Convair F-106 Delta Dart

Первоначально задумывавшийся как модификация истребителя Канвэйр F-102B, F-106 был переработан в чистый перехватчик. Задержки, вызванные проблемами в создании двигателей и электронного оборудования для нового самолёта, поставили вопрос о создании временной или промежуточной модели, способной заполнить образовавшуюся брешь. Таким самолётом и стал F-102. В то время, как F-102 стал поступать в ВВС США, последние обновили техническое задание для своего будущего супер-истребителя. Он должен был быть способным перехватывать самолёты противника при любых погодных условиях, на высотах до 21 335 метров, и сохранять скорость до 2М вплоть до высоты 10 670 метров.

Полёты первых прототипов в период между декабрём 1957 года и февралём 1958 года были разочаровывающими, и ВВС США практически пришло к решению свернуть программу. Но вместо этого было решено вместо 1000 первоначально планировавшихся самолётов заказать 350 машин, чтобы хоть как-то оправдать уже понесённые расходы. Двигатели и авионика были значительно доработаны и это позволило привести F-106 к более или менее приемлемому для ВВС стандарту.

Первая модификация поступившая на боевое дежурство в октябре 1959 года носила обозначение F-106A. Производство было прекращено уже в декабре 1960 года, однако F-106 оставался на службе более 20 лет, благодаря постоянным программам доработки. Окончательно он был списан из частей Национальной Гвардии США в 1988 году.

Электронная система управления вооружением, установленная на F-106, управляла всем процессом, начиная от захвата цели до пуска ракет, в то время как пилот, по сути дела, лишь наблюдал за системой. Среди вооружения, которым оснащался самолёт, были две ракеты класса «воздух-воздух» с ядерной боевой частью AIR-2 Genie. Они размещались во внутренних контейнерах и компьютер запрашивал пилота о пуске лишь за несколько секунд до запуска ракетных двигателей.

С 1973 года F-106 оснащались многоствольной пушкой M61A1 с вращающимся блоком стволов, что отразило новый взгляд ВВС США о возможности участия истребителей в ближних воздушных боях.

По мнению пилотов, F-106 был простым в управлении и приятным для полётов самолётом. В пик своей популярности самолёты этого типа стояли на вооружении 13 эскадрилий противовоздушной обороны США.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F-106A:

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 21,55 м
• Размах крыла: 11,67 м
• Высота: 6,18 м
• Площадь крыла: 64,8 м²
• Коэффициент удлинения крыла: 2,10
• Профиль крыла: NACA 0004-65 mod
• Масса пустого: 10 800 кг
• Масса снаряжённого: 15 670 кг
• Максимальная взлётная масса: 17 350 кг
• Двигатель: 1 × турбореактивный Pratt & Whitney J75-17
• Тяга: 109 кН
• Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0083
• Эквивалентная площадь сопротивления: 0,54 м²

• Максимальная скорость: 2455 км/ч (M=2,3)
• Боевой радиус: 926 км (926 km (500 nmi/575 mi) with internal fuel)
• Перегоночная дальность: 4300 км
• Практический потолок: 17 680 м
• Скороподъёмность: 150 м/с
• Нагрузка на крыло: 255 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,71
• Аэродинамическое качество самолёта: 12,1
• Время набора высоты: 16 065 м за 6,9 минуты

• 1 × 20-мм пушка M61 Vulcan
• 4 × ракеты класса «воздух-воздух» AIM-4 Falcon
• 2 × неуправляемые ракеты AIR-2 Genie с ядерной боевой частью (до 1985 г.)

• Су-9
• Су-11
• Су-15
• Як-28П
• Saab 35 Draken