АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
2219276 статей на русском языкеО РУВИКИ

De Havilland Dragon Rapide

de Havilland D.H.89 Dragon Rapide — ближнемагистральный биплан 1930-х годов, разработанный и произведенный британской авиастроительной компанией de Havilland.

Общие сведения
De Havilland DH.89 Dragon Rapide
Тип биплан
Разработчик De Havilland
Производитель De Havilland
Первый полёт 17 апреля 1934
Эксплуатанты Королевские военно-воздушные силы Великобритании
Единиц произведено 731

История и эксплуатация

Первый прототип этого восьмиместного самолёта поднялся в воздух 17 апреля 1934 года[1]. Самолёт был спроектирован на базе de Havilland D.H.86 и был настолько успешным, что производился более десяти лет, всего было построено 728 самолётов. Этот самолёт был одним из наиболее часто используемых коммерческих самолётов в мире.

В 1934 году самолёт неоднократно принимал участие в авиагонках, в том числе в Авиагонке на приз Макробертсона, где занял 9 место.

Летом 1934 года самолёт стал эксплуатироваться в авиакомпании Hillman Airways Ltd[1]. Затем самолёт был приобретён Англо-персидской нефтяной компанией для перелётов между нефтяными месторождениями, позднее — другими британскими и канадскими авиакомпаниями.

Hillman Airways Limited была первой авиакомпанией, которая начала выполнять полёты на Dragon Rapide в июле 1934 года. Компания использовала самолёт для авиаперелётов на Британских островах. Помимо гражданского использования, с 1935 года самолёт использовался в основном как самолёт связи Королевскими ВВС (RAF). Королевские ВВС также использовали некоторые машины на тренировках. Самолёт также предлагался британским ВВС для реального использования в военных целях, в основном, для задач береговой обороны. Один такой прототип, D.H.89M, был построен, но для разведки и обороны побережья был выбран Avro Anson I. Три модифицированных самолёта D.H.89M участвовали в Гражданской войне в Испании в 1936 году на стороне националистов. Самолёты были вооружены двумя пулемётами и внешней подвеской для бомб. Два самолёта D.H.89M были доставлены в Литву в 1936 году[2].

11 июля 1936 года капитан Сесил Бебб и Хью Поллард на самолёте Dragon Rapide выполнили миссию по пересадке генерала Франсиско Франко с Канарских островов в Марокко, которая позволила Франко возглавить мятеж в Испании, переросший в полномасштабную Гражданскую войну[3].

В 1937 году в производственную линию был добавлен D.H89A, что сопровождалось небольшими изменениями, например фара на носу машины и обогреватель кабины. После начала Второй мировой войны в производство были запущены учебно-штурмовой самолёт D.H.89B Mk.1 и самолёт связи Mk.2, оба из которых использовались ВВС Великобритании[4]. Mk.1 был укомплектован пилотом и радистом и мог перевозить шесть пассажиров. Помимо пилота, Mk.2 перевозил восемь пассажиров. Эти варианты D.H.89B получили название de Havilland Dominie. После войны оставшиеся самолёты использовались не только в качестве пассажирских, но и в других целях, например, 69-я эскадрилья ВВС Израиля использовала их в качестве бомбардировщика с 1948 по 1955 год. Некоторые экземпляры продолжали летать в начале 2000-х годов в качестве экскурсионных самолётов. Долговечность самолёта связывается с его простой конструкцией

Один из de Havilland Dragon Rapide принадлежал Эдуарду VIII, который самостоятельно летал на нём[4].

По состоянию на 2017 год, в Великобритании оставалось 9 летающих экземпляров De Havilland Dragon Rapide. Ещё несколько самолётов эксплуатировались в других странах[4].

undefined

Модификации

D.H.89 — двухмоторный лёгкий транспортный биплан. Первая серийная версия.

D.H.89A — улучшенная версия, оснащенная посадочным фонарем в носовой части, доработанными наконечниками крыльев и обогревом кабины.

D.H.89A Series 4 — D.H.89A с поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen II.

D.H.89A Mk 5 — D.H.89A с поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen III.

D.H.89A Mk 6 — D.H.89A с винтами фиксированного шага Fairey X5.

D.H.89M — военно-транспортная версия.

D.H.89B Dominie Mk I — учебная версия.

D.H.89B Dominie Mk II — транспортно-связной самолёт.

Лётно-технические характеристики

Данные указаны для модификации Dragon Rapide

De Havilland DH.89 Dragon Rapide 3-view line drawing.svg

Источник данных: Jane's All the World's Aircraft 1938[5]

Технические характеристики

(2 × 150 кВт)

Лётные характеристики

Эксплуатанты

Военные

 Великобритания
 Австралия
 Новая Зеландия
Канада Канада
British Raj Red Ensign.svg Британская Индия
Южно-Африканская Республика Южно-Африканский Союз
Flag of Southern Rhodesia (1924–1953, 1963–1964).svg Южная Родезия
 Бельгия
Египет Египет
 Вторая Испанская Республика
 Испания
 Иран
 Литва
 Нидерланды
 Перу
 Португалия
Соединённые Штаты Америки США
 Турция
Уругвай Уругвай
 Королевство Югославия
 СССР
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
 Финляндия
 Иордания
 Израиль

Аварии и катастрофы

За время эксплуатации было потеряно не менее 336 самолётов De Havilland Dragon Rapide[9]. Первая катастрофа произошла 2 октября 1934 года. Самолёт разбился над проливом Ла-манш во время града. Никто из 7 человек на борту не выжил[10][11].

16 июля 1960 года в результате авиакатастрофы De Havilland Dragon Rapide в Эресунне погибли 8 футболистов сборной Дании по футболу.

Последняя авария, произошедшая с De Havilland Dragon, случилась 11 августа 2018 года на Международном авиасалона Абботсфорда. Самолёт разбился сразу после взлёта. На борту находились 5 человек, все они выжили и были доставлены в больницу[12][13].

В музеях

Как минимум 17 экземпляров находятся в музеях Великобритании, Бельгии, Бразилии, Канады, Дании, Франции, Исландии, Израиля, Новой Зеландии, Португалии, Испании и США[4].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 de Havilland DH89A Dragon Rapide – de Havilland Aircraft Museum (амер. англ.). Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  2. ↑ de Havilland DH.89 Dragon Rapide. www.airwar.ru. Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 24 июня 2021 года.
  3. ↑ David Mathieson. Flying blind (англ.). the Guardian (18 июля 2006). Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 11 сентября 2021 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 De Havilland DH89 Dragon Rapide (англ.). BAE Systems | International. Дата обращения: 11 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  5. ↑ Grey & Bridgman, 1938, pp. 31c–32c
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Halley, 1980, p. 352
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Sturtivant & Ballance, 1994, p. 361
  8. ↑ Shaw Air Enthusiast December 1986 – April 1987,, p. 62
  9. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  10. ↑ Wayback Machine. web.archive.org (22 ноября 2014). Дата обращения: 10 сентября 2021.
  11. ↑ Harro Ranter. Accident de Havilland DH.89 Dragon Rapide G-ACPM, 02 Oct 1934. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.
  12. ↑ Aircraft crashes shortly after Saturday Airshow ends – Abbotsford Air Show. web.archive.org (12 августа 2018). Дата обращения: 10 сентября 2021.
  13. ↑ Harro Ranter. Runway excursion Accident de Havilland DH.89A Dragon Rapide Series 4 N683DH, 11 Aug 2018. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 сентября 2021. Архивировано 10 сентября 2021 года.

Источники

  • Andersson, Lennart. A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China to 1949. — Taipei, Republic of China : AHS of ROC, 2008. — ISBN 978-957-28533-3-7.
  • Andersson, Lennart (Summer 2016). “The Latvian Civil Aircraft Registers 1922–1940: Part Two”. Air-Britain Archive: 81—84. ISSN 0262-4923.
  • Best, Martin S. (Summer 2007). “The Development of Commercial Aviation in China: Part 2 : China National Aviation Corporation (pre-WWII)”. Air-Britain Archive: 51—80. ISSN 0262-4923.
  • Best, Martin S. (Spring 2016). “The Development of Commercial Aviation in China: Part 18A : Civil Air Transport Operations in Indochina, 1950–53”. Air-Britain Archive: 13—28. ISSN 0262-4923.
  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. — London : Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
  • “Complete Civil Registers: 5: CR-T: Portuguese Timor”. Archive. Air-Britain (2): 32. 1982. ISSN 0262-4923.
  • Elliott, Bryn (January–February 1999). “On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police”. Air Enthusiast (79): 68—75. ISSN 0143-5450.
  • Fresson, Ted. Air Road to the Isles. — Erskine : Kea Publishing, May 2008. — ISBN 978-0951895894.
  • Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. ISSN 0143-5450.
  • Jane's All the World's Aircraft 1938. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1938.
  • Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force. — Tonbridge, UK : Air-Britain (Historians) Ltd., 1980. — ISBN 0-85130-083-9.
  • Hamlin, John F. The De Havilland Dragon Rapide Family. — Tunbridge Wells, Kent, UK : Air-Britain (Historians) Ltd., 2003. — ISBN 0-85130-344-7.
  • Humphreys, Roy. Kent Aviation, A Century of Flight. — Stroud : Sutton Publishing, 2001. — ISBN 0-7509-2790-9.
  • Jackson, A. J. De Havilland Aircraft since 1909. — Putnam & Company Ltd., 1978. — ISBN 0-370-30022-X.
  • Jackson, A. J. De Havilland Aircraft since 1909. — Putnam & Company Ltd., 1987. — ISBN 0-85177-802-X.
  • Jackson, A. J. 'British Civil Aircraft 1919–1972: Volume II. — London : Putnam, 1988. — ISBN 0-85177-813-5.
  • Jackson, A. J. 'British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. — London : Putnam, 1973. — ISBN 0-370-10010-7.
  • Moss, Peter W. The de Havilland Rapide: Profile Publications Number 144. — Leatherhead, Surrey, UK : Profile Publications, 1966.
  • “Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation”. Air Enthusiast Quarterly (2): 154—162. n.d. ISSN 0143-5450.
  • Pigott, Peter. Royal transport : an inside look at the history of royal travel. — Toronto, Canada : Dundurn Group Publishing, 2005. — ISBN 9781554882854.
  • Shaw, Robbie (December 1986 – April 1987). “Turkey's Hava Müzesi”. Air Enthusiast (32): 59—62. ISSN 0143-5450.
  • Poole, Stephen. Rough Landing or Fatal Flight. — Douglas : Amulree Publications, 1999. — ISBN 1-901508-03-X.
  • Sturtivant, Ray. The Squadrons of the Fleet Air Arm / Ray Sturtivant, Theo Ballance. — Tonbridge, UK : Air Britain (Historians) Ltd., 1994. — ISBN 0-85130-223-8.

Ссылки

Дополнительно по теме

Категории