Штук, Ханс-Йоахим

Ханс-Йоахим Штук родился 1 января 1951 года в Грайнау^[3], в семье легендарного немецкого автогонщика Ханса Штука. К автоспорту он был приобщён ещё в детстве — отец катал его по Нордшляйфе. Здесь же 19-летний Ханс-Йоахим выиграл свою первую крупную гонку — это была первая в истории гонка «24 часа Нюрбургринга». Позднее он возвращался сюда ещё не раз и побеждал в 1998 и 2004 годах, все победы одержав за рулём БМВ. А в 1974 году стал вице-чемпионом европейской Формулы-2, что открыло перед ним дорогу в «королевские гонки».

Своё прозвище «Штрицель» Штук получил на крестинах от своей бабушки родом из Силезии, которая посчитала младенца похожим на штрицель, выпечку из дрожжевого теста в форме халы. Также за умение ездить в дождь он получил почётное прозвище «Регенмейстер» («Мастер дождя»).

В 1972 году вместе с Йохеном Массом он выиграл гонку «24 часа Спа» за рулём «Форд Капри RS2600». В том же году он выиграл и первый чемпионат Deutsche Rennsport Meisterschaft. Позже, в 1974—1975 годах, вместе с Ронни Петерсоном за рулём BMW 3.0 CSL он добивался успехов как в немецком ДРМ, так и за океаном.

После некоторых успехов в Формуле-2 вместе с «Марч», он переходит в ту же команду в Формуле-1, дебютировав 13 января 1974 года в Гран-при Аргентины. Всего он провёл 81 Гран-при, выступая за «Марч», «Брэбем», «Шэдоу» и «ATS» с 1974 по 1979 годы. Побед не добился, но дважды финишировал на подиуме и заработал в общей сложности 29 очков в чемпионате. Он мог выиграть, лидируя под дождём в Гран-при США 1977 года за рулём Brabham BT45, но сошёл с дистанции из-за аварии, вызванной выпадением передач, после чего его сменил в команде ушедший из Феррари Ники Лауда. Его переход в «Уильямс» так и не состоялся. Высокий (194 см) Штук плохо помещался в тесных, сдвинутых вперёд кокпитах машин Формулы-1, а потому его карьера в Ф1 завершилась.

Штук вернулся в кузовные гонки, и здесь его успехи вновь были куда внушительнее: две победы в престижной гонке «Гуйя» в Макао в 1980 и 1983 годах, титул чемпиона мира в гонках спорткаров 1985 года, две подряд победы в гонке «24 часа Ле-Мана» за рулём «Порше 962» в 1986 и 1987 годах, две победы в гонке «12 часов Себринга» в 1986 и 1988 годах.

В 1990 году он вернулся (после 5 гонок в 1984 году) в чемпионат ДТМ с заводской командой «Ауди» и сразу стал чемпионом, продолжив выступления в 1991, 1992 и 1996 годах. Всего он провёл в ДТМ 89 гонок, одержав 13 побед и 9 раз помимо этого поднимаясь на подиум. В 1997 году за рулём «Порше 911» категории ГТ2 он одержал победу в «24 часах Ле-Мана» в классе ГТ2.

В 2006 году Ханс-Йоахим стал спортивным консультантом Volkswagen Motorsport. После завершения активной карьеры он продолжил периодически участвовать в соревнованиях за рулём различной техники, включая гоночные грузовики. На Гран-при Германии 2013 года Штук вручал приз за второе место Кими Райкконену. Штук является послом различных брендов (включая Volkswagen) и благотворительной организации Dolphin Aid, а также носит звание почётного пожизненного командира за заслуги перед немецким спецподразделением GSG 9^[3].

Бывший гонщик ведёт активную деятельность в качестве автоспортивного эксперта на исторических мероприятиях и в СМИ^[3]. В частности, он регулярно комментирует события Формулы-1, выступая с анализом ситуации в командах и перспектив пилотов (например, оценивая риски перехода Льюиса Хэмилтона в «Феррари» и технические трудности «Мерседес»)^[5][6].

В 2021 году подразделение Porsche Heritage втайне от Штука полностью отреставрировало его чемпионский болид Porsche 962 C 1987 года^[7]. В качестве сюрприза гонщику предоставили возможность надеть оригинальный гоночный комбинезон и провести тестовые заезды на восстановленной машине на трассе в Вайзахе^[7]. 1 января 2026 года Штук отметил 75-летний юбилей, с которым его официально поздравило руководство Porsche Motorsport, выразив благодарность за преданность марке и огромный вклад в её автоспортивную историю^[8].

Постоянно Ханс-Йоахим проживает в Австрии. Его сын Фердинанд продолжает участвовать в автоспортивных мероприятиях: в частности, он принимал участие в автомобильном событии Grand Meeting 2026 в рамках программы «Next Generation – Daughters & Sons of Speed»^[9].