Aermacchi M-346

M-346
M-346
Тип	учебный / лёгкий штурмовик
Производитель	Alenia Aermacchi
Первый полёт	15 июля 2004 года
Начало эксплуатации	15 ноября 2011 года
Статус	эксплуатируется, производится
Эксплуатанты	Военно-воздушные силы Италии; Военно-воздушные силы Израиля; Воздушные силы Польши; Вооружённые силы Сингапура; Военно-воздушные силы Греции; Военно-воздушные силы Нигерии; Военно-воздушные силы Египта; Военно-воздушные силы и войска ПВО Туркмении; Военно-воздушные силы Азербайджана
Годы производства	с 2010
Единиц произведено	85 серийных самолёта (2023)
Стоимость единицы	$20 млн
Базовая модель	Як-130

M-346
M-346
Тип	учебный / лёгкий штурмовик
Производитель	Alenia Aermacchi
Первый полёт	15 июля 2004 года
Начало эксплуатации	15 ноября 2011 года
Статус	эксплуатируется, производится
Эксплуатанты	Военно-воздушные силы Италии; Военно-воздушные силы Израиля; Воздушные силы Польши; Вооружённые силы Сингапура; Военно-воздушные силы Греции; Военно-воздушные силы Нигерии; Военно-воздушные силы Египта; Военно-воздушные силы и войска ПВО Туркмении; Военно-воздушные силы Азербайджана
Годы производства	с 2010
Единиц произведено	85 серийных самолёта (2023)
Стоимость единицы	$20 млн
Базовая модель	Як-130

M-346 — современный итальянский учебно-тренировочный самолёт (УТС). Первоначально разрабатывался совместно российским ОКБ им. А. С. Яковлева и итальянской L’Alenia Aermacchi. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире, за исключением СНГ (включая Россию).

После постройки двух прототипов третий предсерийный образец M-346 LRIP00 поднялся в воздух с аэродрома Венегоно в понедельник, 7 июля 2008 года. Был представлен на международном авиасалоне в Фарнборо июле 2008 года.

Применение в его конструкции композитных материалов и титана позволило уменьшить массу на 700 кг по сравнению с исходным прототипом, что улучшило характеристики аппарата.

Самолёт предназначен для углублённой лётной подготовки пилотов и способен развивать скорость до 1060 км/час. На M-346 установлено два турбовентиляторных двигателя Honeywell F124-GA-200. В состав оборудования самолёта входят три цветных дисплея в кабине пилотов, комплект БРЭО Alenia Difesa, катапультируемое кресло Martin Baker/SICAMB: Mk.16. В боевой версии способен нести нагрузку массой до 3000 кг на 9 узлах подвески.

Источник данных: официальный сайт Leonardo ^[3]

Технические характеристики

Экипаж: 2 человека
Длина: 11,49 м
Размах крыла: 9,72 м
Высота: 4,76 м
Площадь крыла: 23,52 м²
Масса пустого: 4610 кг
Нормальная взлётная масса: 6700 кг
Максимальная взлётная масса: 9500 кг
Масса топлива во внутренних баках: 1875 кг
- масса топлива в ПТБ: 3 ПТБ × 465 кг
Объём топливных баков:
- внутренних: 2335 л
- ПТБ: 3 × 580 л
Силовая установка: 2 × ТРДД Honeywell F124-GA-200
Тяга: 2 × 2850 кгс

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 1060 км/ч
Практическая дальность:
- со 100 % топлива: 2000 км
- с 3 ПТБ: 2700 км
Практический потолок: 13 700 м
Скороподъёмность: 112 м/с (6705 м/мин)
Нагрузка на крыло: 285 кг/м²
Тяговооружённость: 0,84
Длина разбега: 420 м
Длина пробега: 550 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: -3/+8 g

Вооружение

Точки подвески: 9
Боевая нагрузка: 3000 кг

Италия - ВВС Италии имеют 18 самолётов в эксплуатации, по состоянию на 2020 год^[4]. Ещё четыре самолёта используются Международной школой лётной подготовки (управляемой ВВС Италии и компанией Leonardo).
Сингапур — Вооружённые силы Сингапура имеют 12 единиц, по состоянию на 2016 год^[5]
Израиль — ВВС Израиля имеют 30 единиц по состоянию на 2016 год^[6]. Все 30 самолётов были заказаны в 2012 году^[7]
Польша — ВВС Польши имеют 12 самолётов в эксплуатации по состоянию на 2022 год. Ещё 4 самолёта заказано.^[8]^[9]
Азербайджан — в 2021 году Военно-воздушные силы Азербайджана заказали 15 самолётов M-346, в каких модификациях заказанны машины пока что неизвестно.^[10]^[11]
Туркменистан — ВВС Туркмении имеют 6 самолётов в эксплуатации (4 M-346FA и 2 M-346FT/DR) по состоянию на 2022 год^[12]^[13].
Египет — ВВС Египта планируют заказать 24 самолёта.^[14]^[15]^[16]^[17]^[18]
Нигерия — в 2021 году ВВС Нигерии заказали 12 самолётов M-346FA. Имеется опцион ещё на 12 машин.^[19]^[20]
Греция — в 2021 году ВВС Греции заказали у Израиля 10 самолётов M-346 из состава ВВС Израиля.^[14]^[21]

18 ноября 2011 года прототип, который участвовал в показе на «Дубай Эйршоу», разбился после отлёта из Дубая в Италию.^[22]^[23]

11 мая 2013 года ещё один самолёт разбился спустя 20 минут после взлёта из-за неполадок с двигателем.^[24]

12 июля 2024 года во время репетиции авиашоу в Гдыне при выполнении фигур высшего пилотажа разбился польский M-346 Bielik. ^[25]

	Як-130^[26]	Aermacchi M-346^[27]	BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT^[28]	Hongdu L-15^[29]^[30]	Aero L-159 ALCA^[31]	KAI T-50 Golden Eagle^[32]
Внешний вид
Стоимость единицы, USD	~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ)^[33]	~30—35 млн	29—33 млн	~10 млн	10—12 млн	~25 млн
Принят на вооружение, год	2010	2011	2009	2013	2001	2007
Годы производства	c 2009	с 2010	н/д	c 2012	1997—2003	c 2005
Размах крыла, м	9,84	9,72	9,94	9,48	9,54	9,45
Длина, м	11,49	11,49	12,43	12,27	12,72	13,14
Масса пустого, кг	4600	4600	4480	4960	4350	6470
Макс. взлётная масса, кг	10 290	10 200	9100	9500	8000	12 300
Боевая нагрузка, кг	3000	3000	3000	3000	2700	3740
Практический потолок, м	12 500	13 700	13 500	16 000	13 200	14 630
Макс. скорость, км/ч	960 (1060 без подвесок^[34])	1060	1030	1479	936	1640
Дальность без ПТБ, км	2000^[35]	2000	2500	3100	1600	1851
Двигатель	2 × ТРД АИ-222-25	2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200	1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951	2 × ТРД АИ-222-25Ф	1 × ТРД Honeywell F124-GA-100	1 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН	2 × 24,7	2 × 27,8	1 × 29,0	2 × 24,7 (41,2)	1 × 28,2	1 × 53,07 (78,7)
Произведено	более 160^[36]	49			72	99
Заказано	более 160^[36]	57