Краснопресненская
| «Краснопресненская» | |
|---|---|
Кольцевая линия | |
| Московский метрополитен | |
 Станция «Краснопресненская». Центральный зал  Выявленный объект культурного наследия № 13380766 | |
| Район | Пресненский |
| Округ | Центральный |
| Дата открытия | 14 марта 1954 года |
| Проектное название | «Красная Пресня» |
| Проекты переименования | «Пресня» (1991, 1992) |
| Тип | Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 35,5 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | В. С. Егерев, М. П. Константинов, Ф. А. Новиков, И. А. Покровский |
| Архитекторы вестибюлей | К. С. Алабян, Т. А. Ильина, соавторы В. И. Алешина и Т. Д. Зебрикова |
| Скульпторы | Н. А. Щербаков, Ю. П. Поммер, В. А. Фёдоров, Ю. Г. Ушков, Г. Н. Колесников |
| Инженеры‑конструкторы | Б. М. Прикот |
| Станцию возвело | СМУ-6 и СМУ-8 Мосметростроя (рук. В.Тройе)[1] |
| Переходы на станции |
 Баррикадная |
| Выход к улицам | Красная Пресня, Конюшковская |
| Наземный транспорт | А: м3, м31, м35, 69, 116, 152, с216, с344, с364, 366, с369, 379, с511 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 078, Кп |
| Соседние станции | Белорусская и Киевская |
 Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа | |
«Краснопре́сненская» — станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Киевская» и «Белорусская». Пересадка на станцию «Баррикадная» Таганско-Краснопресненской линии.
С 13 июня 2007 года станция «Краснопресненская» имеет статус выявленного объекта культурного наследия России[2].
История
Проектирование и строительство
Первоначально проект станции был разработан вице-президентом Академии архитектуры СССР Каро Алабяном и утверждён в 1950 году[3]. Однако в итоге по проекту Алабяна была построена только ротонда наземного вестибюля, а подземная часть станции стала дебютом молодых архитекторов «Моспроекта» В. С. Егерева, М. П. Константинова, Ф. А. Новикова и И. А. Покровского, которых утвердили без конкурса по предложению Н. С. Хрущёва[3][4]. Согласно воспоминаниям одного из архитекторов станции Феликса Новикова, станцию, возможно, отдали им без конкурса в качестве компенсации, так как незадолго до этого их уже утверждённый проект станции «Киевская» был внезапно Хрущёвым отменён[4]:
Возможно, запомнился красный цвет пилона или, быть может, осталось сознание незаслуженно причиненной обиды. Так или иначе, мы взялись за дело. На широком пилоне (здесь старая конструкция) возникли облегчающие массу креповки. Посоветовавшись с Поляковым, изменили стилевую характеристику. Новый проект был утверждён, а затем и осуществлён в свой срок.
— Ф. А. Новиков, один из архитекторов станции, 1987
На скульптурное оформление станции был в 1951 году объявлен отдельный конкурс, который выиграл только окончивший Московский институт прикладного и декоративного искусства Н. А. Щербаков, который после победы привлёк к работе над станцией своих бывших однокурсников: Г. Н. Колесникова, Ю. Г. Ушкова, В. А. Фёдорова, Ю. П. Поммера, с которыми на равных работал теперь над воплощением своих скульптурных идей[5].
В торце станции была сделана ниша, в которую была помещена скульптурная композиция в виде стоящих рядом В. И. Ленина и И. В. Сталина работы Н. А. Щербакова[5]. Хотя Ленин и Сталин не имели отношения к событиям 1905 года на Пресне, памятник им создатели станции установили для того, чтобы «завершить ритм рельефов объёмным изваянием»[6].
В ходе проектирования станции авторы встречались с участниками пресненских боёв. В первоначальном проекте станции на пилонах со стороны боковых платформ располагались медальоны, на которых чередовались серпы и молоты, но проект был переделан, так как первый секретарь Московского областного комитета КПСС Н. А. Михайлов возмутился: «Что же это вы разделили рабочий класс с крестьянством?»[7].
История станции после открытия
Станция открыта 14 марта 1954 года в составе участка «Белорусская» — «Парк культуры», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 40 станций. Название станции было дано по улице Красная Пресня.
В 1955 году, к 50-летию Декабрьского восстания 1905 года, перед нишей ротонды вестибюля была установлена скульптура «Дружинник».
В 1956 году скульптуру Сталина из торца станции убрали, а Ленина передвинули на середину постамента[3].
В конце 1972 года, в связи с открытием перехода на построенную станцию «Баррикадная», памятник Ленину также был убран[3].
В 1990-е годы на крыше павильона была возведена хозяйственная надстройка.
В 1991—1992 годах станцию предлагали переименовать в «Пресню»[8].
В 1990-е годы часть мраморных скамеек в центральном зале станции была убрана, как и большая люстра в эскалаторном зале наземного вестибюля.
Вестибюли и пересадки
Станция имеет один выход. Наземный павильон станции выходит на улицы Красная Пресня и Конюшковская. Напротив входа и выхода станции находится Московский зоопарк, а вблизи стоит одна из семи «сталинских высоток» — Жилой дом на Кудринской площади.
Переход на станцию «Баррикадная» Таганско-Краснопресненской линии, открытый в 1972 году, расположен в северном торце центрального зала.
Архитектура и оформление
Станция
«Краснопресненская» — трёхсводчатая пилонная станция глубокого заложения (глубина — 35,5 метра). Авторы проекта — В. С. Егерев, М. П. Константинов, Ф. А. Новиков и И. А. Покровский. Центральный и боковые залы имеют единый диаметр — 8,5 м[9]. Ширина платформы центрального зала — 8,6 м, высота центрального и боковых залов — 5,3 м[9]. Ширина пилона — 3,15 м, ширина прохода — 3,6 м при высоте в 4,1 м[9].
Пилоны облицованы тёмно-красным с белыми включениями мрамором грузинского месторождения Салиэти и обведены поясами из белого мрамора «Коелга»[3]. Путевые стены станции облицованы белым мрамором Коелгинского месторождения, а их цоколь выполнен из оливково-серого мрамора «Садахло»[3]. Геометрический орнамент пола выложен розово-красным, коричнево-красным емельяновским и светло-серым янцевским гранитами и обрамлён чередованием полос чёрного габбро[3]. Станция освещается золотистыми люстрами с белыми плафонами, которые подвешены по оси сводов[3]. Вдоль пилонов со стороны платформ и со стороны центрального зала были установлены мраморные скамьи, но в 1990-е годы часть скамеек в центральном зале была убрана.
Тема художественного оформления станции — революционное движение 1905 и 1917 годов в Российской империи. На своде центрального зала — 14 гипсовых барельефов (авторы — Н. А. Щербаков, Ю. П. Поммер, В. А. Фёдоров, Ю. Г. Ушков, Г. Н. Колесников), шесть из которых посвящены революционным событиям 1917 года, восемь — революции 1905 года[10]. На барельефах изображены: «Восстание на броненосце „Потёмкин“», «Залп „Авроры“», «Взятие Зимнего дворца», «Баррикады Красной Пресни», «Вооружённые рабочие», «Всеобщая стачка», «Девушки „Трёхгорной мануфактуры“ — участницы восстания», «9 января 1905 года» и др.[11][12] Со стороны платформы пилоны украшены медальонами с барельефами восходящего солнца, серпа и молота и надписи «1905 • 1917». Барельефы и медальоны на пилонах первоначально были белого цвета, но позже их перекрасили в тёмно-оливковый цвет.
|
Наземный вестибюль
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов К. С. Алабяна и Т. А. Ильиной в соавторстве с В. И. Алёшиной и при участии Т. Д. Зебриковой. Он представляет собой отдельно стоящее здание в виде античного храма-ротонды[13].
Павильон построен из железобетонного каркаса с кирпичным заполнением. В плане строение имеет форму круга и по всему периметру декорировано колоннадой из каннелированных светлых колонн с дорическими капителями. Капители колонн украшены пятиконечными звёздами и акантом. Колонны поддерживают массивный карниз с балюстрадой и двухуровневым аттиковым этажом[13]. По карнизу проходит фриз с названием станции[3].
Фасад станции окрашен в терракотовый цвет и украшен светлыми декоративными элементами. Главная часть фасада выходит на улицу Красная Пресня. По бокам главного фасада имеются два выреза для тамбуров входа и выхода пассажиров метро. Тамбуры декорированы белыми штукатурными порталами с каннелированными пилястрами с коринфскими капителями. В самом верху стен тамбуров идёт декоративный пояс с лепными лентами и круглыми медальонами, на которых изображены поочерёдно пятиконечные звёзды и серпы с молотами. Ранее стены тамбуров были облицованы терракотовой плиткой 10х10 см, уложенной в «косую» (от демонтированной облицовки сохранились следы на плоскости стен)[13].
Между тамбурами на главном фасаде устроена ниша, где помещена цитата из «Краткого курса истории ВКП(б)», автором которого считается И. В. Сталин: «Красная Пресня была главной крепостью восстания, её центром. Здесь сосредоточились лучшие боевые дружины, которыми руководили большевики»[14]. Перед нишей, закрывая собой надпись, в 1955 году установлена чугунная скульптура «Дружинник» на постаменте из красного гранита (скульптор А. Е. Зеленский, архитектор К. С. Алабян)[15][16]. Памятник изображает рабочего «дружинника» — члена «боевой дружины» (отряда революционеров-боевиков в 1905 году). В правой руке рабочий держит гранату, а под ногами у него обломки рельсов[16].
В задней части фасада (со стороны сквера) в простенках между колоннами находятся большие прямоугольные окна (либо фальш-окна) с белыми наличниками и треугольными сандриками. Над каждым из них расположены по два небольших недекорированных прямоугольных окна второго этажа[13].
Внутри павильона находится аванзал с кассами в виде широкого полукруглого коридора, облицованного белым мрамором коелгинского месторождения, и большой круглый эскалаторный зал, который оформлен светлым прохорово-баландинским мрамором с резным фризом и вертикальными бронзовыми вставками[3]. Потолок эскалаторного зала представляет собой гладкий белый купол с единственной крупной розеткой в вершине[3] (ранее зал украшала грандиозная люстра в виде венка из листьев, которая была подвешена в центре[17][11]). Под основанием купола находится лепной карниз, скрывающий светильники[3].
|
Окаменелости
На мраморе, которым облицованы пилоны станции, можно увидеть несколько видов окаменелостей, в числе которых гастроподы, а также небольшие аммониты, губки и прямораковинные наутилоидеи[18].
Путевое развитие
Вблизи станции расположена соединительная ветвь, ведущая к электродепо «Красная Пресня».
Станция в цифрах
- Код станции — 078.
- Среднесуточный пассажиропоток по станции на вход за сутки (в рабочие дни) на апрель 2024 года составлял более 25 тысяч поездок.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[19]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Киевская» |
05:53 | 05:53 |
| 05:41 | 05:42 | |
| В сторону станции «Белорусская» |
05:59 | 05:58 |
| 05:40 | 05:40 |
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[20]:
Станция в культуре
В 1996 году на станции снимался художественный фильм «Научная секция пилотов»[21].
Примечания
- ↑ Гридчин Ю. Кольцевая линия. Станция «Краснопресненская». Новости московского метростроя и метрополитена. Дата обращения: 3 сентября 2024. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Объекты культурного наследия. Портал открытых данных Правительства Москвы. Дата обращения: 3 сентября 2024.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Краснопресненская // Моё метро. — 2019. — Март (№ 2(100)). — С. 10.
- ↑ 1 2 Новиков Ф. А. От «Киевской» до «Краснопресненской» // Архитектура и строительство России. — 1991. — С. 29-31.
- ↑ 1 2 Гагут Л. Д. Лениниана скульптора Николая Щербакова // Правда. — 2016. — 22—25 январь (№ 6(30357)). — С. 6.
- ↑ Новиков Ф. А. Размышления автора станции метро «Краснопресненская» по поводу реставрации наземного вестибюля станции метро «Курская». Архи.ру (2 ноября 2009). Дата обращения: 3 сентября 2024.
- ↑ Ларичев Е., Углик А. Московское метро. Путеводитель. — М.: КнигиWam, 2007. — 168 с. — ISBN 978-5-98401-002-3.
- ↑ А будет — Остоженка // Вечерняя Москва. — 1991. — 13 ноября (№ 224).
- ↑ 1 2 3 Рыжков К. С. К окончанию строительства Большого кольца // Архитектура и строительство метро. — 1954. — № 2. — С. 3-8.
- ↑ Зиновьев, 2011, с. 200, 202.
- ↑ 1 2 Рыжков К. С. Московский метрополитен. — М.: Московский рабочий, 1954. — 175 с.
- ↑ Бухарина Б. Б. Московское метро. Кольцевая линия (набор открыток). — М.: Планета, 1985. — 12 с.
- ↑ 1 2 3 4 Акт государственной историко-культурной экспертизы научно-проектной документации на проведение работ по сохранению выявленного объекта культурного наследия «Станция Московского метрополитена Кольцевой линии „Краснопресненская“». Департамент культурного наследия города Москвы (2018). Дата обращения: 3 сентября 2024.
- ↑ История Всесоюзной коммунистической партии (большевиков). Краткий курс / под ред. Комиссии ЦК ВКП(б). — М.: ОГИЗ — Госполитиздат, 1946. — 352 с.
- ↑ Вострышев М. И., Шокарев С. Ю. Москва. Все культурные и исторические памятники. — М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. — С. 360. — 512 с. — (Московские энциклопедии). — ISBN 978-5-699-31434-8.
- ↑ 1 2 Памятники монументального искусства Москвы. — ООО «Милк Эдженси». — М., 2016. — С. 61. — 404 с. — ISBN 978-5-9907078-1-8.
- ↑ Зиновьев, 2011, с. 201, 202.
- ↑ Окаменелости в метро: на каких станциях искать ископаемые юрского периода. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы. Дата обращения: 3 сентября 2024. Архивировано 16 ноября 2018 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ Гончаров А. Московское метро в кино. Дата обращения: 3 сентября 2024. Архивировано 27 июня 2013 года.
Литература
- Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.