АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Airspeed Consul

Airspeed Consul — британский лёгкий двухмоторный пассажирский самолёт, выпускавшийся после Второй мировой войны. Переделка предыдущей модели, учебных Airspeed Oxford.

Что важно знать
AS.65 Consul
Тип транспортный
самолёт
Разработчик Airspeed
Производитель Airspeed Ltd.
Первый полёт 1946 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты BOAC
RAF
Единиц произведено 162
Базовая модель Airspeed AS.10 Oxford

История

В 1937 году выпускавшийся с 1934 года гражданский восьмиместный авиалайнер AS.6 Airspeed Envoy был переделан в учебный AS.10 Airspeed Oxford, массово выпускавшийся в последующие годы (8586 штук) и использовавшийся ВВС нескольких стран в рамках т.н. Плана по обучению лётного состава в Британском Содружестве (British Commonwealth Air Training Plan).[1][2]

Начиная с 1946 года, 162 "Оксфорда",[1] переоснащались на заводе в Портсмуте для гражданского использования (второй прототип, G-AEHF остался у компании Airspeed).[3]. Новая модель именовалась "Consul".[1] Кроме того, компания Airspeed выпустила комплект для самостоятельной переделки этой модели в пассажирские самолёты.

"Консул" использовался для регулярных и чартерных пассажироперевозок небольшими авиакомпаниями Великобритании, а также в Бельгии, Исландии, Ирландии, Мальте, Восточной Африке и Канаде, и был первым типом самолёта, которым была оснащена Malayan Airways, предшественник Singapore Airlines и Malaysia Airlines. Некоторые самолёты использовались крупными компаниями в качестве служебных.

Однако, на скоротечность карьеры повлияли как, деревянный силовой набор конструкции, интенсивное использование в военное время, не самое простое обслуживание и небольшая вместимость (6 мест). Многие из гражданских переделок были куплены ВВС различных стран; самолёт служил в качестве VIP-транспорта в военно-воздушных силах Великобритании, Канады и Новой Зеландии, ранее имевших "Оксфорд". В 1949 году ВВС Израиля приобрели ряд гражданских самолётов и переделали их обратно в учебные. Они использовались в 141-й эскадрилье до 1957 года, через год после того, как от "Оксфордов" отказались британские Королевские ВВС.

Хотя несколько самолётов типа Oxford сохранились, "Консулу" не настолько повезло. G-AIKR ранее служивший детской игровой площадкой, принадлежит Канадскому музею авиации; ныне его арендует Королевский музей ВВС Новой Зеландии, где его восстанавливают в варианте "Оксфорд". По состоянию на 2003 год, ещё один самолёт Airspeed Consul (VR-SCD) обнаружен в Сингапуре, где хранился в разобранном виде.

Эксплуатанты

Гражданские

 Великобритания
Мьянма Бирма
 Исландия
  • Flugfedir – 1 (январь 1951 года), разбился в катастрофе в апреле того же года[5]
 Индия
  • Airways (India) – 2 (1947) [5]
 Ирландия
 Израиль
  • El Al – 1 самолёт, полученный в 1953 году, использовался для обучения экипажей.[5]
 Италия
  • Soc Transports Aerei Mediterranei (STAM) – 3 самолёта, 1955–56[5]
Иордания Иордания
  • Arab Airways Association – 1 арендованный, 1951[5]
  • Air Jordan – 7 самолётов, 1950–51[5]
Flag of Malaya.svg Малайя
 Кения
 Мальта
Южно-Африканская Республика Южно-Африканский Союз
  • Commercial Air Services – 1 самолёт (1949).[5]
  • Natal Airlines – 4 самолёта (1955).[5]
  • Silver Flight – 1 (1947).[5]
 Испания
  • Iberia – 3 самолёта, первый получен в 1952 году.[5]
 Швеция
Flag of Tanganyika (1923–1961).svg Танганьика
Flag of the United Nations.svg ООН
  • 5 арендованных самолётов использовались Комиссией ООН в Израиле в период 1947–49 гг.[5][4]

Военные

 Аргентина
Flag of Congo Free State.svg Бельгийское Конго
Мьянма Бирма
 Израиль
 Новая Зеландия
 Турция
  • ВВС Турции – 2 самолёта с 1946 г. использовались Связной авиагруппой как VIP-транспорт.[7]

Тактико-технические характеристики

Источник данных: British Civil Aircraft since 1919 [9]

Технические характеристики

(2 × 182 кВт)

Лётные характеристики

Аварии и катастрофы

(список не полный)[10]

  • 29 апреля 1947 года – G-AIOZ (Milburnair Limited) разбился у Ботли-Хилл, Лимпсфилд, не долетев до аэродрома Кройдон, погибло 2 человека.
  • 11 февраля 1949 года – арендованный ООН у Air Enterprises самолёт G-AGVY (первый из переделанных), разбился близ Джеззина, Ливан, 2 человека погибло (пилот и радист).
  • 15 июня 1950 года – у UB340 (ВВС Бирманского Союза) во время демонстрационного полёта под крылом взорвалась ракета, погиб начштаба авиации.
  • 12 апреля 1951 года – TF-RPM (Flugferdir H/F) во время полёта из Кройдона в Исландию разбился у Хоуден-Мур, Йоркшир, погибло 3.
  • 11 декабря 1951 года – NZ1902 новозеландских ВВС врезался в гору Руапеху.
  • 14 июня 1952 года – G-AHFT (Morton Air Services) из-за отказа двигателя упал в Ла-Манш, 6 человек погибло.

См. также

сопоставимые самолёты

Примечания

Источники

  • Hamlin, John F. The Oxford, Consul & Envoy File. — Tunbridge Wells, Kent, England: Air-Britain, 2001. — ISBN 0 85130 2890.
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 (англ.). — London: Putnam, 1973. — ISBN 0-370-10006-9.
  • Middleton, Don. RAF Piston Trainers No. 9: Airspeed Oxford Part 2 (англ.) // Aeroplane Monthly : magazine. — 1980. — June (vol. 8, no. 6). — P. 322—327.
  • Stroud, John. Post War Propliners: Airspeed Consul (англ.) // Aeroplane Monthly : magazine. — 1995. — July (vol. 23, no. 7). — P. 66—69. — ISSN 0143-7240.