Росситер, Джеймс
Джеймс Стюарт Росситер (англ. James Stuart Rossiter; род. 25 августа 1983, Оксфорд, Англия, Великобритания) — британский автогонщик и спортивный менеджер (2002—2022)[1]. Наиболее известен по выступлениям в японских сериях Super GT и Super Formula, а также в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC)[2]. На протяжении многих лет был тест-пилотом команд Формулы-1, в том числе BAR, Honda и Force India[3][4]. Бронзовый призёр чемпионата Super GT в классе GT500 (2013, 2014)[3] и британской Формулы-3 (2004)[5].
Завершил гоночную карьеру в октябре 2022 года после сезона в WEC в составе заводской команды Peugeot[2], после чего перешёл на руководящую работу, заняв пост руководителя команды Maserati MSG Racing в Формуле-E[3].
Общие сведения
_pictogram.svg){kind=small} Джеймс Росситер | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Пол | мужской |
| Полное имя |
Джеймс Стюарт Росситер (англ. James Stuart Rossiter) |
| Гражданство | |
| Дата рождения | 25 августа 1983 (42 года) |
| Место рождения | |
| Завершение карьеры | 2022 |
| Спортивная карьера | 2002—2022 |
| Родственник(и) | Джереми Росситер (отец) |
| Чемпионат мира по гонкам на выносливость | |
| Годы выступлений | 2022 |
| Команды | Peugeot TotalEnergies |
| Предыдущие серии | |
| 2013—2019 2013—2018 2022 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2017, 2022 2008 2011 2006 2005 2004 2002—2003 |
Super GT Super Formula Формула-E 24 часа Ле-Мана ALMS LMS Формула-Рено 3.5 Евросерия Формулы-3 Британская Формула-3 Британская Формула-Рено |
| Награды | |
| 2004 2004 2004 |
«Новичок года» в Британской Формуле-3 Премия BRDC John Cooper Award Победитель отбора молодых пилотов BAR F1 |
Карьера
Начало карьеры
Джеймс Росситер начал заниматься картингом в 14 лет. В 2002 году он дебютировал в «формульных» гонках, начав выступления в британской Формуле-Рено. В 2003 году Росситер добился первого успеха, заняв третье место по итогам чемпионата.
В 2004 году он перешёл в британскую Формулу-3, где также стал бронзовым призёром и был удостоен звания «Новичок года». В 2005 году Росситер выступал в Евросерии Формулы-3, а в 2006 году — в Мировой серии Рено 3.5[6].
Параллельно с выступлениями в молодёжных сериях началась его карьера в Формуле-1 в качестве тест-пилота. С 2005 по 2008 год он сотрудничал с командами BAR, Honda и Super Aguri.
Переходный период и гонки в США (2008—2010)
В 2008 году, параллельно с работой тест-пилотом Honda в Формуле-1, Росситер принял участие в трёх гонках американской серии Ле-Ман (ALMS). Он выступал за команду Andretti Green Racing на спортпрототипе Acura ARX-01b в классе LMP2. Вместе с напарником Франком Монтаньи он одержал победу в общем зачёте на этапе в Детройте, которая стала для команды первой в серии ALMS[7]. По итогам сезона Росситер занял 14-е место в личном зачёте класса LMP2.
После ухода Honda из Формулы-1 в конце 2008 года Росситер остался без контракта. 2009 год он провёл в поисках места в ведущих чемпионатах, не участвуя в гонках. В этот период он подписал контракт с новой американской командой US F1, которая планировала дебютировать в Формуле-1 в 2010 году. Однако команда столкнулась с финансовыми трудностями и прекратила существование до начала сезона. Росситер также рассматривал возможность перехода в американскую серию IndyCar и участвовал в тестах с командой KV Racing Technology, но команда предпочла продлить контракт с другим пилотом.
Оставшись без места в Формуле-1 и IndyCar на 2010 год, Росситер присоединился к телеканалу Sky Sports в качестве комментатора гонок IndyCar. Кроме того, он принял участие в гонках монокубка Evora Cup за Lotus и получил должность ведущего пилота по разработке трекового автомобиля Lotus T-125.
Гонки на выносливость и работа в Force India (2011—2013)
В 2011 году Росситер получил заводской контракт с Lotus и сосредоточился на гонках на выносливость. Выступая за команду Jetalliance Racing на автомобиле Lotus Evora GTE, он дебютировал в 24 часа Ле-Мана[8]. Его экипаж, в который также входили Джонатан Хирши и Джонни Моулем, занял 7-е место в классе GTE Pro и 22-е в общем зачёте[8]. В том же году он участвовал в гонках Межконтинентального кубка Ле-Мана и серии Ле-Ман. Параллельно Росситер был ведущим пилотом по разработке клиентского гоночного автомобиля Lotus T-125, который он тестировал вместе с Жаном Алези[9].
В 2012 году Росситер перешёл в чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC), присоединившись к команде Lotus в классе LMP2[10]. Он дебютировал на втором этапе в Спа, где сразу же показал второй результат в квалификации, но из-за старта с пит-лейн экипаж финишировал лишь 11-м в классе[10]. Пропустив гонку в Ле-Мане, Росситер продолжил сезон, заняв пятое место на этапе в Фудзи[11] и шестое в Сан-Паулу[10]. Главным достижением сезона стала поул-позиция в классе LMP2 на финальном этапе «6 часов Шанхая»[10]. В середине того же года он получил должность тест-пилота и пилота на симуляторе в команде Формулы-1 Sahara Force India, где его основной задачей стала работа по улучшению корреляции данных между симулятором и реальным болидом[12].
В 2013 году Росситер продолжил работу с Force India: в феврале он впервые сел за руль болида команды VJM06 во время официальных предсезонных тестов в Хересе[13], а на Гран-при Великобритании должен был принять участие в свободных заездах, но выезд был отменён из-за дождя. Одновременно он провёл несколько гонок в WEC за Lotus[14], однако основной фокус его гоночной карьеры в этом году сместился в Японию, где он начал успешные выступления в сериях Super GT и Super Formula.
Японский этап (2013—2019)
В 2013 году основной гоночной программой Росситера стали выступления в Японии, где он провёл семь сезонов, совмещая участие в сериях Super GT и Super Formula. Этот период стал одним из самых успешных в его карьере.
Super GT
В чемпионате Super GT Росситер дебютировал в 2013 году в составе команды Lexus Team Petronas TOM’S в высшем классе GT500. Его напарником стал Кадзуки Накадзима[15]. Экипаж на автомобиле Lexus SC430 одержал две победы (на трассах «Фудзи» и «Автополис») и по итогам сезона завоевал бронзовые медали чемпионата[15]. В 2014 году, выступая на новом Lexus RC F, Росситер второй год подряд стал третьим призёром чемпионата.
В 2015 году в паре с Дайсукэ Ито он одержал победу в гонке «1000 км Судзуки» и занял седьмое место в личном зачёте[16]. В 2016 году его напарником стал Рё Хиракава, вместе с которым он поднялся на подиум на этапе в Фудзи[17]. В 2017 году Росситер выступал за команду Lexus Team au TOM’S в экипаже с Кадзуки Накадзимой на Lexus LC 500. Они одержали победу на трассе «Автополис» и завершили сезон на пятом месте[18]. В 2018 году Росситер провёл в серии лишь две гонки по частичному расписанию[19].
Свой последний сезон в Японии в 2019 году Росситер провёл в составе Team Impul, сменив марку на Nissan GT-R. Вместе с напарником Дайки Сасаки он завоевал один подиум, финишировав третьим на этапе в Окаяме.
Super Formula
Параллельно с Super GT Росситер выступал в японской «формульной» серии Super Formula. В 2014 году, выступая за Kondō Racing, он занял шестое место в чемпионате, завоевав один подиум. В последующие годы он продолжал выступать за Kondo Racing, заняв 12-е место в 2015-м и 10-е в 2016-м. Пропустив сезон 2017 года, он вернулся в серию в 2018 году в составе команды Vantelin Team TOM’S[20].
Завершение карьеры и дальнейшая деятельность
После завершения выступлений в Японии, с сезона 2019—2020 годов Росситер присоединился к команде Формулы-E DS Techeetah, заняв должности тест-пилота и спортивного директора.
В 2022 году Росситер вернулся в гонки, присоединившись к заводской команде Peugeot TotalEnergies для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в новом классе гиперкаров. Изначально заявленный как резервный и тест-пилот проекта Peugeot 9X8, он получил место в основном составе после ухода Кевина Магнуссена в Формула-1[21]. Его дебют за рулём Peugeot 9X8 состоялся на этапе «6 часов Монцы»[21].
В октябре 2022 года, после всего нескольких гонок в WEC, Джеймс Росситер объявил о завершении своей профессиональной гоночной карьеры[22]. Это решение было связано с переходом на пост руководителя команды Maserati MSG Racing в Формуле-E[22]. Его последней гонкой должны были стать «8 часов Бахрейна» в ноябре 2022 года[23]. Работу в Maserati MSG Racing он завершил в октябре 2023 года[24].
Личная жизнь
Отец Джеймса — Джереми Росситер (род. 18 июня 1950), также бывший профессиональный автогонщик. Он принимал участие в гонках на одноместных автомобилях, спорткарах и серийных автомобилях, в частности, в 1989 году выступал за заводскую команду Vauxhall в британском чемпионате по турингу (BTCC). В одном из интервью Джеймс Росситер упоминал, что отец поначалу не хотел, чтобы сын занимался гонками, поскольку понимал все трудности, связанные с этой профессией[25].
Результаты выступлений
Сводная статистика
| Показатель | Количество |
|---|---|
| Старты | более 200[26] |
| Победы | ~13 |
| Подиумы | 36 |
| Поул-позиции | 6[27] |
Результаты в Super GT
Росситер выступал в высшем классе GT500 серии Super GT с 2013 по 2019 год. За семь сезонов он принял участие в 48 зачётных гонках, одержал 6 побед и 13 раз поднимался на подиум[28].
| Год | Команда | Автомобиль | Напарник | Старты | Победы | Подиумы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Lexus Team Petronas TOM’S | Lexus SC430 | Кадзуки Накадзима | 8 | 2 | 3 | 69 | 3 |
| 2014 | Lexus Team Petronas TOM’S | Lexus RC F | Кадзуки Накадзима | 8 | 2 | 3 | 68 | 3 |
| 2015 | Lexus Team Petronas TOM’S | Lexus RC F | Дайсукэ Ито | 8 | 1 | 3 | 49 | 7 |
| 2016 | Lexus Team TOM’S | Lexus RC F | Рё Хиракава | 8 | 0 | 2 | 45 | 9 |
| 2017 | Lexus Team au TOM’S | Lexus LC 500 | Кадзуки Накадзима | 8 | 1 | 1 | 49 | 5 |
| 2018 | Lexus Team au TOM’S | Lexus LC 500 | Кадзуки Накадзима / Юити Накаяма | 2 | 0 | 0 | 1 | 18 |
| 2019 | Team Impul | Nissan GT-R Nismo GT500 | Дайки Сасаки | 6 | 0 | 1 | 23.5 | 11 |
| Всего | 48 | 6 | 13 | 304.5 | ||||
Результаты в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC)
Джеймс Росситер периодически принимал участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) в сезонах 2012, 2013, 2014, 2016, 2017 и 2022 годов. За свою карьеру в чемпионате он выступал за несколько команд в разных классах: Lotus (LMP2), ByKolles Racing (LMP1), G-Drive Racing (LMP2) и Peugeot TotalEnergies (Hypercar).
За время выступлений в WEC Росситер не одержал ни одной победы[29]. Его главным достижением в серии стала поул-позиция в классе LMP2, завоёванная на этапе «6 часов Шанхая» в 2012 году в составе команды Lotus.
Примечания
Дополнительно по теме
 |
|---|
