Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

McDonnell Douglas F-15 Eagle

У этого термина существуют и другие значения, см. F15 (значения).
Boeing full logo.svg
F-15 Eagle
Пуск ракеты класса «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow с истребителя F-15C ВВС США
Пуск ракеты класса «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow с истребителя F-15C ВВС США
Тип истребитель
Разработчик Флаг США McDonnell Douglas
Производитель Флаг США Boeing
Главный конструктор Д. Графф
Первый полёт 27 июля 1972 года
Начало эксплуатации 9 января 1976 года
Конец эксплуатации 2025 год
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты ВВС США
ВВС Японии
ВВС Саудовской Аравии
ВВС Израиля
Единиц произведено 1500[1]
Стоимость единицы F-15A/B: $27,9 млн (1998 год)[2]
F-15C/D: $29,9 млн (1998 год)
Варианты F-15E Strike Eagle
F-15SE Silent Eagle
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Макдоннел-Дуглас[3] F-15 «Игл» (англ. McDonnell Douglas F-15 Eagle, с англ. — «Орёл») — американский всепогодный истребитель четвёртого поколения[4]. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе.

Разработка самолёта была завершена в 1972 году, самолёт передан в эксплуатацию в 1976 году. Применялся на Ближнем Востоке, в Персидском заливе и Югославии. Истребитель F-15 Eagle останется в военно-воздушных силах США до 2025 года.

История

[править | править код]
Два F-15 Eagle (базируются на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния) над Атлантикой 24 июня 2005

Разработка и опытно-конструкторские работы велись в рамках совместной программы ВВС и НАСА[5].

Программа FX (Fighter Experimental)[править | править код]

Первые, самые предварительные, исследования облика истребителя четвёртого поколения начались в США ещё в 1962 году, когда наиболее современным серийным тактическим самолётом американских ВВС считался Republic F-105 Thunderchief. Эти работы носили чисто поисковый характер и не вылились в какую-либо конкретную программу.

В 1965 году, когда война во Вьетнаме ещё только набирала обороты, ВВС США в рамках научно-исследовательской программы FX (Fighter Experimental) приступили к более детальному изучению возможности создания тактического истребителя нового поколения. Самолёт FX предназначался для замены истребителей завоевания превосходства в воздухе F-4C, F-4D и F-4E, а также перехватчиков F-10 IB, F-102 и F-106[6][источник не указан 2841 день].

К февралю 1968 года в Военно-воздушных силах США были сформулированы и утверждены основные тактико-технические требования к новому самолету, а именно[7]:

  • экипаж — один человек;
  • низкая нагрузка на крыло;
  • высокие тяговооруженность;
  • высокая маневренность;
  • большая перегоночная дальность (возможность перелета в Европу без дозаправки в воздухе);
  • максимальная скорость полета на большой высоте не менее М = 2,5.

В целом заявленные заказчиком лётно-технические характеристики определяли будущий летательный аппарат, как машину четвертого поколения.

Изначально F-15 «Игл» создавался, как истребитель-перехватчик для борьбы со средствами воздушного нападения противника, поэтому важнейшей его задачей считалось завоевание превосходства в воздухе на любом театре военных действий и в любых условиях обстановки. Достижение этой цели предполагалось за счет высоких лётно-технических характеристик образца, по которым он должен был превосходить все известные к тому времени самолеты данного типа, в том числе и американские F-4E «Фантом», считавшиеся тогда лучшими в мире[7].

Проектирование самолёта по уточненным требованиям началось в 1969 году сразу в нескольких американских авиастроительных компаниях на конкурсной основе. Победителем конкурса был признан проект «Макдоннелл-Дуглас», получивший обозначение YF-15. 23 декабря 1969 года с фирмой был подписан контракт на постройку опытных самолётов и спустя 2,5 года, 27 июля 1972 года, лётчик-испытатель И. Барроуз поднял в первый полёт прототип будущего «Игла» — опытный истребитель YF-15. В следующем году был облётан двухместный учебно-боевой вариант самолёта, а в 1974 году появились первые серийные истребители F-15A «Игл» и учебные спарки TF-15A (F-15B)[8].

Первые серийные истребители, приняты на вооружение в 1974 году, получили обозначение[7]:

  • одноместные – F-15A «Игл»;
  • двухместные – TF-15A, позже в 1978 году переименованные в F-15B.

Самолет в двухместном варианте (TF-15A) был принят в войска 4 ноября 1974 года. в 1975 году уже обе модификации стали массово поступать на вооружение частей Военно-воздушных сил США. В январе 1976 года перевооруженное на эти машины 1-е тактическое истребительное авиакрыло (авиабаза Лэнгли, штат Вирджиния) достигло состояния боевой готовности.

Критика программы

[править | править код]

В процессе разработки и первоначальной эксплуатации F-15 неоднократно подвергался критике со стороны ряда экспертов из правительства США и Пентагона. Главным объектом критики была большая дороговизна истребителя. Согласно критикам, по состоянию на конец 1970-х годов стоимость одного F-15 составляла 20 млн долл., что на тот момент было в 7 раз дороже, чем F-4 Phantom и в 20 раз дороже, чем F-5 Freedom Fighter/Tiger II.

Частично из-за данной критики в программу FX были внесены некоторые коррективы, вследствие которых на вооружение был принят более лёгкий и маневренный вариант самолёта.

Позднее, с налаживанием крупносерийного производства и выходом в активную фазу эксплуатации, стоимость производства и обслуживания F-15 заметно снизилась[9].

Конструкция

[править | править код]

В конструкции планера самолёта используются титановые сплавы (26,7 %), алюминиевые сплавы (37 %), высокопрочные стали (5 %), композиционные материалы (не менее 5—7 %)[10].

Расчётная перегрузка составляет 9 единиц с 50%-м запасом топлива, при этом напряжения в крыле достигают 85 % от расчётных значений. Выбор материалов и конструктивной схемы элементов осуществлялся с учётом вязкости разрушения материалов и склонности к распространению трещин. Хвостовая часть фюзеляжа выполнена из титанового сплава Ti — 6Al — 4V. Задние кромки крыла, элероны и закрылки выполнены с сотовым заполнителем из алюминиевого сплава.

Центроплан — трёхбалочной схемы, каждая балка состоит из верхней и нижней штампованных секций, изготовленных из титанового сплава. Нижняя панель центроплана также титановая.

Силовая схема кессона крыла F-15А включает передний алюминиевый, три основных титановых и один задний лонжероны. Попадание осколочно-фугасного снаряда калибра 20 мм в один из трёх силовых лонжеронов не приводит к потере самолёта.

Оперение — двухлонжеронной схемы, лонжероны титановые, носки и задние кромки оперения заполнены сотами. Горизонтальное оперение — цельноповоротное (эффективность сохраняется при пробеге на скорости до 100 км/ч). Обшивка оперения выполнена из бороэпоксидного пластика.

Топливо на F-15 размещено в шести топливных баках: четырёх фюзеляжных и двух крыльевых. Фюзеляжные баки мягкие, крыльевые, вырабатываемые в первую очередь, — кессонные. Самолёт имеет автономные системы питания двигателей с собственными расходными баками и системой кольцевания. Большая часть топливопроводов расположена в баках. Расходные баки защищены протектором от пуль калибра до 12,7 мм. Для обеспечения взрывобезопасности все топливные баки заполнены пенополиуретановым поропластом[7].

Особенностью конструкции самолета стало использование двухкилевого хвостового оперения, которое лаконично сочеталось с двухдвигательной схемой летательного аппарата. К корпусу истребителя стало трудно применять понятие фюзеляжа, поскольку передняя его часть переходила в гондолы двигателей, а верхняя поверхность выдвинутых вперед боковых воздухозаборников служила началом корневой части крыла. Не смотря на то, что самолет относился к категории тяжелых истребителей, он получился маневренным, с высокой тяговооруженностью и довольно легким.

Высокую тяговооруженность самолёта обеспечивали турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажной камерой F100-PW-100 производства компании «Пратт энд Уитни», обеспечивающие возможность набирать высоту 20000 м, менее чем за 1,5 минуты, что очень важно для истребителя-перехватчика[7].


Модификации

[править | править код]
F-15 со стандартным ракетным вооружением — по 4 AIM-7 и AIM-9
F-15A
Одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, построено 365 экземпляров для ВВС США и 19 истребителей для ВВС Израиля.
F-15B
Двухместный учебно-тренировочный вариант, до 1977 года обозначавшийся как TF-15A, построено 59 экземпляров для ВВС США и 2 самолёта для ВВС Израиля.
F-15C
Одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе, строился с 1979 года по 3 ноября 1989 года на заводе в Сент-Луисе; имел усиленную конструкцию планера, увеличенную ёмкость топливных баков, а также возможность крепления накладных баков к (под) корню консоли крыла и воздухозаборнику. Масса самолёта возросла на 363 кг. ВВС США было поставлено 408, ВВС Саудовской Аравии — 55 и ВВС Израиля — 24 самолёта. 2 самолёта было построено в варианте F-15J для ВВС Японии.

F-15D

Двухместный учебно-тренировочный вариант, построено 62 экземпляра для ВВС США, 19 для ВВС Саудовской Аравии и 2 самолёта для ВВС Израиля. 12 самолётов было построено в варианте F-15DJ для ВВС Японии (см. ниже).
F-15J
Одноместный всепогодный вариант истребителя для ВВС Японии, выпускался с 1982 года компанией Mitsubishi по лицензии. Конструктивно аналогичен истребителю F-15C, но имеет упрощённое оборудование РЭБ. Первый полёт в Японии F-15J совершил 26 августа 1981 года. Всего изготовлено вместе с двухместной модификацией 223 самолёта. Стоимость одного F-15J составляла $55,2 миллиона в 1990 году, в 1998 году снизилась до 30 млн долл.
F-15DJ
Двухместный учебно-тренировочный вариант для ВВС Японии, выпускался компанией Mitsubishi по лицензии.

F-15N Sea Eagle

Модификация F-15N была предложена ВМС США в начале 1970-х в качестве альтернативы палубному истребителю-перехватчику F-14 Tomcat. Вариант F-15N-PHX был вооружён ракетами «воздух-воздух» AIM-54 «Феникс». Палубный вариант имел складывающиеся консоли крыла, усиленное шасси и посадочный гак.
F-15 AESA
Модификация с радаром APG-79 с АФАР.
F-15E Strike Eagle
Двухместный истребитель-бомбардировщик поколения 4++.
Основная статья: F-15E Strike Eagle

Экспериментальные самолёты[править | править код]

F-15SE Silent Eagle

Двухместный многоцелевой истребитель поколения 4++, созданный с применением некоторых технологий 5 поколения и технологий снижения радиолокационной заметности.

F-15 Streak Eagle (72-0119)

Облегчённый и неокрашенный вариант F-15A, установивший восемь мировых рекордов скороподъёмности между 16 января и 1 февраля 1975 года; был передан Национальному музею ВВС США в декабре 1980 года[11].
F-15S/MTD (71-0290)
Один TF-15A был переоборудован в экспериментальный самолёт КВВП, на котором в дальнейшем проводили исследования систем управления. Самолёт оснащался двигателями с изменяемым вектором тяги и передним горизонтальным оперением.
F-15 MANX
Проект обозначения экспериментального самолёта F-15 без хвостового оперения, программа создания которого была закрыта.
F-15 Flight Research Facility (71-0281 и 71-0287)
Самолёт НАСА F-15B Research Testbed, номер #836 (74-0141), с оборудованием Quiet Spike для исследования звукового удара.
Два F-15A были переданы исследовательскому центру НАСА в 1976 году. Самолёты использовались во множестве исследовательских программ, например, Highly Integrated Digital Electronic Control (HiDEC), Adaptive Engine Control System (ADECS), Self-Repairing and Self-Diagnostic Flight Control System (SRFCS) и Propulsion Controlled Aircraft System (PCA)[12].
Самолёт с серийным номером 71-0281 был возвращён ВВС и в 1983 был установлен в качестве памятника на АБ Лэнгли.
F-15/ASAT
Самолёт переоборудованный в качестве носителя противоспутниковой ракеты ASAT, первый пуск которой был произведён 21 января 1984 года. В конце 1980-х программа была закрыта.
F-15B Research Testbed (74-0141)
Получен в 1993 году Исследовательским центром НАСА для проведения экспериментов[13].

На вооружении

[править | править код]
  •  Израиль — не менее 16 F-15A, не менее 6 F-15B, 17 F-15C, 11 F-15D и 25 F-15I, по состоянию на 2016 год[14]
  •  Республика Корея — 60 F-15K, по состоянию на 2016 год[15]
  •  Саудовская Аравия — 56 F-15C, 25 F-15D и 70 F-15S, по состоянию на 2016 год[16] С 2015 происходят поставки модернизации до F-15E в количестве 84 единицы[17]
  •  Сингапур — более 32 F-15SG, по состоянию на 2016 год[18]
  •  США — 198 F-15C, 211 F-15E и 29 F-15D, по состоянию на 2016 год[19]
  •  Япония — 201 F-15J, по состоянию на 2016 год[20]

Боевое применение

[править | править код]
Израиль — Сирия
Самый результативный F-15 ВВС Израиля. На фюзеляже видны отметки о 4,5 воздушных победах над сирийскими самолётами (две над МиГ-21, две над МиГ-23 и ещё одна над МиГ-23 совместно с другим «Иглом»). В 1983 году этот F-15 вернулся на базу без правой консоли крыла после того, как врезался в израильский A-4 Skyhawk.

Первый воздушный бой с применением F-15 произошёл 27 июня 1979 года. Израильские самолёты совершили налёт на палестинские боевые позиции в Ливане, где их перехватили самолёты САВВС. Лётчики на F-15 сбили четыре МиГ-21, первую победу одержал Моше Мааром (Мельник), ставший потом бригадным генералом[21].

В последующие годы израильские «Иглы» ещё несколько раз встречались с сирийскими МиГ-21 над Ливаном. Они активно участвовали в Ливанской войне (1982). Согласно израильским данным, всего с июня 1979 по ноябрь 1985 года F-15 одержали 56—57 воздушных побед без безвозвратных потерь.

Эскадрилья «Double Tail» во время войны 1982 года совершила 316 вылетов, одержала 33 воздушных победы, при этом 3 самолёта эскадрильи было повреждено[22]. По оценке российского исследователя Владимира Ильина, сирийцы полностью подтверждают число потерянных самолётов[23].

F-15 прекрасно показал себя в боях с сирийскими истребителями МиГ-21МФ, МиГ-21бис, МиГ-23МС, МиГ-23МФ, а также штурмовиками МиГ-23БН, относящимся к предыдущим поколениям авиации[24]. Все МиГ-23МС и МиГ-23МФ израильские F-15 сбили, когда те совершали атаки на другие израильские самолёты[источник не указан 2619 дней]. В разное время сирийцы сообщали о нескольких сбитых F-15. В частности, во время Ливанской войны 1982 года они заявили об уничтожении «не менее пяти» самолётов этого типа; примечательно, что на все победы претендуют пилоты МиГ-21, а не более современных МиГ-23[22].

В различных российских источниках также сообщается, что после Ливанской войны сирийским МиГ-23 удалось сбить три F-15, однако никаких подробностей этих боёв не приводится, точная дата и даже год этих побед остаются неясными: по одним данным, первые две победы одержаны 4 октября 1982 года[25], по другим — 4 октября 1983 года[26], по ещё одной версии, все три победы одержаны в декабре 1982 года[27], а также есть утверждение, что была одержана неподтверждённая победа 4 декабря 1983 года[28]. На веб-сайте ejection-history.org.uk указывается что 4 декабря 1983 года по неизвестным причинам был потерян один израильский F-15 133-й эскадрильи, при этом экипаж самолёта катапультировался.[29]

Израильская сторона не подтверждает ни одну из заявленных сирийских побед и сообщает лишь о повреждении нескольких «Иглов», один из них ракетой «воздух-воздух» Р-60 9 июня 1982, другой 10 июня 1982, когда F-15 влетел в обломки сбитого им МиГ-21; самолёты вернулись на базу и были отремонтированы[22].

Согласно данным израильского историка Шломо Алони, в период между 1979 и 1987 годами потерь у израильских F-15 не было[30].

Согласно заявлениям некоторых западных источников (израильтяне об этом случае никогда не заявляли) 2 июня 1989 года израильские F-15 при неизвестных обстоятельствах сбили два сирийских истребителя МиГ-29[31][32][неавторитетный источник?]. Исследователи высказывали сомнения в достоверности данного эпизода[33]. Согласно этим же источникам ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года (Израиль официально отрицал данный случай)[34][35].

Израильские F-15 отмечены в нанесении ударов по позициям сирийской армии, которая в это время ведёт борьбу со вторжением международного терроризма на территории Сирии.

В 2017 году американский F-15 нарушил воздушное пространство Сирии и над ней сбил вооружённый БПЛА иранского производства[36].

9 апреля 2018 года пара израильских F-15 нарушила воздушное пространство Ливана и с его территории выпустила по авиабазе сирийских ВВС T-4 восемь ракет, из которых лишь три достигли цели, пять остальных были сбиты[37].

Саудовская Аравия — Иран

5 июня 1984 года пара F-15 ВВС Саудовской Аравии атаковала пару иранских истребителей F-4 «Фантом». В результате атаки один самолёт был сбит, второй повреждён[38].

A silhouette view of a parked F-15 Eagle aircraft DF-ST-82-05588.jpg
США — Ирак

16 января 1991 года антииракская коалиция во главе с США начала войну против Ирака. Во время войны в Персидском заливе (1991) истребители F-15C использовались ВВС США для завоевания превосходства в воздухе, и на их долю пришлось большинство воздушных побед авиации Многонациональных сил.

Ещё до начала боевых действий, во время операции «Щит пустыни» один саудовский F-15 был угнан и один американский F-15E разбился во время учебного воздушного боя.

Американские «Иглы» во время операции «Буря в пустыне» по американским заявлениям сбили 34 иракских самолёта и вертолёта (с учётом двух побед в марте 1991 года после окончания боевых действий), ещё два самолёта были сбиты саудовскими F-15. Больше всего заявлялось МиГ-23 (восемь), «Мираж» F.1 (шесть, без учёта ещё двух, сбитых саудовским F-15), МиГ-29 (пять)[39], Су-22 (пять)[40].[41] Американцы отмечали что только один F-15C был повреждён. 27 января «Иглы» погнались за группой МиГ-23БН, улетающих в Иран, один из F-15 так разогнался, что у него оторвался дополнительный топливный бак, который в свою очередь оторвал значительную часть крыла, самолёт чуть не развалился в воздухе.

Ирак официально подтвердил потерю только 23 самолётов в воздушных боях (от действий всех истребителей, не только F-15). Например, хорошо известен воздушный бой с ночи 18 на 19 января когда возле МиГ-29 близко взорвалась ракета американского F-15, иракский пилот капитан Халяль увёл незначительно повреждённый самолёт на аэродром, по американским данным он стоит как «сбитый»[42]. Также ставится под сомнение уничтожение одного из заявленных МиГ-23 26 января. В этот день семь МиГ-23МЛ совершили взлёт с Саада двумя группами, первая четвёрка успешно приземлилась на авиабазе Аль Асад. Вторая тройка (Хамуд-Рахиль-Хассан) была перехвачена звеном F-15C и ракетами AIM-7M была сбито два «МиГа», пилоты майор Рехан Хамуд и капитан Хассан Рахель погибли. Американские пилоты утверждали что «сбили» три «МиГа» в этом бою. По иракским данным пилот третьего «МиГа» капитан Амир Хассан оторвался от преследования и успешно совершил посадку на аэродроме аль-Бакр[43].

Судя по американским данным наибольшие проблемы для F-15 представили иракские МиГ-25, которые легко уворачивались от ракет и легко уходили от преследования за счёт значительного превосходства в скорости. Только они свободно летали над Ираком во время полного господства в воздухе авиации коалиции. 19 января иракский МиГ-25ПД атаковал самолёт РЭБ F-111A, восемь F-15 прикрытия ничего не смогли сделать с «МиГом». Ракеты не попали в F-111, но ему пришлось прекратить задание. Оставшись без прикрытия один F-15E был сбит старым ЗРК С-75. В конце дня МиГ-25 совершили ещё один вылет на увод американских самолётов «под ЗРК», в этот раз пара американских F-15 (пилоты капитан Ларри Питс и капитан Ричард Толлини) смогла заметить противника и атаковать. Первый «МиГ» (пилот капитан Хуссейн Абдул Саттар погиб) был сбит ракетой AIM-7M (ещё одна AIM-9 в цель не попала), второй (пилот лейтенант Саад Нехме) смог увернуться от трёх ракет, потом получил три прямых попадания 2 AIM-9M и 1 AIM-7M, но всё равно продолжал лететь. Лишь только после запуска седьмой ракеты (AIM-9M) МиГ-25 начал медленно снижаться. Американский пилот хотел окончательно добить самолёт из пушки, но увидев что пламя двигателей «МиГа» затухло, не стал добивать, пилот катапультировался.[44] 30 января произошёл единственный воздушный бой между парой F-15C и парой МиГ-25ПД. Иракцы атаковали первыми, иракский пилот Аль-Саммурай отмечал взрыв ракеты совсем недалеко от F-15. На помощь подошла ещё пара F-15, после чего иракские самолёты развернулись и стали возвращаться на аэродром, «Иглы» выпустили по МиГ-25 10 ракет «воздух-воздух», не добившись ни одного попадания. После окончания войны иракцы заявляли что нашли обломки F-15, в который попал Аль-Саммурай, после чего отметили заявку, как подтверждённую.[45][46]

22 января, стоящий в ангаре F-15C, был повреждён обломками иракской баллистической ракеты «Скад». Также, два F-15E были сбиты иракской ПВО.

Таким образом, точно известно, что были безвозвратно потеряны три американских F-15E, один саудовский F-15C, два американских F-15C были повреждены и один саудовский F-15C был угнан, погибло четыре американских пилота, один саудовский, два американских пилота взято в плен и один саудовский дезертировал[47]. По данным американского авиационного исследователя Гарольда Скарупа только США безвозвратно потеряло 4 F-15E/C[48].

Как отмечало исследование воздушной мощи в Персидском заливе, уровень контроля F-15 над воздушным пространством в этой войне «не имел исторического прецедента»[49].

НАТО — Югославия
Американский F-15C, сбивший два югославских истребителя МиГ-29. Победы отмечены звёздочками на фюзеляже

В ходе операции НАТО против Югославии (1999) американские F-15 сбили четыре югославских МиГ-29, все потери подтверждены сербской стороной[50].

По неофициальным источникам, лётчиками МиГ-29 было заявлено о двух сбитых F-15[50], что не подтверждается американской стороной. В сербских источниках этих заявлений не нашлось.

см также Авиаудар F-15 по сербскому пассажирскому поезду 12 апреля 1999 года

Саудовская Аравия — Йемен

F-15 применяются Саудовской Аравией в ходе нападения на Йемен (с 2015).

В первый же день вторжения, 26 марта 2015 года в Йемене над Аденским заливом был потерян саудовский F-15S, пилоты катапультировались, что стало причиной потери техническая неисправность или он был сбит неизвестно[источник не указан 1098 дней].

19 мая 2017 года йеменским ЗРК был обстрелян саудовский F-15, самолёт по всей видимости получил повреждения, по йеменским данным он рухнул над территорией Саудовской Аравии.

9 января 2018 года саудовский F-15S получил попадание ракеты с земли, запущенной хуситами.[51] Исследователи aviationanalysis.net утверждают что самолёт был потерян.[52] На Scramble.nl указывается что самолёт получил повреждения, но смог совершить посадку.[53]

21 марта 2018 года над Йеменом саудовский F-15S получил попадание ракеты «земля-воздух», подбитый самолёт смог совершить посадку.[52]

F-15 одержали ряд побед над хуситскими беспилотными летательными аппаратами иранского производства. В частности, один беспилотник Шахид-123 был сбит в июне 2019 года, ещё один беспилотник неизвестного типа в марте 2021 года[54][55].

Вооружённый конфликт на Украине[править | править код]

Начиная с 2022 года страны НАТО заявляли о намерениях передать Украине американские истребители F-15 и F-16. 16 июля 2024 года Минобороны РФ сообщило, что военнослужащие, которые собьют истребители F-15 и F-16, получат 15 миллионов рублей[56].

Статистика

Согласно официальным данным США[57], за всё время эксплуатации F-15 в USAF (ВВС США), истребителями этого типа было уничтожено в воздушных боях тридцать восемь самолётов и два вертолёта противника. Наиболее результативный американский пилот F-15 Сесар Родригес заявил что сбил два МиГ-29 (иракский и сербский) и один иракский МиГ-23[58], но заявленные им иракские самолёты не были подтверждены[источник не указан 856 дней].

Как отмечает американский авиационный историк Джон Коррел, по состоянию на 2008 год самолёты F-15 одержали в общей сложности 104 воздушные победы без единой потери от ВВС[59]. Хотя о сбитых F-15 в разное время заявляли Сирия и Югославия, по данным globalsecurity.org известна только одна, никем не оспариваемая потеря самолёта этого типа от действий другого истребителя: в 1995 году F-15J ВВС Японии был случайно сбит другим F-15J во время учебного воздушного боя[60]. Авиационный исследователь Джим Винчестер указывал что в результате «дружественного огня» F-15 сбивались истребителями как минимум два раза[61]. [45][62][63][64][65].

Асы F-15[править | править код]

Пилот Страна Количество побед Комментарии
А. Навех  Израиль 6,5
И. Пелед  Израиль 6 четыре МиГ-21 и два МиГ-23 подтверждены[34]

Аварии и катастрофы

[править | править код]
Подъём обломков одного из двух F-15C разбившихся в Мексиканском заливе 20 февраля 2008 года

Первый инцидент после принятия на вооружение произошёл 28 февраля 1977 года возле авиабазы Неллис в Неваде. В тот день во время учебного воздушного боя с истребителем F-5 Tiger II, F-15A был протаранен своим оппонентом, в результате пилот F-15 вынужден был катапультироваться и самолёт разбился, «Тигр» удар выдержал и совершил посадку.

1 мая 1983 года F-15D израильских ВВС столкнулся в воздухе с A-4 Skyhawk во время тренировочного полета, в результате чего правое крыло F-15 практически полностью оторвалось. Несмотря на повреждения, пилот смог добраться до ближайшей авиабазы ​​и благополучно приземлиться — правда, со скоростью в два раза превышающей нормальную посадочную скорость. Впоследствии самолет был отремонтирован и продолжил боевые[что?] действия[уточнить].

По официальным данным, на 2008 финансовый год в лётных происшествиях было потеряно 117 самолётов (в среднем одна потеря на 50 000 лётных часов). F-15 является одним из самых надёжных самолётов ВВС США[66].

За время эксплуатации F-15 в ВВС Израиля в инцидентах было потеряно не менее 10 самолётов.

За время эксплуатации F-15 в ВСС Японии в инцидентах было потеряно не менее 12 самолётов.

За время эксплуатации F-15 в ВВС Южной Кореи в инцидентах был потерян как минимум 1 самолёт.

За время эксплуатации F-15 в ВВС Саудовской Аравии в инцидентах было потеряно не менее 23 самолётов[29].

По состоянию на 2018 год разбилось около 180 самолётов F-15 во всех странах[источник не указан 1098 дней].

  • 24 июня 1985 года истребитель F-15А ВВС США (серийный номер 74-0087) упал после взлёта.
  • 1 марта 1998 года в районе города Наблус во время выполнения тренировочного полёта столкнулся с 70-метровой мачтой антенны радиостанции и разбился истребитель F-15B военно-воздушных сил Израиля, погибли оба члена экипажа. Это был четвёртый F-15 израильских ВВС, разбившийся при выполнении учебных полётов в период с 1983 года, при этом во всех четырёх случаях пилоты погибли[67].
  • 22 ноября 1995 года истребитель F-15J ВВС Японии (серийный номер 72-8846) был случайно сбит ракетой Sidewinder AIM-9L, выпущенной другим F-15 во время учебного воздушного боя[60].
  • 30 апреля 2002 года истребитель F-15C ВВС США (серийный номер 80-0022ET) разбился над Мексиканским заливом[68], пилот погиб.
  • 21 января 2004 F-15S ВВС Саудовской Аравии потерпел крушение, оба пилота погибли[69].
  • 16 сентября 2004 года разбился истребитель F-15C ВВС Саудовской Аравии, пилот погиб[70].
  • 17 января 2006 на Окинаве упал F-15 ВВС США[71].
  • 30 мая 2007 — истребитель F-15D разбился в штате Индиана, пилот катапультировался[72].
  • 20 февраля 2008 — два F-15C «Игл» 58-й тактической истребительной эскадрильи ВВС США столкнулись над Мексиканским заливом в ходе тренировочного полёта. Оба пилота катапультировались, 1-й лейтенант Али Дживанджи умер в госпитале от полученных травм[73].
  • 30 июля 2008 — истребитель F-15D (серийный номер 85-0131) ВВС США потерял управление и разбился во время учебно-тренировочного полёта в штате Невада, экипаж катапультировался (в результате, один пилот погиб при столкновении с землёй, второй получил лёгкие травмы).
  • 22 марта 2011 истребитель F-15E ВВС США разбился в Ливии.
  • 24 мая 2011 самолёт ВВС Саудовской Аравии разбился на востоке страны, пилот погиб[74].
  • 24 октября 2011 F-15 ВВС США разбился в Неваде[75].
  • 3 декабря 2012 F-15 ВВС Саудовской Аравии упал в Персидский залив в ходе выполнения учебного полёта[76].
  • 28 мая 2013 F-15 ВВС США разбился у берегов японского острова Окинава[77]
  • 27 августа 2014 года F-15C ВВС США в ходе выполнения планового учебного полёта разбился в штате Виргиния.[78]
  • 8 октября 2014 года F-15D из состава 3 воздушной армии ВВС США (48-е истребительное крыло), базирующийся в Лейкенхелт, Великобритания разбился в ходе учений на востоке Великобритании. Пилот катапультировался.[79]
  • 26 марта 2015 года, во время интервенции в Йемен, F-15 ВВС Саудовской Аравии был потерян над Аденским заливом.[80]
  • 5 апреля 2018 года самолёт ВВС Южной Кореи F-15K разбился в горах во время тренировочного полёта. Один из пилотов погиб.
  • 11 июня 2018 года F-15 ВВС США потерпел крушение у берегов японского острова Окинава в ходе тренировочного полёта.[81]
  • 2 мая 2020 года 13:30 F-15C (с/н 84-0030, р/н 941/C333), приписанный к 123-й эскадрилье[en] 142-го авиакрыла[en] ВВС НГ США, потерпел аварию в полёте и совершил грубую посадку на авиабазе «Эндрюс[en]» в районе Кэмп Спрингс[en] штата Мэриленд, съехал с посадочной полосы и получил значительные повреждения. Пилот остался невредим[82][83].
  • 15 июня 2020 года в 09:40 F-15C (с/н 86-0176; р/н 1027/C404), приписанный к 493-й эскадрилье[en] 48-го авиакрыла[en] ВВС США, потерпел катастрофу в 137 км от мыса Фламборо-Хед[en] в Северном море. Пилот погиб[84][85][86].
  • 31 января 2022 года F-15 ВВС Японии в ходе учений упал в Японское море[87].
  • 7 ноября 2022 года F-15S ВВС Саудовской Аравии рухнул на гражданские здания недалеко от авиабазы «Абдул-Азиз[en]» в Восточной провинции[88][89][90][91].

Угон

[править | править код]

11 ноября 1990 года пилот саудовских ВВС перелетел на истребителе F-15C Eagle в Судан во время операции «Щит пустыни» (Desert Shield). Саудовская Аравия заплатила 40 млн долларов за возвращение самолёта три месяца спустя[92].

Тактико-технические характеристики (F-15C Eagle)

[править | править код]
F-15A Eagle

Технические характеристики[править | править код]

Технические характеристики[7]:

  • Экипаж - 1 человек;
  • Длина - 19,43 м;
  • Размах крыла - 13.05 м;
  • Высота - 5,63 м;
  • Площадь крыла - 56,5 м²;
  • Угол стреловидности по передней кромке - 45o;
  • Профиль крыла - NACA 64A006.6 корень крыла, NACA 64A203 законцовка крыла;
  • Масса пустого - 12700 кг;
  • Масса снаряжённого - 20240 кг (с 4 УР AIM-7 Sparrow);
  • Максимальная взлётная масса - 30 45 кг (с тремя ПТБ и двумя конформными баками);
  • Масса топлива во внутренних баках - 6103 кг [1]
  • Масса топлива в подвесных баках - 3 х 1763 кг (3 х 2300 л)
  • Масса топлива в конформных баках - 4265 кг[2]

Двигатели: 2 двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой (ТРДДФ) Pratt & Whitney F100-PW-100, −220, −229.

  • тяга:
    • 2 × 6655 кгс (65,2 кН) F100-PW-100
    • 2 × 7910 кгс (77,62 кН) F100-PW-220, F100-PW-229
  • тяга на форсаже:
    • 2 × 10810 кгс (106,0 кН) F100-PW-100
    • 2 × 10800 кгс (105,7 кН) F100-PW-220
    • 2 × 13200 кгс (129,7 кН) F100-PW-229

Лётные характеристики[править | править код]

Лётные характеристики[7]:

  • Максимальная скорость на большой высоте: ≈2,655 км/ч (M=2,5);
  • Максимальная скорость на малой высоте: 1,482 км/ч (M=1,2);
  • Скорость захода на посадку: 232 км/ч;
  • Практическая дальность: 1967 км (без ПТБ, со стандартным вооружением);
  • Перегоночная дальность: 5750 км (с тремя ПТБ и конформными баками);
  • Практический потолок: 20000 м;
  • Скороподъёмность: 254 м/с;
  • Длина разбега: 686 м (F100-PW-100 для взлётного веса 20240 кг);
  • Длина пробега: 1067 м (без тормозного парашюта);
  • Нагрузка на крыло: 358 кг/м²;
  • Тяговооружённость: 1,04 (F100-PW-100), 1,14 (F100-PW-220), 1,31 (F100-PW-229);
  • Аэродинамическое качество самолёта: ~10 (для F-15A при М=0,9)[93];
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/−3,0 (у F-15A: +7,3/−3,0).

Вооружение[править | править код]

Вооружение:

В различных модификациях самолёта, на 11 узлах самолёта имеется 12 точек подвески для ракет класса «воздух – воздух» и 15 – для боеприпасов «воздух – поверхность». Общая боевая нагрузка самолёта достигает свыше 13000 кг. Отмечается, что одна из боевых конфигураций самолета допускает его оснащение 22-мя ракетами класса «воздух – воздух» (в том числе AIM-120D, имеющими дальность поражения целей до 180 км), а другая – восемью ракетами «воздух – воздух» и 28-ю управляемыми 125-кг авиабомбами «Сдб» (SDB – Small Diameter Bomb). Истребитель способен нести крылатые ракеты (до 5 единиц) AGM-158A, B «Джассн», а также гиперзвуковое оружие (например, крылатую ракету «Хакм»)[7].

Авионика[править | править код]

Авионика:

  • РЛС: РЛС с АФАР AN/APG-63(V)2/3/4
  • Система предупреждения об облучении AN/ALR-56C RWR входит в состав TEWS (Tactical Early Warning System) F-15C/D.

Пилотажно-навигационное оборудование[править | править код]

Пилотажно-навигационное оборудование полностью состояло из аналоговых приборов, а кабина была оборудована в соответствии с принципом «свободные руки», когда все органы управления оружием располагаются на рычагах управления двигателями и ручке управления самолетом[7].

В культуре

[править | править код]
  • F-15К сыграл главную роль в корейском художественном фильме «R2B», также F-15С появлялся в фильмах «Самолёт президента» и «Зеркальные войны — отражение первое», и был самолётом главного героя в документальном фильме «Fighter Pilot».
  • В начале советского фильма «Поэма о крыльях» 1979 года показан пролет F-15 предположительно во время Парижского авиасалона.
  • В мультсериале «The Transformers» в самолёт F-15 Eagle трансформируются несколько трансформеров — это Старскрим, Скайворп, Тандеркрэкер, Дёрдж, Рэмджет, Траст и Эйррейд.
  • В компьютерных играх — существуют достаточно достоверные симуляторы F-15, такие как Digital Combat Simulator (симулятор с самой серьёзной лётной моделью на ПК), Microprose F-15 Strike Eagle 3, Jane`s F-15, Strike Fighters 2 Wings over Europe, Strike Fighters 2 Wings over Israel, Over G Fighters, AeroElite Combat Academy, а также аркадные игры — серия Ace Combat и Tom Clancy’s H.A.W.X. 2, стоит отметить проработанность модуля F-15E для Microsoft Flight Simulator X от компании Milviz.

Перспективы

[править | править код]

Военно-воздушные силы США до 2030 года планировали приобрести 144 самолёта в модификации F-15EX (по классификации, относится к поколению «четыре плюс плюс»), но в результате сокращения в 2023 году бюджета на эти цели, заключили контракт только на 80 единиц. Очевидно, что срок службы этих самолётов выйдет за пределы 2040 года. Пока проводятся войсковые испытания нового истребителя, было принято решение о переквалификации 173-го истребительного крыла на авиабазе национальной гвардии Кингсли Филд (штат Орегон) в школу подготовки летчиков, а 142-е истрибительное крыло на авиабазе Портленд (штат Орегон) – на первое подразделение, перевооруженное на эти самолеты (один F-15EX уже поступил в эту часть 6 июня 2024 года). К данной машине проявляют интерес и некоторые американские союзники. Так, с 2022 года Индонезия ведет переговоры с США о закупке 36 единиц F-15EX (будут обозначаться как F-15IDN) и соответствующего оборудования (двигателей, РЛС, комплексов РЭБ) со сроками поставки до 2026 года. На сегодняшний день контракт пока не подписан[7].

Таким образом, пройдя пости 50-летний путь эксплуатации, на котором было немало боевых страниц, самолет F-15 приобрел новые качества, которые его характеризуют, как вполне современный мощный ударный образец авиационной техники, способный конкурировать с истребителями пятого поколения, а по некоторым показателям даже превосходить их. Имея прочную конструкцию, гарантирующую ему 20-тысячный летный ресурс и невысокую стоимость эксплуатации (менее 27 тыс. долларов за час полета в сравнении с 35 тыс. у F-35A), он будет еще долгое время находиться на вооружении военно-воздушных сил и авиации национальной гвардии США, а также в составе боевой авиации дружественных Соединенным Штатам государств[7].

См. также

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Алексеев А. Усовершенствованная РЛС для истребителя F-15C // «Зарубежное военное обозрение», № 5 (638), 2000. Стр. 53.
  • Антошин В. Модернизация американского тактического истребителя F-15 // «Зарубежное военное обозрение», № 3 (792), 2013. Стр. 65-70.
  • Долбня В. Истребитель F-15 в воздушном бою // «Зарубежное военное обозрение», № 5, 1982, стр. 39-44.
  • Ильин В. Первенец в четвёртом поколении // Крылья Родины. — М., 1992. — № 4. — С. 14. — ISSN 0130-2701..
  • Ильин В. Крылатый хищник с берегов Миссисипи // Авиация и Время : журнал. — Киев: АэроХобби, 2004. — № 2 (70). — С. 4—20, 28—30..
  • Компанеец А. Первое авиакрыло истребителей F-15A // «Зарубежное военное обозрение», № 6, 1977, стр. 50-53
  • Кузьмин А. Американские тактические истребители F-15 «Игл» // Зарубежное военное обозрение. — М., 2000. — № 2..
  • Рудов В. Американский тактический истребитель F-15 «Игл» // «Зарубежное военное обозрение», № 5, 1998. Стр. 31-33.
  • Юдин В. Истребитель F-15 «Игл» // «Зарубежное военное обозрение», № 9, 1976, стр. 59-64.

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ F-15K Republic of Korea — F-15K Facts Архивная копия от 20 января 2010 на Wayback Machine // Boeing.com
  2. ↑ F-15 EAGLE
  3. ↑ С 1997 года — Боинг.
  4. ↑ Сергей Птичкин. «Пятёрка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5.
  5. ↑ Statement of Hon. Walter B. LaBerge, Assistant Secretary of the Air Force for Research and Development. / Military Procurement, Fiscal Year 1977 : Hearings before the Committee on Armed Services, United States Senate, 94th Congress, 2nd Session, on S. 2965, March 4, 1976. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1997. — P. 3756—3925 p.
  6. ↑ AirWar.ru: F-15A/B Eagle. Дата обращения: 3 января 2008. Архивировано 13 октября 2011 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 С. Шамин. ЭВОЛЮЦИЯ АМЕРИКАНСКОГО ИСТРЕБИТЕЛЯ F-15 // Зарубежное военное обозрение : журнал. — 2024. — № 10. — С. 63-72. — ISSN 0134-921X.
  8. ↑ Сухой Су-27 Архивная копия от 22 июля 2010 на Wayback Machine // AirWar.ru
  9. ↑ Журнал Air Force Magazine: The Performers (англ.). Архивировано 17 августа 2013 года.
  10. ↑ "Зарубежное военное обозрение". Истребитель F-15 «Игл» (9 ноября 1976). Дата обращения: 11 декабря 2014. Архивировано 15 декабря 2014 года.
  11. ↑ McDonnell Douglas F-15 Streak Eagle fact sheet Архивировано 13 января 2009 года..
  12. ↑ Dryden Flight Research Center. F-15 Flight Research Facility fact sheet Архивная копия от 28 января 2011 на Wayback Machine.
  13. ↑ Dryden Flight Research Center. F-15B Research Testbed fact sheet Архивная копия от 6 декабря 2010 на Wayback Machine.
  14. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 335. — ISBN 9781857438352.
  15. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 269. — ISBN 9781857438352.
  16. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 352. — ISBN 9781857438352.
  17. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 364. — ISBN 9781857438352.
  18. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 287. — ISBN 9781857438352.
  19. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 47—48. — ISBN 9781857438352.
  20. ↑ International Institute for Strategic Studies. The Military Balance 2016 / James Hackett. — London: Taylor&Francis, 2016. — С. 263. — ISBN 9781857438352.
  21. ↑ An Eagle evolves. Дата обращения: 12 ноября 2009. Архивировано 24 мая 2011 года.
  22. ↑ 1 2 3 Олег Грановский. Потери ВВС Израиля в Ливане Архивировано 17 апреля 2014 года.
  23. ↑ «Интересно отметить, что, в отличие от „рекламных игр“ Дженерал Дайнэмикс, фирма Макдоннелл-Дуглас — поставщик самолёта F-15 — всегда сообщала достаточно достоверную информацию о своих самолётах. Поэтому оценки боевых возможностей „Игла“, сделанные авиационными специалистами до конфликта 1982 года, в ходе боевых действий практически полностью подтвердились. Эта фирма проявила добросовестность и в информировании об итогах боевого применения своей машины, сообщив, что в период с 1979 по 1982 годы самолёты F-15A ВВС Израиля сбили 56,5 сирийских истребителей (один МиГ-21 „Игл“ поделил с „Кфиром“). Это „с точностью до самолёта“ согласуется с сирийскими данными.» Владимир Ильин. Боевое применение МиГ-23 Архивная копия от 5 декабря 2010 на Wayback Machine
  24. ↑ Aloni, Shlomo. «Israeli F-15 Eagle Units in Combat», 2006, стр.51
  25. ↑ F-15A/B Eagle Архивная копия от 13 октября 2011 на Wayback Machine (airwar.ru)
  26. ↑ Владимир Ильин. Боевое применение МиГ-23 Архивная копия от 5 декабря 2010 на Wayback Machine
  27. ↑ МиГ-23МЛ Архивная копия от 5 ноября 2011 на Wayback Machine (airwar.ru)
  28. ↑ Syrian Air-to-Air Victories since 1948. Дата обращения: 16 июня 2013. Архивировано 30 июня 2017 года.
  29. ↑ 1 2 McDonnell Douglas F-15 Eagle Losses & Ejections Архивировано 21 декабря 2007 года.
  30. ↑ Shlomo Aloni. Israeli F-15 Eagle Units in Combat. Osprey Publishing, 2006, p. 88.
  31. ↑ В американский рейтинг лучших истребителей всех времен попал советский МиГ-21 — Газета.Ru. Дата обращения: 26 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
  32. ↑ Данный источник не может здесь быть источником так как в нем информация взята как раз из википедии
  33. ↑ Middle East Skrimishes. Aces Safarik. Дата обращения: 18 февраля 2018. Архивировано 22 февраля 2018 года.
  34. ↑ 1 2 Israeli Air-to-Air Victories since 1974. Дата обращения: 28 июня 2013. Архивировано 17 июня 2013 года.
  35. ↑ Israeli — Syrian Shadow-Boxing. Дата обращения: 8 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  36. ↑ US shoots down second Iran-made armed drone over Syria in 12 days. Дата обращения: 18 апреля 2018. Архивировано 18 апреля 2018 года.
  37. ↑ Израиль нанёс новый удар по целям в Сирии. Обобщение. Дата обращения: 9 апреля 2018. Архивировано 9 апреля 2018 года.
  38. ↑ Different Middle Eastern Air-to-Air Victories since 1964. Дата обращения: 20 июля 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  39. ↑ Справка: ТТХ, история, участие в боях, катастрофы: Lenta.ru. Дата обращения: 10 августа 2015. Архивировано 12 октября 2015 года.
  40. ↑ The Gulf War Air Combat Box Score Архивировано 25 сентября 2006 года.: USAF F-15C’s from Air-to-Air Squadrons Achieved 34 x Total Kills
  41. ↑ F-111 Combat Operations. F-111.net. Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано из оригинала 30 октября 2017 года.
  42. ↑ The First Night. Tom Cooper, Ahmad Sadik. IAPR, Vol.26
  43. ↑ MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.54,55,101
  44. ↑ F-15C Eagle vs MiG-23/25: Iraq 1991. Doug Dildy, Tom Cooper, Bloomsbury Publishing, 2016. P. 54-56
  45. ↑ 1 2 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967. Дата обращения: 31 июля 2013. Архивировано 19 декабря 2016 года.
  46. ↑ F-15C Eagle vs MiG-23/25: Iraq 1991. Doug Dildy, Tom Cooper, Bloomsbury Publishing, 2016. P.70-73
  47. ↑ Damaged and lost allied planes and helos. Дата обращения: 9 июля 2013. Архивировано 17 августа 2014 года.
  48. ↑ The Gulf war/Hawaii Warbird Survivors 2002: A Handbook on where to find them. Harold Skaarup, iUniverse, 2001
  49. ↑ Ascendent Eagle. Дата обращения: 4 августа 2013. Архивировано 8 августа 2013 года.
  50. ↑ 1 2 Диего Зампини. Рыцари Короля Лазаря Архивная копия от 27 мая 2015 на Wayback Machine
  51. ↑ Did Yemen Rebels Shoot Down an F-15 Fighter Jet? A fighter jet was shot down, and getting to the truth of what happened is not easy. Kyle Mizokami. Popular Mechanics. January 10, 2018. Дата обращения: 20 января 2018. Архивировано 20 января 2018 года.
  52. ↑ 1 2 Saudi F-15 survive Houthi R-27 missile hit. Дата обращения: 21 мая 2018. Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года.
  53. ↑ Scramble. Дата обращения: 21 мая 2018. Архивировано 5 мая 2022 года.
  54. ↑ Dramatic moment a Saudi F-15 fighter jet blasts a Houthi rebel 'suicide drone' out of the sky over mountain range. Дата обращения: 31 марта 2021. Архивировано 31 марта 2021 года.
  55. ↑ List of reported Houthi drone and missile attacks on Saudi Arabia (May-June 2019). Дата обращения: 31 марта 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  56. ↑ Российские военные получат 15 миллионов рублей за уничтожение F-15 и F-16. РИА "Новости" (16 июля 2024). Дата обращения: 16 июля 2024.
  57. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 16 августа 2011. Архивировано 15 января 2010 года.
  58. ↑ 27.10.13 «Убийца МиГов» прочитал лекцию испанским лётчикам-истребителям. Дата обращения: 29 октября 2013. Архивировано 13 ноября 2013 года.
  59. ↑ The Reformers. Дата обращения: 30 июля 2013. Архивировано 17 августа 2013 года.
  60. ↑ 1 2 F-15J Архивная копия от 28 июня 2011 на Wayback Machine (globalsecurity.com)
  61. ↑ Jet Fighters: Inside & Out. Jim Winchester. The Rosen Publishing Group, 2011. P.110
  62. ↑ Davies and Dildy 2007, inside cover.
  63. ↑ Потери ВВС Израиля в Ливане Архивировано 17 апреля 2014 года.
  64. ↑ МиГ-25 над Израилем. Дата обращения: 31 июля 2013. Архивировано 4 октября 2013 года.
  65. ↑ МиГ-23МЛ. Дата обращения: 12 ноября 2009. Архивировано 5 ноября 2011 года.
  66. ↑ Flying Safety Magazine, January/February 2009, p. 10.
  67. ↑ Израиль // «Зарубежное военное обозрение», № 4, 1998. стр.58
  68. ↑ Самолёт F-15 американских ВВС потерпел катастрофу в Мексиканском заливе Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine // «РИА Новости» от 1 мая 2002
  69. ↑ Разбился самолёт саудовских ВВС, двое пилотов погибли Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine // РИА Новости, 21 января 2004
  70. ↑ В Саудовской Аравии разбился военный самолёт // РИА Новости, 16 сентября 2004
  71. ↑ У Окинавы упал в море американский истребитель F-15 Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine // РИА Новости
  72. ↑ В штате Индиана потерпел крушение истребитель ВВС США Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine // «РИА Новости» от 30 мая 2007
  73. ↑ Pilot killed in F-15 crash was from Tampa (недоступная ссылка)
  74. ↑ Истребитель F-15 потерпел крушение в Саудовской Аравии, пилот погиб Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine // «РИА Новости» от 24 мая 2011
  75. ↑ Истребитель ВВС США разбился в штате Невада, сообщают СМИ Архивная копия от 28 декабря 2011 на Wayback Machine // РИА Новости
  76. ↑ Истребитель F-15 саудовских ВВС разбился в Персидском заливе Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine // РИА Новости
  77. ↑ Новости Aviation EXplorer: Самолёт F-15 ВВС США разбился у берегов японского острова Окинава. Дата обращения: 28 мая 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  78. ↑ Разбившийся в Вирджинии истребитель F-15 выполнял учебный полёт, пострадавших на земле нет. Дата обращения: 28 августа 2014. Архивировано 29 августа 2014 года.
  79. ↑ USAF F-15 jet crashes in Lincolnshire. Дата обращения: 8 октября 2014. Архивировано 8 октября 2014 года.
  80. ↑ Истребитель ВВС Саудовской Аравии упал в Аденский залив. Дата обращения: 28 марта 2015. Архивировано 28 марта 2015 года.
  81. ↑ Стали известны подробности крушения истребителя США у берегов Японии Архивная копия от 12 июня 2018 на Wayback Machine // Газета.Ru, 11.06.2018
  82. ↑ Joseph Trevithick, Tyler Rogoway. Armed F-15C Eagle Skidded Off Runway During Emergency Landing At Andrews Air Force Base (англ.). The Drive (4 мая 2020). Дата обращения: 11 июля 2020. Архивировано 15 июля 2020 года.
  83. ↑ Lost Armour - ID 23961 - F-15C - 2020-05-02. Lost Armour. — «The fighter skidded off the runway and lost its radome after making an emergency landing at Andrews Air Force Base in Maryland». Дата обращения: 11 июля 2020. Архивировано 12 июня 2020 года.
  84. ↑ David Cenciotti. U.S. Air Force F-15C Eagle From RAF Lakenheath Has Crashed Into The North Sea. Pilot Deceased. (англ.). The Aviationist (15 июня 2020). Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 23 июня 2020 года.
  85. ↑ North Sea US jet crash: Pilot found dead (англ.). Би-Би-Си (15 июня 2020). Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 22 июня 2020 года.
  86. ↑ Lost Armour - ID 24655 - F-15C - 2020-06-15. Lost Armour. — «Сrashed into the North Sea, 74 nm (~137 km) off Flamborough Head, East Yorkshire performing a training flight.» Дата обращения: 22 июня 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
  87. ↑ Японский истребитель пропал с радаров во время полета Архивная копия от 31 января 2022 на Wayback Machine … СМИ: спасатели обнаружили одного из пилотов упавшего японского истребителя Архивная копия от 31 января 2022 на Wayback Machine // 31 января 2022
  88. ↑ Two Saudi Air Force officers survive F15 crash during training (англ.). Saudi Gazette[en] (7 ноября 2022).
  89. ↑ Saudi Defense Ministry: RSAF fighter jet crashed during drill, pilots unharmed (англ.). Arab News[en] (7 ноября 2022).
  90. ↑ Saudi Arabia says F-15S fighter jet crashes, pilots survive (англ.). The Associated Press (7 ноября 2022).
  91. ↑ Saudi Arabia says F-15S fighter jet crashes, pilots survive (англ.). ABC News (7 ноября 2022).
  92. ↑ «Defection of Saudi F-15 Fighter Pilot Damaging to US War Effort», Defence and Foreign Affairs Weekly, 23 December 1990
  93. ↑ F-15A на airwar.ru. Дата обращения: 3 января 2008. Архивировано 13 октября 2011 года.
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_F-15_Eagle&oldid=1207148011