Рохас, Мемо

Гильермо Мигель Анхель «Мемо» Рохас-младший родился 18 августа 1981 года в Мехико, Мексика^[5]. Мемо — потомственный автогонщик. Его отец — Гильермо-старший — в 1970-е годы сам участвовал в шоссейно-кольцевых автогонках^[6], а позже помогал сыну на ранних этапах карьеры, организовав даже собственную команду.

Мемо начал свою автогоночную карьеру в начале 1990-х годов, когда при содействии отца впервые сел за руль карта, а затем несколько лет гонялся в различных мексиканских картинговых соревнованиях. В 1996 году он впервые пробует себя в большом автоспорте, приняв участие сначала в тестах, а затем и в гонках национальной Ф3. Несколько лет в довольно слабом по уровню пилотов первенстве приносят множество побед и несколько подиумов личного зачёта.

Не слишком большой уровень финансирования не позволяет Рохасу следом сразу перейти в более престижные соревнования: следующие несколько лет его карьеры проходят в участии в американской Ф2000 и Barber Dodge Pro Series. Не показывая каких-то выдающихся результатов, мексиканец, тем не менее, постепенно выходит на уровень лидеров по скорости каждой из серии, периодически одерживая победы в гонках. В 2004 году Мемо набирает финансирование на вояж в Европу: год в еврокубке Формулы-Рено V6 приносит несколько финишей в очковой зоне и один подиум. Подобные результаты не удовлетворяют спонсоров и в следующие два года Рохас выходит на старт хоть сколько-нибудь серьёзных автомобильных соревнований всего один раз.

В 2007 году услуги Мемо вновь были востребованы: Telmex, расширяя своё представительство в североамериканском автоспорте, выбрал его на роль своего пилота в Grand Am, устроив его на роль второго пилота в команду Chip Ganassi Racing. Мексиканец быстро оправдал доверие: связка Мемо с Скоттом Пруеттом быстро стала одной из сильнейших машин пелотона. Уже в первый год команда № 01 множество раз отметилась на подиуме и заняла четвёртое место в личном зачёте своего класса, а уже на следующий год американо-мексиканский дуэт смог стать абсолютно сильнейшей командой пелотона, выиграв и чемпионат и суточный марафон в Дайтоне. Следующие несколько лет Мемо и Скотт уверенно держали заданную планку результатов, постоянно борясь за победу в любом соревновании, где они участвовали. В самые неудачные моменты совместной карьеры, когда серии без побед затягивались, экипаж № 01 обходил конкурентов за счёт общей стабильности финишей. В 2013 году Рохас одержал свою третью победу в «24 часах Дайтоны» в экипаже с Хуаном Пабло Монтойей, Скоттом Пруеттом и Чарли Кимболлом^[4].

В 2014 году Рохас продолжил выступления за Chip Ganassi Racing в чемпионате IMSA SportsCar Championship. В этом сезоне он одержал победы в гонках «12 часов Себринга», в Лонг-Бич и на трассе Circuit of the Americas, заняв шестое место в итоговом зачёте. В 2015 году мексиканец перешёл в команду DeltaWing Racing; его лучшим результатом стало шестое место на этапе Road America, а сезон он завершил на восьмом месте в зачёте класса Prototype^[7].

В 2016 году, после девяти лет выступлений в американской серии IMSA, Мемо Рохас перешёл в Европейскую серию Ле-Ман (ELMS) в поисках новых вызовов^[8].

11 декабря 2023 года Мемо Рохас официально объявил о завершении карьеры автогонщика^[9]. В своём прощальном обращении он подвёл итоги 31-летней карьеры, за время которой одержал победы в Америке и Европе, а также завоевал шесть чемпионских титулов в гонках спортпрототипов^[10][9]. Основными причинами ухода Рохас назвал достижение важнейших жизненных целей, желание уступить дорогу новому поколению гонщиков и необходимость уделить время другим сферам жизни^[11].

9 октября 2025 года Рохас был назначен послом Гран-при Мексики Формулы-1 2025 года. Комментируя своё назначение, он отметил, что это событие «становится платформой, вдохновляющей новые поколения»^[12][13].