 — настоящее время |
| 4 | 81-720.1/721.1 «Яуза» | 2015—2021 |
| 5 | 81-740.4/741.4 «Русич» | 2015—2018; 2021 — настоящее время |
| 5 | 81-740.1/741.1 «Акварель» | в 2019 |
| 6 | 81-760/761 «Ока» | 2015 — настоящее время |
| 7 | 81-765/766/767 «Москва» | 2017—2019 |
| 8 | 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» | 2019 — настоящее время |
| 9 | 81-775/776/777 «Москва-2020» | 2021 — настоящее время |
Зонный оборот поездов
Для выравнивания графика движения, а также при съёме поездов в депо и ПТО организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не по привычному маршруту, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда. На Кольцевой линии для этих целей используют «Парк культуры» и «Краснопресненскую» при движении по часовой стрелке, «Курскую» и «Белорусскую» при движении против часовой стрелки[13].
Средства сигнализации и связи
С 2020 года на линии велись работы по замене систем сигнализации. Проведено обновление систем автоматики и телемеханики, благодаря чему увеличилось количество пар поездов в часы пик — с 32-34 до 40[14][15], а интервал сократился до 90 секунд. В тестовом режиме удалось достичь интервала около 80 секунд[16].
Перспективы
В настоящее время планируется строительство станции «Достоевская» (проектное название «Суворовская» — между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира», с пересадкой на станцию «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии), ранее в планах было сооружение станции «Российская» (между станциями «Киевская» и «Краснопресненская», с пересадкой на станцию «Дорогомиловская»), однако на данный момент от строительства последней отказались ввиду сложности, долговременности и дороговизны[17].
Чрезвычайные ситуации и происшествия
Примечания
- ↑ Статистика. Пассажиропоток в метро Москвы. Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано 20 января 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Руслан Кривобок. Кольцевая линия Московского метрополитена. Справка. РИА Новости (1 января 2010). Дата обращения: 16 февраля 2024.
- ↑ 1 2 3 Александр Копелян. История строительства первой кольцевой линии метро Москвы (рус.). Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы (2 ноября 2021). Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано 12 ноября 2021 года.
- ↑ Руслан Кривобок. Подземный круг: что воспевают 12 станций Кольцевой линии московского метро. realty.ria.ru. РИА Новости (14 марта 2014). Дата обращения: 16 февраля 2024.
- ↑ Постановление Центрального Комитета КПСС и Совета Министров СССР от 4 ноября 1955 года №1871 «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве». ЦК КПСС и Совет Министров СССР (11 ноября 1955). Дата обращения: 16 февраля 2024.
- ↑ Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Сергей Собянин: На Кольцевую линию метро вышел первый поезд нового поколения «Москва-2020». Официальный сайт Мэра Москвы (6 октября 2020). Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано 9 октября 2020 года.
- ↑ Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет. moskva.bezformata.com. Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано 30 января 2023 года.
- ↑ Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет. Архивировано 16 февраля 2024 года. Дата обращения: 30 января 2023.
- ↑ Сигнализация, централизация, блокировка | Московское метро. Nashemetro.ru. Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано 8 января 2023 года.
- ↑ Р. И. А. Новости. Все старые поезда на кольцевой линии метро в Москве заменят к декабрю. РИА Новости (20111122T1055). Дата обращения: 16 февраля 2024.
- ↑ На Кольцевую линию метро вышел первый поезд нового поколения «Москва-2020» | Трансмашхолдинг. metrowagonmash.ru. Дата обращения: 16 февраля 2024.
- ↑ Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена. TRACKMAP (2019). Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано 14 июня 2018 года.
- ↑ В Москве на кольцевой ветке метро изменили интервалы движения поездов. Где еще это скоро сделают. msk1.ru - новости Москвы (30 января 2023). Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Быстрее и комфортнее: на Кольцевой линии метро сократились интервалы между поездами. Правительство Москвы (11 февраля 2024). Дата обращения: 16 февраля 2024.
- ↑ В московском метро установлен рекорд минимального интервала между поездами. BFM. BFM.ru (18 февраля 2023).
- ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Станции метро «Суворовская» и «Российская» строить не будут. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 марта 2017). Дата обращения: 16 февраля 2024. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года.
Ссылки
- Кольцевая линия на официальном сайте Московского метрополитена
- Виртуальная экскурсия по станциям Кольцевой линии
| Действующие | |
|---|---|
| Будущие линии | |
| Упразднённые линии | |
Кольца Москвы | |
|---|---|
| Исторические стены и валы | |
| Улицы и автодороги | |
| Железная дорога и метрополитен |
|
| Наземный общественный транспорт |
|
| Автодороги Подмосковья | |
| Другие кольца | |
