Nissan Crew
Nissan Crew — седан среднеразмерного класса, выпускавшийся компанией Nissan с июля 1993 по август 2009 года исключительно для внутреннего рынка Японии. Основное применение модель находила в качестве такси, учебного автомобиля для автошкол и служебной машины полиции. Благодаря классической компоновке и простой конструкции автомобиль приобрёл популярность среди любителей дрифтинга и тюнинга. Главным конкурентом Crew на рынке являлся Toyota Comfort. Для удобства посадки и высадки пассажиров средняя стойка кузова сдвинута на 5 см вперёд по левой стороне, что сделало водительскую и левую заднюю двери больше остальных. Для задней левой двери была также доступна функция электропривода.
Общие сведения
| Nissan Crew | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Nissan | ||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1993—2009 | ||||||||||||||||||||||||
| Сборка | Хирацука, Канагава (Nissan Shatai) | ||||||||||||||||||||||||
| Класс | Среднеразмерный | ||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 4‑дв. седан (4‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||
|
4-ступенчатая АКПП 5-ступенчатая МКПП |
|||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4596 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1694 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1461 мм | ||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2667 мм | ||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||
| Связанные | Nissan Cedric Y31, Nissan Gloria Y31 | ||||||||||||||||||||||||
История автомобиля
Производство Nissan Crew (K30) началось на заводе Nissan Shatai в июле 1993 года. Хотя большинство автомобилей эксплуатировались как такси, с января 1994 по июнь 2002 года выпускалась и гражданская версия под названием "Crew Saloon". В основе конструкции лежала платформа Y31 Nissan Cedric, а передняя часть заимствована у C32 Laurel. Crew Saloon, ориентированная на частных покупателей (но также доступная с электроприводом задней двери), производилась до июня 2002 года. Таксомоторные версии выпускались до августа 2009 года, всего было реализовано 52 124 автомобиля.
Компания Autech участвовала в создании специальных версий Crew для перевозки маломобильных пассажиров (福祉タクシー), где переднее пассажирское сиденье могло поворачиваться для удобства посадки.[1]
Модификации
Помимо таксомоторных версий, существовали специальные модификации для перевозки маломобильных пассажиров, учебные автомобили для автошкол, полицейские версии и другие специализированные варианты.
Наиболее распространённым двигателем был газовый NA20P, однако также применялся дизельный RD28 (версии E-L и GLX). Для полицейских и учебных автомобилей предлагался бензиновый RB20E. Базовые комплектации E и E-L ориентировались на корпоративных клиентов, а более оснащённые GL и GLX — на частных владельцев. Для последних были доступны окрашенные в цвет кузова бамперы, хромированные элементы отделки, легкосплавные диски и другие опции для повышения комфорта и внешнего вида.
Saloon
В январе 1994 года представлена гражданская версия Crew Saloon, рассчитанная на частных покупателей. Серия включала LS Saloon-F, LS Saloon, LX Saloon и более дорогую LX Saloon G Type. При запуске также предлагалась упрощённая LX Saloon B Type, снятая с производства в феврале 1995 года, когда появилась версия G Type. Большинство Crew Saloon комплектовались 2-литровым шестицилиндровым RB20E, однако дизель RD28 также был доступен (только для LX Saloon и позднее LX Saloon G Type). Планируемый объём продаж составлял 300 бензиновых и 50 дизельных автомобилей в месяц; к 1995 году общий объём снизился до 200, а к 1998 — до 100 машин в месяц. В августе 1999 года версии LS были сняты с производства.
Технические характеристики
Двигатели
Начальная линейка Crew в июле 1993 года включала такси и учебные автомобили с 2-литровым четырёхцилиндровым газовым двигателем NA20P либо шестицилиндровым дизелем RD28 мощностью 94 л.с. NA20P выдавал 82 л.с. в изначальных спецификациях; в июне 1998 года двигатель получил новый катализатор и изменённые камеры сгорания, что позволило снизить выбросы NOX, улучшить экономичность и повысить мощность до 85 л.с. В августе 1999 года дизель обновили до 18-клапанного электронно-управляемого RD28E мощностью 100 л.с., но он уже не устанавливался на GLX. В апреле 1994 года, спустя три месяца после появления RB20E на Crew Saloon, этот двигатель стал доступен и для полицейских автомобилей, а затем и для учебных машин. В июне 2002 года бензиновая и дизельная версии были сняты с производства, осталась только газовая NA20P, что ознаменовало завершение выпуска патрульных автомобилей и Crew Saloon.
Crew Saloon оснащался рядным шестицилиндровым RB20E мощностью 130 л.с. и 2,8-литровым дизелем RD28. В паре с ними работали 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая коробка передач. При запуске в январе 1994 года предлагался только RB20E, с мая 1994 года стал доступен и дизель (для LX Saloon). Мощность дизеля была аналогична коммерческим версиям и также была увеличена до RD28E в августе 1999 года. Crew Saloon снят с производства в июне 2002 года.
Галерея
