Л-45

Самолётостроительная компания «Чайка» находится в Самаре, занимается разработкой нескольких моделей сухопутных и гидросамолётов. Начала свою работу с разработки гидросамолётов, как и многие другие малые авиационные КБ в Самаре.

Фактически история компании начинается с 1986 года, когда по приказу министра авиационной промышленности при КНПО «Труд» (ныне СНТК им. Н. Д. Кузнецова) была организована конструкторская группа по разработке и изготовлению опытных экземпляров лёгкой авиационной техники^[2].

С 2005 года выпускались самолёты Л-42 (главный конструктор Алексей Анненков)^[3], в 2009 году в небо впервые поднялся самолёт Л-44^[4].

В 2016 году начаты работы по созданию самолёта Л-45^[5], в 2018 году первый такой самолёт был поставлен покупателю^[1].

В 2017 году первые полёты выполнил шестиместный^[6] самолёт-амфибия Л-72^[7]. Особенностью этого самолёта стало использование двух двигателей высокой мощности с противоположным вращением винтов, что даёт возможность даже при отказе одного из них полноценно продолжать полёт, а также при необходимости выполнить взлёт с одним двигателем^[8]. По данным на 2025 год, ведутся работы по созданию модернизированной версии этого самолёта^[9].

Л-45 — двухдвигательный гидросамолёт-лодка, представляет собой свободнонесущий моноплан (высокоплан) с двумя тянущими винтами.

Самолёт является развитием более ранней модели этой же компании — Л-44^[1]. Основные отличия — установка более мощных двигателей, изменение формы крыла, капота двигателя и абриса корпуса лодки^[1]. Может взлетать как с двумя, так и с одним двигателем, с воды и грунта. Подходит для выполнения полётов в летних и зимних условиях.

Стоимость самолёта варьируется от 12 до 40 млн рублей в зависимости от устанавливаемой авионики и отделки салона^[1].

Поставляются как российским, так и иностранным заказчикам.

Основные лётно-технические характеристики самолёта Л-45 представлены в таблице ниже: