Aérospatiale Alouette II

Разработка вертолёта велась в рамках государственного контракта. Компания SNCASE представила на конкурс прототип X.310G с газотурбинной силовой установкой — двигателем Turboméca Artouste. Первый полёт новой машины, обозначенной как SE 3130, был выполнен 12 марта 1955 года; было принято решение о запуске вертолёта в серийное производство.

Первые производственные серии строились для французских заказчиков (военных и гражданских). По лицензии вертолёт выпускался также в Бразилии, Швеции, Индии, и США.

Вертолёт классической схемы с рулевым винтом. Несущий винт — трехлопастный. Хвостовая балка — ферменной конструкции. Силовая установка — турбовальный двигатель. Шасси полозковое.

Вертолёт эксплуатировался в 80 странах, в 47 из них — военными ведомствами.

Применялся Израилем в войне на истощение в 1969-1970-х годах. Например, 19 апреля 1970 года израильский Alouette II был направлен для захвата сбитого египетского лётчика. Возле Порт-Тауфика вертолёт был неверно опознан и сбит огнём израильских пехотинцев^[1].

• SE 3130 Alouette II – Ранняя модификация с двигателем Turbomeca Artouste II (400 л.с. / 300 кВт) на взлёте, максимальная взлётная масса 1500 кг.^[2][3]
• SE 313B Alouette II – SE 3130 с двигателем Turbomeca Artouste IIC5 или IIC6 (400 л.с. / 300 кВт), максимальная взлётная масса увеличена до 1600 кг.^[2][3]
• SE 3131 Gouverneur – улучшенная представительская модификация с закрытой хвостовой балкой,^[4] от которой отказались, предпочтя Alouette III.^[5]
• SE 3140 Alouette II – Проект, предполагалась установка двигателя Turbomeca Turmo II (400 л.с. / 298 кВт). Не строился.
• HKP 2 Alouette II – лицензионный выпуск SE 3130 в Швеции
• SA 3180 Alouette II Astazou – двигатель Turbomeca Astazou IIA или IIA2 (мог выдавать 523 л.с. / 390 кВт на взлёте и 473 л.с. / 353 кВт в рабочем режиме, дефорсированный до 400 л.с. / 300 кВт из-за особенностей передачи на ротор, максимальная взлётная масса 1500 кг.^[2][3][6]
• SA 318B Alouette II Astazou – SA 3180 с максимальной взлётной массой, увеличенной до 1600 кг.^[2][3][6].
• SA 318C Alouette II Astazou – SA 3180 с максимальной взлётной массой, увеличенной до 1650 кг^[2][3][6].
• SA 315B Lama – разработан под требования индийских вооруженных сил для работы в условиях жаркого климата и высокогорья; комбинация силовой установки Artouste и ротора от Alouette III с усиленным силовым набором Alouette II.
• Republic Lark: Предполагавшийся выпуск в США компанией Republic Aircraft, турбовальный двигатель AiResearch TSE-331-7 (600 л.с. / 447 кВт)^[7].

Источник данных: ^[8][9].

Технические характеристики

• Экипаж: 1 чел.
• Пассажировместимость: 4 чел.
• Длина: 9,66 м ( со сложенными лопастями
• Диаметр несущего винта: 10,20 м
• Высота: 2,75 м
• Площадь, ометаемая несущим винтом: 81,70 м²
• Масса пустого: 895 кг
• Максимальная взлётная масса: 1 600 кг
• Масса топлива во внутренних баках: (580 л.)
• Силовая установка: 1 × ГТД Turbomeca Artouste IIC6
• Мощность двигателей: 1 × 530 л.с. (дефорсированный)

(1 × 400 кВт (дефорсированный))

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 185 км/ч
• Крейсерская скорость: 170 км/ч
• Практическая дальность: 565 км (с полным баком)
• Перегоночная дальность: (4,1 ч.)
• Практический потолок: 7 500 м
• Скороподъёмность: 4,2 м/с

 Тунис

• ВВС Туниса^[10]

 Турция

• Полиция Турции^[11][12]

 Франция

• ВВС Франции^[13]
• Сухопутные войска Франции^[14]
• Авиация ВМС Франции (модель представлена в Музее военно-морской авиации)^[15]
• Национальная жандармерия Франции^[16]
• Securite Civile^[17][18]

 Австрия

• ВВС Австрии^[19]

 Бельгия

• Сухопутные войска Бельгии^[20]
• Жандармерия Бельгии^[21]

 Бенин

• Вооружённые силы Бенина^[22]

Биафра

• Вооружённые силы Биафры^[23]

 Бразилия

• ВВС Бразилии^[24]

 Великобритания

• Корпус армейской авиации Великобритании^[25]

 Гвинея-Бисау

• ВВС Гвинеи-Биссау^[26]

 Германия

• Люфтваффе^[27]
• Сухопутные войска Германии^[28]
• Федеральная полиция Германии^[29]

 Джибути

• ВВС Джибути^[30]

 Доминиканская Республика

• ВВС Республики^[31]

 Индонезия

• Сухопутные войска Индонезии^[32]
• Военно-морские силы Индонезии^[32]

 Израиль

• ВВС Израиля^[33]

 Камерун

• ВВС Камеруна^[34]

Катанга

• ВВС Катанги^[35]: 1.

Королевство Камбоджа

• Королевские ВВС Камбоджи^[24]

Кхмерская Республика

• Кхмерские ВВС^[24]

 Республика Конго

• ВВС Республики Конго^[36]

 Кот-д’Ивуар

• ВВС Кот-д’Ивуара^[37]

Королевство Лаос

• Королевские ВВС Лаоса^[38]

 Ливан

• ВВС Ливана^[39]

 Мадагаскар

• ВВС Мадагаскара^[40]

 Мексика

• ВМС Мексики^[41]

 Нидерланды

• Королевские ВВС Нидерландов^[42]

 Перу

• Сухопутные войска Перу^[43]

 Португалия

• ВВС Португалии^[44]
• Национальная республиканская гвардия Португалии^[44]

Родезия

• ВВС Родезии^[45]

 Зимбабве

• ВВС Зимбабве^[46]: бывшие родезийские

 Румыния

• ВВС Румынии^[47]: 2 вертолёта YR-ALA (борт 74) YR-ALB (76) из состава 50-й транспортной авиационной флотилии, базирующейся в Отопень.

 Сенегал

• ВВС Сенегала^[48]

 Турция

• ВВС Турции
• Жандармерия Турции

 ЦАР

• ВВС ЦАР^[49]

 Швейцария

• ВВС Швейцарии^[50]

 Швеция

• ВВС Швеции^[51]
• Сухопутные войска Швеции

ЮАР

• ВВС ЮАР^[52]

• «Helicopters in Europe: Fourteen Different Types Seen at Paris». Flight, 8 July 1955, pp. 54–55.
• Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1966-67. London: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
• Boyne, Walter. "How the Helicopter Changed Modern Warfare." Pelican Publishing Company, 2011. ISBN 1-58980-700-6.
• Cocks, Kerrin. "Rhodesian Fire Force 1966–80." Helion and Company, 2015. ISBN 1-91029-405-5.
• McGowen, Stanley S. Helicopters: An Illustrated History of their Impact. Santa Barbara, California: ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-468-7.
• “Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation”. Air Enthusiast Quarterly (2): 154—162. n.d. ISSN 0143-5450.