Железнодорожный подвижной состав
Железнодорожный подвижно́й соста́в — рельсовые транспортные средства, предназначенные для обеспечения железнодорожных грузовых и пассажирских перевозок и функционирования железнодорожной инфраструктуры.
Подвижной состав включает в себя локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги, моторвагонный подвижной состав, а также различный специальный подвижной состав[1][2][3]. Единицей железнодорожного подвижного состава считается отдельный локомотив, вагон, моторвагон, дрезина, мотовоз, автомотриса[4].
Классификации подвижного состава
По роду работы[3]:
- пассажирский;
- грузовой;
- состав специального назначения (дрезины, автомотрисы, самоходные машины).
По основной функции[5]:
- тяговый подвижной состав, в том числе: локомотивы, моторвагонный подвижной состав, дизель-поезда, автомотрисы;
- нетяговый подвижной состав, или просто вагоны.
Производство подвижного состава в России
Строительством подвижного состава для железных дорог России занимаются следующие предприятия железнодорожного машиностроения:
- Новочеркасский электровозостроительный завод
- Коломенский завод
- Демиховский машиностроительный завод
- Брянский машиностроительный завод
- Людиновский тепловозостроительный завод
- Муромтепловоз
- Уральские локомотивы
- Уралвагонзавод
- Тверской вагоностроительный завод.
В Союзе ССР работали Рижский завод, Луганский завод, Абаканский завод, Торжокский вагоностроительный завод.
См. также
Примечания
Литература
- Технический комитет по стандартизации. ГОСТ Р 55056-2012. Транспорт железнодорожный. Основные понятия, термины и определения. — Москва: Стандартинформ, 2013. — 50 с.
- Управление технического регулирования и стандартизации. ГОСТ Р 52944-2008. Цикл жизненный железнодорожного подвижного состава. Термины и определения. — Москва: Стандартинформ, 2008. — 12 с.
