Александровский сад (станция метро)

Рецензированная статья

Рецензент: Департамент транспорта и развития
дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

«Александровский сад»
Филёвская линия
Московский метрополитен
Перронный зал станции  Выявленный объект культурного наследия № 2952832
Район	Арбат
Округ	Центральный
Дата открытия	15 мая 1935 года 7 ноября 1958 года (повторное открытие)
Дата закрытия	5 апреля 1953 года
Проектное название	«Коминтерн»
Прежние названия	«Улица Коминтерна», «Имени Коминтерна», «Калининская», «Воздвиженка»
Тип	колонная четырёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м	7,4
Количество платформ	2
Тип платформ	береговые
Форма платформ	изогнутые, радиус кривизны 750 м
Архитекторы	А. И. Гонцкевич, С. С. Сулин
Архитекторы вестибюлей	П. П. Файдыш, С. П. Лавров, консультант В. А. Щуко
Инженеры‑конструкторы	В. И. Дмитриев
Станцию возвело	Шахта 31-32 Мосметростроя (нач. Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков)
Переходы на станции	Библиотека имени Ленина  Арбатская  Боровицкая (через «Арбатскую»/«Библиотеку им. Ленина»)
Выход к улицам	Воздвиженка, Моховая, Боровицкая площадь
Наземный транспорт	А: м1, м2, м6, м7, м9, е10, н2, н11
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	054, Ас
Соседние станции	Арбатская
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

«Алекса́ндровский сад» — конечная тупиковая станция Филёвской линии Московского метрополитена. Открыта 15 мая 1935 года в составе первого участка Московского метрополитена. Своё нынешнее название получила от расположенного у западной стены Кремля Александровского сада, к которому ведёт переход от станции. Ранее (до 24 декабря 1946 года) называлась «Улица Коминтерна», до 5 ноября 1990 года — «Калининская». Осенью 1990 года станция на несколько дней получила официальное название «Воздвиженка».

Является одной из станций четырёхстанционного пересадочного узла «Александровский сад — Арбатская — Библиотека имени Ленина — Боровицкая». Самая изогнутая станция Московского метрополитена — радиус поворота путей и платформ составляет 750 метров

Описание

Схема путей станции «Александровский сад»

Старый вестибюль станции в 1935 году и расположение станции на карте города

Станция располагается под южной частью улицы Воздвиженки, между зданием Российской государственной библиотеки и проезжей частью.

«Александровский сад» — единственная станция с изогнутыми платформами среди станции первой очереди, а также, до 2020 года, она была единственной подземной станцией с береговыми платформами (платформы соединяются арочным мостиком).

Станция является конечной на Филёвской линии, оборот поездов производится через перекрёстный съезд, расположенный перед станцией; поезда прибывают и отправляются с обоих путей.

С платформы № 1 отправляются поезда, следующие до станции «Москва-Сити», а с платформы № 2 — следующие до станции «Кунцевская».

Пути, ведущие со станции в тупиковую часть Филёвской линии в направлении Кремля, соединяются со станцией «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии, а путь от первой платформы ещё и со станцией «Охотный Ряд» Сокольнической линии. Однако в настоящее время эти пути используются в служебных целях. Также имеет место распространение слухов о продолжении этих путей под Кремль, которыми пользовался, в частности, И. В. Сталин при поездках в метро на специальных поездах, однако эти слухи не имеют подтверждения, так как никаких ответвлений с этих путей не существует.

С противоположной западной части станции с платформ ведут лестничные марши, изначально предназначавшиеся для соединения с ещё одним вестибюлем, однако так как он не был построен, то эти проходы закрыты для пассажиров и ведут в служебное помещение метрополитена.

Как и другие станции Филёвской линии, может использоваться шестивагонными составами из модернизированных для наземной эксплуатации вагонов типов Е, Еж и Ем (с 2009 года не эксплуатируются) или четырёхвагонными составами из вагонов типа 81-740.1/741.1 «Русич», а также шестивагонными поездами типа 81-765.2/766.2/767.2 «Москва». В 2018 году была проведена замена подвижного состава, по итогам которой составы типа 81-740.1/741.1 «Русич» перестали эксплуатироваться на Филёвской линии. Сейчас пассажиров здесь перевозят только составы 81-765.2/766.2/767.2 «Москва».

Пересадки

Станция является частью крупнейшего пересадочного узла в московском метрополитене, состоящего из четырёх станций. С неё можно осуществить переход на станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Библиотека им. Ленина» Сокольнической линии в восточном торце станции, там же есть совмещённый с этими станциями выход на Моховую улицу. Через эти станции можно перейти и на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии. Прямого перехода на станцию «Боровицкая» нет, так как они достаточно удалены друг от друга.

История

Согласно изначальным проектам, на месте, которое сейчас занимает станция, предполагалось построить двухпутный перегонный тоннель. Однако когда было принято решение о строительстве станции «Улица Коминтерна» и включении её в Арбатский радиус, трасса уже была согласована и утверждена, и над ней уже начались работы, поэтому для сокращения числа изменений в проекте и перестройки уже возведённых участков было решено возвести станцию с искривлёнными боковыми платформами, что позволило оставить проект путей без изменений. Станцию с боковыми платформами пришлось строить из-за требования профессора В. Л. Николаи и коменданта Кремля Р. А. Петерсона, чтобы пути помещались между Манежем и Кутафьей башней.

Строительство самой станции началось в июле 1934 года и было завершено в рекордные сроки, менее чем за 6 месяцев. Возведением станции занималась шахта № 31-32 Мосметростроя (руководили строительством Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков). При строительстве пришлось решать сложнейшую инженерную задачу перекладки мощного канализационного коллектора под одним из участков будущей станции из хрупкой гончарной трубы в прочную металлическую на длину 40 метров. Станция была сдана в эксплуатацию уже 31 января 1935 года, а открыта для пассажиров 15 мая 1935 года в составе первого участка Московского метрополитена из 13 станций — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный Ряд» — «Смоленская».

С момента открытия в 1935 году и до 1938 года поезда от «Улицы Коминтерна» следовали до станции «Сокольники», а в 1938 году, после продления Арбатского радиуса до станции «Курская» в восточном направлении и начала его функционирования отдельно от Фрунзенского, поезда от нынешнего «Александровского сада» стали ездить до этой станции.

Изначально перехода на станцию «Библиотека им. Ленина» не было, однако имелся общий с этой станцией временный наземный вестибюль на углу Моховой улицы и Воздвиженки, в настоящее время не сохранившийся. В 1937 году был организован временный переход. Современный переход появился только в 1938 году, когда после открытия участка «Улица Коминтерна» — «Курская» Арбатско-Покровская линия выделилась в отдельную.

Строительство нового постоянного вестибюля планировалось завершить к 1940 году, однако, поскольку станция не справлялась с пассажиропотоком, было решено сначала провести реконструкцию станции, включающую расширение переходов, уменьшение подъёмов и спусков и строительство арочного мостика над путями. Начавшаяся Великая Отечественная война заставила пересмотреть эти планы. Строительство постоянного вестибюля в здании нынешней Российской государственной библиотеки и реконструкция станции были завершены только к 1946 году. В том же году, 24 декабря, станция была переименована в «Калининскую».

5 апреля 1953 года после строительства новых станций глубокого заложения «Арбатской» и «Смоленской», станция «Калининская» была закрыта для пассажиров, а вестибюль в здании библиотеки был использован для станции «Арбатская». Сама же станция была частично реконструирована, в частности были устранены два из трёх проходов на платформу.

После завершения строительства новой Филёвской линии до станции «Кутузовская» станция «Калининская» вновь была открыта 7 ноября 1958 года.

В 1990 году станция была переименована, причём станция была изначально названа «Воздвиженкой» и носила это название несколько дней, в течение которых были даже отпечатаны схемы с таким названием, но по каким-то причинам это название не устоялось, и с 5 ноября 1990 года станция получила своё нынешнее имя «Александровский сад».

При строительстве в 1995—1996 годах торгово-рекреационного комплекса «Охотный ряд» под Манежной площадью, один из путей (от платформы № 2) до станции «Охотный Ряд» был разобран и засыпан.

Особенности проекта станции

Основная часть Филёвской линии — наземный участок от «Киевской» до «Кунцевской» и вилочное ответвление от «Киевской» до «Международной» (сейчас «Москва-Сити») — построена с расчётом на 6-вагонные составы, однако Сокольническая линия (после открытия до 1950-х годов называвшаяся «Кировским диаметром»), в состав первой очереди которой входила станция «Александровский сад» (тогда называвшаяся «Улицей Коминтерна»), изначально построена с расчётом на 8 вагонов, ввиду чего «Александровский сад» способен принимать максимальное по Московскому метрополитену их количество, помимо «основного».

Оформление

Стены станции покрыты розовым мрамором. Облицовка стен заканчивается на небольшой высоте, и таблички с названием станции размещены на побелённой стене. Колонны боковых рядов также облицованы мрамором. Центральный ряд колонн намеренно не был облицован, чтобы не акцентировать внимание на путях, проложенных в центре платформенного зала. Переходные коридоры отделаны белым и жёлтым мрамором, белой плиткой. В фойе, соединяющем выход на улицу Воздвиженка, эскалаторный наклон к станции «Арбатская» и мост через пути «Александровского сада», сохранился бюст М. И. Калинина, установленный после того, как станция стала называться «Калининская».

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта:

• Автобусы: м1, м2, м6, м7, м9, е10, н2, н11

Станция в цифрах

• Глубина заложения составляет 7,4 метра.
• На станции 3 ряда по 30 восьмиугольных в сечении колонн в каждом.
• Среднесуточный пассажиропоток по станции на вход за сутки (в рабочие дни) на апрель 2024 года составлял более 20 тысяч поездок.
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Арбатская»	05:44:00	05:44:00
	05:53:00	05:53:00

Достопримечательности

Станция расположена в самом центре Москвы в непосредственной близости от Московского Кремля и Красной площади. Кроме Кремля, в непосредственной близости от выходов со станции доступны сам Александровский сад, в честь которого названа станция, а также Манеж и Итальянский грот в Александровском саду, построенные Осипом Бове.

В Александровском саду расположены такие памятники Великой Отечественной войны, как Могила Неизвестного Солдата с постом почётного караула и памятные знаки городов-героев. Кроме того, неподалёку на Манежной площади в 1995 году установлен конный памятник Г. К. Жукову.

Литература

• Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2005. — 360 с. — ISBN 5-98652-023-8.

Ссылки

• Официальный сайт (старая версия)  (рус.). Дата обращения: 2 сентября 2024.
• Сайт «Московское метро»  (рус.). Дата обращения: 2 сентября 2024.
• Сайт «METRO.Фотоальбом»  (рус.). Дата обращения: 2 сентября 2024.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта»  (рус.). Дата обращения: 2 сентября 2024.

• Владимир Свириденков. Александровский сад  (неопр.). Московское метро. Дата обращения: 2 сентября 2024.
• «Александровский сад» в программе «Подземка» на Радио801  (неопр.). Дата обращения: 2 сентября 2024. Архивировано из оригинала 6 января 2014 года.