Стивенс, Уилл

Стивенс начал свою гоночную карьеру в 2003 году в возрасте 12 лет в картинге. После одного года гонок в Национальном кадетском чемпионате он присоединился к Rotax Mini Max. После гонки в многих различных чемпионатах в Великобритании и за её пределами он присоединился к Формуле Renault 2.0.

В 2007 году он выиграл чемпионат Европы CIK-FIA и Азиатско-Тихоокеанский чемпионат в классе KF2^[6].

В октябре 2014 года «Marussia F1» объявила, что Стивенс присоединился к команде в качестве резервного гонщика для оставшейся части сезона 2014 года. Они изначально планировали запустить его в первой практике на Гран-при Японии, однако они не смогли вернуть соответствующие документы в FIA.

В ноябре он дебютировал за «Caterham F1» в Абу-Даби. В квалификации он занял 18-е место, уступив напарнику Камуи Кобаяси, а в гонке финишировал 17-м с отставанием в один круг, при этом уступая напарнику в гоночном темпе^[7].

В феврале 2015 года команда Manor Marussia F1 объявила Стивенса в качестве одного из своих пилотов, наряду с Роберто Мери. «Manor Marussia» не соревновался в Австралии из-за технических проблем. В Малайзии Стивенс выступал на 1 практике. Тем не менее, он не выступал в квалификации и гонке из-за проблем с топливной системой. В Гран-при Китая Стивенс закончил свою первую гонку за Manor Marussia на 15 месте впереди Мери. Стивенс финишировал впереди Мери в Бахрейне и Испании. Он финишировал после Мери в Монако 16-м. В Канаде он квалифицировался после своего напарника по команде но стал 17-м из-за пенальти Дженсона Баттона, Себастьяна Феттеля и Макса Ферстаппена. В гонке на 52 круге Стивенс столкнулся с Романом Грожаном из Lotus. Грожан получил 5-секундное пенальти. Стивенс в итоге финишировал 17-м. После гонки Грожан извинился перед Стивенсом.

После завершения карьеры в Формуле-1 в 2015 году Стивенс перешёл в гонки на выносливость. В 2017 году он одержал победу в марафоне «24 часа Ле-Мана» в классе GTE Am, выступая за команду JMW Motorsport. В 2022 году Стивенс стал чемпионом мира по автогонкам на выносливость (WEC) в классе LMP2 в составе команды Jota, а также выиграл «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2^[4][2].

С 2023 года пилот перешёл в высший класс «Hypercar». 11 мая 2024 года в экипаже с Каллумом Айлоттом он одержал историческую победу на этапе «6 часов Спа-Франкоршам» за рулём Porsche 963 команды «Hertz Team JOTA» — этот успех стал первой победой частной команды в классе Hypercar^[8].

В 2025—2026 годах Стивенс выступает на прототипах «Cadillac»: в чемпионате WEC он представляет команду «Hertz Team JOTA», а в американской серии IMSA участвует в гонках на выносливость в составе «Wayne Taylor Racing»^[9][10].

С 2018 года Стивенс является тест-пилотом и пилотом симулятора команды Формулы-1 «Макларен»^[11]. В его обязанности входит работа на симуляторе, развитие болида и подбор настроек к гоночным уик-эндам, а также участие в частных тестах предыдущих автомобилей команды^[5].

• 2023 год — 13-е место в классе «Hypercar» (40-е в общем зачёте) на Porsche 963 в составе команды «Hertz Team Jota»^[12].
• 2024 год — 8-е место в классе «Hypercar» и общем зачёте на Porsche 963 в составе команды «Hertz Team Jota»^[13].
• 2025 год — 4-е место в классе «Hypercar» и общем зачёте на Cadillac V-Series.R в составе команды «Hertz Team Jota»^[3].