Крылатая ракета

Ключевой признак крылатой ракеты — управляемый полёт в атмосфере с опорой на крыло: двигатель работает на всём маршевом участке, а высота и курс задаются системой управления. Это позволяет лететь на сверхмалых высотах, огибая рельеф, и менять маршрут, но ограничивает скорость большинства образцов дозвуковыми значениями: так, российская ракета 3М14 комплекса «Калибр» идёт к цели со скоростью около 0,7 Маха на высоте 20 м над морем и порядка 50 м над сушей, что затрудняет её обнаружение радиолокационными средствами^[3].

В отличие от баллистической ракеты, двигатель которой работает лишь на активном участке, после чего боевой блок движется по баллистической кривой, крылатая ракета управляется и движется с работающим двигателем до самой цели. От многоразового беспилотного летательного аппарата её отличает одноразовость: ракета сама является носителем боевой части и уничтожается при поражении цели. Граница между классами условна — при подготовке Договора о РСМД российская сторона указывала, что ударные беспилотники с радиусом действия свыше 500 км по техническим характеристикам подпадают под договорное определение крылатой ракеты наземного базирования^[4].

Устаревшее название крылатой ракеты, построенной по самолётной схеме, — самолёт-снаряд; так называли, в частности, немецкую Фау-1^[2].

Ранее существовали и пилотируемые образцы: в Японии в конце Второй мировой войны применялся самолёт-снаряд «Ока», управлявшийся лётчиком-смертником^[5].

Различают ракеты наземного, воздушного и морского базирования; морские, в свою очередь, запускаются с надводных кораблей и подводных лодок^[2].

Пример семейства с несколькими носителями — «Калибр»: ракеты 3М14 входят в комплекс «Калибр-НК» для надводных кораблей и «Калибр-ПЛ» для подводных лодок, причём с подводных лодок пуск выполняется из подводного положения^[3].

Стратегические крылатые ракеты большой дальности предназначены для ударов по объектам в глубине территории противника и первоначально создавались как носители ядерного оружия; оперативно-тактические и тактические — для поражения кораблей, пунктов управления, аэродромов и позиций ПВО. Так, ракета 3М14 выпускается в варианте с фугасной боевой частью массой 450 кг и дальностью более 1500 км и в варианте с ядерной боевой частью мощностью 100—200 кт, у которого за счёт более компактного заряда увеличен запас топлива и дальность доведена до 2600 км; противокорабельная ракета того же семейства 3М54 на конечном участке разгоняется до сверхзвуковой скорости^[3].

Первые крылатые ракеты оснащались пульсирующими воздушно-реактивными и жидкостными ракетными двигателями: ЖРД стоял на советской экспериментальной ракете 212 конца 1930-х годов, а ПуВРД — на Фау-1 и её советских аналогах 10Х^[6].

Современные дозвуковые ракеты большой дальности используют малогабаритные турбореактивные и турбовентиляторные двигатели — например, F107-WR-402 на американском «Томагавке» — в сочетании с твердотопливным стартовым ускорителем, который разгоняет ракету после пуска из пусковой установки или торпедного аппарата^[7].

Крылатые ракеты большой дальности используют комбинированные системы управления: инерциальная навигация на маршевом участке дополняется спутниковой коррекцией, а высотомер обеспечивает полёт в режиме огибания рельефа; у ракеты 3М14 такое сочетание позволяет скрытно выходить к цели на малой высоте с набором высоты до 150 м перед ударом^[3].

Первые практические шаги были сделаны в США: в апреле 1915 года изобретатель Питер Хьюитт привлёк к проекту «летающей бомбы» Элмера Сперри и его компанию Sperry Gyroscope. 12 сентября 1916 года специально оборудованный самолёт в автоматическом режиме набрал заданную высоту, выдержал курс по компасу и начал снижение к цели, после чего находившийся на борту сын Сперри Лоуренс взял управление на себя^[8].

Предшественники и первая серийная крылатая ракета

Параллельно в Великобритании по заказу военных Арчибальд Лоу разрабатывал радиоуправляемую «летающую бомбу» для поражения дирижаблей и наземных целей; первая попытка полёта 21 марта 1917 года закончилась аварией. Сходный проект Генри Фолланда — аппарат длиной 6-7 м, массой около 230 кг с двигателем мощностью 35 л. с. — после трёх неудачных попыток полёта в июле 1917 года был закрыт^[9].

В СССР в сентябре 1931 года была создана Группа изучения реактивного движения (ГИРД), в сентябре 1933 года объединённая с Газодинамической лабораторией в Реактивный научно-исследовательский институт. Руководителем отдела ракетных летательных аппаратов стал Сергей Королёв, под руководством которого были созданы крылатые ракеты 212 и 217^[10].

Первой в мире серийной крылатой ракетой, применявшейся в боевых действиях, стала немецкая Фау-1 (Fi 103), использованная в конце войны против Великобритании^[2].

В сентябре 1944 года в одно из московских конструкторских бюро были доставлены обломки Фау-1, а затем — трофейные образцы и чертежи. На их основе под руководством Владимира Челомея был создан самолёт-снаряд 10Х с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, испытывавшийся с 1945 года; на вооружение он не поступил, но стал основой для последующих разработок^[6].

В 1947 году в СССР начались работы над противокорабельной крылатой ракетой «Комета» воздушного старта, планер которой создавался на базе истребителя МиГ-15; за ней последовали ракеты наземного и берегового базирования на той же основе, в том числе комплекс «Сопка». В 1950-х годах крылатые ракеты рассматривались как межконтинентальные носители ядерного оружия: в ОКБ Лавочкина разрабатывалась двухступенчатая сверхзвуковая «Буря», работы над которой прекратили в пользу баллистических ракет. Созданная в ОКБ Челомея ракета П-5 для подводных лодок была принята на вооружение в 1959 году и положила начало советским морским крылатым ракетам^[6].

В США после потопления в 1967 году израильского эсминца «Эйлат» советскими ракетами П-15 и успешного применения этих ракет Индией в 1971 году началась разработка морских крылатых ракет для сокращения отставания от СССР. Победителем конкурса стал проект BGM-109 компании General Dynamics; испытания проходили в 1976—1982 годах, и в ноябре 1983 года первые «Томагавки» поступили на вооружение линкора «Нью-Джерси» и подводной лодки «Атланта»^[7].

Боевое применение крылатых ракет с обычной боевой частью началось 17 января 1991 года в операции «Буря в пустыне»: было выпущено 297 «Томагавков», из них 288 успешно. Впоследствии ракеты применялись в Ираке, Югославии, Афганистане, Ливии, Сирии и Йемене; по данным производителя, к 2025 году состоялось более 2350 боевых пусков^[7].

Россия впервые применила крылатые ракеты морского базирования большой дальности 7 октября 2015 года: корабли Каспийской флотилии выполнили 26 пусков ракет «Калибр-НК» по 11 объектам в Сирии на дальность почти 1500 км; 8 декабря того же года пуски из Средиземного моря впервые выполнила подводная лодка^[11].

Планер дозвуковой ракеты выполняется по самолётной схеме с цилиндрическим корпусом, складным крылом и хвостовым оперением, что позволяет размещать ракету в транспортно-пусковом контейнере, ячейке вертикальной пусковой установки или торпедном аппарате подводной лодки. Маршевый турбовентиляторный двигатель обеспечивает дозвуковую крейсерскую скорость и дальность в тысячи километров, а твердотопливный стартовый ускоритель выводит ракету из пусковой установки и разгоняет до скорости запуска маршевого двигателя^[7].

Полётное задание с маршрутом, опорными участками рельефа и эталонными изображениями цели готовится заранее и закладывается в ракету перед пуском. Развитие систем управления шло в сторону сокращения времени подготовки задания и гибкости применения: американская модификация «Томагавк» Block IV может часами находиться в воздухе, получать команды и перенацеливаться в полёте^[7].

Боевые части крылатых ракет выпускаются в фугасном, осколочно-фугасном, кассетном и проникающем вариантах, а для стратегических ракет — в ядерном; масса обычной боевой части ракет большой дальности, как правило, составляет около 450 кг^[3].