Браун, Зак

Браун начал свою гоночную карьеру в картинге в 1986 году. Он выиграл 22 гонки за 5 сезонов, с 1986 по 1990. Затем он переехал в Европу, где завоевал свою первую победу в «Формуле Ford 1600» в Англии, в Донингтон Парке. Браун получил свою первую награду в качестве профессионального автогонщика, получив признание в 1992 году от ассоциации AARWBA (American Auto Racing Writers & Broadcasters Association). В Benelux Open Lotus Series 1992 года Браун был включён в топ-10 в каждой из гонок серии. В следующем году Браун занял 4-е место.

Начиная с этого момента, Браун соревновался по обе стороны Атлантики, выступая в Северной Америке в Toyota Atlantic Series в дополнение к Benelux Open Lotus Series и британскому чемпионату «Формулы-3». Racing For America, Inc. назвали его «самой многообещающей молодой звездой Америки». В середине 90-х Браун добавил к своему резюме две новые гоночные серии, дебютировав в Indy Lights в 1995 году на автодроме Лагуна Сека и соревнуясь в немецком чемпионате «Формулы-3» в 1996 году.

В течение оставшейся части десятилетия Браун в основном соревновался в Америке, заняв второе место в категории GT2 в знаменитой гонке на выносливость «24 часа Дайтоны» в 1998 году, как один из гонщиков на заводской команды Порше, Roock Racing. Он занял второе место в 1998 году в гонке «12 часов Себринга» и третье место на Роуд Атланта в том же году.

Браун взял отпуск от профессиональных гонок между 2001 и 2005, чтобы сосредоточиться на работе в Just Marketing International. В 2006 году Браун возвращается в 24-часовую гонку Britcar, выиграв её в своей категории в составе команды из четырёх пилотов. В 2007 году Браун вернулся к гонкам в серии Ferrari Challenge 2007 в составе «конюшни» из шести машин, выставленной Феррари из Вашингтона. В своём дебюте в Фонтана он стартовал c поул-позиции, лидировал каждый круг гонки и, затем, одержал победу. В следующем году Браун вернулся в соревнования в полную силу и постоянно находился в первых рядах. Сезон 2008 года был отмечен его победой на автодроме Жиля Вильнева в Монреале.

В 2009 году Браун и Ричард Дин основали United Autosports. Это профессиональная спортивная гоночная команда с технической базой в Великобритании и маркетинговой базой в США.

В 2010 году команда завоевала третье место в категории GT3 в гонке «24 часа Спа».

Свою первую победу команда одержала в 2011 году на британском чемпионате GT.

В 2012 году команда участвовала в гонках серии Blancpain Endurance на автомобилях McLaren МР4-12С и британском чемпионате GT на гоночной версии суперкара Audi R8 LMS. Команда также участвовала в гонках «12 часов Дубая», «12 часов Батерста», Кубке GT Макао и «24 часа Спа». Браун выиграл последний раунд британского чемпионата GT в Донингтон парке вместе с Альвару Паренте в качестве уайлд-кард на McLaren МР4-12С GT3.

Он регулярно участвует в исторических гонках, таких как Исторический Гран-при Монако.

В 2013 году Зак выступал в течение всего сезона британского чемпионата GT на McLaren МР4-12С GT3. В 2014 и 2015 годах он сосредоточился на исторических гонках и принял участие в ряде дорожных ралли.

Зак Браун имеет состояние размером 150 млн долларов США.

Браун основал спортивную гоночную команду United Autosports со своим деловым партнёром Ричардом Дином в 2009 году. Команда участвует в гонках по всему миру, таких как Кубок GT Макау, «24 часа Спа», «12 часов Абу-Даби», а также «12 часов Батерста» в Австралии. Историческое подразделение United Autosports подготавливает и контролирует исторические гоночные автомобили, как для собственной коллекции Брауна, так и для клиентов. В 2024 году началось стратегическое партнёрство с McLaren Automotive, в рамках которого команда представляет бренд в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC) в классе LMGT3^[3]. В том же году экипаж United Autosports одержал победу в классе LMP2 в гонке «24 часа Ле-Мана»^[4]. В январе 2025 года команда впервые в своей истории выиграла марафон «24 часа Дайтоны» в классе LMP2^[5].

21 ноября 2016 года Браун был объявлен новым исполнительным директором McLaren Technology Group после того, как Рон Деннис был вынужден уйти^[6][7]. Вместо того, чтобы напрямую заменить Денниса на посту генерального директора, Браун стал подчиняться непосредственно Исполнительному комитету группы. Джонатан Нил (главный операционный директор) и Браун совместно возглавили бизнес в рамках первого этапа по переходу группы к новой организационной структуре. 10 апреля 2018 года Зак Браун стал генеральным директором команды «Макларен» в рамках операционной реструктуризации группы McLaren. В соответствии с новой структурой управления, гоночный директор Эрик Булье стал подчиняться непосредственно Брауну^[8][9][10]. В 2023 году под руководством Брауна была завершена масштабная модернизация инфраструктуры, включая запуск новой аэродинамической трубы и симулятора, что стало крупнейшей инвестицией в команду за два десятилетия^[11]. Важным фактором прогресса стала управленческая реформа: назначение Андреа Стеллы руководителем команды и перестройка технического департамента позволили значительно ускорить темпы доработки болида^[12]. В сезоне 2024 года McLaren завоевала Кубок конструкторов, набрав 666 очков; этот командный титул стал первым для коллектива с 1998 года^[2].^[13] Финансовые показатели также улучшились: к 2024 году команда вышла на рекордную выручку и расширила спонсорский портфель^[14]. В марте 2024 года Браун продлил контракт с McLaren Racing до 2030 года^[1].

Браун запустил историческую гоночную серию в 2010 году вместе с Бобби Рахалом. Её цель заключается в том, чтобы владеть, управлять и организовывать серию исторических гоночных событий высшего качества и связанным с ними образом жизни на исторических площадках Северной Америки. Ежегодно мероприятия будут организованы в Барбер Моторспортс Парке, на автодроме Монт-Трембланта и гоночной трассе Себринг.

12 сентября 2024 года Международный центр исследований автоспорта (IMRRC) вручил Брауну награду имени Кэмерона Р. Арджетсингера за вклад в развитие автоспорта^[15]. В 2024 и 2025 годах он также включался в список самых влиятельных людей Формулы-1 (Power List) по версии журнала Paddock Magazine.