Бульварное кольцо

Бульварное кольцо возникло на месте разобранных стен и башен Белого города. В конце XVIII века город вырос, Белгородская стена потеряла своё оборонительное значение и в 1770-е — 1780-е годы была разобрана, а на её месте заложили бульвары. О проездных крепостных башнях в бывшей городской стене напоминают названия многих площадей между бульварами, называющихся «воротами».

Первым в 1796 году был разбит Тверской бульвар по проекту архитектора С. Карина, а кольцо сложилось после 1812 года.

В 1887 году на Бульварном кольце появилась конка, которая в 1911 году была заменена на электрический трамвай. Кольцевой маршрут замыкался по Кремлёвской набережной.

Градостроительные планы «Новая Москва» (1920-е), «Большая Москва» (1925) и Генеральный план реконструкции Москвы (1935) предусматривали замыкание Бульварного кольца в Замоскворечье. В рамках реализации этой идеи в конце 1930-х годов в Замоскворечье снесли часть исторической застройки, воздвигли Большой Устьинский мост и Малый Устьинский мост, фрагментарно возвели по линии будущей трассы кольца новые здания. От Малого Устьинского моста Бульварное кольцо должно было идти до пересечения с Новокузнецкой улицей, далее по скверу — бывшему погосту церкви Параскевы Пятницы до развязки с Пятницкой улицей. Оттуда проектируемое продолжение улицы шло через Ордынский тупик, по Большому Толмачёвскому переулку на сквер у соединения Большой Полянки с Большой Якиманкой. Далее трассу улицы планировали проложить по новому мосту через Водотводный канал, через край Болотного острова и вывести на Соймоновский мост, который должен был соединить остров и Соймоновский проезд и таким образом замкнуть Бульварное кольцо^[2].

К празднику 800-летия Москвы (1947) старая сетчатая ограда была заменена узорчатым чугунным барьером, а вместо садовых скамей установлены удобные деревянные диваны, высажено более 4000 деревьев и 13 0000 кустарников. Проектом комплексной реконструкции и озеленения Бульварного кольца руководил В. И. Долганов^[3].

В 1978 году Бульварное кольцо объявлено памятником садово-паркового искусства.

К празднованию 850-летия Москвы архитектор Л. В. Жук разработала проекты колористического оформления зданий Бульварного кольца.

После выборов в Государственную думу 4 декабря 2011 года бульвары и площади Бульварного кольца, наряду с Болотной площадью и проспектом Академика Сахарова, стали местом проведения массовых протестных шествий и митингов^[4].

Несмотря на своё название, «кольцо» не замкнуто — оно ограничено с юга Москвой-рекой, планы по замыканию кольца достигали лишь частичной реализации^[2].

Гоголевский бульвар является трёхступенчатым — его проезды и находящийся между ними собственно бульвар расположены на разных высотных уровнях. Так, внутренний, относительно кольца, проезд находится на верхней ступени, непосредственно бульвар — на средней, а внешний проезд — на нижней. Такой рельеф бульвара сформировался благодаря тому, что ручей Черторый (Черторой), который омывал наружный склон вала Белого города и протекал фактически на месте внешнего проезда бульвара, имел разные по высоте берега^[5].

По часовой стрелке:

По участку Бульварного кольца проходят трамваи А, 3, 39.

По часовой стрелке:

• 01 Кропоткинская
• 04 Арбатская
• 07 Пушкинская
• 02 Тверская
• 09 Чеховская
• 10 Трубная
• 06 Тургеневская
• 10 Сретенский бульвар
• 01 Чистые пруды