Области знаний
Партнёрские проектыМатериалы БРЭСпецпроектыСтать автором
Настроить видСменить языкИнформация
О РУВИКИ
Найти статью

Самолёт-разведчик

Pause

Самолёт-разве́дчик — военный самолёт, предназначенный для получения сведений о силах, объектах и территории противника средствами визуального наблюдения, фотографической, оптико-электронной, радиолокационной и радиоэлектронной разведки[1]. Разведывательная аппаратура может устанавливаться на специально спроектированные машины либо на модификации серийных и многоцелевых самолётов[2][3].

Общие сведения
Что важно знать
Самолёт-разведчик
Тип военно-воздушное судно

Определение и назначение

Воздушная разведка представляет собой организованный сбор сведений о противнике, местности, погодных, гидрографических и иных условиях с помощью наблюдения и технических средств, размещённых на воздушных носителях. В современной системе разведывательного обеспечения она связана не только с получением исходных данных, но и с их обработкой, анализом и передачей органам управления и потребителям[1].

На самолёты могут устанавливаться комплексы разведывательной аппаратуры для радиолокационного, оптико-электронного и радиотехнического мониторинга наземных и надводных объектов. Авиационные базовые комплексы разведки адаптируются для применения на различных типах самолётов и размещаются в подвесных контейнерах; передаваемые ими сведения поступают на наземные комплексы, выполняющие сбор, обработку и оперативное дешифрирование данных в режиме реального времени[4].

Основные задачи

К задачам разведывательной авиации относятся:

  • ведение воздушной разведки объектов противника, местности, погоды, воздушной и наземной радиационной и химической обстановки[5]
  • обнаружение объектов и определение их координат с применением оптико-электронных, радиолокационных и радиотехнических средств[6][7]
  • выявление и определение координат источников радиоизлучения[8]
  • передача координат выявленных целей средствам огневого поражения, корректирование огня и контроль результатов поражения[9]

Перечисленные задачи образуют единый цикл: постановка разведывательного задания, сбор данных, их обработка и интерпретация, распространение результатов и, при необходимости, повторное наблюдение за объектом[1]. Современные авиационные разведывательные комплексы обеспечивают передачу данных с самолёта на наземные комплексы сбора, обработки и оперативного дешифрирования информации. Базовые комплексы разведки, размещаемые в подвесных контейнерах, передают сведения на наземные средства обработки, где их сбор, обработка и дешифрирование осуществляются в режиме реального времени[10].

Разведывательные функции могут совмещаться с ударными на отдельных многоцелевых и морских противолодочных самолётах[11].

В системе воздушной разведки

Самолёт является одним из элементов воздушной разведки наряду с беспилотными летательными аппаратами, вертолётами, аэростатами и наземными пунктами приёма и обработки информации. Разведывательная авиационная система включает носитель, датчики, экипаж или наземный пункт управления, каналы связи, средства обработки и подразделения, анализирующие полученные материалы[2].

История развития

Первые средства воздушной разведки

До появления самолётов для наблюдения сверху применялись воздушные шары, воздушные змеи и другие подъёмные средства. Во время Гражданской войны в США аэростаты использовались для наблюдения за перемещениями войск; в 1860 году Джеймс Уоллес Блэк выполнил успешную фотосъёмку Бостона с воздушного шара[12].

Наблюдение с привязных аэростатов позволяло передавать сведения о расположении войск и корректировать артиллерийский огонь. Однако аэростаты зависели от наземных лебёдок, погодных условий и близости линии фронта, а их заметность делала их уязвимыми для авиации и артиллерии[13].

undefined

Первая мировая война

В начале Первой мировой войны наблюдение и разведка стали важнейшими задачами военной авиации. Первоначально экипажи запоминали увиденное и докладывали после посадки, но затем распространение получили двухместные самолёты, на которых наблюдатель работал с фотокамерой, картой и средствами связи[14].

На Восточном фронте авиация в начале войны использовалась преимущественно для разведки и корректирования артиллерийского огня. В дальнейшем в число её основных задач вошли аэрофотосъёмка укреплений, наблюдение за полем боя и тылом противника, поддержание связи и контроль результатов артиллерийского воздействия[15].

Развитие воздушной разведки повлияло на специализацию боевой авиации. Необходимость защищать медленные самолёты наблюдения и препятствовать работе разведчиков противника способствовала формированию специализированных истребительных подразделений. К середине 1916 года в воюющих странах уже применялись самолёты с синхронизированным курсовым вооружением, предназначенные для борьбы за господство в воздухе[14].

Разведывательные донесения постепенно дополнила фотосъёмка. Снимки позволяли сопоставлять состояние позиций в разные дни, выявлять новые траншеи, артиллерийские батареи, склады и пути снабжения. Получение результата было длительным процессом: фотопластинки требовалось доставить на землю, проявить и передать специалистам для дешифрирования[16].

Британский самолёт-разведчик Dayton-Wright DH-4
Фотокамера для воздушной съёмки Kodak A-2

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны воздушная разведка стала постоянной частью планирования операций. Фотографические материалы объединялись с данными радиоразведки, агентурными сообщениями и результатами дешифрования; такой комплекс источников применялся, в частности, при подготовке высадки союзников в Нормандии[17].

Для разведки использовались как специально построенные самолёты, так и переоборудованные истребители и бомбардировщики. Разведывательный вариант Supermarine Spitfire PR.XI оснащался перспективным аэрофотоаппаратом, установленным за кабиной, и двумя плановыми аэрофотоаппаратами в хвостовой части фюзеляжа. В двух фюзеляжных и крыльевых баках самолёт имел увеличенный запас топлива[18]. Разведывательные варианты De Havilland Mosquito применялись для фотографической и метеорологической разведки, а истребители Lockheed P-38 Lightning и North American P-51 Mustang переоборудовались в фоторазведчики F-4, F-5 и F-6[19].

Во время войны совершенствовались аэрофотоаппараты, применявшиеся для разведки и контроля бомбометания. Американская камера Eastman Kodak K-24 была разработана в 1942 году; она использовалась для ночной воздушной разведки, а также для определения положения бомбардировщика над целью в момент сброса бомб. Было изготовлено 9 тыс. камер K-24[20][21].

Фотографирование использовалось также для оценки результатов ударов. Так, 17 мая 1943 года самолёт Supermarine Spitfire PR.XI 542-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Великобритании выполнил съёмку повреждений плотин Мёне, Эдер и Зорпе после операции «Большая порка»[22].

Самолёт-разведчик Supermarine Spitfire PR.XI
Результат бомбардировки плотины на реке Мёне после операции «Большая порка»

Холодная война

В годы холодной войны самолёты-разведчики развивались вместе со средствами противовоздушной обороны. Для получения сведений о глубоко расположенных объектах применялись высотные и скоростные самолёты, специализированные фоторазведчики, носители аппаратуры радиотехнической и радиолокационной разведки, а также морские самолёты дальней разведки и целеуказания. Развитие зенитных ракетных комплексов и истребительной авиации повышало риск полётов над территорией вероятного противника и стимулировало поиск новых способов повышения скорости, высоты и дальности разведывательных платформ[1].

В США одним из наиболее известных самолётов стратегической разведки стал Lockheed U-2. Самолёты U-2 использовались для высотных разведывательных полётов над территориями, доступ к которым был ограничен для других средств сбора информации. 1 мая 1960 года американский самолёт U-2 под управлением Гэри Пауэрса был сбит над Советским Союзом; инцидент привёл к международному политическому кризису и отмене Парижской встречи на высшем уровне, запланированной на 16 мая 1960 года[23].

Продолжением американской линии высотной стратегической разведки стал Lockheed SR-71 Blackbird. Первый полёт SR-71 состоялся 22 декабря 1964 года. Самолёт создавался в начале 1960-х годов для замены U-2; его назначением была стратегическая разведка, а в отсеке оборудования размещались камеры и другие датчики. SR-71 мог развивать скорость более Маха 3 на высоте свыше 27 тыс. м[24].

В СССР разведывательная авиация развивалась по нескольким направлениям. В 1960-х годах на базе бомбардировщиков и истребителей создавались фронтовые самолёты для фоторазведки, радиолокационной и радиотехнической разведки. К таким машинам относились Як-28Р, МиГ-25Р и его разведывательно-бомбардировочные модификации, а позднее — Су-24МР[25][26].

МиГ-25РБ стал одним из наиболее известных советских высотных сверхзвуковых разведчиков. Параллельно с перехватчиком МиГ-25П в серийное производство был запущен высотный самолёт-разведчик МиГ-25Р, а в 1970 году на его основе был создан разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБ. Он предназначался для фото- и радиоразведки и мог наносить бомбовые удары по наземным целям, принимая на борт до 5 тыс. кг бомб[27].

Развитие фронтовой разведки в СССР продолжилось созданием Су-24МР — разведывательной модификации фронтового бомбардировщика Су-24[28]. Самолёт оснащался радиолокационным оборудованием с фиксацией изображения и сохранял способность выполнять полёт на малой высоте с высокой скоростью[29]. В ходе учений самолёты Су-24МР применялись для обнаружения районов сосредоточения личного состава, техники и командных пунктов условного противника, передачи координат на пункты управления и контроля результатов бомбометания[30].

Отдельное направление советской разведывательной авиации было связано с морскими операциями. На базе Ту-95 в 1960-х годах были созданы океанский разведчик Ту-95РЦ, самолёт дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126 и дальний противолодочный самолёт Ту-142. Ту-95РЦ предназначался для морской разведки и целеуказания, а Ту-142 — для поиска и слежения за атомными подводными лодками с баллистическими ракетами[31].

К концу холодной войны самолёты-разведчики применялись в составе многоуровневой системы, в которой разные платформы имели различные задачи. Высотные и сверхзвуковые самолёты предназначались для получения информации об удалённых объектах, фронтовые разведчики — для действий в интересах войск и обнаружения целей в тактической глубине, а морские самолёты — для наблюдения за океанскими районами, поиска корабельных группировок и выдачи целеуказания[32].

Американский U-2 с возможным разведывательным оборужованием
Американский самолёт-разведчик SR-71
Советский самолёт-разведчик МиГ-25РБС
Советский самолёт-разведчик Су-24МР
Советский самолёт-разведчик Ту-126

Современный этап

Современное развитие воздушной разведки связано с объединением нескольких видов датчиков на одной платформе, цифровой обработкой, спутниковыми каналами связи и передачей информации в близком к реальному времени масштабе. Многоспектральные комплексы способны одновременно формировать оптические, инфракрасные и радиолокационные изображения, а средства радиотехнической разведки — обнаруживать и классифицировать источники излучения[33].

Так, российский самолёт Ту-214ОН оснащён комплексом авиационного наблюдения, включавшим панорамный аэрофотоаппарат А-84ОН, топографический аэрофотоаппарат АК-111, два перспективных цифровых аэрофотоаппарата АК-112, телевизионные камеры, инфракрасное устройство линейного сканирования и радиолокатор бокового обзора с синтезированной апертурой антенны[34].

Самолёт радиоэлектронной разведки Ил-20 оснащён радиолокационной станцией бокового обзора, инфракрасным сканером и оптическими датчиками[35].

Авиационные базовые комплексы разведки могут передавать получаемые сведения на наземные комплексы сбора, обработки и оперативного дешифрирования данных; такая обработка осуществляется в режиме реального времени[36]. В составе современных бортовых комплексов связи могут применяться приёмники сигналов глобальных навигационных спутниковых систем, устройства помехоустойчивого кодирования и декодирования, а также шины цифровой обработки и синхронизации сигналов. Такие системы обеспечивают одновременную передачу сообщений по параллельным каналам и повышение устойчивости связи[37]. Средства радиотехнического мониторинга, входящие в авиационные базовые комплексы разведки, предназначены для обнаружения и определения координат источников радиоизлучения[38].

Виды разведки с самолётов

Визуальная и фотографическая

Визуально-оптическая разведка представляет собой получение информации при непосредственном наблюдении объектов невооружённым глазом или с использованием наблюдательных оптических приборов. Визуальное наблюдение может применяться при наземной, морской, воздушной и космической разведке[39]. Телевизионная разведка использует телевизионные средства для передачи на расстояние сигналов движущихся и неподвижных изображений по радиоканалу или проводным линиям связи[40].

Оптико-электронные комплексы воздушного базирования могут включать телевизионные камеры, работающие в видимом и ближнем инфракрасном диапазонах, и применяться для обнаружения и распознавания объектов местности[41]. Возможность их обнаружения зависит, в частности, от высоты применения носителя, типа оптико-электронной системы, прозрачности атмосферы и освещённости; на распознавание также влияют время суток, атмосферные условия, степень маскировки и характер местности[42].

Фотографическая разведка создаёт документальное изображение местности и объектов. Плановая съёмка ведётся при направлении оптической оси камеры вниз, перспективная — под углом к поверхности, панорамная охватывает широкую полосу местности. Серии перекрывающихся кадров позволяют составлять фотосхемы и стереоскопически определять форму рельефа и относительную высоту объектов[12].

Цифровые оптико-электронные системы могут иметь видимый и инфракрасный каналы, формировать и регистрировать цифровую видеоинформацию, а также передавать её по бортовым каналам связи. В частности, объём видеоданных таких систем определяется отдельно для цветовых компонент видимого канала и для монохромного инфракрасного канала, а бортовые системы передачи цифровой видеоинформации применяются при лётных испытаниях беспилотных летательных аппаратов[43]. Инфракрасные системы формируют тепловизионные изображения на основе регистрации теплового излучения объектов; интерпретация таких изображений необходима для распознавания наблюдаемых объектов[44]. На эффективность распознавания объектов влияют условия ограниченной видимости, в том числе туман, дождь и недостаточная освещённость[45].

Радиотехническая и радиоэлектронная

Радиотехническая разведка и радиоэлектронная разведка основаны на приёме, регистрации, пеленговании и анализе электромагнитных излучений средств связи, радиолокационных станций, систем государственного опознавания и других радиоэлектронных средств. Получаемые данные позволяют устанавливать факт работы излучателя, определять направление на него, его тип, параметры сигнала и в ряде случаев местоположение[46].

Бортовая аппаратура радиотехнической разведки может применяться для обнаружения источников радиоизлучения, технического анализа принятых сигналов и определения координат объектов[47].

Радиотехническая разведка используется для наблюдения за радиоэлектронной обстановкой и выявления работы средств противника[48].

Радиоэлектронная разведка может сочетаться с радиоэлектронной борьбой. Системы радиоэлектронной борьбы предназначаются для воздействия радиопомехами на радиоэлектронные средства управления, связи и разведки противника, а также для защиты собственных систем от аналогичного воздействия[49].

Радиолокационная и специальная

Радиолокационная разведка использует радиолокационные станции для обнаружения объектов, измерения их координат, сопровождения и формирования изображений местности. Радиолокаторы воздушного базирования могут работать в режимах обзора поверхности, картографирования, обнаружения воздушных и наземных объектов, а также сопровождения целей[50].

Особое место занимают радиолокаторы бокового обзора с синтезированной апертурой антенны. При синтезировании апертуры радиолокатор зондирует поверхность в ходе движения летательного аппарата, принимает отражённые сигналы и обрабатывает их для формирования детального радиолокационного изображения. Метод синтезирования апертуры повышает разрешающую способность по азимуту, то есть вдоль направления полёта носителя[51].

В современных системах обработка принятых радиолокационных сигналов выполняется цифровыми вычислительными средствами. Цифровая обработка позволяет формировать радиолокационные изображения в реальном или квазиреальном времени; развитие таких средств сделало возможным использование радиолокаторов с синтезированной апертурой на самолётах Су-30МКИ, МиГ-29, Су-34Р, вертолётах Ка-27 и беспилотных летательных аппаратах[52].

К специальным видам воздушной разведки относятся радиационная и химическая разведка. Для размещения на беспилотных летательных аппаратах государственная корпорация «Ростех» представила воздушный газоанализатор «Шмель», который в режиме онлайн определяет наличие вредных веществ в воздухе, измеряет уровень радиационного фона и передаёт данные в информационную систему[53].

Классификация самолётов-разведчиков

Стратегические

Стратегические самолёты-разведчики предназначены для получения сведений, необходимых высшему военному и государственному руководству. Они обследуют крупные районы, удалённые объекты и направления возможных действий, поэтому для них характерны большая дальность, продолжительность или высота полёта, развитые комплексы связи и возможность нести несколько видов датчиков[33].

К этому классу относят высотные Lockheed U-2, скоростные Lockheed SR-71 и самолёты семейства Boeing RC-135. Их способы обеспечения живучести различаются: U-2 использует большую высоту, SR-71 создавался как высокоскоростная высотная платформа, а RC-135 применяет комплекс средств обнаружения сигналов и обычно ведёт сбор информации с удалённых рубежей[54][55][56].

В СССР дальнюю разведку и целеуказание на морских театрах выполнял Ту-95РЦ, созданный на базе Ту-95М. Самолёт предназначался для радиолокационной, радиотехнической и фотографической разведки надводных целей, метеорологической разведки в районе цели и выдачи целеуказания кораблям, подводным лодкам и береговым батареям, вооружённым управляемыми ракетами[57].

В России к специализированным платформам дальней разведки относится Ту-214Р, созданный на базе пассажирского Ту-214. Cамолёт оснащён радиолокаторами кругового и бокового обзора, системами радиотехнической и радиоэлектронной разведки, а также оптико-электронной системой высокого разрешения, работающей в видимом и инфракрасном диапазонах; комплекс способен выявлять и передавать на наземные командные пункты координаты и типы военных объектов, включая радиолокационные станции, командные пункты, узлы связи и колонны техники[58]. К самолётам-разведчикам, сохранявшимся в составе дальней авиации России, относился также Ту-22МР[59].

undefined

Оперативно-тактические и тактические

Оперативно-тактическая и тактическая воздушная разведка ведётся в интересах объединений, соединений и частей. Её данные используются для подготовки и ведения боевых действий, поиска целей, уточнения обстановки, целеуказания и контроля результатов огневого поражения[2].

Тактический разведчик может быть отдельной модификацией боевого самолёта. Российский Су-24МР оснащён радиолокационной станцией бокового обзора «Штык», панорамным фотоаппаратом, телевизионной и инфракрасной аппаратурой; станция «Штык» обеспечивает просмотр полосы шириной 24 км с каждой стороны от линии пути[32].

Часть разведывательных задач может выполняться многоцелевыми и ударными самолётами, оснащёнными сменным разведывательным оборудованием. В частности, модификация Ту-22М3Р получила разведывательное оборудование в контейнерном исполнении, размещённое вместо бомбовой нагрузки[59]. В состав авиационного радиолокационного комплекса может входить радиолокатор с синтезированной апертурой антенны и система микронавигации. Радиолокатор с синтезированной апертурой применяется для поиска и обнаружения объектов, а система микронавигации обеспечивает определение параметров движения носителя, необходимых для формирования радиолокационного изображения[51].

Морские и патрульные

Морские разведывательные и патрульные самолёты наблюдают за морской обстановкой, обнаруживают и сопровождают надводные корабли и подводные лодки, обследуют акватории и обеспечивают выдачу данных силам флота. В их оборудование могут входить радиолокаторы, оптико-электронные системы, магнитометры, радиоакустические буи и аппаратура радиоэлектронной разведки[60].

К многоцелевым морским платформам относятся Boeing P-8A Poseidon, Ил-38 и Ту-142. Модернизированный Ил-38Н оснащается поисково-прицельным комплексом «Новелла-П-38» и может одновременно сопровождать 32 цели, а Ту-142М используется для дальней океанской визуальной и радиотехнической разведки, поиска и слежения за атомными подводными лодками с баллистическими ракетами[32].

Специализированные самолёты РЭР и РТР

Специализированные самолёты радиоэлектронной и радиотехнической разведки предназначаются для приёма, анализа, регистрации, пеленгования и определения местоположения источников сигналов. Например, комплекс радиоразведки «Торн» применяется для поиска, анализа и регистрации сигналов, а также их пеленгования и угломерного местоопределения; работа операторов организована круглосуточно и посменно[61].

На самолётах специального назначения размещаются антенны, автоматизированные рабочие места операторов, вычислительное оборудование и средства передачи информации. В проекте самолёта дальнего радиолокационного обнаружения Ан-71 предусматривалось размещение антенных систем в обтекателе над фюзеляжем либо в носовой и хвостовой частях фюзеляжа; в первом отсеке находились рабочие места операторов радиотехнического комплекса и аппаратура отображения информации, во втором — аппаратура вычислительной системы, а в третьем — аппаратура радиолокационной станции и система охлаждения оборудования. Проектом также предусматривалась одновременная передача информации на командные пункты и в автоматизированные системы управления Военно-воздушных сил, Войск противовоздушной обороны, Военно-морского флота и Сухопутных войск[62].

Многоцелевые платформы

Многоцелевые авиационные платформы могут совмещать разведывательные, патрульные и связные функции. Состав целевого оборудования зависит от модификации и конкретного задания[63].

Российский самолёт Ту-214ОН, созданный на базе пассажирского самолёта Ту-204, оборудован комплексом авиационного наблюдения, в состав которого входили панорамные и кадровые аэрофотоаппараты, цифровые видеокамеры, инфракрасная аппаратура и радиолокатор бокового обзора с синтезированной апертурой антенны. Комплекс построен на принципах открытой архитектуры, что допускало его дальнейшую модернизацию и замену отдельных элементов оборудования[64].

Boeing P-8 Poseidon представляет собой морской патрульный и разведывательный самолёт, созданный на основе коммерческого Boeing 737-800. В конструкции использованы фюзеляж Boeing 737-800 и крыло Boeing 737-900; базовый самолёт был существенно доработан для установки отсека вооружения, внешних узлов подвески, дополнительного электрооборудования и систем морского наблюдения[65].

Беспилотные разведывательные системы также способны использовать сменную целевую аппаратуру. RQ-4 Global Hawk применяется для длительного получения разведывательной информации, а отдельные аппараты семейства использовались в качестве воздушных ретрансляторов связи[66][67].

Бортовое оборудование

Состав бортового оборудования самолёта-разведчика определяется его назначением и может объединять средства фотографической, телевизионной, инфракрасной, радиолокационной, радиотехнической и специальной разведки[68].

Фотографическое оборудование может включать камеры различного назначения. На Су-24МР кадровый аэрофотоаппарат А-100 предназначен для перспективной съёмки с малых высот, а панорамный аэрофотоаппарат АП-402 — для съёмки широкой полосы местности[68]. На Ту-214ОН применялись панорамный аэрофотоаппарат А-84ОН, топографический аэрофотоаппарат АК-111 и два перспективных цифровых аэрофотоаппарата АК-112[34].

Телевизионные и инфракрасные средства позволяют получать изображения в видимом и инфракрасном диапазонах[69]. В комплекс авиационного наблюдения Ту-214ОН входило три цифровые видеокамеры и инфракрасное устройство линейного сканирования[70].

Радиолокационная разведка выполняется бортовыми радиолокаторами бокового обзора, в том числе с синтезированной апертурой антенны. Радиолокационная станция бокового обзора «Штык» самолёта Су-24МР предназначена для получения радиолокационной карты местности, разведки объектов и выделения наземных целей; изображение регистрируется на борту самолёта[68]. Комплекс Ту-214ОН включал радиолокатор бокового обзора с синтезированной апертурой антенны[70].

Средства радиотехнической разведки принимают и анализируют электромагнитные излучения радиоэлектронных средств. На Су-24МР для этой задачи устанавливалась станция общей радиотехнической разведки «Тангаж»[68]. Самолёт Ту-214Р предназначен для комплексной оптико-радиотехнической разведки; его многочастотный радиотехнический комплекс МРК-411 состоял из нескольких радиолокационных станций кругового и бокового обзора, а также электронно-оптической системы высокого разрешения[71].

На современных воздушных платформах допускается применение сменного оборудования. Беспилотный авиационный комплекс «Корсар» может комплектоваться оптико-электронными системами, радиолокационной станцией, цифровой аэрофотокамерой, метеорологическим оборудованием и транспортным модулем. Открытая архитектура комплекса предназначена для адаптации его возможностей к задачам разведки погоды, аэрофотосъёмки, поиска целей и транспортировки грузов[72].

Совмещение нескольких средств разведки на одном носителе позволяет сопоставлять изображения и сигналы, полученные различными датчиками. В составе Су-24МР постоянно размещается основная часть разведывательного оборудования, включая средства радиолокационной, телевизионной, тепловой и фотографической разведки[68]. На Ту-214Р объединены многочастотный радиотехнический комплекс с радиолокаторами кругового и бокового обзора и электронно-оптическая система высокого разрешения[71].

Радиолокационные и оптико-электронные средства имеют разные особенности применения. Радиолокационные системы способны обнаруживать объекты сквозь туман, дым и маскировочные сети, в отличие от традиционных фото- и видеосредств[73]. Телевизионные и инфракрасные средства обеспечивают получение изображений объектов в соответствующих диапазонах, но качество оптического наблюдения зависит от прозрачности атмосферы и условий освещения[74].

Боевое применение и ограничения

Способ применения самолёта-разведчика определяется уровнем угрозы со стороны средств противовоздушной обороны, характеристиками датчиков и требуемым качеством разведывательной информации. При планировании удалённой разведки предельно допустимая дальность наблюдения зависит от требований к разрешающей способности изображения, чувствительности датчика и характеристик цели; при этом безопасная дальность выбирается с учётом дальности действия средств противовоздушной обороны противника[75].

Разведывательные полёты могут выполняться непосредственно над объектом или с удалённого рубежа. Авиационные комплексы рассчитаны на три режима применения: дальнюю разведку с удалённого рубежа, среднедистанционные операции и низковысотный непосредственный пролёт над объектом. Возможность выполнения этих задач обеспечивается использованием трёх полей зрения оптико-электронного комплекса, то есть выбором ближнего, среднего или дальнего режима наблюдения[76].

Способ применения разведывательного самолёта определяется дальностью средств обнаружения противника, характеристиками собственной аппаратуры и требуемой подробностью информации. Полёт над целью обеспечивает выгодную геометрию наблюдения, но увеличивает риск перехвата; ведение разведки с удалённого рубежа снижает этот риск, однако повышает требования к дальности действия и разрешению датчиков[33].

К угрозам относятся зенитные ракетные комплексы, истребительная авиация и средства радиоэлектронной борьбы. Опыт с U-2 показал, что преимущество в высоте не обеспечивает постоянной неуязвимости: 1 мая 1960 года советская противовоздушная оборона поразила самолёт, летевший на высоте более 19 км[77].

Работа оптической и инфракрасной аппаратуры зависит от прозрачности атмосферы и метеорологических условий. Туман и дождь по-разному влияют на приборы ночного видения и тепловизионные приборы: в условиях, при которых сохраняют работоспособность приборы ночного видения, тепловизоры могут снижать эффективность, и наоборот. Приводимые авторами результаты натурных экспериментов показывают зависимость дальностей обнаружения и распознавания от прозрачности атмосферы и погодных условий[78].

Радиолокационные средства с синтезированной апертурой антенны могут применяться круглосуточно и независимо от наличия облачности. На работу таких радиолокаторов не оказывают влияния время суток, погодные условия и задымлённость[79].

Результативность миссии зависит от своевременной передачи и анализа данных. Рост объёма информации создаёт нагрузку на каналы связи, вычислительные системы и специалистов; нарушение работы сети может лишить командование результата даже при успешном выполнении полёта. Поэтому современные проекты предусматривают объединение датчиков разных носителей, автоматизацию обработки и прямую передачу данных органам управления и системам оружия[1].

Международное право также накладывает ограничения на военные разведывательные полёты над иностранной территорией. Согласно статье 3 Конвенции о международной гражданской авиации, подписанной 7 декабря 1944 года, государственное воздушное судно не должно пересекать территорию другого государства или совершать на ней посадку без соответствующего разрешения; статья 36 позволяет государствам регулировать использование фотографической аппаратуры над своей территорией[80].

Соотношение с другими средствами разведки

Пилотируемые самолёты отличаются от спутников возможностью выбирать маршрут и высоту, повторно обследовать район, изменять задание во время полёта и возвращать носитель и аппаратуру для последующего использования. Одновременно самолёт зависит от аэродрома, экипажа, топлива, погоды и воздушной обстановки и при пересечении государственной границы нуждается в разрешении соответствующего государства[80].

Разведывательные спутники способны наблюдать обширные территории без пересечения национального воздушного пространства летательным аппаратом. Американская программа CORONA выполняла успешные фотографические миссии с августа 1960 года по май 1972 года; спутниковая съёмка охватывала большую площадь и была политически менее рискованной, чем полёты самолётов над территорией СССР[13].

Самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления дополняют разведывательную авиацию непрерывным обзором воздушного пространства и управлением силами. Их главными задачами являются дальнее обнаружение летательных аппаратов, наведение истребителей-перехватчиков и передача информации наземным командным пунктам[81].

Наземные, морские, воздушные и космические средства не заменяют друг друга полностью. Их совместное применение позволяет сопоставлять сведения, компенсировать ограничения отдельных датчиков и формировать единую картину обстановки; конечным разведывательным результатом считается не сам сигнал или снимок, а обработанная и интерпретированная информация, пригодная для принятия решения[1].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 John R. Hoehn. Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance Design for Great Power Competition (англ.) (PDF). Congressional Research Service (4 июня 2020). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  2. ↑ 1 2 3 Верба В. С., Меркулов В. И., Чернов В. С. Информационные системы авиационных комплексов тактической воздушной разведки США. Успехи современной радиоэлектроники (2020). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  3. ↑ RF-84F Thunderflash (англ.). Glen L. Martin Maryland Aviation Museum. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  4. ↑ «Росэлектроника» начала поставки перспективных комплексов радиомониторинга. Государственная корпорация «Ростех» (8 апреля 2021). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  5. ↑ АВИАЦИЯ. mil.ru. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  6. ↑ Ростех представил разведывательный комплекс с интеллектуальной видеоаналитикой для поиска объектов. Государственная корпорация «Ростех» (18 апреля 2024). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  7. ↑ «Росэлектроника» начала поставки перспективных комплексов радиомониторинга. Государственная корпорация «Ростех» (8 апреля 2021). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  8. ↑ «Росэлектроника» начала поставки перспективных комплексов радиомониторинга. Государственная корпорация «Ростех» (8 апреля 2021). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  9. ↑ Упор на беспилотную авиацию. РИЦ «Красная звезда» Министерства обороны Российской Федерации (19 мая 2025). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  10. ↑ «Росэлектроника» начала поставки перспективных комплексов радиомониторинга. Государственная корпорация «Ростех» (8 апреля 2021). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  11. ↑ 110 лет морской авиации России. Часть II. Государственная корпорация «Ростех» (24 июля 2026). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  12. ↑ 1 2 The Beginnings and Basics of Aerial Photography (англ.). Smithsonian National Air and Space Museum (21 июня 2023). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  13. ↑ 1 2 Military Reconnaissance (англ.). Smithsonian National Air and Space Museum. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  14. ↑ 1 2 World War I: A Laboratory in the Air (англ.). Smithsonian National Air and Space Museum. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  15. ↑ Олейников Алексей Владимирович. Русская авиация Первой мировой: об организационно-техническом состоянии, проблемах и боевой роли (PDF). Известия Лаборатории древних технологий (2025). doi:10.21285/2415-8739-2025-1-93-103. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  16. ↑ Kodak A-2 Oblique Aerial Camera (англ.). Smithsonian National Air and Space Museum. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  17. ↑ Observing Our Planet (англ.). Smithsonian National Air and Space Museum (21 марта 2023). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  18. ↑ Supermarine Spitfire PR.XI. Уголок неба. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  19. ↑ USAAF Reconnaissance Photography During the Second World War (англ.). Historic England (16 августа 2023). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  20. ↑ Eastman Kodak Co Aircraft Camera Type K-24 (англ.). Imperial War Museums. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  21. ↑ Kamera: K-24 (норв.). Norsk Teknisk Museum (7 октября 2021). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  22. ↑ Reconnaissance Photos of the Damaged Dams (англ.). Royal Air Force Museum (13 января 2021). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  23. ↑ U-2 Overflights and the Capture of Francis Gary Powers, 1960 (англ.). Office of the Historian, United States Department of State. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  24. ↑ SR-71 History (англ.). National Aeronautics and Space Administration. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  25. ↑ Фронтовой бомбардировщик Су-24: досье. ТАСС (11 февраля 2015). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  26. ↑ Он вывел «МиГ» на мировой уровень. Какое наследие оставил авиаконструктор Артём Микоян. ТАСС (5 августа 2020). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  27. ↑ Он вывел «МиГ» на мировой уровень. Какое наследие оставил авиаконструктор Артём Микоян. ТАСС (5 августа 2020). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  28. ↑ Фронтовой бомбардировщик Су-24: досье. ТАСС (11 февраля 2015). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  29. ↑ Экипажи Су-30СМ и Су-24МР отработали взаимодействие над Калининградской областью. ТАСС (5 марта 2025). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  30. ↑ Экипажи Су-24МР и Су-34 обнаружили и уничтожили скрытые объекты условного противника на учениях в Челябинской области. ТАСС (18 сентября 2020). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  31. ↑ Ту-95МС: крылатый «Медведь». Государственная корпорация «Ростех» (18 ноября 2024). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  32. ↑ 1 2 3 «Взять в клещи» над морем. Чем вооружена авиация российского флота. ТАСС (17 июля 2020). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  33. ↑ 1 2 3 Белов С. Г., Крайлюк А. Д., Меркулов В. И., Чернов В. С. Информационные системы пилотируемых комплексов стратегической воздушной разведки США. Успехи современной радиоэлектроники (26 июня 2019). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  34. ↑ 1 2 Туполев Ту-214ОН. Уголок неба. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  35. ↑ «Преднамеренная провокация». Что известно о крушении Ил-20 в Сирии. ТАСС (18 сентября 2018). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  36. ↑ «Росэлектроника» начала поставки перспективных комплексов радиомониторинга. Государственная корпорация «Ростех» (8 апреля 2021). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  37. ↑ Истребитель пятого поколения Су-57 получил новейший комплекс цифровой связи. ТАСС (7 августа 2023). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  38. ↑ «Росэлектроника» начала поставки перспективных комплексов радиомониторинга. Государственная корпорация «Ростех» (8 апреля 2021). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  39. ↑ Меньшиков Юрий Михайлович. Теоретические основы технических разведок (PDF). Казанский национальный исследовательский технологический университет. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  40. ↑ Зайцев Александр Петрович, Шелупанов Александр Александрович. Технические средства и методы защиты информации (PDF). Казанский национальный исследовательский технологический университет. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  41. ↑ Овсянников Владимир Александрович, Овсянников Ярослав Владимирович. Усовершенствование расчётно-аналитической методики оценивания эффективности телевизионных камер при обнаружении и распознавании объектов (PDF). Известия высших учебных заведений. Приборостроение (2024). doi:10.17586/0021-3454-2024-67-9-776-789. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  42. ↑ Методика оценки вероятности добывания данных об объекте с использованием оптико-электронных систем беспилотных летательных аппаратов. Современные проблемы науки и образования (21 марта 2023). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  43. ↑ Воробьёв Евгений Владимирович. Способы квалиметрии бортовых систем передачи цифровой видеоинформации при проведении лётных испытаний. Научно-технический вестник Поволжья. КиберЛенинка (17 сентября 2023). doi:10.24412/2071-6168-2024-8-307-308. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  44. ↑ Белоусов Юрий Иванович, Постников Евгений Сергеевич. Инфракрасная фотоника. Часть II. Особенности регистрации и анализа тепловых полей (PDF). Университет ИТМО (2019). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  45. ↑ Корчагин Сергей Александрович, Сердечный Дмитрий Владимирович. Алгоритмы компьютерного зрения для распознавания объектов в условиях плохой видимости. Инженерный вестник Дона (11 июля 2024). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  46. ↑ Ростех представил экспортный вариант носимой станции радиотехнической разведки. Государственная корпорация «Ростех» (10 июля 2019). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  47. ↑ «Росэлектроника» начала поставки перспективных комплексов радиомониторинга. Государственная корпорация «Ростех» (8 апреля 2021). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  48. ↑ Ростех презентует станцию радиотехнической разведки ПОСТ-3М. Государственная корпорация «Ростех» (24 июня 2019). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  49. ↑ Радиоэлектронная борьба: невидимая схватка в эфире. Государственная корпорация «Ростех» (15 апреля 2019). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  50. ↑ Современные бортовые радиолокационные станции и антенные решётки многофункциональных авиационных комплексов военного назначения. Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации (7 ноября 2016). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  51. ↑ 1 2 Оптимизация характеристик авиационного радиолокатора с синтезированной апертурой и его системы микронавигации. Известия высших учебных заведений. Приборостроение. КиберЛенинка (15 октября 2019). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  52. ↑ Е. Ф. Толстов и цифровая радиолокация землеобзора. Радиотехника. КиберЛенинка (2 июня 2016). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  53. ↑ Ростех представил универсальный газоанализатор для дронов. Государственная корпорация «Ростех» (6 июля 2021). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  54. ↑ Donald E. Welzenbach. Unlimited Horizons Design and Development of the U-2 (англ.). National Aeronautics and Space Administration (2015).
  55. ↑ SR-71 Blackbird (англ.) (PDF). National Aeronautics and Space Administration. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  56. ↑ The U-2, OXCART, and the SR-71 (англ.). National Security Archive, George Washington University. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  57. ↑ Самолёт дальней разведки и целеуказания Ту-95РЦ. Русская армия. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  58. ↑ Источник рассказал о применении Ту-214Р против украинских военных объектов. РИА Новости (24 сентября 2022). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  59. ↑ 1 2 История создания и характеристики бомбардировщика Ту-22М3. ТАСС (22 января 2019). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  60. ↑ P-8A Poseidon Multi-mission Maritime Aircraft (англ.). United States Navy (23 апреля 2021). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  61. ↑ В Минобороны рассказали о применении комплекса «Торн». ТАСС (9 июля 2024). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  62. ↑ Ан-71. Испытатели. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  63. ↑ Global Hawk (англ.). Northrop Grumman. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  64. ↑ Разведчик Ту-214ОН: открыт для перемен. Государственная корпорация «Ростех» (19 февраля 2021). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  65. ↑ P-8A Poseidon: Factsheet (англ.) (PDF). New Zealand Government (2019). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  66. ↑ Government Accountability Office. Unmanned Aircraft Systems: New DOD Programs Can Learn from Past Efforts to Craft Better and Less Risky Acquisition Strategies (англ.). U.S. Government Publishing Office (15 марта 2006). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  67. ↑ Gertler Jeremiah. Unmanned Aircraft Systems: Roles, Missions, and Future Concepts (англ.). Congressional Research Service (18 июля 2022). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  68. ↑ 1 2 3 4 5 Сухой Су-24МР. Уголок неба. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  69. ↑ Сухой Су-24МР. Уголок неба. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  70. ↑ 1 2 Туполев Ту-214ОН. Уголок неба. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  71. ↑ 1 2 Туполев Ту-214Р. Уголок неба. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  72. ↑ Ростех впервые представил многофункциональный экспортный «Корсар». Государственная корпорация «Ростех» (27 августа 2019). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  73. ↑ Объединённая приборостроительная корпорация представила разработки в области беспилотной авиации. Государственная корпорация «Ростех» (16 июня 2015). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  74. ↑ Овсянников Владимир Александрович, Овсянников Ярослав Владимирович. Усовершенствование расчётно-аналитической методики оценивания эффективности телевизионных камер при обнаружении и распознавании объектов (PDF). Известия высших учебных заведений. Приборостроение (2024). doi:10.17586/0021-3454-2024-67-9-776-789. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  75. ↑ Herson Jeffrey, Puschel David, Stark Benjamin, Willis Henry. Reconnaissance and Surveillance in Support of Counterproliferation (англ.) (PDF). RAND Corporation (2005). Дата обращения: 7 сентября 2026.
  76. ↑ Advanced Stand-Off Tactical Reconnaissance: DB-110 Reconnaissance System (англ.) (PDF). Collins Aerospace. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  77. ↑ The U-2 Program: A Russian Officer Remembers (англ.). Central Intelligence Agency. Дата обращения: 4 сентября 2026.
  78. ↑ Приборы ночного видения: сравнение характеристик приборов ночного видения и тепловизионных приборов. Фотоника. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  79. ↑ Татаренков Константин Викторович. Особенности применения радиолокаторов с синтезированной апертурой антенны для всепогодного обнаружения объектов. Радиотехника (28 апреля 2022). doi:10.18127/j00338486-202205-02. Дата обращения: 7 сентября 2026.
  80. ↑ 1 2 Convention on International Civil Aviation (англ.) (PDF). United Nations Treaty Series (7 декабря 1944). Дата обращения: 4 сентября 2026.
  81. ↑ Самолёты-радары: сверху видно всё. Государственная корпорация «Ростех» (19 декабря 2023). Дата обращения: 4 сентября 2026.

Дополнительно по теме

Категории

Pause