Роккенфеллер, Майк

Майк Роккенфеллер начал гоночную карьеру в 1995 году с картинга. В 2001 году он перешёл в гонки на автомобилях с открытыми колёсами, дебютировав в чемпионате Formula König. В своём первом сезоне он занял четвёртое место в личном зачёте и одержал одну победу^[4].

В 2002 году Роккенфеллер присоединился к молодёжной программе Porsche (UPS Porsche-Junior Team) и дебютировал в немецком Кубке Porsche Carrera^[5]. В своём первом сезоне он занял 10-е место в личном зачёте^[5]. Уже в следующем, 2003 году, он добился значительного прогресса, став вице-чемпионом серии, уступив только Франку Штипплеру^[6]. В том же году он дебютировал в американской серии Ле-Ман^[7]. Венцом его выступлений в монокубке стала победа в Немецкий кубок Порше в 2004 году.

Сезон 2005 года стал для Роккенфеллера прорывным на международной арене. Выступая за британскую команду GruppeM Racing на автомобиле Porsche 911 GT3-RSR, он вместе с напарником Марком Либом выиграл Чемпионат FIA GT в классе GT2. Экипаж доминировал в сезоне, одержав шесть побед в классе, включая триумф в гонке 24 часа Спа^[8]. В том же году он также одержал победу в классе GT2 в гонке 24 часа Ле-Мана.

В 2006 году Роккенфеллер добавил в свой актив победу в ещё одной престижной 24-часовой гонке — 24 часа Нюрбургринга^[9]. Он привёл к победе экипаж команды Manthey Racing на автомобиле Porsche 911 GT3, разделив успех с Лукасом Луром, Тимо Бернхардом и Марселем Тиманном^[10]. Именно Роккенфеллеру выпала честь пересечь финишную черту, принеся команде первую победу в этом марафоне^[10][9].

Период с 2007 по 2012 год стал для Майка Роккенфеллера временем становления в DTM. Он прошёл путь от новичка на автомобиле прошлогодней спецификации до победителя гонок и лучшего пилота Audi, заложив основу для своего будущего чемпионства.

В 2007 году Роккенфеллер дебютировал в DTM в качестве заводского пилота Audi^[11]. Он выступал за команду Team Rosberg на автомобиле Audi A4 DTM спецификации 2006 года и провёл сезон, адаптируясь к новой для себя серии^[12]. Параллельно он участвовал в гонках на выносливость на прототипе Audi R10 TDI. Его выступление в 24 часах Ле-Мана закончилось досрочно после аварии на выходе из поворота Tertre Rouge^[13]. В американской серии Ле-Ман он, в частности, финишировал вторым в классе LMP1 на этапе в Лагуна-Секе^[13].

В сезонах 2008 и 2009 годов Роккенфеллер продолжал выступать за Team Rosberg на автомобилях предыдущих поколений, заняв 11-е и 14-е места в чемпионате соответственно^[14][15]. Несмотря на скромные результаты в DTM, в 2008 году он добился крупного успеха, выиграв чемпионский титул в Серии Ле-Ман в классе LMP1, также с Audi.

В 2010 году Роккенфеллер перешёл в команду Team Phoenix. Этот год стал для него успешным в гонках на выносливость: он одержал победы в 24 часах Дейтоны и 24 часах Ле-Мана^[14]. В DTM он завоевал свой первый подиум, финишировав третьим на Хоккенхаймринге, и завершил сезон на 7-м месте, став лучшим среди пилотов на автомобилях прошлых лет^[14].

Сезон 2011 года стал для Роккенфеллера поворотным. Он перешёл в топ-команду Abt Sportsline и впервые получил в распоряжение Audi A4 DTM последней спецификации. 15 мая 2011 года на трассе в Зандворте он одержал свою первую победу в DTM^[16]. Однако в том же году его карьера оказалась под угрозой после тяжёлой аварии на скорости около 320 км/ч в гонке 24 часа Ле-Мана^[14]. Из-за последствий он был вынужден пропустить один из этапов DTM, что сказалось на его шансах в борьбе за титул. Тем не менее, он завершил чемпионат на 6-м месте^[14].

В 2012 году Роккенфеллер вернулся в команду Phoenix Racing^[17]. В этом сезоне дебютировали новые автомобили, и Роккенфеллер пилотировал Audi A5 DTM^[18]. Он провёл стабильный сезон, дважды поднявшись на подиум, и завершил чемпионат на 4-м месте, став лучшим пилотом Audi в том году. Этот результат заложил прочный фундамент для его чемпионского титула в следующем сезоне^[14].

Сезон 2013 года стал для Роккенфеллера триумфальным. Выступая за команду Audi Sport Team Phoenix на автомобиле Schaeffler Audi RS 5 DTM, он впервые в своей карьере завоевал чемпионский титул^[19]. Ключом к успеху стала его исключительная стабильность: он был единственным гонщиком, набиравшим очки во всех гонках до момента завоевания титула, который он обеспечил себе досрочно на предпоследнем этапе в Зандворте^[19]. В течение сезона он одержал две победы: на трассе Брэндс-Хэтч и на Moscow Raceway, где проходил первый в истории этап DTM в России^[19]. По итогам чемпионата он набрал 142 очка^[20].

В статусе действующего чемпиона в 2014 году Роккенфеллер занял третье место в личном зачёте. Несмотря на отсутствие побед, он трижды финишировал вторым и набрал 72 очка^[21]. В сезоне 2015 года он одержал одну победу в Москве и занял 10-е место в общем зачёте^[22]. Сезон 2016 года оказался сложным: выступая за Team Phoenix^[23][24], он не смог подняться на подиум и завершил чемпионат на 19-й позиции с 31 очком^[25].

В 2017 году Роккенфеллер вернулся в борьбу за высокие позиции и занял 4-е место в чемпионате со 167 очками. Сезон был омрачён тяжёлой аварией на Норисринге, где в его автомобиль на высокой скорости врезалась машина Гэри Паффетта. В результате Роккенфеллер получил перелом пятой плюсневой кости левой стопы^[26]. Несмотря на травму, он одержал победу на этапе в Зандворте (после дисквалификации финишировавшего первым Марко Виттманна) и в общей сложности шесть раз поднимался на подиум^[27].

В 2018 году он занял 11-е место, дважды финишировав вторым^[22]. Сезон 2019 года, первый по новому регламенту «Класс 1», стал более успешным: Роккенфеллер одержал победу в Ассене, семь раз финишировал на подиуме и занял 4-е место в чемпионате^[22]. В 2020 году он повторил свой результат, вновь став четвёртым в итоговом зачёте, но уже без побед, с двумя подиумами^[22].

Последним для Роккенфеллера стал сезон 2021 года, ознаменовавшийся переходом DTM на регламент GT3. Выступая за команду Abt Sportsline на Audi R8 LMS GT3^[28], он четырежды поднимался на подиум и занял 8-е место в личном зачёте^[29][22]. По окончании сезона, после 15 лет сотрудничества, Роккенфеллер покинул Audi и DTM^[30]. Основными причинами ухода стали смена технического регламента серии и желание гонщика сосредоточиться на гонках на выносливость в США, в частности на прототипах класса LMDh^[31][32].

В 2022 году Роккенфеллер принял участие в четырёх гонках чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship в высшем классе DPi. Он пилотировал прототип Cadillac DPi-V.R за команду Action Express Racing и один раз поднялся на подиум^[33].

В 2024 году Роккенфеллер присоединился к заводской команде Ford Multimatic Motorsports для участия в гонках на новом автомобиле Ford Mustang GT3 в классе GTD Pro. Вместе с напарником Гарри Тинкнеллом он завоевал первый подиум для нового Mustang GT3 в IMSA, заняв второе место на трассе VIR. По итогам сезона Роккенфеллер занял 3-е место в личном зачёте класса GTD Pro^[34].

Сезон 2025 года он продолжил в составе Ford Multimatic Motorsports, пилотируя Ford Mustang GT3 под номером 64 вместе с постоянным напарником Себастьяном Приолем. Сезон начался с успеха: Роккенфеллер завоевал поул-позицию в классе GTD Pro для гонки 24 часа Дейтоны, что стало его первой поул-позицией в IMSA за 19 лет^[35]. В течение года он одержал победу в гонке на трассе в Индианаполисе^[34]. По итогам чемпионата Роккенфеллер и Приоль заняли 3-е место в личном зачёте класса GTD Pro^[36], а их команда — третье место в командном зачёте^[37].

Помимо гонок на спорткарах, Майк Роккенфеллер имеет опыт выступлений в высшем дивизионе NASCAR Cup Series. Его участие носило эпизодический характер и было сосредоточено на трассах дорожного типа, где он мог применить свой опыт из гонок на выносливость.

Дебют Роккенфеллера в NASCAR состоялся в 2022 году, когда он провёл две гонки за команду Spire Motorsports, пилотируя Chevrolet Camaro ZL1 под номером 77. В своей дебютной гонке на трассе Уоткинс-Глен он финишировал 30-м^[38], а в заезде на «ровале» в Шарлотте занял 29-е место^[39].

В 2023 году Роккенфеллер вернулся в серию в составе команды Legacy Motor Club, совладельцем которой является его бывший напарник по гонкам на выносливость Джимми Джонсон^[39]. Он был приглашён на замену отстранённому Ноа Грэгсону и пилотировал автомобиль Chevrolet под номером 42^[40]. В этом сезоне он провёл три гонки, показав свой лучший результат в карьере на трассе Уоткинс-Глен — 19-е место^[41].

Помимо зачётных гонок, в 2023 году Роккенфеллер стал ключевым участником проекта «Garage 56». Вместе с Джимми Джонсоном и Дженсоном Баттоном он пилотировал специально подготовленный автомобиль NASCAR Chevrolet Camaro ZL1 в гонке 24 часа Ле-Мана, демонстрируя возможности сток-каров на мировой арене. В общей сложности Роккенфеллер принял участие в пяти зачётных гонках NASCAR Cup Series^[42].

Чемпионские титулы

• Чемпион DTM: 2013
• Чемпион Серии Ле-Ман (LMP1): 2008
• Чемпион FIA GT (GT2): 2005
• Победитель Немецкого кубка Porsche Carrera: 2004

Победы в крупнейших гонках

• Победитель 24 часа Ле-Мана
  • Общий зачёт: 2010^[39][43]
  • Класс GT2: 2005
• Победитель 24 часа Дейтоны (общий зачёт): 2010^[44]
• Победитель 24 часа Нюрбургринга (общий зачёт): 2006^[45]
• Победитель 12 часов Себринга (класс GTLM): 2017^[46]
• Победитель 24 часа Спа (класс GT2): 2005

Майк Роккенфеллер женат и имеет двоих детей; семья проживает в Ландшлахте, Швейцария. В 2016 году сообщалось о рождении его второго сына, которого назвали Пауль.