Чистые пруды (станция метро)

Рецензированная статья

Рецензент: Департамент транспорта и развития
дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

Материалы библиотеки имени Б.Н. Ельцина

В данной статье использованы материалы из фондов Президентской библиотеки имени Б.Н. Ельцина

Подробнее

Материалы библиотеки имени Б.Н. Ельцина

В данной статье использованы материалы из фондов Президентской библиотеки имени Б.Н. Ельцина

К материалам

«Чистые пруды»
Сокольническая линия
Московский метрополитен
Район	Басманный Красносельский
Округ	Центральный
Дата открытия	15 мая 1935 года
Проектное название	«Мясницкая» «Мясницкие ворота»
Прежние названия	«Кировская» (до 5 ноября 1990 года)
Тип	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	35
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Н. Д. Колли, С. Г. Андриевский Л. П. Шухарева; реконструкция: Л. Н. Попов, А. Ф. Фокина
Инженеры‑конструкторы	А. Ф. Денищенко
Станцию возвело	Шахта № 18-19 (СМУ-7, руководители И. Пугач, А. Танкилевич) и Шахта № 29-30 (СМУ-8, руководитель Ф. Кузьмин) Мосметростроя; реконструкция 1971 года — СМУ-5 Мосметростроя (руководитель Н. Фёдоров)
Переходы на станции	Тургеневская  Сретенский бульвар
Выход к улицам	Чистопрудный бульвар, площадь Мясницкие Ворота, Мясницкая улица
Наземный транспорт	3, 39, А А: с633, 913, н15; Тм: А, 3, 39
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	008
Соседние станции	Лубянка и Красные ворота
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 771420833720005 (ЕГРОКН) объект № 7735384000 (БД Викигида)
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

«Чи́стые пруды́» — станция Московского метрополитена, входит в состав Сокольнической линии. Находится под Мясницкой улицей и Тургеневской площадью. Название получила в 1990 году по расположенным рядом Чистым прудам и одноимённому бульвару.

Является объектом культурного наследия народов России регионального значения. Вид объекта — ансамбль памятников архитектуры.

Открытие и дальнейшая реконструкция

15 мая 1935 года состоялось открытие станции. Она вошла в состав участка «Сокольники» — «Парк культуры».

Первоначально станция была двухсводчатой, с двумя короткими аванзалами для перехода между боковыми платформами. В 1947 году впервые в московском метро на ней установили люминесцентные лампы вместо ламп накаливания.

В 1971 году в ходе реконструкции в связи с сооружением пересадки на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии (открыта 5 января 1972 года) раскрыт центральный зал, в результате чего станция стала трёхсводчатой. Покрытие пола вместо асфальта поменяли на розовый и серый гранит.

В 1990 году кафельную плитку заменили мрамором, при этом рисунок на облицовке изменений не претерпел. На стенах в коридоре станции появились круглые светильники, повторяющие иллюминаторы в наземном вестибюле.

13 января 2008 года переход соединил станции «Чистые пруды» и «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии.

Современная станция «Чистые пруды» выглядит так: своды станционного зала опираются на два ряда массивных спаренных пилонов. Светильники скрыты за широкими карнизами. Белая глазурованная керамическая плитка облицовывает путевые стены, внизу расположена полоса чёрного гранита.

Названия

Основная статья: Чистые пруды

С 1935 по 1990 годы станция носила название «Кировская» в память о государственном и партийном деятеле СССР Сергее Мироновиче Кирове. В центральном зале находилась скульптура из бронзы С. М. Кирова работы скульптора Матвея Манизера.

Следует отметить, что в проектных документах на момент начала строительства станция значилась как «Мясницкие ворота». 5 ноября 1990 года она обрела своё современное название — «Чистые пруды».

История

Во время Великой Отечественной войны на станции находились отделы Генерального штаба и Противовоздушной обороны СССР. Платформа была отгорожена щитами из фанеры, поезда на «Кировской» не останавливались.

В военные годы в помещениях станции руководство страны и начальник Генерального штаба Вооруженных Сил СССР Б. М. Шапошников обсуждали рабочие вопросы, а также там был оборудован узел связи.

Архитектура и оформление

Осуществление проекта

Архитектору Н. Я. Колли поставили задачу в течение 25 дней создать проект станции. Как отмечал Колли, никаких установок, кроме — «станция должна быть красивой», он не получил. Однако ровно через 25 дней все проекты были представлены. В Белом зале Моссовета состоялась выставка, на которой авторы объяснили суть своего проекта.

Строительство станции началось в 1933 году. Гидрогеологические условия выбранного места доставили немало трудностей из-за неустойчивого грунта с плывунами между известняком и юрскими глинами. Выработку огромного пространства для эскалаторов среди плывунных пород проводить оказалось особенно непросто.

«Кировская» являлась одной из самых глубоких станций первой очереди, во главу угла при её проектировании ставились больше не эстетические, а технические требования.

Н. Я. Колли и его мастерской была присуждена премия за успешно осуществлённый проект. По словам Колли, своей основной задачей он видел:

«преодоление средствами художественной выразительности впечатления спуска в глубокое подземелье и давящей тяжести сводов и массивности столбов. Проект стремится достигнуть этого как системой облицовки противоположных сторон массивных пилонов различными породами мрамора, так и системой искусственного освещения, применяя отраженный свет со скрытыми его источниками в софитах, расположенных у основания сводов. Ярко освещенный у своего основания, свод должен казаться как бы висящим в воздухе и легко опирающимся на опоры».

Стиль

Ряд экспертов отмечает, что станции первых очередей Московского метрополитена, к которым относится станция «Чистые пруды», демонстрируют стилевые признаки ар-деко. Ведущий научный сотрудник НИИ теории и истории архитектуры и градостроительства И. Казусь определил стиль термином «сталинское ар-деко». Исследователь советской архитектуры В.Хазанова предложила термин «стиль 1935 года». Искусствовед, специалист в области архитектуры русского авангарда С. Хан-Магомедов назвал его постконструктивизмом.

Минералогия

Пилон и путевая стена «Чистых прудов» оформлены дымчатым мрамором «уфалей», светлым уральским мрамором «коелга». Станция украшена чёрным гранитом.

Вестибюли и пересадки

Наземный вестибюль станции

Наземный вестибюль кубической формы расположен в начале Чистопрудного бульвара. Он является единственным вестибюлем подобной конструкции в московском метрополитене. Характерно, что «Чистые пруды» — одна из немногих станций с сохранившейся на наземном вестибюле исторической вывеской «МЕТРО».

Через вестибюль можно выйти, помимо бульвара, на площадь Мясницкие Ворота и Мясницкую улицу. Центральный зал ведёт в переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии. 13 января 2008 года открылся переход на станцию «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии.

Расписание работы станции

Время работы станции с 5:30 до 01:00.

Выходы:

• к Чистопрудному бульвару, памятнику А.С. Грибоедову;

• к Мясницкой улице, театру «Et Cetera»; Сретенскому бульвару, Дворцу бракосочетания №1

Таблица времени прохождения поездов через станцию:

Направление	Первый поезд		Последний поезд
	Чётные числа	Нечётные числа	Чётные числа	Нечётные числа
В сторону станции «Красные ворота»	06:01	06:01	01:37	01:38
В сторону станции «Лубянка»	05:36	05:36	01:19	01:19

Галерея

• 

  Посадочная платформа.

• 

  Проход из центрального зала на посадочную платформу.

• 

  Переход на станцию «Сретенский бульвар» на месте бюста С. М. Кирова.

• 

  Название на путевой стене

См. также

• Список станций Московского метрополитена
• 1935 год в истории метрополитена

Литература

• Броновицкая Н. Н. и др. Архитектура Москвы 1933—1941 гг.. — Искусство—XXI век. — Москва, 2015. — 233-320 с. — ISBN 978-5-98051-121-0.
• Вильчес-Ногерол А.В. Проблема стиля первой линии Московского метро // Дом Бурганова. Пространство культуры. : научная статья. — Москва, 2009. — № 3. — С. 77-83.

• Глозман О.С. Подземное планирование Москвы // Жилищное строительство : научная статья. — Москва, 2016. — № 11.

• Колли Н.Я. Архитектура московского метро // Всесоюзной Академии Архитектуры : научная статья. — Москва, 1936.

• Костина О.В. Архитектура Московского метро. 1935-1980-е годы. — Москва: БуксМАрт, 2019. — 208 с. — ISBN 978-5-907043-32-9.

• Ларичев Е. и др. 14 // "World Art Музей". К 70-летию Московского метрополитена. — Москва, 2005.
• Ларичев Егор, Углик Анастасия. Московское метро. Путеводитель. — подготовлено при участии Московского метрополитена. — Москва: Книги WAM, 2007. — 168 с. — ISBN 978-5-98401-002-3.

• Московский метрополитен : Сборник отчетных документов и материалов о строительстве и пуске первой очереди Московского метрополитена. [1]. — Сборник. — Москва: МК, МГК ВКП(б) и Моссовета, 1935. — 84 с.

• Нойтатц Д. Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935). — Москва: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2013. — 783 с. — ISBN 978-5-8243-1782-4.
• Петрова А.А. и др. Московское метро: Архитектурный гид. — Москва: Кучково поле, 2018. — 320 с. — ISBN 978-5-9950-0936-8.