Дюма, Ромен

Ромен Дюма начал заниматься картингом в 1992 году, с 1996 года принимал участие в французской Формуле-Рено, с 1998 — в Французская Формуле-3.

Был также тест-пилотом в Международной Формуле-3000 (1999), Формуле-1 (2002), серии Champ Car (2004).

В 2001—2002 годах принимал участие в Евро Формуле-3000.

Начиная с 2001 года Дюма участвует в гонках спорткаров, в частности, 24 часах Ле-Мана, Американской серии Ле-Ман, чемпионате FIA GT.

В 2007 году он стал победителем в 24 часах Нюрбургринга, Американской серии Ле-Ман в классе LMP2, бронзовым призёром 24 часов Ле-Мана.

В 2008 году, выступая в классе LMP2, одержал победу в 12 часах Себринга.

После закрытия программы в Американской серии Ле-Ман в 2009 году вместе с Тимо Бернхардом был переведён в Audi Sport Team Joest, в составе которой в неудачном для Audi суточном автомарафоне в Ле-Мане занял 17-е место в общем зачете и 13-е — в классе.

На следующий год Дюма одержал победы в Ле-Мане, Спа и Моспорте.

Следующие две гонки в Ле-Мане прошли менее удачно: в 2011 году гонка закончилась досрочно из-за столкновения с круговым, в 2012 экипаж, в состав которого входил Дюма, занял 5-е место, пропустив частный прототип команды Rebellion из-за двух столкновений c ограждением трассы в первой шикане на прямой Мюльсан.

В 2013 Дюма перешёл обратно в Porsche, где стал победителем 24 часа Ле-Мана в классе LMGTE Pro.

С 2014 года выступал в чемпионате мира по автогонкам на выносливость на полном расписании в классе LMP1, став вместе с напарниками первым экипажем Porsche, победившим на этапе FIA WEC. Также в 2014 году Дюма впервые победил на Pikes Peak International Hill Climb

В 2014—2015 годах Дюма становился двукратным бронзовым призёром чемпионата. Однако в Ле-Мане его по-прежнему преследовали неудачи: в 2014 году он не смог бороться за победу из-за технических проблем, в 2015 — из-за аварии.

Наиболее успешным в карьере Дюма стал 2016 год: в первых трёх этапах чемпионата мира по автогонкам на выносливость вместе с напарниками по экипажу он выиграл две гонки, одержав вторую в карьере победу в Ле-Мане, и один раз занял второе место. И хотя оставшиеся гонки прошли менее удачно (4 четвёртых места, 1 пятое и 1 шестое), набранных очков хватило, чтобы в течение всего сезона удерживать лидерство и стать вместе с Марком Либом и Нилом Яни чемпионами мира. Также Дюма смог победить второй раз в Pikes Peak International Hill Climb

Через неделю после заключительной гонки сезона Дюма был отчислен из команды^[5], однако смог продолжить гоночную карьеру, в частности принять участие в своей 17-й гонке в Ле-Мане и выиграть в третий раз в Pikes Peak International Hill Climb^[6].

В 2018 году Дюма вновь принял участие в суточном автомарафоне в Ле-Мане за Porsche, а также одержал четвёртую победу в Pikes Peak International Hill Climb на электромобиле Volkswagen I.D. R, установив новый рекорд трассы, впервые затратив на прохождение дистанции менее 8 минут^[7].

В 2020 году Дюма выступил в «24 часах Ле-Мана» за команду Rebellion Racing, заняв 4-е место в общем зачёте. В 2021—2023 годах он представлял команду Glickenhaus в классе Hypercar, вновь финишировав 4-м в марафоне 2022 года^[8][9][10].

С 2022 года Дюма является заводским пилотом-разработчиком Ford Performance^[4]. В 2024 году на электрическом прототипе Ford F-150 Lightning SuperTruck он одержал пятую победу в общем зачёте Pikes Peak International Hill Climb^[2][3]. В 2025 году, выступая на Ford Super Mustang Mach-E, Дюма занял второе место^[11].

Ромен Дюма дебютировал в ралли-рейдах на марафоне «Дакар» в 2015 году. Выступая на багги Optimus, он сошёл с дистанции на десятом этапе. В 2016 году принял участие в гонке на Peugeot 2008 DKR15+ заняв 20-е место^[12]. Лучшего результата в общем зачёте «Дакара» гонщик добился в 2017 году: за рулём Peugeot 3008 DKR он финишировал на восьмой позиции^[13]. В 2020 году Дюма был вынужден сойти на первом этапе из-за пожара автомобиля. В 2022 году он не вышел на старт, добровольно передав свою машину напарнику по команде Rebellion Racing, чей болид сгорел во время предстартовых тестов. На ралли «Дакар-2026» Дюма выступал на внедорожнике Ford Raptor T1+ в составе сателлитной команды RD Limited^[14]. На 11-м этапе он занял второе место, показав свой лучший результат на спецучастках. Однако до финиша марафона он не добрался, пожертвовав гонкой ради помощи напарнику: Дюма отдал запчасти своего автомобиля лидеру заводской команды Ford Нани Роме, что позволило тому продолжить борьбу^[15].

Около 2007–2008 года Ромен Дюма основал собственную гоночную структуру, изначально носившую название RD Rallye Team. База команды расположилась в родном городе гонщика Алесе. Позднее коллектив был переименован в RD Limited^[16]. Деятельность команды включает подготовку автомобилей Porsche для ралли: в 2017 году Дюма выиграл на подготовленном командой Porsche 997 GT3 RS Кубок FIA R-GT. Также специалисты RD Limited занимались разработкой прототипов для гонки Пайкс-Пик и постройкой собственных багги DXX для ралли-рейдов «Дакар»^[17]. В 2026 году на ралли «Дакар» RD Limited выступила в статусе клиентской команды Ford, используя внедорожник Ford Raptor T1+^[15][18].