Nissan Qashqai (первое поколение)

По официальным данным, разработка модели началась ещё в марте 2002 года. Именно тогда в техническом центре Nissan, расположенном в Японии, собралась команда из 25 человек. Целью команды была разработка нового поколения компактного автомобиля Almera, поскольку продававшееся на тот момент второе поколение показывало плохую статистику. Новый автомобиль было решено увеличить в высоте и ширине по сравнению со старым, а его конкурентами должны были выступить компактвэны SEAT Altea и Volkswagen Golf Plus. Однако, когда 13 декабря 2002 года состоялась вторая встреча команды инженеров компании, стало ясно, что такой автомобиль не будет конкурентоспособным. Как заявил менеджер по оценке транспортных средств европейского технического центра компании (NTCE) Питер Браун, «мы подсчитали цифры, и оказалось, что новая Almera просто не будет такой конкурентоспособной, как мы надеялись. Она не отражала основные ценности Nissan — инновации и воодушевление, а также направление, в котором бизнес развивался с такими продуктами, как 370Z и X-Trail»^[1]. Несмотря на такое решение, разработка дизайна новой Almera продолжалась и в 2003 году, но была остановлена по решению Карлоса Гона (президент Nissan с 1999 по 2018 год)^[2].

Было решено придумать совершенно иную концепцию: автомобиль с стремительностью, практичностью и универсальностью внедорожника, но с размерами, динамикой и расходами компактного семейного хэтчбека. В то время (2002 год) недавно появившиеся на рынке кроссоверы ещё были сильно отличающимися от небольших хэтчбеков и седанов, а потому такая концепция была всё ещё прорывной. Как заявил Питер Браун, «у нас возникла идея создания своего рода мини-Murano, который, по нашему мнению, смог бы разрушить некоторые барьеры на пути к покупке SUV. Это был автомобиль, который должен был быть разработан для того, чтобы бросить вызов традиционным сегментам компактных хэтчбеков и седанов в Европе. Нам удалось убедить инвесторов, что мы сможем разрушить некоторые из барьеров, взяв лучшие черты семейного хэтчбека и добавив элементы внедорожников, которые являются наиболее привлекательными для покупателей». С этого момента разработка новой модели ушла в другом направлении, отойдя от концепции компактвэна и перейдя к концепции кроссовера^[1].

Разработка модели продолжилась в 2003 и 2004 годах, причём первоначально она велась в Японии. В это время «мул» (прототип автомобиля в камуфляже) будущего автомобиля проходил испытания в NTCE, причём благодаря маскировке его легко можно было принять за уже выпускавшийся на тот момент Renault Scénic с 1,5-литровым дизельным двигателем (такие впоследствии устанавливались и на серийную модель). В это же время отдел планирования продукции занимался рассмотрением отзывов и мнений потенциальных покупателей SUV и хэтчбеков, чтобы добавить новые улучшения в новую модель. Зародилась концепция модели в двух словах: «городской кочевник» (с англ. urban nomad)^[1]. Дизайном модели занималась команда европейского центр дизайна Nissan, располагавшегося с января 2003 года в Лондоне^[2]. Руководителем команды дизайнеров был Стефан Шварц^[3].

К началу 2004 года испытания ранних прототипов модели были завершены, и теперь у компании было что продемонстрировать — концепт-кар модели, отражающий общее направление разработки и основную задумку. Его премьера прошла 2 марта 2004 года на Женевском автосалоне^[1]. Концепт унаследовал некоторые элементы дизайна от моделей Micra, 350Z и Primera. Qashqai обладает распашными дверьми (задние открываются против движения) и не имеет центральных стоек кузова^[4]. Отсутствие стоек компенсируется наличием в салоне крупной продольной центральной балки. Внутри автомобиля расположены четыре отдельных сиденья. Поскольку они закреплены на центральной балке, создаётся ощущение того, что сиденья как бы «парят» над полом. Сам салон светлый, это обеспечивается белыми вставками в салоне и двойной панорамной крышей, разделённой пополам сегментом крыши в середине. Элементы управления в салоне расположены в основном не на центральной консоли, а на сегменте центральной балке. Сама центральная консоль содержит лишь небольшой экран. Панель приборов и кнопки подсвечиваются оранжевым светом^[5]. Пресса смотрела на этот концепт скептически, поскольку считала, что такому автомобилю нет места ни в одном существовавшем тогда сегменте^[1]. Тем не менее, это не помешало ему получить награду «Design Award» от британского Института автомобильных инженеров (IVehE) в мае 2004 года^[6].

После презентации концепта разработка модели продолжилась. Было определено её положение в модельном ряду: она сменит модели Almera и Primera. Встал вопрос и о месте сборки будущей модели^[1]. После долгих рассуждений в феврале 2005 года было объявлено о том, что Qashqai (на тот момент известный под кодовым названием P32L) будет собираться на заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания с декабря 2006 года^[7]. В январе 2006 года будущий кроссовер проходил испытания в Финляндии, и тогда за руль первый раз допустили журналистов. Qashqai получил весьма скептичные отзывы, поскольку рассматривался прессой как компактный внедорожник, в основном из-за наличия полного привода. Журналисты считали будущую модель провальной и неконкурентоспособной. Nissan же провели исследование, в котором выяснили, что полный привод (применяющийся и на Qashqai) владельцами SUV используется нечасто, а потому не может быть фактором успеха. Что касается названия, то было решено оставить имя от концепта, несмотря на потенциальные проблемы с произношением. Само название «Qashqai» происходит от названия племён кашкайцев из иранской провинции Фарс^[1]. 23 мая 2006 года на международном автомобильном портале «Motor1» появились новые шпионские фотографии будущего кроссовера, а также картинка, изображающая серийный Qashqai на базе этих снимков. Поскольку камуфляж маскировал ещё и точную форму кузова модели, картинка с её художественным представлением оказалась несоответствующей реальности^[8].

Впервые серийный автомобиль был представлен публике 6 сентября 2006 года при проведении Парижского автосалона^[9][10], на презентации присутствовал Карлос Гон^[11]. Презентация проходила под фирменным слоганом «SHIFT_convention» (с англ. «превосходя условность»)^[12]. Серийное производство автомобиля на заводе в Сандерленде для внутреннего рынка, а также экспорта в Европу и Японию стартовало 5 декабря 2006 года. Qashqai стал первым автомобилем, выпускавшимся на конвейере «Nissan Integrated Manufacturing System», который сократил время сборки и позволил собирать различные модели автомобилей на одной линии^[13]. 25 января 2007 года стала доступной возможность тест-драйва модели и её предварительных заказов^[14]. 16 апреля 2007 года стартовало производство автомобилей с двухлитровым дизельным двигателем, к тому моменту модель экспортировалась, помимо Европы и России, в Японию, Австралию, ЮАР, Южную Америку и страны ССАГПЗ^[15].

Выпускавшаяся в Сандерленде модель до декабря 2007 года экспортировалась и в Японию, где автомобиль получил название Nissan Dualis. Это название означает двойственность жизни водителя: «включённая» и «выключенная» (спокойная) жизнь. Dualis, по задумке, представляет обе из них^[16]. Основная причина смены названия заключается в труднопроизносимости слова «кашкай» на японском языке^[17]. Экспорт автомобиля в Японию начался 2 марта 2007 года^[18], а продажи там начались 22^[19] (по другим данным, 23^[20]) мая по цене от 1 953 000 до 2 430 750 иен^[20]. С декабря 2007 года Dualis собирался на местном заводе в посёлке Канда^[21]. 29 сентября 2008 года поступила в продажу тюнингованная версия модели от фирмы Autech, получившая название Dualis CrossRider (яп. クロスライダー КуросуРайда). Она базируется на комплектации 20S и отличается новым передним бампером и решёткой радиатора, а также эксклюзивным глушителем Fujitsubo Giken. В интерьере обивка сидений выполнена из алькантары. Что касается шасси, то подвеска была занижена, а диски были заменены на эксклюзивные 17-дюймовые. Цена на модель составляла 2 394 000 иен для переднеприводной версии и 2 604 000 иен для полноприводной^[22]. В сентябре 2009 года был проведён небольшой рестайлинг автомобиля. Dualis получил новую решётку радиатора (подобную решётке Qashqai+2 в Европе), а боковые хромированные накладки на двери и противотуманные фары стали стандартным оборудованием. В интерьере в качестве опций для комплектаций 20G и 20G FOUR стали доступны бежевые сиденья и навигационная система HDD Carwings. Прошёл обновление и CrossRider, где данная система навигации стала устанавливаться по умолчанию. Обновлённые модели поступили в продажу 8 сентября 2009 года по цене от 2 084 250 до 2 504 250 иен. На CrossRider цена осталась такой же, как и до рестайлинга^[23].

Продажи Qashqai в Великобритании стартовали 1 марта 2007 года по цене от 13 499 до 19 449 фунтов^[14]. Продажи в континентальной Европе начались в течение апреля 2007 года. Так, во Франции модель предлагалась с середины апреля по первоначальной цене от 18 900 до 26 800 евро^[24]. Вместе с Европой автомобиль с весны 2007 года^[25] стал продаваться и в России, но без такой опции, как панорамная крыша, из-за которой прочность кузова снижалась на 10%^[26]. Слухи об этом появились ещё в феврале 2007 года. Главная причина отсутствия крыши — плохое на тот момент состояние дорог в стране, из-за чего стекло могло треснуть. Это, тем не менее, противоречило тому факту, что у других автомобилей с панорамной крышей на тот момент никаких случаев трещин от езды по плохим дорогам зафиксировано не было^[27].

В мае 2009 года, на фоне экономического кризиса, Nissan выпустил специальную модификацию Qashqai, получившую название n-tec. По ценовому диапазону она была расположена между комплектациями Acenta и Tekna и отличалась от остальных 18-дюймовыми колёсными дисками, панорамной крышей, затонированными задними стёклами, рейлингами и ручками дверей с серебряной отделкой. В интерьере основное отличие заключается в наличии новой на тот момент информационно-развлекательной системы Nissan Connect. Цена на Qashqai n-tec в Великобритании составляла от 17 645 до 24 295 фунтов^[28]. В континентальной Европе эта специальная версия была известна под названием i-Way^[29][30]. На Британском международном автосалоне в июле 2008 года была представлена модель Sound & Style на базе комплектации Tekna, основным отличием которой является наличие аудиосистемы Bose. Также на автомобиль устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски. Продажи Qashqai Sound & Style начались в ноябре 2008 года^[31][32][33]. 1 декабря 2008 года Qashqai Sound & Style стал продаваться и во Франции, где модель была выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров по цене в 26 615 евро. Французская модель отличалась наличием единственного цвета Cassis, а в остальном была схожей с британской версией^[34][35].

С декабря 2007 года Qashqai стал поставляться в ЮАР^[36]. Австралийская модель, получившая, как и в Японии, имя Dualis, сначала была представлена в марте 2007 года на Мельбурнском автосалоне^[37], а затем в октябре 2007 года на Сиднейском автосалоне. После второй презентации были опубликованы цены на модель (от 28 990 до 35 990 долларов), а продажи стартовали в декабре 2007 года^[38]. Первые два года Dualis был доступен лишь с полным приводом, а переднеприводная модель появилась лишь в августе 2009 года. Доступна она была в двух комплектациях — ST и Ti. Цена составляла от 24 990 до 27 490 долларов^[39]. 12 марта 2008 года стартовала сборка модели в Китае на заводе фирмы Dongfeng в Хуаду, Гуанчжоу. На местном рынке Qashqai получил второе наименование — Nissan Xiaoke (с кит. 逍客 — странник, кочевник). Для китайского рынка предлагалась только модель с двухлитровым бензиновым двигателем MR20DE в сочетании с механической КПП или с вариатором. Автомобиль также получил некоторые изменения: цвет обивки сидений был изменён с чёрного на бежевый, панорамная крыша была слегка переделана, а на дверях появились хромовые накладки. Цена на Xiaoke на старте продаж составляла от 167 800 до 219 800 юаней^[21][40].

Первые сведения о том, что Nissan выпустит удлинённую версию Qashqai с третьим рядом сидений, появились 10 мая 2007 года. В тот день на сайте британского журнала «Car» появились фото будущей модели. На них видна ранняя удлинённая модификация Qashqai, которая в экстерьере отличается от обычной, помимо длины и колёсной базы, увеличенными задними дверьми и более высокой крышей^[41]. Позднее публикация об этой модели появилась на итальянском портале «Autoblog.it»^[42] и на сайте «Carscoops», публикующем различные «шпионские» фото будущих серийных автомобилей. Редакторы этого сайта предположили, что семиместная версия либо является «мулом» для тестирования агрегатов будущего минивэна, либо эксклюзивной удлинённой версией для азиатских рынков^[43]. 18 февраля 2008 года на международном портале «Motor1» появились новые фотографии тестирования семиместной модели, на которых видно заметные силуэтные отличия новой модификации от обычной^[44].

Наконец, 5 апреля 2008 года Nissan опубликовала официальные фото семиместной модели и раскрыла её название — Nissan Qashqai+2^[45]. Официальная презентация модели состоялась 23 июля 2008 года на Лондонском автосалоне^{[46][47][32][33]}. Цены на модель в Великобритании были опубликованы 15 августа 2008 года: от 17 199 до 23 799 фунтов^[48][49]. Серийное производство на заводе в Сандерленде началось 21 августа^[50], а продажи в Великобритании стартовали 18 сентября^[48][50]. Премьера семиместной модели для континентальной Европы состоялась в октябре 2008 года на Парижском автосалоне^[51][52]. В первый год продаж цены в различных странах Европы составляли: от 23 490 до 33 840 евро в Германии^[53], от 812 тысяч крон либо 26 953 евро в Словакии^[54], от 23 450 до 32 450 евро во Франции^[55], от 20 860 до 33 950 евро в Италии^[56][57] и от 20 900 до 31 500 евро в Испании^[58]. Презентация модели для российского рынка прошла в августе 2008 года, а продажи стартовали в ноябре^[59]. В мае 2009 года цены на модель начиналась от 975 400 рублей^[60].

Для добавления дополнительного ряда сидений автомобиль пришлось удлинить: колёсная база выросла до 2765 мм, а объём багажника — до 450 л^[32]. Длина модели выросла на 211 мм, а высота — на 38 мм^[61]. Третий ряд сидений по высоте подходит либо для детей, либо для низкорослых взрослых (по словам издания «За рулём» — для людей ростом до 160 см). Второй ряд сидений стал более трансформируемым: его теперь можно двигать продольно на 240 мм^[62], складывать в пропорциях 40:20:40 (то есть каждое сиденье отдельно)^[53] и регулировать угол наклона спинки. В багажнике под полом появилось специальное отделение, в которое можно убирать роликовую шторку или другие вещи пассажиров. Изменилась и геометрия кузова: он стал выше и длиннее, особенно изменение высоты заметно на задней стенке. На модель устанавливались иные передние и задние двери, задние боковые окна стали длиннее. Подвеску и усилитель рулевого управления из-за изменения массы и грузоподъёмности пришлось перенастроить^[62]. Из косметических изменений можно отметить новую решётку радиатора и рейлинги на крыше^[53]. С пятиместной моделью автомобиль схож оформлением интерьера, передней частью кузова (до стоек лобового стекла) и тем же выбором двигателей^[62].

Первая информация о том, что Nissan готовит обновление для Qashqai, появились 3 сентября 2009 года. Издание «Auto Express» опубликовало шпионские фотографии будущей модели, на которых обновлённые Qashqai и Qashqai+2 одеты в камуфляж спереди и частично сзади, но кузов остался открытым. Уже тогда стало ясно, что основные изменения у моделей будут в передней части^[63]. Спустя три месяца, 3 декабря 2009 года, были опубликованы официальные фото обновлённых моделей, а также список прошедших изменений^{[64][65][66][67]}. Официальная премьера обновлённых Qashqai и Qashqai+2 состоялась 2 марта 2010 года на Женевском автосалоне^[68][69]. На старте продаж в Великобритании цена на пятиместную модель начиналась от 15 395 фунтов, на семиместную — от 16 695 фунтов^[70]. Цены в Европе сильно разнились: в Румынии они начинались от 16 990 евро^[71], а в Нидерландах — от 22 300 евро^[72]. В России продажи обновлённых моделей начались весной 2010 года по цене от 753 000 до 1 163 000 рублей^[73]. Вместе с Европой с апреля 2010 года начался экспорт обновлённой модели в Австралию^[74] по цене от 24 990 долларов^[75]. С августа начался экспорт семиместной версии, получившей аналогично пятиместной модели имя Dualis+2, по цене от 29 990 до 36 890 долларов^[74].

Как и ожидалось, основные изменения коснулись передней части: Qashqai и Qashqai+2 получили новый передней бампер, решётку радиатора (которая теперь одинаковая у обоих автомобилей), передние фары и передние крылья, придавшие моделям более «агрессивный» внешний вид. Сзади кроссоверы получили новые светодиодные фонари. Стали доступны два новых цвета кузова: красный Magnetic Red и серый Titanium Grey. Были созданы два новых вида колёсных дисков: одни 16-дюймовые, вторые 17-дюймовые. По словам компании, эти изменения экстерьера снизили коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) с 0,34 до 0,33. В салоне также произошли некоторые улучшения: панель приборов была переработана, на ней был добавлен новый бортовой компьютер с монохромным дисплеем. Также за счёт многослойного изоляционного материала вокруг передней перегородки и установки «акустического» лобового стекла была улучшена шумоизоляция салона. Из остальных изменений можно отметить иное расположение ниш и карманов для хранения на центральной консоли и новые варианты обшивки сидений. Помимо изменений в дизайне, была представлена новая модификация 1,5-литрового дизельного двигателя, получившая название Pure Drive. Выбросы CO₂ у неё были снижены со 137 до 129 г/км^{[64][65][66][67]}. С октября 2010 года произошли дополнительные изменения: все двигатели стали соответствовать экологическим нормам Евро-5, двигатели объёмом 1,5 и 1,6 литра стали мощнее на 4 и 2 л.с, соответственно. На 1,6-литровый бензиновый мотор стала устанавливаться система Stop/Start для экономии топлива. В комплектации n-tec по умолчанию стали устанавливаться 18-дюймовые легкосплавные диски. Стал доступен пакет «Chrome Pack», состоящий из хромированных ручек дверей, боковых накладок и контуров противотуманных фар^[76].

В Россию модель поставлялась только с бензиновыми 1,6 и 2,0 литровыми двигателями, которые сочетаются либо с механической коробкой передач, либо с вариатором.

Dualis в Японии поставлялся с 2,0 литровым двигателем вместе с трансмиссией Xtronic CVT. В 2014 году Dualis перестал поставляться в Японию.

На американский рынок поставляется схожая модель под названием Nissan Rogue, которая, однако, заметно больше, и отличается исполнением передней и задней части, при этом использует ту же базу и силовой агрегат 2.5 литра^[77].

Qashqai первого поколения хорошо продавался в Европе, в 2012, 2013 годах он попадал в десятку самых продаваемых автомобилей.

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2007 году:

Euro NCAP[78]
		37
		40
		18
Протестированная модель: Nissan Qashqai 1,6 'Visia' FWD, LHD (2007)

К концу 2007 года в Европе было продано уже более 100,000 автомобилей Nissan Qashqai, из них 17,554 в Великобритании, 15,376 в России и 10,746 в Италии^[79].

Успех модели всячески подкреплялся различными рекламными кампаниями, состоящих из роликов по телевидению и интерактивных веб-сайтов. Первой рекламной кампанией стал снятый в феврале 2007 года ролик, изображающий Qashqai как скейтборд, управляемый неким человеком-великаном и проходящий через различные городские «препятствия»^[80]. Целью рекламы было показать то, что Qashqai сможет справиться с любыми препятствиями «городских джунглей». Именно тогда зародился главный слоган модели — «Urbanproof» (с англ. городостойкий, устойчивый к городу)^[81]. В июле 2007 года реклама была удостоена награды «Лучшая автомобильная рекламная кампания»^[82]. В марте 2008 года был снят второй ролик, «Play With the City» (с англ. играй с городом), схожий по смыслу, но совершенно иной по сюжету. В нём ожившие городские здания «играют» с автомобилем в догонялки, однако победить у них не получается и Qashqai добирается до пункта назначения без единой царапины. Съёмки рекламы проводились в Аргентине в течение 9 дней. Для съёмок был задействован Даниэль Клейнман, известный режиссёр рекламных роликов^[83]. Как заявляет компания Nissan, для них этот ролик стал самым сложным в истории^[84]. В октябре 2008 года Qashqai (вместе с Qashqai+2) и Murano стали объектами рекламного ролика в стиле брейк-данс-битвы. Две тройки автомобилей съезжаются на некой площадке в городе, где показывают свои умения «танцевать», причём Qashqai делают более экстремальные трюки, а Murano «танцуют» более сдержанно. Ролик был снят в Берлине за 5 дней агентствами TBWA\G1 и TBWA\Paris, а пост-продакшн (им занималась студия BUF) занял ещё два месяца^[85].

Для рестайлинговой модели первой стала рекламная кампания «Artistic Paintball» (с англ. художественный пейнтбол), проходившая с 10 по 31 марта 2010 года. Несмотря на обновление автомобиля, его слоган сохранился, но с изменением в виде второго слова: «Urbanproof. Mastered». В телевизионном ролике обновлённый Qashqai уворачивается от большого числа шариков с краской, которыми его «обстреливает» город. Перед самой рекламной кампанией с 3 по 9 марта 2010 года выходили её короткие трейлеры. Ролик был снят в Бангкоке за 6 дней, в съёмках принимало участие 230 человек^[86]. Помимо самого ролика, снятого агентствами TBWA\G1 и TBWA\Paris, были созданы два рекламных постера (для пятиместной и семиместной модели, соответственно), их автором стал Винцент Дайксон^[87]. В России реклама демонстрировалась дольше — до конца апреля 2010 года^[88]. В ноябре 2011 года вышел второй рекламный ролик со слоганом «The Ultimate Urban Car», в создании которой принимал участие Матье Бессудо (известен также как «МакБесс»)^[89]. С 9 января 2013 года на телевидении транслировался рекламный ролик модели Qashqai 360^[90].

В марте 2007 года Nissan объявила о проведении соревнований по фрирайду, получивших название «Nissan Qashqai Urban Challenge». Несмотря на название, с автомобилем соревнования были связаны лишь в плане маркетинга, поскольку служили рекламой новой модели. Соревнования проводились с мая по июнь 2007 года в пяти странах Европы: Великобритании, Испании, Италии, Германии и Франции. На каждом этапе соревнования участники должны были преодолеть несколько различных трасс: «Dirt», «North Shore», «Park», «Big Air» и «Street Trials». Все соревнования проводились в черте города на специально подготовленных площадках. Победитель получил 200 тысяч евро^[91]. В 2008 году прошли вторые подобные соревнования, состоявшиеся в следующих городах: Милан, Мадрид, Мюнхен и Лондон. Приз был снижен до 100 тысяч евро^[92].