Фряйнс, Робин

Робин начал свою гонщицкую карьеру в начале 2000-х годов с картинговых соревнований. Несколько лет в подобных чемпионатах принесли ряд призовых финишей на различного рода европейских соревнованиях и дополнительную веру в свои силы, позволившую нидерландцу заинтересовать в своих услугах руководителей спортивного подразделения BMW Motorsport и ряд национальных энтузиастов автоспорта. В итоге, в 2009-м году Фряйнс дебютировал в гонках формульного типа, подписав контракт с командой Йозефа Кауфманна в европейской Формуле-БМВ. Нидерландец быстро приспособился к незнакомой для него технике и, регулярно финишируя в Top5, занял по итогам чемпионата третье место в общем зачёте^[6]. Через год стабильность финишей ещё возросла — из восемнадцати гонок сезона нидерландец закончил семнадцать: было заработано пятнадцать подиумов, из которых шесть пришлось на выигранные заезды. Итогом столь сильного сезона стала победа в личном зачёте серии и интерес к пилоту со стороны Хельмута Марко и Red Bull Junior Team. Австрийцы всячески пытались привлечь Робина в свою программу, в обмен на контроль над направлением его карьеры. Свободолюбивого Фряйнса подобные условия не устроили^[7] и стороны так и не пришли к подписанию контракта.

Не найдя альтернатив деньгам Red Bull нидерландец решил связать продолжение своей карьеры с автоспортивными структурами концерна Renault, премировавшего лучших молодых пилотов на каждом этапе успехов в их первенствах. В 2010-11-м годах Робин проводит ряд гонок в западноевропейском кубке двухлитрового первенства, но из-за ограниченного расписания борется лишь за победы в отдельных заездах. В 2011-м году основной серией Фряйнса становится еврокубок на подобной технике: он проводит все гонки сезона и, как и в Формуле-БМВ за несколько лет до того, подавляет всех конкурентов за счёт стабильности: ни разу за четырнадцать гонок сезона не опустившись ниже пятого места на финише, Фряйнс за несколько стартов до конца года обеспечивает себе титул и призовые на оплату следующего сезона в старшем — 3.5-литровом первенстве.

В 2012-м году нидерландец выступает в Формуле-Рено 3,5 за Fortec Motorsport. Чемпионат в том году дополнительно усилил свой пилотский состав за счёт связанных с командами Формулы-1 пилотов GP2 (изменения в спортивном регламенте запретили пилотом выступать в рамках одного гоночного уик-энда в более чем одном чемпионате), однако на результатах Фряйнса это никак не сказалось. Робин быстро смог понять возможности малознакомой ему техники и уже с первых гонок боролся в лидирующей группе. Постепенно многие соперники выпадали из борьбы за титул и к последним гонкам сезона в борьбе остались лишь Фряйнс, Жюль Бьянки и Сэм Бёрд. Британец, за счёт ряда неудач в первых гонках на венгерском и французском этапах серии имел лишь математический шанс на титул, а Робин и Жюль вели прямую борьбу на трассе. На финальном этапе в Барселоне Робин создал себе небольшой отрыв, приехав на подиум в первой гонке, а во втором заезде, в борьбе за позицию, нидерландец и француз столкнулись и вылетели с трассы. Бьянки застрял в гравии, сошёл и уступил титул^[8].

Стремительно прогрессирующий гонщик привлёк внимание многих команд; Робин проводил переговоры с рядом команд DTM, GP2 и Формулы-1, но подписал лишь контракт резервного пилота с Sauber F1^[9]. В дальнейшем, при поддержке швейцарского коллектива, переговоры продолжались и к апрелю удалось договориться о контракте боевого пилота с командой GP2 Hilmer Motorsport. Первый этап ушёл на привыкание к особенностям серии, а уже во время второго уик-энда Фряйнс боролся среди лидеров, добыв на хорошо знакомой ему каталонской трассе двойной подиум^[10].

В 2014 году Фряйнс получил роль тест-пилота в команде Формулы-1 Caterham^[11], приняв участие в нескольких пятничных тренировках по ходу сезона. Однако в конце года команда, столкнувшаяся с финансовыми трудностями, не продлила с ним контракт^[12].

Потеряв место в формульных сериях, в 2015 году Робин переключился на гонки спорткаров, присоединившись к команде Belgian Audi Club Team WRT для участия в Blancpain GT Series. Этот шаг оказался триумфальным: в свой дебютный сезон он стал абсолютным чемпионом серии. В том же году он дебютировал в Формуле E в составе команды Amlin Andretti и уже во второй гонке завоевал подиум^[13]. В последующие годы Фряйнс продолжил успешно выступать в гонках GT, выиграв в 2017 году титул в Blancpain GT Series Sprint Cup^[14].

В 2018 году Фряйнс дебютировал в серии DTM в составе заводской команды Audi Sport Team Abt Sportsline, по итогам сезона заняв 13-е место^[15]. Параллельно он вернулся в Формулу E с командой Envision Virgin Racing, начав сезон 2018/19 с подиума^[11]. Сезон 2019 года стал для него прорывным в электросерии: он одержал две победы (в Париже и Нью-Йорке) и занял 4-е место в чемпионате^[16]. В 2020 году Робин провёл свой самый успешный сезон в DTM, одержав три победы и десять раз поднявшись на подиум, что позволило ему занять третье место в личном зачёте.

В 2021 году Фряйнс дебютировал в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) с командой Team WRT^[17]. Сезон оказался триумфальным: вместе с напарниками он стал чемпионом мира в классе LMP2 и выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» в этой же категории^[18]. Всего за сезоны 2021 и 2022 годов он одержал 6 побед в классе LMP2 (по три в каждом сезоне)^[19]. В 2022 году он стал вице-чемпионом WEC в классе LMP2^[20]. Параллельно Фряйнс продолжал выступать в Формуле E, где в сезоне 2020/21 боролся за титул и финишировал 5-м^[11], а в сезоне 2021/22 занял 7-е место^[21]. Сезон 2023 года в электросерии с командой ABT Cupra был омрачён травмой в начале сезона.

С 2024 года Робин Фряйнс является заводским пилотом BMW и выступает в высшем классе Hypercar чемпионата WEC за команду BMW M Team WRT на прототипе BMW M Hybrid V8 под номером 20^[22]. Его лучшим результатом в дебютном сезоне стало 6-е место на этапе в Имоле^[23]. Помимо основной программы в WEC, Фряйнс участвует в гонках на выносливость американской серии IMSA в составе команды BMW M Team RLL^[24]. В августе 2025 года было объявлено, что он покинет Формулу E по окончании сезона, чтобы сосредоточиться на выступлениях в гонках на выносливость^[25].

• Чемпионат мира по гонкам на выносливость в классе LMP2: 1 (2021)
• Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2: 1 (2021)
• Победитель гонки «24 часа Нюрбургринга»: 1 (2022)
• Blancpain GT Series Sprint Cup: 1 (2017)
• Blancpain GT Series: 1 (2015)
• Бронзовый призёр DTM: 1 (2020)
• Формула-Рено 3.5: 1 (2012)
• Еврокубок Формулы-Рено 2.0: 1 (2011)
• Европейская Формула-БМВ: 1 (2010)

† — Поскольку Фряйнс был приглашенным водителем, он не имел права на получение очков.

* — Сезон продолжается.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Место
2012	Fortec	AL1 3	MON НФ	SP1 7	NÜ1 3	MO1 1	SI1 2	HU1 1	LE1 7	CA1 3	189	1
		AL2 1		SP2 3	NÜ2 5	MO2 17	SI2 9	HU2 5	LE2 9	CA2 14

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Очки	Место
2018	Audi Sport Team Abt Sportsline	HOC 1 18	HOC 2 12	LAU 1 13	LAU 2 10	HUN 1 7	HUN 2 8	NOR 1 12	NOR 2 8	ZAN 1 5	ZAN 2 Ret	BRH 1 12	BRH 2 12	MIS 1 2	MIS 2 4	NÜR 1 17	NÜR 2 10	SPL 1 11	SPL 2 13	HOC 1 2	HOC 2 5	84	13
2019	Audi Sport Team Abt Sportsline	HOC 1 3	HOC 2 3	ZOL 1 12	ZOL 2 Ret	MIS 1 Ret	MIS 2 4	NOR 1 Ret	NOR 2 4	ASS 1 Ret	ASS 2 6	BRH 1 4	BRH 2 3	LAU 1 2	LAU 2 5	NÜR 1 ДСК	NÜR 2 2	HOC 1 4	HOC 2 7			157	5
2020	Audi Sport Team Abt Sportsline	SPA 1 9	SPA 2 2	LAU 1 3	LAU 2 4	LAU 1 3	LAU 2 3	ASS 1 1	ASS 2 2	NÜR 1 5	NÜR 2 1	NÜR 1 1	NÜR 2 2	ZOL 1 2	ZOL 2 Ret	ZOL 1 2	ZOL 2 Ret	HOC 1 7	HOC 2 5			279	3

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты
Год	Команда	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	Место
2015/2016	Amlin Andretti	Spark SRT01-e	ПЕК 10	ПУТ 3	ПДЭ 10	БУЭ 8	МЕХ 5	ЛБЧ 15	ПАР 7	БЕР 6	ЛОН Сход	ЛОН Сход							45	12
2016/2017	MS Amlin Andretti	Spark SRT01-e	ГКГ 6	МАР 11	БУЭ 14	МЕХ 11	МОН 12	ПАР 6	БЕР 17	БЕР 18	HЙК 9	HЙК 9	МРЛ 8	МРЛ 13					24	13
2018/2019	Envision Virgin Racing	Spark SRT05e	ДИР 12	МАР 2	САН 5	МЕХ 11	ГКГ 3	СНЬ 14	РИМ 4	ПАР 1	МОН 17†	БЕР 13	БРН Сход	НЙК Сход	НЙК 1				106	4
2019/2020	Envision Virgin Racing	Spark SRT05e	ДИР 5	ДИР Сход	САН 15	МЕХ ДСК	МАР 12	БЕР Сход	БЕР 4	БЕР 2	БЕР НС	БЕР 2	БЕР Сход						58	12
2020/2021	Envision Virgin Racing	Spark SRT05e	ДИР 17	ДИР 2	РИМ 4	РИМ 18	ВАЛ 6	ВАЛ 19	МОН 2	ПУЭ 16	ПУЭ 11	НЙК 5	НЙК 8	ЛОН 13	ЛОН 4	БЕР 15	БЕР 12		89	5
2021/22	Envision Racing	Spark SRT05e	ДИР 16	ДИР 2	МЕХ 7	РИМ 2	РИМ 3	МОН 4	БЕР 12	БЕР 5	Шаблон:Флагификация/ИДОДЖА 17	МАР 18	НЙК 3	НЙК 18	ЛОН 16	ЛОН 7	СЕУ 8	СЕУ 4	126[31]	7
2022/23	ABT CUPRA Formula E Team	Spark Gen3	МЕХ Сход	ДИР НУ	ДИР НУ	ХАЙ НУ	КЕЙ НУ	САН 14	БЕР 14	БЕР 17	МОН 13	Шаблон:Флагификация/ИДОДЖА 10	Шаблон:Флагификация/ИДОДЖА Сход	ПОР 9	РИМ 17	РИМ 12	ЛОН Сход	ЛОН 7	6[32]	22
2023/24	Envision Racing	Spark Gen3	МЕХ Сход	ДИР 10	ДИР 2	САН 18	ТОК 20	МИЗ 7	МИЗ 17	МОН 12	БЕР 11	БЕР 12	ШАН 10	ШАН 19	ПОР 2	ПОР 2	ЛОН 11	ЛОН Сход	63[33]	9
2024/25	Envision Racing	Spark Gen3														ЛОН 7		23[21]	19

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
† — Не финишировал, но был классифицирован, так как проехал более 90 % дистанции.
НУ — Не участвовал.