Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Беспилотный летательный аппарат

Запрос «Дрон» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
У этого термина существуют и другие значения, см. Беспилотник.

Беспилотный летательный аппарат, БЛА, БПЛА; в разговорной речи также беспилотник; дрон[1] (от англ. drone «трутень») — летательный аппарат без экипажа на борту[2].

БПЛА могут обладать разной степенью автономности — от управляемых дистанционно до полностью автоматических, — а также различаться по конструкции, назначению и множеству других параметров. Управление БПЛА может осуществляться эпизодической подачей команд или непрерывно — в последнем случае БПЛА называют дистанционно-пилотируемым летательным аппаратом (ДПЛА)[2].

БПЛА могут решать наблюдательно-разведывательные задачи (на сегодня это основное их предназначение), в военной сфере применяться для нанесения ударов по наземным и морским целям, перехвата воздушных целей, осуществлять постановку радиопомех, управления огнём и целеуказания, ретрансляции сообщений и данных, доставки грузов[3].

Определение[править | править код]

Согласно Правилам использования воздушного пространства Российской Федерации, БПЛА определяется как «летательный аппарат, выполняющий полёт без пилота (экипажа) на борту и управляемый в полёте автоматически, оператором с пункта управления или сочетанием указанных способов»[4][нет в источнике]. Министерство обороны США использует схожее определение, где единственным признаком БПЛА является отсутствие пилота[5].

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) разделяет радиоуправляемые модели и БПЛА, указывая, что первые предназначены прежде всего для развлечения и должны регулироваться местными — а не международными правилами использования воздушного пространства[6].

Беспилотная авиационная система (БПАС)

Вместо термина БПЛА может использоваться более широкое понятие Беспилотная авиационная система[7], которая включает в себя:

  • собственно БПЛА,
  • пункт управления (пульт оператора, приёмопередающая аппаратура),
  • систему связи с БПЛА: например, прямая спутниковая радиосвязь,
  • дополнительное оборудование, необходимое для перевозки или обслуживания БПЛА.

Конструкция[править | править код]

Отсутствие пилота на борту снимает с БПЛА ряд ограничений, характерных для пилотируемой авиации, что может сильно отразиться на их конструкции:

  • Беспилотный летательный аппарат можно выполнить сколь угодно малых размеров, в то время как пилотируемый невозможно сделать меньше габаритов человека.
  • БПЛА не имеет физиологических ограничений на перегрузки при выполнении манёвров, что также может отражаться на конструкции.
  • Для БПЛА могут быть снижены требования к надёжности, так как это не влечёт прямой угрозы жизни человека.
  • Время полёта беспилотных аппаратов не ограничено ресурсом систем жизнеобеспечения лётчика. В настоящее время вполне реальны проекты беспосадочных БПЛА, вырабатывающих ресурс в течение одного полёта, который может продолжаться до нескольких лет.

Фюзеляж[править | править код]

Фюзеляж крупных БПЛА в основном идентичен пилотируемому самолёту или вертолёту, за исключением отсутствия кабины.

Система питания и двигатели[править | править код]

В небольших БПЛА могут использоваться литий-полимерные аккумуляторы, солнечные батареи, водородные топливные элементы и т. д., для большего запаса хода — двигатели внутреннего сгорания или воздушно-реактивные.

Система связи и бортовая аппаратура управления[править | править код]

В качестве бортовой аппаратуры управления, как правило, используются специализированные вычислители на базе цифровых сигнальных процессоров или компьютеры формата PC/104, MicroPC под управлением операционных систем реального времени (QNX, VME, VxWorks, XOberon). Программное обеспечение пишется обычно на языках высокого уровня, таких как Си, Си++, Модула-2, Оберон SA или Ада95.

Для передачи на пункт управления данных, полученных с бортовых сенсоров, в составе БПЛА имеется радиопередатчик, обеспечивающий радиосвязь с наземным приёмным оборудованием. В зависимости от формата изображений и степени их сжатия пропускная способность цифровых радиолиний передачи данных с борта БПЛА может составлять единицы-сотни Мбит/с[8][9].

Виды БПЛА[править | править код]

БПЛА БВС-ВТ 450 НПП «Стрела» на выставке «Армия-2021».

По типу управления[4]:

  • управляемые автоматически,
  • управляемые оператором с пункта управления (ДПЛА),
  • гибридные.

По максимальной взлётной массе:

Воздушный кодекс РФ требует обязательной постановки на учёт БПЛА взлётной массой от 0,15 до 30 кг[10] через портал Госуслуги[11], а также обязательной регистрации БПЛА весом более 30 кг (для управления БПЛА весом более 30 кг необходимо также получить сертификат лётной годности и свидетельство внешнего пилота)[12].

Министерство обороны США разделяет БПЛА на пять групп по оперативным параметрам[14]:

Группа Масса, кг Рабочая высота, м Скорость (узлов) Пример
I 0-9 < 360 45-50 RQ-11 Raven
II 9-25 < 1050 < 250 ScanEagle
III < 600 < 5400 RQ-7 Shadow
IV > 600 любая MQ-1 Predator
V > 5400 RQ-4 Global Hawk

По назначению:

Применение[править | править код]

Военное[править | править код]

БПЛА могут решать следующие задачи:

В ходе Второй карабахской войны (2020) азербайджанской стороной активно использовались дроны класса MALE («средневысотный с большой продолжительностью полёта») и барражирующие боеприпасы — то есть дроны-камикадзе: при стоимости менее миллиона долларов они могут уничтожить новейший танк или ракетный комплекс гораздо большей стоимости[19].

Барражирующие боеприпасы особенно эффективны против средств ПВО противника, так как малый размер, тихоходность, композитные материалы дрона-камикадзе затрудняют его обнаружение средствами ПВО, рассчитанными на гораздо более крупные боевые самолёты или крылатые ракеты. Барражирующие боеприпасы дешевле крылатой или противорадиолокационной ракеты, при той же эффективности[20].

Основным преимуществом БПЛА/ДПЛА является существенно меньшая стоимость их создания и эксплуатации (при условии равной эффективности выполнения поставленных задач): по экспертным оценкам боевые БПЛА верхнего диапазона сложности стоят от 5−6 млн долл., в то время как стоимость пилотируемого истребителя-бомбардировщика F-35 составляет около 100 миллионов долларов (плюс существенные затраты на обучение пилота)[21]. Важным фактором является то, что оператор боевого БПЛА не рискует своей жизнью, в отличие от пилота боевого самолёта.

Недостатком БПЛА является уязвимость систем дистанционного управления, что особенно важно для БПЛА военного назначения[22][23][24]. Так, в период СВО российскими военнослужащими применялся перехват и подмена видеосигнала с БПЛА ВСУ, что позволяло отследить расположение противника и поразить его. В 2024 году инженерами КБ «Лаборатория 13» был разработан имитатор дронов «Тренер», позволявший отработать навыки перехвата видеосигнала с беспилотника противника[25].

Логистика и производство[править | править код]

Строительство[править | править код]

Сельское хозяйство[править | править код]

Мониторинг и анализ состояния посевов[править | править код]

Беспилотники, оснащенные мультиспектральными и инфракрасными камерами, способны проводить детальный мониторинг полей, выявляя проблемные участки, пораженные вредителями, болезнями или испытывающие дефицит питательных веществ. Полученные данные помогают агрономам оперативно реагировать на возникающие проблемы, корректировать стратегии обработки и оптимизировать использование удобрений и пестицидов. [27]

Точное земледелие[править | править код]

Технологии точного земледелия, основанные на использовании данных с беспилотников, позволяют фермерам проводить посевные работы, вносить удобрения и средства защиты растений с максимальной точностью, учитывая особенности каждого участка поля. Это снижает затраты на ресурсы, минимизирует воздействие на окружающую среду и повышает урожайность.[28]

Опрыскивание и обработка посевов[править | править код]

Беспилотники, оборудованные системами распыления, эффективно справляются с опрыскиванием полей, обеспечивая равномерное распределение препаратов и сокращая потери. Особенно ценно их применение на труднодоступных участках или в условиях, когда использование наземной техники затруднено.[29]

Оценка урожайности и прогнозирование[править | править код]

Анализ данных, полученных с беспилотников, позволяет строить точные прогнозы урожайности, оценивать качество продукции и планировать логистику. Это помогает агробизнесу оптимизировать процессы хранения и продажи, снижая риски и повышая прибыльность.[30]

Безопасность и охрана[править | править код]

Беспилотники используются для мониторинга территорий сельскохозяйственных предприятий, выявления незаконных проникновений, краж и других угроз. Они также помогают контролировать состояние инфраструктуры, выявлять повреждения и предотвращать аварии.[31]

Вызовы и перспективы[править | править код]

Несмотря на очевидные преимущества, внедрение беспилотников в сельское хозяйство сталкивается с рядом вызовов, включая необходимость разработки законодательной базы, обеспечения безопасности полетов и обучения персонала. Однако перспективы развития этой технологии огромны. В будущем беспилотники могут стать неотъемлемой частью агробизнеса, обеспечивая устойчивое развитие и продовольственную безопасность.[32]

Экономическая эффективность и окупаемость[править | править код]

Внедрение беспилотников в сельское хозяйство требует определенных инвестиций, однако их экономический эффект может быть весьма значительным. Сокращение затрат на удобрения, пестициды и топливо, повышение урожайности и качества продукции, оптимизация логистики – все это способствует снижению себестоимости и повышению прибыльности сельскохозяйственного производства.

Исследования показывают, что использование беспилотников для мониторинга посевов позволяет сократить расходы на удобрения и средства защиты растений. Применение БПЛА для опрыскивания может снизить затраты на химикаты, а также уменьшить потери препаратов из-за неравномерного распределения.

Окупаемость инвестиций в беспилотники зависит от многих факторов, таких как размер сельскохозяйственного предприятия, виды выполняемых работ, стоимость оборудования и программного обеспечения. Однако, как правило, беспилотники окупаются в течение нескольких сезонов за счет экономии ресурсов и повышения эффективности производства.[33]

Будущее беспилотников в сельском хозяйстве[править | править код]

Технологии беспилотных летательных аппаратов продолжают развиваться стремительными темпами. В будущем можно ожидать появления новых моделей беспилотников с улучшенными характеристиками, расширенными функциональными возможностями и более доступной ценой.

Одной из перспективных областей развития является использование искусственного интеллекта для анализа данных, получаемых с беспилотников. Это позволит автоматизировать многие процессы, повысить точность прогнозов и оптимизировать принятие решений.

Другим важным направлением является интеграция беспилотников с другими технологиями точного земледелия, такими как системы спутникового мониторинга, датчики влажности почвы и метеостанции. Это позволит создать комплексную систему управления сельскохозяйственным производством, обеспечивающую максимальную эффективность и устойчивость.

В целом, беспилотники представляют собой мощный инструмент для модернизации и развития сельского хозяйства. Их применение открывает новые перспективы для повышения эффективности, снижения затрат и обеспечения продовольственной безопасности.[34]

Инженерная промышленность[править | править код]

Применение БПЛА в инженерных изысканиях[править | править код]

Одним из ключевых применений БПЛА является проведение инженерных изысканий. Благодаря своей манёвренности и возможности оснащения различными датчиками, беспилотники позволяют быстро и точно собирать данные о рельефе, геологии, растительности и других параметрах местности. Это существенно ускоряет процесс проектирования и снижает риски ошибок.[35]

Мониторинг и инспекция объектов[править | править код]

Беспилотные аппараты активно используются для мониторинга и инспекции инженерных объектов — мостов, дорог, трубопроводов, линий электропередач и других. БПЛА позволяют проводить обследования в труднодоступных местах, выявлять дефекты и повреждения, а также оценивать состояние объектов в режиме реального времени. Это способствует своевременному выявлению проблем и предотвращению аварийных ситуаций.[36]

Строительство и управление проектами[править | править код]

В строительной отрасли беспилотники применяются для контроля хода строительства, создания 3D-моделей объектов, доставки материалов и инструментов на высоту, а также для обеспечения безопасности на стройплощадках. Использование БПЛА позволяет оптимизировать процессы, сократить сроки строительства и снизить затраты.[37]

Безопасность и реагирование на чрезвычайные ситуации[править | править код]

Беспилотные технологии играют важную роль в обеспечении безопасности и реагировании на чрезвычайные ситуации. БПЛА могут использоваться для патрулирования территорий, поиска и спасения людей, оценки ущерба после стихийных бедствий и техногенных аварий. Благодаря своей оперативности и способности работать в опасных условиях, беспилотники помогают спасать жизни и минимизировать последствия катастроф.[38]

Перспективы развития[править | править код]

Инженерная промышленность находится на пороге новой эры, где беспилотные технологии станут неотъемлемой частью рабочего процесса. Развитие искусственного интеллекта, машинного обучения и сенсорики открывает новые возможности для создания более автономных и интеллектуальных беспилотных систем. Это позволит инженерам решать ещё более сложные задачи, повышать эффективность и безопасность работ, а также открывать новые горизонты для развития отрасли.[39]

Выводы[править | править код]

Беспилотники уже сегодня меняют облик инженерной промышленности, предоставляя новые инструменты и возможности для решения сложных задач. Внедрение беспилотных технологий способствует повышению эффективности, безопасности и качества работ, а также открывает новые перспективы для развития отрасли. В будущем беспилотники станут неотъемлемой частью инженерной практики, помогая инженерам создавать более устойчивую, безопасную и инновационную инфраструктуру.

Доставка с помощью беспилотников[править | править код]

Преимущества доставки дронами[править | править код]

Доставка с помощью дронов предлагает ряд значительных преимуществ по сравнению с традиционными методами:

  • Скорость: Дроны могут доставить груз значительно быстрее, чем курьерская служба или почта, особенно в условиях городской застройки или труднодоступных районов.
  • Экономичность: Использование дронов может снизить затраты на доставку за счет уменьшения расходов на топливо, оплату труда курьеров и обслуживание транспортных средств.
  • Экологичность: Дроны, работающие на электричестве, производят меньше выбросов вредных веществ, чем автомобили или мотоциклы.
  • Гибкость: Дроны могут легко адаптироваться к различным типам грузов и условиям доставки, например, доставлять медикаменты в отдаленные районы или продукты питания в труднодоступные места.
  • Безопасность: Дроны могут снизить риск дорожно-транспортных происшествий и обеспечить более безопасную доставку опасных грузов. [40]

Текущее состояние и перспективы развития[править | править код]

В настоящее время доставка дронами находится на стадии активного развития и тестирования. Многие компании, такие как Amazon, DHL, UPS, Google и другие, инвестируют значительные средства в разработку и внедрение технологий доставки с помощью БПЛА.

Уже существуют успешные примеры коммерческой доставки дронами, например, доставка медикаментов в Африке компанией Zipline или доставка продуктов питания в Исландии компанией AHA.

Однако, несмотря на очевидные преимущества, доставка дронами сталкивается с рядом вызовов и ограничений:

  • Технические ограничения: Современные дроны имеют ограниченную грузоподъемность и дальность полета, что ограничивает их возможности доставки.
  • Законодательные ограничения: Во многих странах существуют строгие правила и ограничения на использование дронов, особенно в населенных пунктах.
  • Вопросы безопасности: Существует риск столкновения дронов с другими объектами в воздухе, а также риск падения дронов и повреждения груза или причинения вреда людям.
  • Общественное мнение: Некоторые люди опасаются использования дронов из-за возможных проблем с конфиденциальностью и безопасностью. [41]

Будущее доставки дронами[править | править код]

Несмотря на существующие трудности, эксперты считают, что доставка дронами имеет огромный потенциал и может стать обыденностью в ближайшем будущем.

Развитие технологий, таких как искусственный интеллект, машинное обучение, компьютерное зрение и новые источники энергии, позволит создавать более совершенные дроны с большей грузоподъемностью, дальностью полета и автономностью.

Снятие законодательных ограничений и разработка стандартов безопасности также будут способствовать развитию доставки дронами.[42]

Технические инновации в доставке дронами[править | править код]

Развитие технологий доставки дронами идет стремительными темпами. Компании активно работают над созданием более совершенных моделей БПЛА, способных перевозить более тяжелые грузы на большие расстояния. Например, Amazon представила свой новый дрон MK30, который сможет доставлять посылки весом до 2,3 кг на расстояние до 12 км.

Важным направлением развития является также повышение автономности дронов. Благодаря использованию искусственного интеллекта и компьютерного зрения, дроны смогут самостоятельно принимать решения в сложных ситуациях, избегать препятствий и выбирать оптимальные маршруты доставки.[43]

Регуляторные аспекты и общественное мнение[править | править код]

Внедрение доставки дронами требует решения ряда регуляторных вопросов. Во многих странах действуют ограничения на использование дронов в населенных пунктах, а также требования к сертификации и лицензированию операторов дронов.

Общественное мнение также играет важную роль в развитии доставки дронами. Некоторые люди опасаются возможных проблем с безопасностью и конфиденциальностью, связанных с использованием дронов. Поэтому компании, занимающиеся доставкой дронами, активно работают над информированием общественности о преимуществах и безопасности этой технологии.[44]

Новые бизнес-модели и сервисы[править | править код]

Доставка дронами открывает новые возможности для развития бизнеса и создания инновационных сервисов. Например, в Китае компания Meituan уже несколько лет успешно осуществляет доставку еды с помощью дронов в городе Шэньчжэнь.

В будущем можно ожидать появления специализированных сервисов доставки дронами для различных видов товаров, таких как медикаменты, продукты питания, электроника и другие. Также возможно развитие сервисов доставки "по требованию", когда дроны будут доставлять товары в течение нескольких минут после оформления заказа.[45]

Электроэнергетика[править | править код]

Нефтегазовый сектор[править | править код]

  • получение информации из труднодоступных мест
  • обследования нефтяной инфраструктуры, утечек и нарушений
  • определение районов аварий и их снижение
  • обнаружение несанкционированных работ

Экологический мониторинг[править | править код]

Безопасность[править | править код]

Гражданский рынок[править | править код]

Гражданские БПЛА начали лавинообразно набирать популярность в начале 2010-х годов. В 2010 году Федеральное управление гражданской авиации США (ФАА) ошибочно предполагало, что к 2020 году в мирных целях будут использоваться порядка 15 000 дронов. В прогнозе ФАА 2016 года эта оценка количества дронов к 2020 году была повышена до 550 000.

В прогнозе компании «Business Insider», выпущенном в 2014 году, рынок гражданских БПЛА в 2020 году оценивался в 1 миллиард долларов США, но уже два года спустя эта оценка была повышена до 12 миллиардов долларов[46].

По оценке NY Times, в 2016 году в США было продано 2,8 миллиона гражданских БПЛА на общую сумму 953 миллиона долларов. Мировой объём продаж составил 9,4 миллиона аппаратов суммарной стоимостью порядка 3 миллиардов долларов[47].

Компания PricewaterhouseCoopers оценила рынок БПЛА в 2020 году в 127 миллиардов долларов. По оценке PwC, большая часть (61 %) БПЛА будет использоваться в обслуживании инфраструктурных проектов и в сельском хозяйстве[48].

Одним из ключевых направлений, над которым работает большинство производителей БПЛА и компаний по доставке товаров по всему миру, является доставка дронами еды, медикаментов и других товаров[источник не указан 963 дня].

В китайской провинции Хэйлунцзян дроны используются для тренировок амурских тигров — охотясь за летательными аппаратами, тигры поддерживают свою физическую форму[49].

Присутствует спортивное направление — гонки на дистанционно пилотируемых аппаратах (ДПЛА) или дрон-рейсинг. Как правило, в соревнованиях участвуют небольшие (до 25 см в поперечнике) квадрокоптеры, развивающие скорость до 150 км/ч. Управляя ДПЛА с помощью вида от первого лица, пилоты должны пройти трёхмерную трассу, образованную ландшафтом и искусственными препятствиями, на время или на скорость[50].

В Дубае на международном саммите «World Government Summit» в 2017 году была представленная первая модель беспилотного летающего такси. БПЛА, в котором может разместиться один пассажир, способен находиться в воздухе около получаса за один полёт. Он оборудован четырьмя «ногами», на каждой из них установлено по два пропеллера. При посадке пассажир указывает пункт назначения на сенсорном экране. Полёт такого такси проходит под наблюдением наземного диспетчерского центра. [51]

С 2021 года беспилотники вертолётного типа используются Почтой России в Чукотском автономном округе[52].

В июне 2021 года компанией «EHang» в Японии был проведён впервые испытательный полёт беспилотного аэротакси[53]. В феврале 2023 года был проведён первый в Японии полёт беспилотного аэротакси с пассажирами на борту[54].

Использование в террористических и противозаконных целях

Наряду с коммерческими и изготовленными кустарно БПЛА, некоторые модели гражданских беспилотников могут использоваться для нанесения ударов, в частности в террористических целях[55]. К примеру, подобные нападения осуществлялись на российскую авиабазу в Сирии, нефтеперерабатывающие заводы в Саудовской Аравии и т. д.[56][57][58][59][60] Также коммерческие БПЛА могут использоваться и вооружёнными силами[61][62].

Космические исследования[править | править код]

Беспилотные автономные летательные аппараты начинают находить применение и в исследованиях планет и их спутников, имеющих атмосферу. Так, в 2020 году в рамках космической программы «Марс-2020» на Марс был отправлен БПЛА в виде соосного вертолёта «Ingenuity», в 2026 году планируется отправить на Титан БПЛА в виде октокоптера «Dragonfly» в рамках космической программы «Новые рубежи»[63][64]. Возможность применения БПЛА рассматривается и в рамках программы «Венера-Д».

Технические недостатки[править | править код]

«Ахиллесовой пятой» БПЛА и особенно ДПЛА является уязвимость каналов связи — сигналы GPS навигаторов, как и любые сигналы, принимаемые и отсылаемые летательным аппаратом, можно глушить, перехватывать и подменять[65][66]. Для управления ДПЛА требуются каналы связи высокой пропускной способности, которые сложно организовать, особенно для загоризонтной (в том числе спутниковой) связи. Так, во время кампании США в Афганистане в распоряжении военных находились 6 «Предаторов» и 2 «Глобал Хоука», но одновременно в воздухе могли находиться не более двух БПЛА, а для экономии пропускной способности канала спутниковой связи пилоты были вынуждены отключать некоторые датчики и использовать видеопоток низкого качества[67].

В 2012 году учёными из Техасского университета в Остине была доказана практическая возможность взлома и перехвата управления БПЛА путём так называемого «GPS-спуфинга»[68], но только для тех аппаратов, которые используют незашифрованный гражданский сигнал GPS[69].

В ноябре 2024 года британская компания NILEQ и австралийская Advanced Navigation предложили альтернативную систему навигации беспилотников без использования спутников. Решение объединяет нейроморфные камеры и инерциальные навигационные системы для точного определения местоположения при отсутствии GPS-сигнала. Камера, смоделированная по принципу сетчатки глаза, отслеживает мельчайшие изменения рельефа при движении дрона. Алгоритмы преобразуют данные в цифровой «отпечаток рельефа», который сравнивается с предварительно загруженной базой спутниковых снимков. Такая система не требует больших объемов памяти и процессорной мощности, а значит позволит недорогим дронам надёжно ориентироваться в пространстве[70][71].

Цифровой отпечаток местности и соответствующий ему спутниковый снимок

Для стойкости к средствам радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника дрон обязан так или иначе иметь стойкость, сопоставимую с полноценными боевыми самолётами, что так или иначе повышает стоимость дрона и резко повышает риск массового уничтожения дронов минимальными средствами. Дрон зачастую ещё более тихоходен, маломанёвренен и зависим от помех, чем крылатая ракета. Одним из примеров успешного боевого применения дронов является прицельный огонь самодельными устройствами на базе гражданских минидронов по танкам Абрамс при штурме Мосула. Однако средства противодействия, например радиоподавление канала управления, могли полностью отключить дроны любого технического уровня.

Серьёзной проблемой для оптико-электронных систем ударных БПЛА являются погодные условия. В случае низкой облачности ударным БПЛА приходится снижаться ниже границы облачности, тогда они попадают в зоны поражения ПЗРК и низковысотных ЗРК. Поэтому БПЛА наиболее эффективны в пустынных регионах Ближнего Востока, где обычно ясное небо и можно действовать с большой высоты (как отмечают эксперты Минобороны США, в ходе гражданской войны в Йемене у местных детей уже появилась пословица «если ясное небо — жди беспилотника»[72]).

Двигатель БПЛА должен быть лёгким, экономичным и обладать большим запасом надёжности для обеспечения многочасового нахождения БПЛА в воздухе. Производителей таких двигателей в мире немного[73].

История[править | править код]

Радиоуправляемая лодка Теслы

Австрийская армия использовала беспилотные аэростаты с часовым механизмом для воздушной бомбардировки Венеции 22 августа 1849 года. Толчком к появлению дистанционно управляемых машин стало открытие электричества и изобретение радио. В 1892 году компания «Электрические торпеды Симса — Эдисона» представила управляемую по проводам противокорабельную торпеду. В 1897 году британец Эрнест Уилсон запатентовал систему для беспроводного управления дирижаблем, но сведений о постройке такого механизма нет[74].

В 1899 году на выставке в Мэдисон-Сквер-Гарден инженер и изобретатель Никола Тесла продемонстрировал миниатюрное радиоуправляемое судно. Несмотря на то что общественность в первую очередь заинтересовало военное применение его изобретения, сам Тесла указывал на потенциально гораздо более широкое применение дистанционного управления (названного изобретателем «телеавтоматикой»), например, в человекоподобных автоматонах[75].

Первая мировая война[править | править код]

Во время Первой мировой войны страны-участницы активно экспериментировали с беспилотной авиацией. В ноябре 1914 года Военное министерство Германии поручило Комиссии по транспортным технологиям (нем. Verkehrstechnische Prüfungskommission) разработать систему дистанционного управления, которая могла бы устанавливаться как на корабли, так и на самолёты. Проект возглавил Макс Виен, профессор Йенского университета, а основным поставщиком технологий стала компания «Siemens & Halske». Менее чем за год испытаний Виену удалось разработать технологию, годную для практического применения на флоте, но «недостаточно надёжную в условиях радиоэлектронного противодействия», а также «недостаточно точную для авиационного бомбометания». «Siemens & Halske» продолжила авиационные эксперименты и в 1915—1918 годах произвела более 100 дистанционно управляемых по проводам планёров, которые запускались как с земли, так и с дирижаблей и могли нести торпедную или бомбовую нагрузку до 1000 килограмм. Позже наработки «Siemens & Halske» были применены компанией «Mannesmann-MULAG» в радиоуправляемом бомбардировщике проекта «Летучая мышь» (нем. Fledermaus)[76]. Этот многоразовый БПЛА имел радиус действия до 200 км и мог нести нагрузку до 150 кг. Управление полётом и сбросом бомб производилось с земли, и аппарат мог быть возвращён к точке старта, после чего должен был приземлиться с помощью парашюта[77].

Полноразмерная реплика торпеды Кеттеринга в музее ВВС США

В 1916 году по заказу ВМФ США изобретатель гирокомпаса Элмер Сперри занялся разработкой «автоматического аэроплана Хьюитта-Сперри» — «летающей бомбы», несущей до 450 кг взрывчатки. Одновременно по заказу армии США компания «Дэйтон-Райт» разработала «авиаторпеду Кеттеринга» — управляемый часовым механизмом самолёт, который в заданный момент должен был сбрасывать крылья и падать на вражеские позиции. Над несколькими аналогичными проектами по заказу правительства Великобритании работал и профессор Арчибальд Лоу, «отец радиоуправляемого полёта», изобретатель дистанционно управляемой ракеты и позднее руководитель проекта «Larynx»[78].

В итоге ни США, ни Германия, ни другие страны в боевых действиях Первой мировой БПЛА не применяли, но идеи, заложенные в те годы, позже нашли применение в крылатых ракетах[78].

Межвоенный период[править | править код]

Окончание Первой мировой войны не остановило разработку беспилотных самолётов. Стремительное развитие радио и авиации положительным образом сказалось на успехе экспериментов с первыми БПЛА. В сентябре 1924 года гидросамолёт Curtiss F-5L совершил первый целиком радиоуправляемый полёт, включавший взлёт, маневрирование и посадку на воду.

Норма Джин Догерти, сотрудница фабрики «Radioplane» (1945)

Одновременно с тем к середине 1920-х годов стало ясно, что боевая авиация может представлять серьёзную угрозу для военно-морского флота. Для отработки навыков отражения нападения с воздуха флоту понадобились дистанционно управляемые мишени, что дало дополнительный импульс программам разработки беспилотников. В 1933 году в Великобритании разработан первый БПЛА-мишень многократного использования «Queen Bee». Первые образцы были созданы на базе трёх отреставрированных бипланов Fairy Queen, дистанционно управляемых с судна по радио. Два из них потерпели аварию, а третий совершил успешный полёт, сделав Великобританию первой страной, извлёкшей пользу из БПЛА[79].

В 1936 году капитан третьего ранга Делмар Фарни, возглавлявший проект радиоуправляемой авиации ВМФ США, в своём отчёте впервые употребил слово «дрон», в дальнейшем закрепившееся в качестве альтернативы термину «БПЛА». Под руководством Фарни ВМФ США впервые использовал беспилотную летающую мишень на учениях в 1938 году и вернулся к забытым после Первой мировой проектам «авиационных торпед». В начале 1938 года флот вёл переговоры с «Американской радиокорпорацией» об использовании телевизионного оборудования для дистанционного управления самолётами. В 1939 году учения, проведённые ВМФ США у берегов Кубы, показали высокую эффективность авиации, поэтому флот заключил с компанией «Radioplane» контракт на разработку большого количества БПЛА для использования в качестве мишеней на учениях. С 1941 по 1945 годы компания произвела более 3800 БПЛА «Radioplane OQ-2» и в 1952 году была поглощена корпорацией Northrop[79].

В СССР в 1930—1940 годах в ленинградском НИМТИ разрабатывался «планёр специального назначения» ПСН-1 и ПСН-2 (конструкторы Валк и Никитин). Планёр мог нести одну торпеду, запускался с «воздушного старта» (в качестве самолёта-носителя выступал тяжёлый бомбардировщик ТБ-3) и садился на воду. Наведение планёра производилось по инфракрасному лучу. Кроме того, проводились опыты по переделке ТБ-3 в радиоуправляемый бомбардировщик одноразового использования[80][81][82]. Всего в СССР в конце 1930-х годов велись опытно-конструкторские работы над 9 проектами БПЛА, в ноябре 1940 года ввиду дороговизны и отсутствия реальных результатов был оставлен один — самолёт ТБ-3 4АМ-34-рн с радиотелемеханической линией «Беркут-1», разработанный конструкторами авиазавода № 379 и НИИ-20 НКЭП СССР[83].

Вторая мировая война[править | править код]

В течение Второй мировой войны немецкие учёные вели разработки нескольких радиоуправляемых типов оружия, в том числе планирующие бомбы Henschel Hs 293 и Fritz X, зенитный БПЛА Enzian, созданный на основе реактивного истребителя Me. 163, а также крылатую ракету «Фау-1» и баллистическую ракету «Фау-2».

Кроме массового производства БПЛА-мишеней Radioplane OQ-2 для тренировки лётчиков и зенитчиков, ВМФ США активно разрабатывал боевые БПЛА одноразового использования («авиационные торпеды»). В 1942 году модели Fletcher BG-1 и BG-2 успешно атаковали двигавшиеся со скоростью 7-8 узлов учебные водные цели, были произведены успешные тренировочные сбросы торпед и глубинных бомб с помощью телевизионного наведения. В результате флот заказал производство 500 БПЛА и 170 самолётов-носителей. Чтобы не создавать дополнительную нагрузку на авиационную отрасль, было принято решение конвертировать в БПЛА снятые с вооружения Douglas TBD Devastator[79].

Беспилотник Interstate TDR-1 легко опознать по отсутствию фонаря кабины пилота

Одновременно с тем по заказу флота был разработан Interstate TDR-1, способный нести торпеду или 2000-фунтовую бомбу. Первой успешной миссией TDR-1 стала атака на японское торговое судно «Yamazuki Maru» 30 июля 1944 года — на тот момент корабль уже два года сидел на мели на Соломоновых островах, но был вооружён зенитной артиллерией. Всего с 1942 по 1945 год было произведено 195 таких беспилотников[79].

В духе привычного отсутствия координации между армией и флотом, в это же время армия США занималась операцией «Афродита», в рамках которой 17 отслуживших своё бомбардировщиков B-17 должны были быть переоборудованы в радиоуправляемые БПЛА, начинены взрывчаткой и использованы для уничтожения заводов, производивших ракеты «Фау-1» и «Фау-2». С самолётов было снято всё лишнее оборудование (пулемёты, бомбовые подвесы, сидения), что позволило загрузить в каждый 18 000 фунтов взрывчатки — вдвое больше нормальной бомбовой загрузки. Поскольку радиоуправление не позволяло самолёту безопасно взлететь, взлёт осуществляла команда добровольцев — пилот и бортинженер. После взлёта и набора высоты экипаж приводил в готовность взрыватели, включал систему радиоуправления и выбрасывался с парашютами. Дальнейшее управление полётом осуществлялось с борта сопровождающего самолёта через радио- и телесвязь. Из семнадцати БПЛА долететь до цели, взорваться и нанести значительный ущерб удалось только одному, программа была свёрнута[79].

Помимо этого, в годы войны в США был создан целый ряд управляемых авиабомб, включая самонаводящуюся планирующую бомбу ASM-N-2 Bat — первое в мире оружие схемы «выстрелил-и-забыл». После войны усилия в разработке беспилотных летательных аппаратов в США временно сместились в сторону создания управляемых ракет и авиабомб, лишь в 1960-х вернувшись к идее неударных БПЛА[84].

В СССР в годы войны разработки в этой области были прекращены окончательно после того, как попытки применения опытных образцов завершились неудачно. Известен факт боевого применения в 1942 году дистанционно управляемого ТБ-3, наведённого самолётом-ретранслятором на железнодорожную станцию в Вязьме, однако из-за неполадок в системе радиоуправления самолёт упал, не достигнув цели[85].

Период «холодной войны»[править | править код]

В начале 1950-х годов ВМФ США использовали звено из шести БПЛА F6F-5K «Хеллкэт» для бомбардировок стратегических объектов в Северной Корее, но проект был свёрнут в связи с низкой эффективностью. С середины 1950-х десятки реактивных аппаратов Ryan Firebee использовались в качестве беспилотных мишеней для тренировки лётчиков реактивной авиации. В конце 1950-х Управление начальника научно-исследовательской работы Армии США финансировало программу разработки БПЛА тактической разведки (дивизионного звена), в рамках которой испытывались три типа аппаратов, с требованием обеспечения грузоподъёмности до 45 кг (100 фунтов) полезной нагрузки под установку фото- и видеоаппаратуры, а также радиолокационных средств[86].

В 1960 году над территорией СССР был сбит американский самолёт-разведчик U-2, а его пилот попал в плен. Политические последствия этого инцидента, а также перехват дальнего разведчика RB-47 у границ Советского Союза и потери U-2 во время Карибского кризиса заставили руководство США обратить дополнительное внимание на разработку БПЛА-разведчиков, и программа по конверсии мишеней Firebee была возобновлена. Её результатом стало появление беспилотных разведчиков Ryan Model 147A Fire Fly и Ryan Model 147B LIghtning Bug, производившихся в разных модификациях вплоть до начала XXI века[79].

Советский БПЛА Ту-143 в составе пускового комплекса ВР-3

Аналогичным образом в СССР на базе летающей мишени Ла-17 КБ Лавочкина был создан беспилотный разведчик Ла-17Р, совершивший свой первый полёт в 1963 году, но популярности не снискавший. 23 сентября 1957 года КБ Туполева получило госзаказ на разработку мобильной ядерной сверхзвуковой крылатой ракеты среднего радиуса действия. Первый запуск модели Ту-121 был осуществлён 25 августа 1960 года, но программа была закрыта в пользу баллистических ракет КБ Королёва. Созданная же конструкция нашла применение в качестве мишени, а также при создании реактивных беспилотных самолётов-разведчиков Ту-123 «Ястреб», Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс». В отличие от Ryan Model 147, запускавшейся с воздушного старта, БПЛА Туполева могли взлетать с мобильных наземных комплексов. В 1970-е — 1980-е годы только Ту-143 было выпущено около 950 единиц. Дальнейшим развитием «Рейса» стали Ту-243 в 1980-х и Ту-300 в 2000-х годах.

Радиоуправляемый боевой вертолёт QH-50 DASH (1961)

Другой значительной угрозой Холодной войны для США стали советские стратегические подводные лодки. Для борьбы с ними был разработан первый вертолёт-БПЛА Gyrodyne QH-50 DASH, вооружённый торпедами Mark 44 или 325-фунтовыми глубинными бомбами Mark 17. Небольшие размеры аппарата позволяли оснащать им малые корабли, которые в противном случае остались бы без воздушной противолодочной обороны. В период с 1959 до снятия QH-50 с вооружения в 1969 году было построено более 800 единиц этого БПЛА[79].

Во время войны во Вьетнаме беспилотные самолёты-разведчики произвели 3435 вылетов, что привело к потере 554 аппаратов. Командование ВВС США высоко оценило возможность направлять беспилотные аппараты на самые опасные миссии, не рискуя жизнями пилотов[87].

Беспилотные летательные аппараты на Ближнем Востоке были применены Израилем во время Войны на истощение (1967—1970), затем Войны Судного дня в 1973 году и позже во время боевых действий в долине Бекаа (1982). Они использовались для наблюдения и разведки, а также в качестве ложных целей. Израильский БПЛА IAI Scout и малоразмерные ДПЛА Mastiff провели разведку и наблюдение сирийских аэродромов, позиций ЗРК и передвижений войск. Поначалу израильские БПЛА несли большие потери как от арабских истребителей МиГ-21 и МиГ-23, так и от огня с земли[88]. Только за октябрь 1973 года Израиль от ПВО и истребителей потерял 31 БПЛА[89]. По информации, получаемой с помощью БПЛА, отвлекающая группа израильской авиации перед ударом главных сил вызвала включение радиолокационных станций сирийских ЗРК, по которым был нанесён удар с помощью самонаводящихся противорадиолокационных ракет, а те средства, которые не были уничтожены, были подавлены помехами. Успех израильской авиации был впечатляющим — Сирия потеряла 18 батарей ЗРК и 86 самолётов. Успешность применения БПЛА заинтересовала Пентагон и привела к совместной американо-израильской разработке системы RQ-2 Pioneer[90][91].

1990—2010[править | править код]

Sikorsky Cypher.png
Magnify-clip.png
Cypher — БПЛА с движителем роторного типа

Развитие систем связи и навигации, в первую очередь системы глобального позиционирования (GPS), на рубеже 1990-х годов (война в Персидском заливе стала первым конфликтом, в котором широко использовался GPS) вывели БПЛА на новый уровень популярности. БПЛА успешно применялись обеими сторонами, прежде всего как платформы наблюдения, разведки и целеуказания[92].

Во время операции «Буря в пустыне» БПЛА коалиции совершили 522 вылета, суммарный боевой налёт составил 1641 час — в любой момент операции в воздухе находился как минимум один БПЛА. Важной задачей БПЛА являлось целеуказание и координация огня для стратегических бомбардировщиков B-52, истребителей F-15 и артиллерии размещённых в Персидском заливе кораблей. После нескольких разрушительных обстрелов американской палубной артиллерией иракские войска начали воспринимать появление дронов в воздухе как начало артподготовки. Известны порядка 40 эпизодов, когда иракские солдаты замечали беспилотник над своей позицией и, не желая попасть под артобстрел, начинали размахивать белыми полотнами — впервые люди на войне сдавались в плен роботам[93][94].

В 1992 году израильский БПЛА был впервые использован как боевое средство для целеуказания при операции по ликвидации в Южном Ливане лидера организации Хезболла Аббаса аль-Мусави. БПЛА выследил колонну, в которой ехал аль-Мусави, и пометил его автомобиль лазерным маркером, по которому была выпущена ракета со штурмового вертолёта.

В дальнейшем БПЛА успешно использовались и в операциях по поддержанию мира силами ООН в бывшей Югославии, в конфликте в Косово (1999), в Афганистане (2001) и Ираке (2003), выполняя миссии, которые на военном жаргоне обозначались как 3D (англ. dull, dirty, dangerous) — «скучные, грязные, опасные». Развитие технологий, накопление боевого опыта и изменения в отношении высшего командования стран НАТО к применению дронов в боевых действиях постепенно выдвинули БПЛА на передний край войны: из разведчиков и наводчиков они превратились в самостоятельную ударную силу[95].

Американская война в Афганистане выявила проблемы с применением «классической» тактики нанесения авиаударов крылатыми ракетами: получение разведданных, их обработка, принятие решения в ставке командования, запуск и полёт ракет от корабля базирования до цели занимали слишком много времени — боевая обстановка успевала измениться, цели ускользали из зоны поражения. БПЛА, которые могли постоянно находиться в районе боевых действий, передавать разведданные в реальном времени и немедленно атаковать цели ракетами «воздух-поверхность», оказались более эффективным средством нанесения точечных ударов[95]. Начиная с 2001 года финансирование, выделяемое США на разработку дронов, удваивалось практически ежегодно, в итоге увеличившись с 5 % от выделяемого на авиацию бюджета до 25 % (с 284 млн долларов в 2000 году до 3,2 млрд долларов в 2010 году). К разведчику RQ-2 Pioneer (масса 205 кг) присоединились ударные дроны MQ-1 Predator (масса 1020 кг) и позже MQ-9 Reaper (масса 4760 кг), а в 2004 году на вооружение был поставлен разведчик RQ-4 Global Hawk массой 14 628 кг (то есть всего в два раза легче, чем истребитель Миг-29)[95].

В России до 2008 года внимания разработке и внедрению БПЛА уделялось мало.

Особое значение БПЛА приобрели в конфликтах на Ближнем Востоке (в Ливии, Сирии, Нагорном Карабахе) в конце 2010-х.

Современное состояние[править | править код]

Ряд важных достоинств БПЛА перед пилотируемой авиацией привёл к более активному развитию этой отрасли. Прежде всего это относительно небольшая стоимость, малые затраты на их эксплуатацию, возможность выполнять манёвры с перегрузками, превышающими физические возможности человека.

По оценкам большинства западных экспертов, США и страны НАТО в будущих войнах и конфликтах XXI века будут делать ставку на применение БПЛА[3].

США[править | править код]

Основным вектором развития БПЛА в начале XXI века стало повышение автономности. ВВС и ВМС США в рамках совместного проекта «Общая беспилотная ударная авиационная система» (англ. Joint Unmanned Combat Air Systems) должны были разработать не только малозаметный БПЛА, но и методы самостоятельной координации БПЛА на поле боя, принятия ими тактических решений на основе поставленных боевых задач[7].

В 2011 году первый полёт совершил БПЛА X-47B, обладающий высокой степенью автономности и умеющий приземляться в полностью автоматическом режиме, в том числе на палубу авианосца. В апреле 2015 года X-47B произвёл первую в истории процедуру дозаправки в воздухе полностью в автоматическом режиме[96].

В 2012 году велась расчётная научно-исследовательская работа американских компаний Sandia National laboratories и Northrop Grumman по БПЛА с ядерной энергетической установкой[97]; предполагалось, что подобные БПЛА смогут барражировать в воздухе в течение месяцев (ещё в 1986 году в рамках научно-исследовательской работы был оформлен патент на БПЛА, оснащённый ядерным реактором с гелиевым охлаждением)[98][99].

Программа J-UCAS не пережила мирового финансового кризиса и бюджетных сокращений, но была перезапущена в 2013 году силами ВМФ под названием UCLASS («Беспилотная система разведки и атаки корабельного базирования» — англ. Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike). В итоге 1 февраля 2016 года было принято решение о том, что значительная часть ресурсов по разработке UCLASS будет направлена на создание БПЛА MQ-25 Stingray — беспилотного воздушного танкера палубного базирования; он совершил, впервые в истории авиации, дозаправку в воздухе другого самолёта в июле 2021 года[100].

В 2014 году ВС США использовали около 10 тыс. малых БПЛА (7362 RQ-11 Raven, 990 Wasp III, 1137 RQ-20 Puma и 306 RQ-16 T-Hawk), а также около 1000 средних и тяжёлых БПЛА (246 MQ-1 и MQ-1C, 126 MQ-9 Reaper, 491 RQ-7 Shadow, 33 RQ-4 Global Hawk, 20 RQ-170 Sentinel)[101].

Инициативные группы, занимающиеся разработкой открытого стандарта управления БПЛА и ставящие целью сделать эту технологию доступной всем, организовали в 2014 году проект Dronecode в рамках Linux Foundation. Энтузиастов открытого стандарта объединяет форум DIY Drones[источник не указан 1076 дней].

21 декабря 2022 года БПЛА вертикального взлёта и посадки V-BAT впервые доставил груз массой 22,5 кг на расстояние 370 км на идущий в открытом море корабль ВМС США[102].

Россия[править | править код]

Запрос «БПЛА России» перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью.
См. также: ВВС России

В 1999 году ОКБ Камова был создан беспилотный вертолёт Ка-137.

В 2007 году ОКБ «МиГ» и «Климов» представили ударный стелс-беспилотник «Скат», но позже проект был закрыт[103].

В ОКБ Туполева велись также работы по Ту-300, модернизации комплекса Ту-243, но на вооружение этот беспилотник поставлен не был.

Конфликт между Россией и Грузией в августе 2008 года продемонстрировал, что российской армии не хватает современных разведывательных беспилотников[104]. В 2009 году Россия заключила с израильской компанией Israel Aerospace Industries (IAI) контракт на покупку беспилотных летательных аппаратов[105]. При этом, в 2009—2010 гг. Минобороны РФ потратило на разработку своих БПЛА 5 млрд рублей[105]. По заявлению замминистра обороны РФ, генерал-полковника Владимира Поповкина, эти вложения не принесли искомого результата: ни один из представленных российской промышленностью беспилотных летательных аппаратов не выдержал программу испытаний[105]. В итоге, в 2010 году российская компания «Оборонпром», входящая в состав госкорпорации «Ростехнологии», создала совместное предприятие с IAI. Производство БПЛА «Форпост» (он же IAI Searcher) и «Застава» (IAI Bird Eye 400) ведётся на Уральском заводе гражданской авиации в Екатеринбурге; оба БПЛА являются разведывательными — поставлять ударные беспилотники израильская сторона отказалась[106]. В 2014 году сформирован первый отряд БПЛА «Форпост» на Тихоокеанском флоте[107]. Производство БПЛА «Форпост-Р» с 2019 года полностью локализовано в РФ[108], беспилотник может выпускаться и в ударном варианте, с 2 корректируемыми малогабаритными авиабомбами КАБ-20С[109].

В 2010 году в Санкт-Петербурге был выпущен разведывательный БПЛА малой дальности «Орлан-10» (масса 18 кг). Отработав на ряде масштабных учений, включая «Кавказ-2012», «Орлан-10» получил высокую оценку руководства Сухопутных войск и ВДВ[110]. Комплекс был принят на вооружение российской армии в конце 2012 года, в 2014—2015 годах производилось и поставлялось в войска 200—300 аппаратов в год[111][112].

В конце 2011 года компании «Транзас» (Санкт-Петербург) и ОКБ «Сокол» (Казань) выиграли государственный конкурс на проведение опытно-конструкторских и научно-исследовательских работ по созданию разведывательно-ударных БПЛА для российской армии. Совместный проект двух предприятий возглавил бывший генеральный конструктор ОКБ им. Яковлева Николай Долженков. Разрабатываемый «Транзасом» 720-килограммовый дрон получил название «Дозор-600», а 5-тонный дрон ОКБ «Сокол» — «Альтиус»[113]. В 2015 году подразделение «Транзаса», занимавшееся БПЛА, было поглощено АФК «Система»[114].

В июле 2012 года компания «Сухой» была выбрана разработчиком проекта тяжёлого ударного БПЛА взлётной массой от 10 до 20 тонн (С-70 «Охотник»), в конце октября того же года стало известно, что компании «Сухой» и «МиГ» подписали соглашение о сотрудничестве в разработке беспилотных летательных аппаратов — «МиГ» примет участие в проекте, конкурс по которому ранее выиграл «Сухой»[115].

На 2018 год Россия заняла 3 % мирового рынка БПЛА в количественном выражении. Что касается военного сегмента БВС − 15 %[116].

По состоянию на 2020 год проводятся испытания многоцелевых БПЛА «Орион» и «Корсар», способных нести управляемое ракетное вооружение[117].

Проблематикой беспилотных летательных аппаратов занимается Управление строительства и развития системы применения беспилотных летательных аппаратов Генерального штаба Вооружённых сил Российской Федерации.

17 октября 2023 года технический директор предприятия-разработчика АО «Группа защиты-ЮТТА» сообщил о том, что на эксплуатацию в войска передан новый дрон-сапер «Стрекоза». Он способен обнаружить и ликвидировать мины с дистанционным радиоэлектронным подрывом[118].

Новосибирское ООО «Опытно-конструкторское бюро» в 2024 году начало выпускать беспилотник Кор-112 «Ночная птица» с грузоподъёмностью 13,5 кг.[119]

В феврале 2024 года в России начали тестирование нового сервиса, с помощью которого будет возможно предотвратить столкновение беспилотников и самолётов. Речь об обмене данными между цифровой платформой «Небосвод» и центрами управления полётами авиакомпаний[120].

На пути развития БПЛА в России есть два препятствия. Первое - это отсутствие нормативно-правовой базы и запрет на полеты дронов, введенный после начала СВО, а второй - нехватка собственных готовых технических решений, компонентной базы и экспертизы. Нацпроект «Беспилотные авиационные системы» (БАС) должен помочь решить вторую проблему[121].

Одним из ключевых механизмов национального проекта является государственный гражданский заказ, который должен оказать прямое влияние на внутренний рынок. Объем внутреннего рынка (без учета дронов менее 1 килограмма, в большей степени являющихся образовательными БАС) должен вырасти с почти 3 тыс. в 2024 году до 15 тыс. коммерческих аппаратов в 2030 году. Покупателями, как предполагается, станут органы власти, их подведомственные учреждения и компании с государственным участием[122].

17 июля 2024 года Роскосмос сообщил, что в России впервые наладили управление БПЛА через космический спутник. Эксперимент с 13 по 16 июля провела компания «Геоскан» с использованием спутниковой системы «Гонец». Всего было выполнено 6 полетов, получено 218 информационных сообщений с телеметрией беспилотника и переданы 3 информационных сообщения с командами управления в полёте по обратной связи[123].

5 ноября 2024 года в Минтранс было внесено предложение выделить для беспилотников отдельный класс воздушного пространства. В первую очередь, это касается полётов на низких высотах, порядка 300—400—500 м[124].

В августе 2024 года в России был создан Центр перспективных беспилотных технологий «Рубикон», предназначенный для подготовки высококвалифицированных военных инструкторов в области беспилотной авиации и обучения операторов БПЛА для боевой работы в зоне СВО в составе одиночных расчётов и групп[125].

Израиль[править | править код]

Израиль является лидером технологических разработок в области БПЛА и одним из крупнейших производителей наряду с США, Китаем и Канадой. В период с 1985 по 2014 год 60,7 % всех экспортированных беспилотных самолётов в мире были произведены в Израиле (на втором месте — США, поставившие 23,9 % всех беспилотников, экспортированных за этот период; на третьем месте — Канада с 6,4 %)[126].

На вооружении эскадрилий БПЛА в составе ВВС Армии обороны Израиля находится полный спектр БПЛА — от лёгких тактических разведчиков и наблюдателей «Orbiter» до самого тяжёлого в мире БПЛА «Эйтан» и полного спектра назначений — наблюдение, разведка, целеуказание, координация действий наземных частей, штурмовые ударные БПЛА, БПЛА-камикадзе «Harop» и т. д.

Крупными производителями БПЛА в Израиле являются «Israel Aerospace Industries», «Elbit Systems» и «Rafael».

Китай[править | править код]

Разведывательный БЛА «Wing Loong».

БПЛА являются важной частью военной стратегии КНР. В Китае разрабатывается и производится полный спектр БПЛА, в том числе ударные CASC Rainbow CH-4/CH-5, AVIC Cloud Shadow и CAIG Wing Loong, аналогичные MQ-9 Reaper, стелс-БПЛА AVIC Sharp Sword, а также Guizhou Soar Dragon, аналогичный RQ-4 Global Hawk[127], гиперзвуковой БЛА DF-ZF. Это вызывает обоснованное беспокойство — и не только на Западе[128], но и в РФ[129].

Турция[править | править код]

Турция также имеет ряд БПЛА собственной разработки («Bayraktar TB2», «TAI Gözcü», TAI ANKA и другие), применённые в частности в войнах в Сирии, в Ливии и в Нагорном Карабахе[130][131][132][133].

В 2020 году полностью автономный беспилотный аппарат впервые атаковал людей. Это произошло во время гражданской войны в Ливии в стычке между силами правительства Ливии и силами Халифы Хафтара. Силы Хафтара были выслежены и атакованы турецкими беспилотниками Kargu-2, снаряжёнными боезарядами[134].

Иран[править | править код]

Иран в последние годы добился значительного прогресса в массовом производстве собственных разведывательных и ударных БПЛА. В их число входят БПЛА Mohajer-6 (разведывательный и ударный БПЛА дальнего радиуса действия, способный нести управляемые авиабомбы и ракеты малой дальности), а также несколько вариантов малозаметных БПЛА серии Shahed, включая Shahed 129, Shahed 191 и барражирующий боеприпас Shahed 136[135][20][136].

В июле 2023 года в Иране представили модернизированную версию Shahed-149 под названием Gaza[137]. БПЛА способен находится в воздухе до 35 часов и преодолевать за один вылет до 7 тысяч км[138].

Средства противодействия БПЛА[править | править код]

Использование дронов запрещено
«REX-1» — портативное электронное ружьё, подавляющее каналы связи управления и навигации БПЛА (на частотах 433/868/900 МГц, 1,3/1,8/2,1/2,4/2,6/5,8 ГГц[139][140]), на учениях «Восток-2018»
Пистолет для радиоэлектронной борьбы «Арбалет»
Радиокомплекс борьбы с БПЛА «Нота EW» на шасси «Козак-2»
Лазерный комплекс борьбы с беспилотниками «Рать» на шасси КамАЗ СБА-70К2

Ведётся разработка средств обнаружения и уничтожения БПЛА военного назначения. Однако все эти системы могут оказаться недостаточно эффективными[141], в частности из-за возможности массированного одновременного применения роя дронов[142][143][144][145][146][147], несопоставимой разницы в стоимости простых коммерческих и кустарных дронов и высокотехнологичных средств обнаружения и поражения. Так, аналитик Минобороны США оценил в 47,5 млн долл. примерную себестоимость потерь 19 турецких Bayraktar TB2 (2,5 млн долл. за ед.) в ходе конфликтов в Ливии и Сирии за 2019—2020 годы, что в 2 с лишним раза меньше, чем экспортная цены 8 ЗРПК «Панцирь-С1» (112 млн долл.), уничтоженных этими БПЛА[72]; с учётом стоимости танков и другой боевой техники, уничтоженной ударами этих дронов, соотношение потерь ещё выше в пользу БПЛА. При этом оператор БПЛА находится в безопасности, в отличие от солдат противника. Впрочем, российские журналисты приводят, по открытым источникам, другое соотношение потерь и их стоимости: при ориентировочной экспортной стоимости одного Bayraktar TB2 в 5 млн долл. и 54 сбитых Bayraktar, против 9 уничтоженных ими ЗРПК «Панцирь-С1» с экспортной стоимостью 14 млн долл. за ед., получается соотношение 270 млн за 54 Bayraktar против 126 млн за 9 «Панцирь-С1»[148].

Существуют системы по подавлению или уничтожению и беспилотных летательных аппаратов общегражданского назначения, в частности в целях защиты от шпионажа, террористических актов; несанкционированных аудио-, фото-, видеофиксации частных владений, стратегических и военных объектов; в целях безопасности полётов самолётов в аэропортах; пресечения провоза запрещённых веществ и наркотиков (через госграницы, в исправительные учреждения). Для борьбы с беспилотниками создаются и специальные подразделения вооружённых сил и полиции[149][150].

Для обнаружения используют РЛС, оптические и акустические средства, средства перехвата радиосигналов передачи информации и их анализа[66][151].
Для уничтожения могут использоваться как обычные зенитные ракетно-артиллерийские комплексы[152] и средства РЭБ (в частности, путём глушения сигналов управления)[153][154], так и стрелковое оружие (малоэффективно). Комплекс РЭБ может запеленговать местоположение БПЛА, а также станции управления, увести БПЛА с курса за счёт подмены сигнала GPS (такими возможностями, например, обладает белорусская система РЭБ «Гроза» или российская РЭБ «Репеллент»). Проблема в том, что радиус воздействия таких систем РЭБ ограничен и зачастую не превышает 10 км[73].

Также разработаны и специализированные средства, позволяющие сбивать их механически (таранящими ракетами, специально обученными охотничьими птицами, накидываемыми ловчими сетями с других дронов, специальными снарядами[155][156][157][158][159]) или выводя из строя электронную начинку (большой мощности направленное СВЧ-излучение и лазеры[66][160]), или блокируя нормальную работу радиоканалов управления и(или) спутниковой навигации, перехват управления[161][162][163][164][165]). Для борьбы с одними беспилотными летательными аппаратами в свою очередь могут использоваться и другие беспилотные летательные аппараты[166][167].

Для борьбы с микро- и мини-БЛА в последнее время широко применяются оружие несмертельного действия[168].

Методы борьбы со средствами противодействия[править | править код]

Для защиты от воздействия РЭБ противника новейшие ударные БПЛА оснащают системой инерциальной навигации, способной работать полностью автономно, без GPS и связи с оператором (например, турецкий ANKA-S[169], израильский Orbiter)[170]. Станции управления боевыми БПЛА используют дополнительные внешние ретрансляторы сигналов, для скрытия местоположения станции и увеличения дальности управления.

Развитие систем искусственного интеллекта позволяет дронам самостоятельно выявлять цель, определять её тип, наводиться и уничтожать её[171] в условиях полного радиоэлектронного подавления противником; такими возможностями обладают, по словам разработчиков, израильские дроны-камикадзе Orbiter 1K, SkyStriker, Harop[73][172].

В ходе операции «Весенний щит» в Сирии турецкими средствами РЭБ KORAL предварительно выявлялись и подавлялись радары ЗРПК «Панцирь-С1» Сирии, после чего их уничтожали турецкие БПЛА Bayraktar и ANKA-S точечными ударами управляемых авиабомб[72][169].

Малозаметные дроны-камикадзе небольшого размера могут эффективно использоваться для выслеживания и уничтожения средств ПВО войскового уровня, рассчитанных на гораздо более крупные самолёты и крылатые ракеты[20].

Мероприятия, посвящённые БПЛА[править | править код]

Начиная с 2014 года в Росси проводится ежегодная Евразийская международная конференция «Беспилотная авиация»[173].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Что такое дрон? dronomania.ru. Дата обращения: 6 января 2017. Архивировано 6 января 2017 года.
  2. ↑ 1 2 Свищёв, 1994, с. 108.
  3. ↑ 1 2 3 Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
  4. ↑ 1 2 Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 № 138 (ред. от 12.07.2016) «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации»
  5. ↑ Joint Publication 3-30 Архивировано 22 декабря 2014 года. — Command and Control of Joint Air Operations — 10.02.2014.
  6. ↑ Cir 328 AN/190 Архивная копия от 7 февраля 2017 на Wayback Machine — Циркуляр ИКАО «Unmanned Aircraft Systems (UAS)»
  7. ↑ 1 2 Reg Austin. UNMANNED AIRCRAFT SYSTEMS UAVS DESIGN, DEVELOPMENT AND DEPLOYMENT. — John Wiley and Sons, 2010. — 365 с. — ISBN 9780470058190.
  8. ↑ Слюсар, Вадим. Передача данных с борта БПЛА: стандарты НАТО. Электроника: наука, технология, бизнес. – 2010. - № 3. С. 80 - 86. (2010). Дата обращения: 1 июня 2014. Архивировано 17 июля 2019 года.
  9. ↑ Слюсар, Вадим. Радиолинии связи с БПЛА: примеры реализации. Электроника: наука, технология, бизнес. – 2010. - № 5. C. 56 - 60. (2013). Дата обращения: 1 июня 2014. Архивировано 17 июля 2019 года.
  10. ↑ Закон о беспилотниках: всё что нужно знать пользователю БПЛА с взлётной массой выше 250 грамм. dronomania.ru (23 августа 2019). Дата обращения: 9 января 2021. Архивировано 11 января 2021 года.
  11. ↑ Внесение информации о беспилотном воздушном судне в базу данных и формирование учетной записи и учетного номера. www.gosuslugi.ru. www.gosuslugi.ru (6 декабря 2020). Дата обращения: 13 марта 2021. Архивировано 12 мая 2021 года.
  12. ↑ Как новый закон меняет правила использования беспилотников. Государственная Дума. Дата обращения: 9 января 2021. Архивировано 11 января 2021 года.
  13. ↑ [1] Архивная копия от 20 ноября 2016 на Wayback Machine FAA — Unmanned Aircraft Systems — Beyond the Basics
  14. ↑ Department of Defense. Unmanned Aircraft System Airspace Integration Plan (англ.). Архивировано 21 января 2016 года.
  15. ↑ в настоящий момент (2020) ударные БПЛА на экспорт поставляют только две страны — США и Китай. Готовятся контракты на поставки за рубеж уникальных зенитных ракетно-пушечных комплексов и ударных дронов «Орион» Архивная копия от 31 августа 2020 на Wayback Machine // Известия, 24 августа 2020
  16. ↑ Одновременный запуск нескольких типов мишеней: в чём уникальность и перспективность новейшего тренировочного комплекса «Адъютант» Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine // 23.07.2021
  17. ↑ В «Алмаз-Антее» объяснили, как комплекс «Адъютант» имитирует рой беспилотников Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine [2] Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine // 24.08.2021
  18. ↑ Бескрылый БПЛА: как работает самый быстрый беспилотник комплекса «Адъютант» (+видео) Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine …Процесс сбора беспилотников комплекса «Адъютант» показали на видео Архивная копия от 2 октября 2022 на Wayback Machine // 2.10.2022, ТВ Звезда
  19. ↑ Война будущего. Как конфликт в Карабахе повлияет на развитие военных беспилотников. — «В Карабахе широко применялись дроны класса MALE, что расшифровывается как «medium altitude, long endurance» («средневысотный с большой продолжительностью полета») и беспилотники-камикадзе. Другими словами, такой беспилотник способен уничтожить современный танк или ракетный комплекс стоимостью гораздо больше, чем стоит он сам.» Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 28 октября 2021 года.
  20. ↑ 1 2 3 Iran’s Shahed 136 Drone is Now Russia’s Primary Strike Aircraft in Ukraine: Unprecedented Attacks Near Odessa. militarywatchmagazine.com. Military Watch Magazine. Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  21. ↑ Сэмюэл Грингард. Интернет вещей: Будущее уже здесь = The Internet of Things. — М.: Альпина Паблишер, 2016. — 188 с. — ISBN 978-5-9614-5853-4.
  22. ↑ Rajesh Kumar. Tactical Reconnaissance: Uavs Versus Manned Aircraft // The Pennsylvania State University. — 1997. — № AU/ACSC/0349/97—03. — копия Архивная копия от 22 сентября 2017 на Wayback Machine на сайте PennState.
  23. ↑ Свищёв, 1994, с. 220.
  24. ↑ Краш тест дрона. drone2.ru. Дата обращения: 8 июня 2017. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года.
  25. ↑ В России начали применять имитатор дронов "Тренер" для подготовки операторов, TACC (19.12.2024). Дата обращения: 24 декабря 2024.
  26. ↑ Сферы применения беспилотных летательных аппаратов — Документация Pioneer September update 2021. docs.geoscan.aero. Дата обращения: 15 ноября 2022. Архивировано 15 ноября 2022 года.
  27. ↑ [( https://direct.farm/post/monitoring-sostoyaniya-posevov-s-pomoshchyu-bpla-26699 Мониторинг и анализ состояния посевов].
  28. ↑ Точное земледелие с использованием беспилотных технологий.
  29. ↑ Дроны для опрыскивания, в чем эффективность?
  30. ↑ Прогнозирование и оценка.
  31. ↑ Безопасность.
  32. ↑ Вызовы.
  33. ↑ Экономическая эффективность.
  34. ↑ Future Directions of Precision Agriculture.
  35. ↑ Применения БПЛА.
  36. ↑ Мониторинг объектов.
  37. ↑ Аэрофотосъемка с беспилотных летательных аппаратов.
  38. ↑ [С. А. Барбашова. Беспилотные авиационные системы. С. А. Барбашова. Беспилотные авиационные системы.]
  39. ↑ [Tarek R. Drones and Autonomous Systems. Tarek R. Drones and Autonomous Systems].
  40. ↑ Преимущества доставки дронами.
  41. ↑ Перспективы развития.
  42. ↑ Будущее доставки.
  43. ↑ Инновации.
  44. ↑ Правовое регулирование дронов.
  45. ↑ Пример компании доставляющей посылки с помощью БПЛА.
  46. ↑ McNabb, Miriam. Changing Forecasts: The Drone Industry Surprise, Drone Life (8 апреля 2016). Архивировано 20 ноября 2016 года. Дата обращения: 18 ноября 2016.
  47. ↑ Wingfield, Nick. A Field Guide to Civilian Drones, NY Times (29 августа 2016). Архивировано 19 ноября 2016 года. Дата обращения: 18 ноября 2016.
  48. ↑ Global Market for Commercial Applications of Drone Technology Valued at over $127 bn (англ.). PwC (9 мая 2016). Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  49. ↑ Дрон в китайском зоопарке помогал тиграм похудеть, Usa.one. Архивировано 8 марта 2017 года. Дата обращения: 7 марта 2017.
  50. ↑ Kevin Desmond. Electric Airplanes and Drones: A History (англ.). — McFarland & Company, 2018. — P. 268—. — ISBN 978-1-4766-6961-8. Архивная копия от 14 июля 2020 на Wayback Machine
  51. ↑ Публике представили пассажирский дрон (рус.), USA.one. Архивировано 18 февраля 2017 года. Дата обращения: 17 февраля 2017.
  52. ↑ «Почта России» подписала соглашение с «Ростехом» о дронах на Чукотке. Дата обращения: 1 марта 2022. Архивировано 15 января 2022 года.
  53. ↑ Пассажирский беспилотник EHang 216 впервые испытан в воздушном пространстве Японии. 3DNews - Daily Digital Digest. Дата обращения: 18 февраля 2023.
  54. ↑ В небо Японии впервые поднялось аэротакси с пассажирами — воздушное судно было китайским. 3DNews - Daily Digital Digest. Дата обращения: 18 февраля 2023.
  55. ↑ ФСБ отмечает нарастание угрозы применения террористами дронов Архивная копия от 19 октября 2020 на Wayback Machine // Статья от 12.09.2019 г. «ТАСС».
  56. ↑ Проблемы и опасности, связанные с беспилотниками. Инциденты Архивная копия от 24 сентября 2020 на Wayback Machine // Статья на сайте «RoboTrends». А. Бойко.
  57. ↑ Беспилотники атаковали нефтегазовые объекты в Сирии Архивная копия от 15 мая 2022 на Wayback Machine // Статья от 21.12.2019 г. «Deutsche Welle». А. Аринушкина.
  58. ↑ Атака дронов на нефтяные объекты Саудовской Аравии Архивная копия от 3 сентября 2020 на Wayback Machine // Статья от 14.09.2019 г. «РБК».
  59. ↑ «Атака дронов» в Венесуэле: что известно о предполагаемом покушении на Мадуро Архивная копия от 12 мая 2022 на Wayback Machine // Русская служба Би-би-си, 06.08.2018
  60. ↑ Российские военные сорвали атаку дронов на авиабазу Хмеймим Архивная копия от 30 июня 2020 на Wayback Machine // Статья от 07.01.2018 г. «Ведомости». Г. Яшунский.
  61. ↑ Коммерческие беспилотники: сначала ИГ, потом Ирак, теперь и Израиль Архивная копия от 12 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 18.07.2018 г. «Bellingcat». N. Waters.
  62. ↑ ДНР: ВСУ используют беспилотники с гранатами Архивная копия от 12 октября 2020 на Wayback Machine // Статья от 30.09.2019 г. «Московский комсомолец».
  63. ↑ Марсианский дрон получил имя «Индженьюити» Архивная копия от 12 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 29.04.2020 г. Интернет-издание «N+1». А. Войтюк.
  64. ↑ NASA отправит на Титан октокоптер Архивная копия от 9 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 28.06.2019 г. Интернет-издание «N+1». А. Войтюк.
  65. ↑ Nils Miro Rodday, Ricardo de O. Schmidt, Aiko Pras. Exploring Security Vulnerabilities of Unmanned Aerial Vehicles (англ.). Университет Твенте. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 года.
  66. ↑ 1 2 3 О. Титков. Как уничтожить беспилотник // Популярная механика, 17.03.2014 / Опубликовано в № 4 журнала от 2014 г. / Архивная копия от 13 августа 2020 на Wayback Machine
  67. ↑ Greg Jaffe. Military Feels Bandwidth Squeeze As the Satellite Industry Sputters (англ.). The Wall Street Journal (10 февраля 2002). Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  68. ↑ Американские учёные на спор «взломали» беспилотник Архивная копия от 3 июля 2012 на Wayback Machine | ИноСМИ
  69. ↑ РТ: Texas college hacks drone in front of DHS (англ.). Архивировано 5 августа 2012 года.
  70. ↑ Neuromorphic Camera Helps Drones Navigate GPS-free, IEEE Spectrum (20 ноября 2024). Дата обращения: 22 ноября 2024.
  71. ↑ Предложен способ навигации дронов без GPS: по «отпечаткам рельефа». Hightech.fm (21 ноября 2024). Дата обращения: 22 ноября 2024.
  72. ↑ 1 2 3 Ridvan Bari Urcosta. The Revolution in Drone Warfare. The Lessons from the Idlib De-Escalation Zone // Министерство обороны США EUROPEAN, MIDDLE EASTERN, & AFRICAN AFFAIRS. FALL 2020. — 2020. — 31 августа (№ 65). — С. 58, 59. Архивировано 27 октября 2020 года.
  73. ↑ 1 2 3 Казанский «Эникс»: «Турецкие беспилотчики предлагали нам сотрудничать». БИЗНЕС Online. Дата обращения: 7 января 2021. Архивировано 22 декабря 2021 года.
  74. ↑ Remote Piloted Aerial Vehicles : An Anthology (англ.). Centre for Telecommunications and Information Engineering (Monash University). Дата обращения: 12 ноября 2016. Архивировано 8 декабря 2006 года.
  75. ↑ Turi, Jon. Tesla's toy boat: A drone before its time (19 января 2014). Архивировано 16 ноября 2016 года. Дата обращения: 12 ноября 2016.
  76. ↑ Gunther Sollinger. The Development of Unmanned Aerial Vehicles in Germany (1914 – 1918) // Scientific Journal of Riga Technical University. — 2010. — № 16. — копия Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine на сайте RTU
  77. ↑ H. R. Everett; Michael Toscano. Unmanned Systems of World Wars I and II (англ.). — MIT Press, 2015. — P. 282—283. — ISBN 978-0-262-02922-3. Архивная копия от 14 июля 2020 на Wayback Machine
  78. ↑ 1 2 Kenneth P. Werrell. The Evolution of the Cruise Missile. — Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University Press, 1985.
  79. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 John F. Keane, Stephen S. Carr. A Brief History of Early Unmanned Aircraft // Johns Hopkins APL Technial Digest. — 2013. — Т. 32, № 3. — копия на сайте JHUAPL.edu Архивная копия от 15 февраля 2017 на Wayback Machine
  80. ↑ Планирующая торпеда ПСН-1. Дата обращения: 19 ноября 2016. Архивировано 20 ноября 2016 года.
  81. ↑ Г. Ф. Петров. Гидросамолёты и экранопланы России 1910—1999.
  82. ↑ В. Б. Шавров. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг.
  83. ↑ Бочинин Д. А. Разработка опытных образцов авиационной техники в Ленинграде накануне Великой Отечественной войны. // Военно-исторический журнал. — 2021. — № 6. — С.42—45.
  84. ↑ «The Dawn of the Smart Bomb» Архивная копия от 27 апреля 2012 на Wayback Machine — Technical Report APA-TR-2011-0302 by Dr Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng — 26th March, 2011
  85. ↑ Козырев М., Козырев В. Специальное оружие Второй мировой войны. — М.: Центрполиграф, 2009. — С. 44.
  86. ↑ Surveillance Drone Архивная копия от 18 декабря 2017 на Wayback Machine. // Aviation Week, June 3, 1957, v. 66, no. 22, p. 180.
  87. ↑ William Wagner. Lightning Bugs and Other Reconnaissance Drones (англ.). — Armed Forces Journal, 1982. — ISBN 978-0-8168-6654-0. Архивная копия от 14 июля 2020 на Wayback Machine
  88. ↑ Борьба с БПЛА. Дата обращения: 17 августа 2017. Архивировано 16 августа 2017 года.
  89. ↑ Assessement of the Weapons and Tactics Used in the October 1973 Middle East War (U). Weapons Systems Evaluation Group. Institute for Defence Analyses. October 1974. P.95-98. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  90. ↑ Levinson, Charles. Israeli Robots Remake Battlefield, The Wall Street Journal (13 января 2010), С. A10. Архивировано 14 января 2010 года. Дата обращения: 13 января 2010.
  91. ↑ Warplanes: Russia Buys A Bunch Of Israeli UAVs (9 апреля 2009). Архивировано 20 ноября 2016 года. Дата обращения: 12 ноября 2016.
  92. ↑ Hearst Magazines. Popular Mechanics (англ.). — Hearst Magazines, 1991. — P. 22. Архивная копия от 14 июля 2020 на Wayback Machine
  93. ↑ pbs.org — RPVs and UAVs. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
  94. ↑ Shelsby, Ted. Iraqi soldiers surrender to AAI's drones, The Baltimore Sun (2 марта 1991). Архивировано 20 ноября 2016 года. Дата обращения: 13 ноября 2016.
  95. ↑ 1 2 3 Elizabeth Bone, Christopher Bolkcom. Unmanned Aerial Vehicles: Background and Issues for Congress (англ.) (25 апреля 2003). Дата обращения: 13 ноября 2016. Архивировано 13 октября 2016 года.
  96. ↑ Беспилотник X-47B производит первую в истории процедуру дозаправки в воздухе полностью в автоматическом режиме. Дата обращения: 3 мая 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  97. ↑ The Guardian, 2012.
  98. ↑ The Guardian, 2012: «Northrop Grumman is known to have patented a drone equipped with a helium-cooled nuclear reactor as long ago as 1986».
  99. ↑ Project Accomplishment Summary. Sandia National laboratories. 2011 (англ.) // Федерация американских учёных : Научно-технический отчёт. — 2011. Архивировано 28 декабря 2018 года.
  100. ↑ Беспилотник впервые в истории дозаправил в воздухе другой самолёт Архивная копия от 4 февраля 2022 на Wayback Machine // Известия, 7 июня 2021
  101. ↑ Pentagon Plans for Cuts to Drone Budgets. DoD Buzz. Дата обращения: 8 января 2015. Архивировано из оригинала 8 января 2015 года.
  102. ↑ Ryan Finnerty. UAVs deliver cargo to US Navy ship at sea for first time. Flight Global (30 декабря 2022). Дата обращения: 13 декабря 2024.
  103. ↑ Россия испытает ударный БПЛА в конце 2012 года. Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано 16 октября 2012 года.
  104. ↑ Би-би-си: «Россия и Израиль договорись о сборке беспилотников». Архивировано 15 февраля 2012 года.
  105. ↑ 1 2 3 Минобороны РФ: на разработку беспилотников потрачено 5 млрд рублей. Архивировано 15 февраля 2012 года.
  106. ↑ Минобороны РФ планирует закупку 90 беспилотников израильской разработки (7 апреля 2016). Архивировано 20 ноября 2016 года. Дата обращения: 13 ноября 2016.
  107. ↑ На вооружение Тихоокеанского флота поступили первые беспилотники Архивная копия от 27 июля 2014 на Wayback Machine // ПРОНЕДРА, 2014-01-16
  108. ↑ Разведывательный беспилотник "Форпост-Р" начинает госиспытания. www.aex.ru. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  109. ↑ Опубликовано видео сброса бомб с беспилотника «Форпост-Р» // Лента.ру. — 2021. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  110. ↑ Армия может получить первые малые отечественные БПЛА в 2013 году Архивная копия от 31 октября 2012 на Wayback Machine // РИА Новости, 2012-10-09
  111. ↑ ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT. bastion-opk.ru. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 8 сентября 2022 года.
  112. ↑ Козлов, Дмитрий СТЦ В 2011 Г. МОЖЕТ УВЕЛИЧИТЬ ПОСТАВКИ БПЛА "ОРЛАН". АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 13 ноября 2016. Архивировано 18 марта 2012 года.
  113. ↑ Никольский, Алексей. Облик секретного беспилотника раскрыт в ходе фотосессии с Шойгу (8 февраля 2013). Архивировано 20 ноября 2016 года. Дата обращения: 13 ноября 2016.
  114. ↑ Серьгина, Елизавета. АФК «Система» покупает производителя авиационного оборудования за 4,8 млрд рублей, Ведомости (4 октября 2015). Архивировано 20 ноября 2016 года. Дата обращения: 13 ноября 2016.
  115. ↑ «МиГ» и «Сухой» займутся совместной разработкой беспилотников Архивная копия от 15 июля 2020 на Wayback Machine // Lenta.ru, 25 окт 2012
  116. ↑ «Вертолеты России» на фоне падения выручки заинтересовались дронами. РБК. Дата обращения: 15 ноября 2022. Архивировано 15 ноября 2022 года.
  117. ↑ Беспилотник "Орион" провел пуски управляемых ракет, сообщил источник. www.aex.ru. Дата обращения: 9 января 2021. Архивировано 30 декабря 2020 года.
  118. ↑ В России создали дрон-сапер, способный дистанционно подрывать мины. РИА Новости (17 октября 2023). Дата обращения: 17 октября 2023.
  119. ↑ Тяжёлый российский беспилотник «Ночная птица» готов к массовому выпуску. Gorsite.ru (12 января 2024).
  120. ↑ Ирина Петрова. В России тестируют сервис для предотвращения столкновений беспилотников и самолетов. Профиль (8 февраля 2024). Дата обращения: 8 февраля 2024.
  121. ↑ Дроны набирают высоту. Журнал "Эксперт" (16 апреля 2024).
  122. ↑ Взлет с господдержкой. Журнал "Эксперт" (22 мая 2024).
  123. ↑ В России впервые наладили управление БПЛА через космический спутник, Известия (17 июля 2024). Дата обращения: 17 июля 2024.
  124. ↑ Для беспилотников могут выделить отдельный класс воздушного пространства, TACC (5 ноября 2024). Дата обращения: 5 ноября 2024.
  125. ↑ В Российской армии создали центр перспективных беспилотных разработок (03.12.2024). Дата обращения: 3 декабря 2024.
  126. ↑ Израиль – крупнейший экспортёр БПЛА в мире. Архивировано 20 ноября 2016 года. Дата обращения: 19 ноября 2016.
  127. ↑ Elsa Kaniaб Kenneth W. Allen. Inside the Secret World of Chinese Drones, The National Interest (26 мая 2016). Архивировано 20 ноября 2016 года. Дата обращения: 19 ноября 2016.
  128. ↑ Иностранные СМИ рекордно заинтересовались беспилотными самолётами на авиавыставке в Чжухае (17 ноября 2010). Дата обращения: 8 августа 2017. Архивировано 7 марта 2018 года.
  129. ↑ Александр Храмчихин. Глава V. Военное строительство в Китае // Дракон проснулся? : внутренние проблемы Китая как источник китайской угрозы для России. — 2 изд. — Москва: Издательство "Ключ-С", 2015. — С. 79. — 192 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-93136-200-7.
  130. ↑ Почему «Панцири» несут потери в Ливии? Архивная копия от 9 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 19.06.2020 г. Сетевое издание "Еженедельник «ЗВЕЗДА». Ю. Кнутов.
  131. ↑ Войны дронов: уроки Идлиба. На севере Сирии состоялся дебют турецкой беспилотной авиации Архивная копия от 29 ноября 2020 на Wayback Machine // Статья от 06.04.2020 г. Сетевое издание «Армейский стандарт». А. Шарапов.
  132. ↑ Сирия и Турция несут потери в небе над Идлибом Архивная копия от 3 декабря 2020 на Wayback Machine // Статья от 02.03.2020 г. «Российская газета». А. Брусилов.
  133. ↑ Эксперты объяснили большие потери сирийской армии: «Турки нарушили все соглашения». Войска Эрдогана применили ударные беспилотники вопреки достигнутым договоренностям Архивная копия от 25 сентября 2020 на Wayback Machine // Статья от 02.03.2020 г. «Московский комсомолец». А. Шарапов, М. Кисляков.
  134. ↑ Впервые в истории боевой робот убил человека по собственной инициативе. Дата обращения: 30 июля 2021. Архивировано 19 июня 2021 года.
  135. ↑ Iran’s Mohajer-6 Long Range Drone Joins the Fray in Ukraine: Strikes on Odessa and Dnepropetrovsk Reported. militarywatchmagazine.com. Military Watch Magazine. Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 24 сентября 2022 года.
  136. ↑ First Look at Ukrainian Artillery Destroyed By Iranian Built Drones: Shahed 136 Already a Major Help to Russia’s War Effort. militarywatchmagazine.com. Military Watch Magazine. Дата обращения: 25 сентября 2022. Архивировано 14 октября 2022 года.
  137. ↑ В Иране представили новую модель беспилотника Shahed - Газета.Ru | Новости, Газета.Ru (23 июля 2023). Дата обращения: 5 марта 2024.
  138. ↑ Иран представил модернизированную версию беспилотника Shahed-149, Коммерсантъ (23 июля 2023). Дата обращения: 5 марта 2024.
  139. ↑ REX-1 // ТТХ на сайте производителя / Архивная копия от 19 сентября 2020 на Wayback Machine
  140. ↑ Ручной комплекс борьбы с БПЛА // Статья в ВТС «Бастион» / Архивная копия от 4 августа 2020 на Wayback Machine
  141. ↑ Константин Богданов Дроны сбиваются в стаи // Известия, 11 января 2018 / Архивная копия от 11 января 2018 на Wayback Machine
  142. ↑ Ходаренок М. Пентагон запустил рой дронов. Американцы испытали рой малоразмерных ударных дронов // «Газета.ru», 26.10.2016 / Архивная копия от 19 августа 2020 на Wayback Machine
  143. ↑ Н. Новичков, Д. Федюшко. «Рой» беспилотников. Новая тактика боевых действий уникального оружия Китая // ТАСС, 14.11.2018 / Архивная копия от 23 ноября 2020 на Wayback Machine
  144. ↑ С. Хаустов. В России впервые испытали рой беспилотников Архивная копия от 5 декабря 2020 на Wayback Machine // Московский комсомолец, 20.11.2018 г.
  145. ↑ М. Босерман. Роевые БПЛА. Основа войн будущего? Архивная копия от 23 сентября 2020 на Wayback Machine // Наука и техника, 13.08.2019 
  146. ↑ Турция повторила уникальное достижение Израиля, применив кошмарную военную новинку в Сирии: «рой бездушных убийц» // «9 канал» (Израиль), 3.03.2020 / Архивная копия от 10 октября 2020 на Wayback Machine
  147. ↑ Л. Спаткай. Эшелонирование и рой — новые способы применения БПЛА // Armiya.az, 10.09.2020 / Архивная копия от 28 ноября 2020 на Wayback Machine 
  148. ↑ Турецкие БЛА Bayraktar TB2 оказались беззащитны перед российскими ЗРПК «Панцирь-С1». versia.ru. Дата обращения: 8 января 2021. Архивировано 26 апреля 2021 года.
  149. ↑ А. Рамм, Б. Степовой. Помеха сверху: в армии созданы отряды по борьбе с дронами // Известия, 10.02.2020 / Архивная копия от 11 августа 2020 на Wayback Machine
  150. ↑ Е. Хвостик. Моя оборона от дрона. Государства и бизнес озаботились системами защиты от БПЛА // Коммерсантъ, 23.10.2019 / Архивная копия от 27 ноября 2020 на Wayback Machine
  151. ↑ Г. Арсений. Борьба за дрон. Гражданские беспилотники из милой забавы за пару минувших лет превратились в потенциальный источник серьёзных угроз // «Военно-промышленный курьер», 11.02.2020 / Архивная копия от 25 ноября 2020 на Wayback Machine
  152. ↑ «Умножая силу магнитного поля»: российский разработчик — об уникальном боеприпасе для борьбы с беспилотниками // RT, 18 февраля 2023
  153. ↑ Александр Степанов. Удар с неба (Военные всего мира ищут способ борьбы с беспилотниками). Versia.ru. Издательский дом «Версия» (16 октября 2017). Дата обращения: 22 октября 2017. Архивировано 23 октября 2017 года.
  154. ↑ В. Саранов. Не жужжит. Как и чем можно сбить беспилотник // РИА Новости, 22.01.2018 / Архивная копия от 24 июня 2020 на Wayback Machine
  155. ↑ Э. Касми. В России создана самонаводящаяся «ракета» для борьбы с беспилотниками // CNews, 22.04.2019 / Архивная копия от 28 ноября 2020 на Wayback Machine
  156. ↑ Ващенко В. «Сапсан», «Таран», «Пищаль»: какими возможностями обладают новые российские комплексы по борьбе с беспилотниками Архивная копия от 11 августа 2020 на Wayback Machine // RT на русском, 19.04.2018 
  157. ↑ Беспилотник-охотник сеткой ловит другие дроны Архивная копия от 11 августа 2020 на Wayback Machine // «Безопасность Сегодня», 8.04.2016 
  158. ↑ Военные США запатентовали снаряд с сеткой для борьбы с дронами Архивная копия от 12 февраля 2019 на Wayback Machine // Известия, 9.02.2019 
  159. ↑ Е. Габель. Как победить дрон: пушка из микроволновки и ружье электронного подавления. Способы борьбы с беспилотниками для простых людей Архивная копия от 5 декабря 2020 на Wayback Machine // «Московский комсомолец», 14.01.2018
  160. ↑ От орлов до базуки: как в мире борются с нашествием дронов Архивная копия от 25 ноября 2020 на Wayback Machine // Статья от 24.12.2018 г. «Газета.ru».
  161. ↑ Ловушка для дрона: как вывести из строя беспилотник Архивная копия от 30 ноября 2020 на Wayback Machine // Статья от 29.04.2019 г. Статья на сайте «Ростех».
  162. ↑ Мобильный комплекс для борьбы с беспилотниками создали в России Архивная копия от 11 августа 2020 на Wayback Machine // Статья от 14.07.2020 г. «Российская газета». С. Птичкин.
  163. ↑ Иранцы посадили американский беспилотник с помощью российской станции Архивная копия от 28 сентября 2020 на Wayback Machine // Статья от 05.12.2011 г. «Взгляд».
  164. ↑ Российский комплекс «Автобаза» перехватил и посадил американский беспилотник MQ-5B над Крымом Архивная копия от 25 ноября 2020 на Wayback Machine // «Бизнес Online», 14.03.2014
  165. ↑ Иран взломал системы контроля американского беспилотника Архивная копия от 8 ноября 2019 на Wayback Machine // Известия, 22.02.2019
  166. ↑ Беспилотники обучили вычислять и ловить дронов-нарушителей. Дроны-«сторожи» предназначены для борьбы с промышленным шпионажем на территории стратегически важных объектов Архивная копия от 19 октября 2020 на Wayback Machine // ТАСС, 21.11.2019
  167. ↑ В России тестируют летающий автомат для отстрела дронов // iXBT.com, 1.04.2019 
  168. ↑ Слюсар, В. И. Система исследований НАТО по развитию нелетального оружия. Зб. матеріалів VI міжнародної науково-практичної конференції “Проблеми координації воєнно-технічної та оборонно-промислової політики в Україні. Перспективи розвитку озброєння та військової техніки”. – Київ. C. 306 - 309. (2018). Дата обращения: 28 октября 2018. Архивировано 25 января 2020 года.
  169. ↑ 1 2 Turkish Drones in Libya, EW Systems in Syria “Game-Changing”: UK Defense Secretary. www.defenseworld.net. Дата обращения: 7 января 2021. Архивировано 1 января 2021 года.
  170. ↑ Aeronautics Ltd. | Orbiter 1K (англ.). Aeronautics Ltd.. Дата обращения: 13 февраля 2021. Архивировано 7 января 2021 года.
  171. ↑ Война дронов в Карабахе: как беспилотники изменили конфликт между Азербайджаном и Арменией, BBC News Русская служба. Архивировано 9 октября 2021 года. Дата обращения: 7 января 2021.
  172. ↑ Skystriker. elbitsystems.com. Дата обращения: 13 февраля 2021. Архивировано 6 ноября 2020 года.
  173. ↑ Прошедшие конференции. aviacenter.org. Дата обращения: 1 апреля 2024.

Литература[править | править код]

  • «The Rise of the Drones» by The Economist — Анализ влияния беспилотных технологий на различные отрасли, включая инженерную промышленность.
  • «How Drones Are Transforming Engineering and Construction» by Engineering.com — Обзор применения дронов в строительстве и проектировании.
  • «Drones in Construction: The Future is Now» by Construction Dive — Статья о том, как дроны меняют строительную индустрию.
  • «The Impact of Drones on the Surveying and Mapping Industry» by xyHt — Анализ влияния дронов на геодезию и картографию.
  • «Introduction to Unmanned Aircraft Systems» by R. Austin — Обзор основных принципов и технологий, используемых в беспилотных летательных аппаратах.
  • «Drone Professional: Build Your Drone Business» by F. Stone — Практическое руководство по использованию дронов в коммерческих целях, включая инженерные проекты.
  • «The Drone Pilot’s Handbook» by A. Poole — Подробное руководство по управлению дронами, включая законодательные аспекты и правила безопасности.
  • «Unmanned Aerial Vehicles: A Practical Guide for Professionals» by P. Doherty — Обзор различных типов БПЛА и их применения в различных отраслях, включая инженерию.

Ссылки[править | править код]


Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Беспилотный_летательный_аппарат&oldid=1200688086