Гон, Карлос

Родился 9 марта 1954 года в Порту-Велью. По происхождению — ливанец-христианин. В 1974 году окончил химический факультет Политехнической школы (Париж), а в 1978 — Высшую горную школу (Париж).

С 1978 года работал в компании Michelin, возглавлял бразильское и североамериканское подразделения компании, занимал должность гендиректора по производству легковых шин и шин для лёгких грузовиков. С декабря 1996 года — исполнительный вице-президент Renault. В июне 1999 года переведён в Nissan на должность директора по производству, затем стал президентом компании (июнь 2000) и генеральным директором (июнь 2001). За время работы в Nissan получил прозвище «Убийца расходов», так как осуществлённая им программа по жёсткому сокращению расходов позволила вывести компанию из глубокого кризиса. С 29 апреля 2005 года также занимал должности президента и гендиректора Renault.

С 28 июня 2012 года — заместитель председателя совета директоров ОАО «АвтоВАЗ»^[4].

В 2013—2016 годах — председатель совета директоров ОАО «АвтоВАЗ», затем уступил эту должность топ-менеджеру «Ростех» Сергею Скворцову.

1 апреля 2017 года Гон покинул пост генерального директора Nissan, сохранив за собой должность председателя совета директоров. 22 ноября 2018 года совет директоров Nissan проголосовал за его отставку с поста председателя. 26 ноября 2018 года он был уволен с поста председателя совета директоров Mitsubishi Motors. 24 января 2019 года Гон подал в отставку с постов председателя совета директоров и генерального директора Renault^[5][6].

Карлос Гон за год в период с марта 2011 по 2012 год заработал 12,5 млн $ и стал самым высокооплачиваемым топ-менеджером в Японии^[7]. Одновременно доход Гона за работу в качестве руководителя Renault во Франции составил 9 млн евро.

Имеет гражданство Ливана, Франции, Бразилии^[8].

19 ноября 2018 года японские и мировые новостные издания сообщили о том, что Карлос Гон добровольно явился в токийскую прокуратуру с повинной и был арестован^[9].

Токийская прокуратура взяла Гона под стражу. Ему вменили в вину: сокрытие вознаграждения в размере 9 млрд иен ($80+ млн) за период 2010—2018 годов, а также злоупотребление доверием и незаконное присвоение активов компании Nissan.

Компания Renault 24 января 2019 года вывела Гона из состава руководства^[10][11][12].

31 декабря 2019 года Гон выступил с кратким сообщением для прессы, в котором содержались следующие утверждения:

Освобожденный под залог весной 2019 года^[11], в декабре нелегально бежал в Бейрут, спрятавшись в ящике для аппаратуры в частном самолёте. На пресс-конференции 8 января 2020 года он обвинил японские власти и Nissan в сговоре и политическом преследовании, раскритиковав судебную систему Японии. С 2019 года скрывается в Ливане от Интерпола^[14].

2 января 2020 года Интерпол выдал международное предписание на арест Гона.

Бывший директор Nissan Грег Келли 3 марта 2022 года был приговорён Окружным судом Токио к шести месяцам тюремного заключения условно с испытательным сроком три года. Суд признал его виновным в содействии сокрытию доходов Гона за 2017 финансовый год, оправдав по обвинениям за остальные семь лет. В феврале 2025 года Высокий суд Токио отклонил апелляции защиты и обвинения, оставив приговор в силе^[15][16].

С 2019 года во Франции ведётся расследование в отношении Карлоса Гона по обвинениям в коррупции и злоупотреблении властью^[3]. Следствие выделило ряд ключевых эпизодов: сомнительные выплаты дистрибьютору в Омане, финансирование свадьбы в Версале за счёт средств компании, а также дело Рашиды Дати^[3][17].

В июле 2025 года было принято решение о передаче дела в суд. Процесс назначен на 16-28 сентября 2026 года и пройдёт заочно^[18][3].

В мае 2023 года Карлос Гон подал иск в Кассационный суд Ливана против компании Nissan и ряда физических лиц, потребовав компенсацию в размере более 1 млрд долларов. Истец обвинил ответчиков в фабрикации улик, клевете и диффамации, которые привели к его аресту в Японии. Слушания по делу начались в сентябре 2023 года; в феврале 2024 года в рамках этого процесса ливанский суд предъявил обвинения четырём сотрудникам Nissan в несанкционированном доступе к компьютерной системе Гона^[19][20].

В сентябре 2024 года Высокий суд Британских Виргинских островов удовлетворил иск Nissan, обязав Гона вернуть компании 37-метровую яхту и выплатить 32 млн долларов. Суд счёл доказанным, что средства на покупку судна были незаконно выведены из резервного фонда генерального директора Nissan через сеть посредников. Представители Гона заявили о намерении обжаловать решение^[21].

Также продолжается судебный спор о праве Гона проживать в особняке в Бейруте, принадлежащем компании Phoinos Investment. В октябре 2023 года суд постановил выселить Гона и его супругу, сочтя, что прекращение трудовых отношений с Nissan лишило их законных оснований для проживания. Однако в декабре 2023 года апелляционный суд приостановил действие ордера на выселение до вынесения окончательного вердикта по основному делу^[22].

В 2024 и 2025 годах Карлос Гон в серии интервью давал резко негативные оценки состоянию компании Nissan, возлагая ответственность за кризис на текущее руководство. В октябре 2024 года он охарактеризовал автопроизводителя как «скучную и посредственную» компанию, вернувшуюся к положению, в котором она находилась до создания альянса в 1999 году^[23]. Комментируя финансовые результаты в мае 2025 года, Гон назвал ситуацию в Nissan «отчаянной»^[24].

Отдельной критике Гон подверг сообщения о возможном слиянии Nissan и Honda. Он назвал эту инициативу «шагом отчаяния» и «паническим режимом», заявив об отсутствии промышленной логики из-за дублирования продуктов и рынков. По мнению Гона, сделка навязывается правительством Японии, и в случае объединения Honda займёт доминирующее положение, а Nissan станет подчинённой стороной^[24][25][26].