Бернхард, Тимо

В 1999 году в составе юниорской команды Porsche UPS Porsche Junior начал выступать в немецком кубке Porsche Carrera. Набрав за 8 этапов 46 очков, закончил Немецкий кубок Порше 1999 на 12 позиции. В 2000 году, во второй год выступлений в данном кубке, одержав 2 победы в 9 гонках, стал бронзовым призёром серии. В том же году дебютировал в Суперкубке Порше.

В 2001 году приняв участие в 12 часах Сибринга в составе команды Alex Job Racing, дебютировал в Американской серии Ле-Ман, где вместе с Рэнди Побстом и Кристианом Менцелем уступив лишь напарникам по команде, занял второе место в классе GT. Начиная с этапа в Сономе выступал за Petersen Motorsport.

2002 год начал с победы в 24 часах Дейтоны в классе GT за команду The Racer’s Group. В 24 часах Нюрбургринга, выступая за Alzen Motorsport, отстав на два круга от победителя, занял второе место в общем зачёте и выиграл в классе A7. Главным достижением года для Бернхарда стала победа в классе GT в 24 часах Ле-Мана вместе с Кевином Баклером и Лукасом Луром.

В 2003 году вместе с Баклером, Шромом и Бергмайстером одержал победу в общем зачёте в 24 часах Дейтоны^[6][7]. В Американской серии Ле-Ман с Бергмайстером выиграл 3 этапа, включая Малый Ле-Ман, и по итогам сезона занял второе место. Кроме того, выступая за команду Manthey-Racing, занял третье место в общем зачёте гонки «24 часа Нюрбургринга»^[8].

В 2004 году по-прежнему выступая Американской серии Ле-Ман в составе Alex Job Racing, одержал шесть побед в девяти этапах, в том числе в Сибринге и Малом Ле-Мане, и по итогам сезона стал чемпионом серии в классе GT. Кроме того, в 2004 занял 4-е место в общем зачёте и 2-е в классе в 24 часах Спа, а также, финишировав на третьей позиции, третий раз подряд поднялся на подиум в 24 часах Нюрбургринга.

В 2005 году напарником Бернхарда в Американской серии Ле-Ман стал француз Ромен Дюма. С ним он одержал четыре победы в классе GT2, завоевал четыре поула, но по итогам сезона стал лишь серебряным призёром серии. В гонке «24 часа Нюрбургринга» в составе Manthey-Racing финишировал на девятом месте в абсолютном зачёте^[8].

В 2006 году вместе с Дюма перешёл в Penske Racing, выступавшему в классе LMP2 на новом Porsche RS Spyder^[9]. После провального начала сезона, экипаж, воспользовавшись отсутствием Audi R10 TDI, одержал победу в общем зачёте в Мид-Огайо. Это была первая победа в общем зачёте для автомобиля класса LMP2 и первая победа для автомобиля младшего класса с 2003 года^[10]. Помимо Мид-Огайо, Бернхард одержал победу в классе LMP2 в Лайм Рок Парке, в Роуд Америке и в Роуд Атланте, но сезон завершил лишь на третьем месте. Также в 2006 году он одержал победу в абсолютном зачёте гонки «24 часа Нюрбургринга», выступая за команду Manthey Racing^[8][11].

В 2009 году, ввиду отсутствия у Porsche собственной программы в спортпрототипах, на правах аренды вместе с Дюма перешёл в заводскую команду Audi Audi Sport Team Joest^[12]. В составе команды вместе с Александром Према занял 17-е место в общем зачёте и 13-е — в классе в 24 часах Ле-Мана. В том же году с Марком Либом, Роменом Дюма и Марселем Тиманном, выступая за Manthey Racing, одержал победу на гонке 24 часа Нюрбургринга, которая стала четвёртой как для Бернхарда, так и для команды^[13].

В 2010 году вместе с Дюма и Рокенфеллером, побив, державшийся с 1971 года рекорд пройденной дистанции, одержал победу в абсолютном зачёте 24 часов Ле-Мана^[14][15]. В Американской серии Ле-Ман в общей сложности за сезон принял участие на трёх этапах: на Лагуна Секе выступал в классе GT команду Flying Lizard Motorsports, на Роуд Америке — в классе LMP за Muscle Milk Team CytoSport и на Роуд Атланте — в классе GTH за Porsche Sports North America. За достигнутые результаты признан лучшим немецким гонщиком года по версии ADAC^[16].

В 2011 году продолжив сотрудничество с Audi, участвовал в Межконтинентальном кубке Ле-Ман, Американской серии Ле-Ман и в Серии Ле-Ман.

В 2012 году в составе заводской команды Audi дебютировал в чемпионате мира по автогонкам на выносливость на 12 часах Сибринга. На следующий день после гонки, во время тестов нового Audi R18 ultra, из-за технической неисправности на высокой скорости вылетел с трассы, в результате чего получил травму четвёртого шейного позвонка^[17]. В августе, после четырёх месяцев восстановления, вернулся на трассу для участия в серии VLN.

В 2011 году Porsche объявила о возвращении с заводской командой в высший класс гонок на прототипах, в связи с чем Бернхард, будучи заводским гонщиком Porshe, стал одним из основных кандидатов на место гонщика в команде. В апреле 2013 года вместе с Дюма подтверждён в качестве пилота нового прототипа^[18][19]. В июне Бернхард провёл первичную обкатку нового прототипа.

В 2013 году в составе Manthey Racing, сопровождая Марка Либа и Рихарда Литца, участвовал в первых трёх этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость в классе LMGTE Pro^[20]. Лучшим результатом стало второе место в 24 часах Ле-Мана в своём классе. Кроме того, вместе с Либом, Дюма и Лукасом Луром занял первое место в классе SP7 и седьмое место в общем зачёте в 24 часах Нюрбургринга, а также вместе с Бергмайстером и Лапьером — 13-е место в 24 часах Спа в классе Pro GT.

В 2018 году, проехав на Porsche 919 Hybrid Evo «Северную петлю» Нюрбургринга за 5.19,546, побил на 51,584 секунды рекорд круга, установленный в 1983 году Штефаном Беллофом на Porsche 956^[21]. Этот абсолютный рекорд официально удерживается и на 2026 год^[22].

В январе 2019 года вместе с Рене Растом, Оливером Джарвисом и Тристаном Нуньесом принял участие в 24 часах Дейтоны в составе Mazda Team Joest. Экипаж, стартовав с поул-позиции, долгое время держался в лидирующей группе, однако на седьмом часу гонки из-за возгорания в моторном отсеке был вынужден сойти с дистанции^[23].

7 декабря 2019 года во время мероприятия Porsche «Night of Champions» было объявлено, что начиная с 2020 года Тимо Бернхард будет послом бренда Porsche^[24]. В этой роли он также занимается развитием пилотов в команде Porsche Penske Motorsport^[25]. Спустя 4 дня Бернхард объявил о завершении профессиональной карьеры^[26].

В 2025—2026 годах Бернхард совершил несколько разовых выступлений в статусе специально приглашённого гостя^[27]. В октябре 2025 года он принял участие в ралли La Carrera Panamericana за рулём Porsche 911 GT3^[27]. В августе 2026 года вместе с Йоргом Бергмайстером выступил на этапе NLS7, заняв 4-е место в классе SP10^[28][29].

Тимо Бернхард является владельцем и руководителем гоночной команды Team75 Motorsport, сменив на этом посту своего отца^[30][31]. В 2022 году команда дебютировала в серии DTM^[32]. 2 июля 2022 года на этапе на Норисринге пилот команды Томас Прайнинг одержал историческую, первую для автомобилей Porsche победу в DTM^[33]. В 2023 году команда расширила присутствие в серии, однако в конце года Бернхард объявил об уходе из DTM^[34].

В период с 2024 по 2026 год Team75 Motorsport переключилась на клиентский автоспорт^[35][36]. Команда вернулась в чемпионат Porsche Carrera Cup Deutschland (в сезоне 2026 года заявлена тремя автомобилями)^[37][38]. Кроме того, коллектив стал техническим партнёром китайской команды Phantom Global Racing^[34][31].

За свою профессиональную карьеру Тимо Бернхард одержал 53 победы, 109 раз поднимался на подиум и завоевал 30 поул-позиций^[39].

† — Поскольку Бернхард был приглашённым гонщиком, он не мог получать очки.

† — Поскольку Бернхард был приглашённым гонщиком, он не мог получать очки.