Хиракава, Рё

Родился 7 марта 1994 года в Куре, префектура Хиросима. В возрасте тринадцати лет начал гоночную карьеру в картинге. В 2008 году выиграл Всеяпонский чемпионат по картингу среди юниоров. В 2009 году начал выступать в классе KF2; занял третье место во Всеяпонском чемпионате по картингу и 32-е — в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате^[3][4].

После окончания Formula Toyota Racing School в 2010 году дебютировал в Formula Challenge Japan, где, дважды поднявшись на подиум, занял шестое место в личном зачёте^[5]. В том же году стал чемпионом в региональном чемпионате Super FJ в Окаяме и в качестве приглашенного гонщика принял участие в трех заключительных этапах Тихоокеанской Формулы-БМВ, где его лучшим результатом стало четвёртое место в Окаяме^[6][7]. В сезоне 2011 года, шесть раз поднявшись на подиум и выиграв этап в Фудзи, стал вице-чемпионом Formula Challenge Japan^[8]. Кроме того, в 2011 году Хиракава стал чемпионом в западной серии JAF Formula 4^[9].

Сезон 2012 года стал для Хиракавы особенно успешным. Параллельно с участием в Formula Challenge Japan он выступал во Всеяпонском чемпионате Формулы-3 и в Porsche Carrera Cup Japan, став чемпионом в обеих сериях^[9]. Во Всеяпонском чемпионате Формулы-3 он одержал семь побед в первых девяти гонках и обеспечил себе титул на двенадцатом этапе в Суго. В Porsche Carrera Cup Japan он стал чемпионом за два этапа до окончания сезона, выиграв семь гонок подряд. В своем третьем сезоне Formula Challenge Japan Хиракава выиграл пять гонок и десять раз поднялся на подиум, но по итогам сезона, набрав с Нобухару Мацуситой одинаковое количество очков и уступив по количеству вторых мест, второй раз подряд стал вице-чемпионом серии^[10]. После завершения сезона Формулы-3 он дебютировал на Гран-при Макао в составе команды RSS, квалифицировался 24-м, но сошел с дистанции из-за столкновения.

В 2013 году Хиракава дебютировал в главной японской серии с открытыми колёсами — Супер-Формуле — в составе команды Kygnus Sunoco Team LeMans, став в возрасте 19 лет самым молодым гонщиком в пелотоне^[11]. Параллельно с 2013 по 2015 год он трижды подряд становился чемпионом в гоночной серии Inter Proto Series. В 2014 году состоялся его дебют в чемпионате Super GT, где он провёл две гонки за команду Lexus TEAM PETRONAS TOM’S, заменяя Кадзуки Накадзиму. В том же году он также выиграл титул в серии гонок на выносливость Super Taikyu. С 2015 года Хиракава стал выступать в Super GT на постоянной основе за команду Lexus TEAM KeePer TOM’S^[12].

В 2013 году Хиракава присоединился к программе поддержки молодых гонщиков Toyota (TDP) и дебютировал в Супер-Формуле в составе команды Team LeMans. Свой первый сезон закончил на 11-м месте, показав лучший результат — четвёртое место в финальной гонке на трассе Судзука. В том же году в составе команды Dale Coyne Racing провел тесты за рулем машины IndyCar на автодроме Сонома.

В 2014 году впервые поднялся на подиум, заняв второе место на этапе в Фудзи Спидвей. По итогам сезона занял восьмое место в личном зачёте. В 2015 году Хиракава продолжил сотрудничество с командой Team LeMans, где к нему присоединился бывший гонщик Формулы-1 Камуи Кобаяси. Пять раз попав в восьмерку сильнейших, завершил сезон на восьмом месте.

В 2016 и 2017 годах не участвовал в Супер-Формуле, так как был сосредоточен на выступлениях в Super GT и Европейская серия Ле-Ман^[13].

Вернулся в серию в 2018 году в составе команды Itochu Enex Team Impul. В этом сезоне он завоевал свою первую поул-позицию в серии на втором этапе в Автополисе, однако сама гонка была отменена^[14]. Он дважды поднимался на подиум, финишировав вторым на трассе Мотеги и третьим в Окаяме^[14], и по итогам чемпионата занял пятое место, что стало его лучшим результатом на тот момент^[15].

В 2019 году Хиракава одержал свою первую победу в Супер-Формуле на пятом этапе на трассе Твин Ринг Мотеги^[16], завершив сезон на десятом месте в личном зачёте^[17]. В 2020 году он вновь выиграл гонку на той же трассе^[18] и по итогам сезона стал вице-чемпионом серии^[19].

В сезоне 2023 года, продолжая выступать за Itochu Enex Team Impul, Хиракава трижды поднимался на подиум^[20] и завершил чемпионат на пятом месте в личном зачёте^[21].

С 2024 года Хиракава прекратил выступления в Супер-Формуле, так как сосредоточился на карьере в чемпионате мира по гонкам на выносливость и обязанностях резервного пилота в Формуле-1^[22][23].

В Super GT Хиракава дебютировал в 2014 году в составе команды TOM's, заменив на две гонки Кадзуки Накадзиму. В обеих гонках финишировал в первой десятке.

В 2015 году присоединился к команде на постоянной основе, выступал за рулем автомобиля № 37 вместе с Андреа Кальдарелли. Свою первую победу одержал на третьем этапе сезона в Окаяме, вторую — в финальной гонке в Мотеги. По итогам сезона экипаж занял пятое место в личном зачёте чемпионата.

В сезоне 2016 года напарником Хиракавы стал Джеймс Росситер. За восемь гонок они дважды поднимались на подиум, но по итогам сезона в личном зачёте заняли лишь девятое место.

В 2017 году напарником Хиракавы в команде Lexus Team KeePer TOM’S стал Ник Кэссиди^[24]. Выступая на автомобиле Lexus LC, они одержали две победы, в том числе на предпоследнем этапе в Таиланде, и стали чемпионами серии^[25].

В 2018 году действующие чемпионы одержали единственную победу на предпоследнем этапе в Автополисе. По результатам сезона, набрав 75 очков, Хиракава и Кэссиди стали вице-чемпионами Super GT.

В 2019 году Хиракава и Кэссиди вновь стали вице-чемпионами серии, проиграв всего лишь два очка экипажу № 6 команды Team LeMans. В том же году принял участие в первой гонке последнего этапа сезона DTM 2019 года на трассе Хоккенхаймринг; квалифицировался двадцатым, финишировал на 13 месте^[26].

В сезоне 2020 года Хиракава, выступая в паре с Кэнтой Ямаситой на автомобиле Toyota GR Supra, в третий раз подряд стал вице-чемпионом серии. Судьба титула решилась в драматичной финальной гонке на трассе «Фудзи Спидвей», перед которой экипаж Хиракавы лидировал в чемпионате. Он был на пути к своему второму титулу, однако на последнем круге в его машине закончилось топливо, что позволило Наоки Ямамото обогнать его и завоевать чемпионство^[27].

Сезон 2021 года стал для Хиракавы последним в Super GT. Из-за визовых проблем его постоянный напарник Саша Фенестраз пропустил первые пять этапов, и его заменял Сена Сакагучи. Хиракава трижды поднимался на подиум, занимая вторые места, но не одержал ни одной победы и завершил чемпионат на седьмом месте в личном зачёте. С 2022 года он покинул серию, чтобы сосредоточиться на выступлениях в чемпионате мира по гонкам на выносливость^[28].

В феврале 2016 года Toyota Gazoo Racing объявила, что Хиракава примет участие в Европейской серии Ле-Ман (ELMS) в классе LMP2^[29]. В начале марта вместе с Пьером Тирье и Матиасом Бешем он был утверждён в качестве пилота команды TDS Racing^[30]. В составе команды Хиракава одержал две победы на этапах «4 часа Имолы» и «4 часа Ред Булл Ринга»^[31]. В том же году он впервые принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана», но его экипаж сошёл с дистанции.

В сезоне 2017 года Хиракава присоединился к 22 экипажу команды G-Drive Racing, где его напарниками стали Лео Руссель и Мемо Рохас^[32]. Экипаж финишировал вторым на первом этапе и выиграл гонку «4 часа Монцы»^[33]. Хиракава принял участие в четырёх из шести гонок сезона, по итогам которого команда G-Drive Racing стала чемпионом в классе LMP2^[33], а сам он занял пятое место в личном зачёте.

После сезона 2017 года Хиракава покинул серию и в период с 2018 по 2021 год был сосредоточен на выступлениях в японских чемпионатах Super GT и Супер-Формуле^[34][35].

В декабре 2021 года было объявлено, что Хиракава присоединится к команде Toyota Gazoo Racing для участия в сезоне 2022 года чемпионата мира по гонкам на выносливость в высшем классе Hypercar. Он заменил Кадзуки Накадзиму в экипаже автомобиля № 8 Toyota GR010 Hybrid, который после завершения гоночной карьеры занял руководящую должность в команде^[36]. Это ознаменовало его возвращение в европейские гонки на выносливость после периода 2018—2021 годов, когда он был сосредоточен на выступлениях в японских сериях Super GT и Супер-Формула.

Дебютный сезон стал для Хиракавы триумфальным. Выступая вместе с Себастьеном Буэми и Брендоном Хартли, он завоевал чемпионский титул^[37][38]. Ключевым достижением стала победа в гонке «24 часа Ле-Мана»^[39]. Экипаж также одержал победу на домашнем для Хиракавы этапе «6 часов Фудзи» и трижды поднимался на подиум, занимая вторые места на этапах «1000 миль Себринга», «6 часов Монцы» и «8 часов Бахрейна»^[37], где и был обеспечен титул. Единственной неудачей в сезоне стал сход на гонке «6 часов Спа-Франкоршам» из-за технической проблемы, возникшей во время лидирования^[40].

В сезоне 2023 года Хиракава, Буэми и Хартли успешно защитили свой чемпионский титул, во второй раз подряд став чемпионами мира. Экипаж № 8 одержал две победы: на этапах «6 часов Портимана»^[41] и «6 часов Фудзи»^[42]. По итогам семи этапов сезона они набрали 172 очка^[42].

В сезоне 2024 года экипаж № 8 продолжил выступления в том же составе. Сезон оказался более сложным, но команда одержала две победы: на «6 часов Сан-Паулу» и в финальной гонке «8 часов Бахрейна»^[43]. В гонке «24 часа Ле-Мана» экипаж лидировал, но за два часа до финиша из-за столкновения откатился назад и финишировал на пятом месте^[44]. По итогам восьми этапов Хиракава набрал 109 очков и занял четвёртое место в личном зачёте, в то время как Toyota Gazoo Racing выиграла чемпионат производителей^[45][46].

Было подтверждено, что Хиракава продолжит выступать за Toyota Gazoo Racing в сезоне 2025 года в составе неизменного экипажа № 8 вместе с Буэми и Хартли, который выступает вместе уже четвёртый сезон подряд^[47][48]. По состоянию на 13 октября 2025 года, после семи проведённых этапов, экипаж набрал 39 очков и занимал 12-е место в личном зачёте^[49].

В 2024 году Хиракава был объявлен резервным пилотом команды McLaren в Формуле-1^[50].

В начале 2025 года было объявлено, что он станет резервным пилотом команды BWT Alpine F1 Team^[51]. Однако в апреле того же года было сообщено о его переходе в команду MoneyGram Haas F1 Team на аналогичную должность до конца сезона. В рамках своих обязанностей в Haas Хиракава участвует в развитии болида, также запланировано его участие в четырёх сессиях свободных заездов в течение сезона^[52].

• Чемпионат мира по гонкам на выносливость (FIA WEC)
  • Чемпион мира в классе Hypercar: 2022, 2023^[53].
  • Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» в общем зачёте: 2022^[53].

• Японские чемпионаты
  • Super GT: чемпион в классе GT500 (2017)^[53].
  • Японская Формула-3: чемпион (2012)^[54].
  • Porsche Carrera Cup Japan: чемпион (2012)^[54].
  • Super Taikyu: чемпион (2015)^[55].
  • Inter Proto Series: двукратный чемпион^[55].

• Индивидуальные награды
  • Специальная награда Японской автомобильной федерации (JAF): 2023^[56].
  • GT500 Driver of the Year (по версии Super GT World): 2017^[57].
  • Почётное упоминание в номинации «Пилот года в классе Hypercar» (по версии Sportscar365): 2022^[58].

• Рекорды
  • Самый молодой чемпион в истории Японская Формула-3 и Porsche Carrera Cup Japan (в возрасте 18 лет): 2012^[55].
  • Самый молодой японский гонщик, выигравший «24 часа Ле-Мана» в общем зачёте: 2022^[53].

† — Поскольку Хиракава был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.

‡ — Командный зачёт.

* — Сезон продолжается.

Гоночная карьера Хиракавы началась в возрасте 13 лет благодаря отцу, который привёл его в картинг. У Рё есть младшая сестра, Мако Хиракава, которая также является автогонщицей; она принимает участие в раллийном чемпионате Японии и в гоночной серии KYOJO CUP^[61]. В январе 2025 года Мако вышла замуж за гонщика серии Super GT Такуро Синохару.