Саларьево (станция метро)

Участок предполагаемого размещения станции метро «Саларьево» находился в частной собственности, что значительно затрудняло проектирование объекта. Оптимальный вариант размещения укрепился в начале 2013 года, с таким расчётом, чтобы минимально затрагивать интересы собственников, обеспечив им максимальную капитализацию их земельных участков.

К лету 2013 года на участке были успешно проведены геологоразведочные работы. В течение 2013 года была огорожена зона строительства, установлен забор с информационным щитом. Начиная с 20 февраля 2014 года активно велось раскрытие котлована. 1 марта в зоне работ были установлены первые расстрелы. 2—3 апреля приступили к строительству монтажной камеры тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) в сторону станции «Румянцево», а также демонтажной камеры для щита «Лия», запуск которого должен был состояться в мае.

23 апреля 2014 года стартовала проходка правого перегонного тоннеля между «Саларьевым» и «Румянцевым» тоннелепроходческим комплексом Herrenknecht S-453. По заведённой метростроевцами традиции, ТПМК было присвоено женское имя — «Надежда». ТПМК предстояло пройти 1411 метров до станции «Румянцево»^[2].

Проходка левого перегонного тоннеля стартовала 1 июня 2014 года ТПМК S-775 «Лия» и была завершена в рекордные сроки. Уже 1 октября ТПМК вышел в демонтажную камеру у станции «Румянцево», обогнав строящий соседний тоннель ТПМК «Надежда»^[3]. Последний закончил проходку только в конце февраля 2015 года.

С открытием станции «Румянцево» станция «Саларьево» открылась для графикового оборота поездов без пассажиров. Официально станция открылась с одним вестибюлем 15 февраля 2016 года, став 200-й станцией Московского метрополитена. Второй вестибюль станции был достроен и открыт в конце апреля 2016 года.

Станция является победителем в городском конкурсе «Лучший реализованный проект в области строительства 2016 года» в номинации «Лучший реализованный проект строительства объектов метрополитена и железнодорожного транспорта»^[4].

В 2014 году было представлено архитектурное решение авторства А. И. Тарасова и Н. Д. Деева. Согласно ему, станция проектируется колонной трёхпролётной, в оформлении должен быть подчёркнут её каркасный характер. Отделка путевых стен, потолка и мощение пола должны повторять визуальные квадраты, образуемые колоннами и балками несущего железобетонного каркаса. Такое же оформление используется для кассовых залов^[5]. Были представлены несколько вариантов исполнения этого решения: монохромный из оттенков серого^[6], с добавлением оттенков бежевого^[5] и с использованием на путевых стенах контрастных панелей оранжево-коричневой гаммы^[7].

Станция расположена на южной стороне Киевского шоссе. Рядом со станцией построена парковка для автотранспорта вместимостью в 1000 машино-мест^[8], полигон ТБО «Саларьево» и деревня Саларьево из пяти улиц, в которой живут около 1000 человек^[9][10]. С весны 2018 года парковка закрыта, на её месте возведён торгово-развлекательный центр «Саларис»^[11]. Также неподалёку расположено Хованское кладбище.

Один из вестибюлей станции (южный) работает только на выход пассажиров, а противоположный (северный) — только на вход. Аналогично организован вход и выход на станции «Беломорская».

Таблица времени прохождения поездов через станцию^[12]:

• Выход № 1 на 2-ю Новую улицу, к Киевскому шоссе, к улицам Картмазовская, Передельцевская, Саларьевская
  • Автобус: 911
• Выход № 2 на 2-ю Новую улицу, к Киевскому шоссе, к улицам Картмазовская, Передельцевская, Саларьевская

На этой же станции можно пересесть на областные автобусные маршруты:
309, 486, 490, 569

22 апреля 2019 года был открыт ТПУ «Саларьево», в состав которого вошла станция. Также осенью в его составе был открыт одноимённый международный автовокзал^[13].

В перспективе ожидается пуск линий скоростного трамвая от станции «Саларьево» до Троицка и Московского^[14][15]. Соответствующий проект был утверждён в марте 2018 года^[16].