Тигр (бронеавтомобиль)

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Автор идеи и главный конструктор автомобиля — Александр Коршунов. Первые три образца автомобилей, которым было присвоено наименование Tiger HMTV, в различных исполнениях, в том числе и бронированный, были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но без указания причин арабская сторона отказалась от услуг российских конструкторов и специалистов при проведении испытаний автомобилей в ОАЭ, предусмотренных контрактом, который был расторгнут. Автомобили и часть конструкторской документации остались у компании BJG, которая после доработки конструкции машины совместно с зарубежными специалистами начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr (тигр) в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный автомобиль. По решению директора ГАЗа в 2002 году собрали три автомобиля в различном исполнении (с бронированным трёхдверным корпусом, небронированным двухдверным корпусом с тентованным кузовом и небронированным четырёхдверным корпусом с тентованным кузовом) второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно их под названием ГАЗ-2975 «Тигр» представили на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» организовали на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ) в 2005 году, где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» выпускался до марта 2001 года^[6].

На ПАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производились следующие модели автомобиля «Тигр»:

• ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр», уровень баллистической защиты по 3 классу;
• ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр», уровень баллистической защиты по 5 классу;
• ГАЗ-233014 — СТС «Тигр» специальное транспортное средство, армейский вариант бронированного автомобиля, уровень баллистической защиты по 3 классу;
• ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе.

Производство «Тигров» различных модификаций также осуществляется в КНР на Пекинской автомобильной фабрике Яньцзинь (北京中资燕京汽车有限公司)^[7].

В декабре 2021 года завершились государственные испытания бронеавтомобиля «Атлет» — машины такого же класса, что и «Тигр»^[8]. Появление конкурента по вероятности приведёт к снижению российских закупок «Тигра» и переходу в будущем части эксплуатантов на новую машину.

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка.

На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъёмники, дополнительный отопитель, независимый отопитель, антиблокировочная система.

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы, как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л. с./150 кВт, производства американской корпорации Cummins Inc.

Стоимость гражданского «Тигра» составляет 100—120 тысяч долларов США, в зависимости от модификации.

Преимущества перед БМП и БТР

Тигр весит 7 тонн против 14 у БМП-2^{[значимость факта?]}. На бронеавтомобилях стоят кондиционер, антиблокировочная система, автоматический поддув колёс, возможна установка АКПП^[9][10]. Внедорожник имеет много перспектив как на военном, так и на гражданском рынке. Также «Тигр» весит значительно меньше, чем БТР-80/А. Вооружение броневика (АГС, Корд, ПКМ) является также достаточно мощным. Разработана версия БРШМ с 30-мм автоматической пушкой в дистанционном модуле, ЗРК Гибка-С с зенитным ракетным вооружением малой дальности Верба. Есть ещё и противотанковый вариант, вооружённый ПТРК «Корнет».

Единственный^{[источник не указан 1381 день]} недостаток — невозможность плавать. Однако надо учитывать, что БТР и БМП почти никогда не переправлялись в боевых условиях. Скорость на плаву, например, у БМП-2 составляет 7 км/ч, у БМП-3 — 10 км/ч, что делает их отличными мишенями, а также не позволяет в перспективе наращивать бронирование. Кроме того, БМП при сильном течении могут испытывать трудности вплоть до полной невозможности переправы^[11].

Прототип автомобиля ГАЗ-2330. Автомобиль повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, небронированный, до сертификации^[12][13].

Технические характеристики

• Дорожный просвет, мм — 400
• Грузоподъёмность, кг — 1500
• Шины, размерность — 335/80 R20
• Снаряжённая масса автомобиля, кг — 5300
• Допустимый крен при движении по косогору, град. — 30
• Угол свеса передний/задний, град. — 52 / 52
• Минимальный радиус поворота, м — 8,9
• Стоимость — около 60 тыс. долларов США^[14]
• Трансмиссия — 6-МКПП/5-АКПП

Многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении.

Имеет следующие модификации:

• ГАЗ-23304 — многоцелевой небронированный внедорожник с однообъёмным кузовом пятидверный универсал с задними распашными дверьми.
• ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 — многоцелевой небронированный четырёхместный внедорожник с кузовом четырёхдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.
• ГАЗ-233002/ГАЗ-233012 — многоцелевой небронированный двухместный внедорожник с кузовом двухдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.
• ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 — многоцелевой небронированный вседорожник с кузовом трёхдверный универсал с задними распашными дверьми, выполненный как с однообъёмным, так и разделённым салоном.
• ГАЗ-233001 — небронированная гражданская версия «Тигра», второй автомобиль с подобным индексом. Выпущен небольшой серией начиная с 2008 г. Владельцами таких автомобилей стали Никита Михалков, Валерий Шанцев^[15], Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский (продан в Новосибирск, тюнинговому центру). Более широкие продажи автомобиля в розницу планировалось начать в 2009 г., тогда же анонсировано серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе. Автомобиль представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычной^[12]. 7 мая 2014 года Владимир Жириновский передал свой автомобиль ополченцам на Украину, в Луганскую область.

• ГАЗ-3121 «Тигр-2» — опытный гражданский вседорожник класса SUV, представленный впервые в сентябре 2006 года на московском автосалоне в экспозиции «Русские автомобили». Информацию о запуске производства нового «Тигра-2» огласил управляющий директор Арзамасского машиностроительного завода Василий Шупранов.

База внедорожника осталась без каких-либо изменений, её со стандартным армейским «Тигром» объединяет даже система централизованной подкачки шин. Гражданский вариант комплектовался турбодизелями Steyr с мощностью 190 л. с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л. с. и рассчитан на скорости до 140—160 км/ч. Некоторые детали для салона внедорожника были позаимствованы у «Газели» и «Волги», а по внешнему дизайну прослеживалось сходство со стилем Hummer H2. При массе в 3500 кг грузоподъёмность «Тигр-2» равна 1200 кг, расход топлива на 100 км равен 15 литрам. Длина внедорожника — 5700 мм, ширина и высота — 2300 мм, дорожный просвет — 400 мм, колёсная база — 3300 мм, где передняя и задняя колея — 1840 мм. По сравнению с военной модификацией новый «Тигр-2» стал легче на 2800 кг. Цена Тигра-2 планировалась на уровне $120 тыс., или примерно 7 650 000 рублей^[16].

• ГАЗ-СП46 — в 2007 г. было принято решение о подготовке и использовании автомобилей «Тигр» в качестве парадных автомобилей. В парадном «Тигре» использован двухдверный открытый кузов типа «кабриолет», обеспечивающий эргономически удобный и облегчённый вход-выход принимающего парад. Автомобиль комплектовался жёсткой съёмной крышей.

Для отделки трёхместного салона (два места спереди + одно сиденье в задней части) были использованы натуральные отделочные материалы и элитная отделка интерьера салона кожей, соответствующие уровню современных автомобилей VIP-класса. Для удобства движения на автомобиле стоя в салоне оборудована ручка-поручень с регулировкой по высоте. В багажнике в кормовой части машины размещалось снимаемое на время парада запасное колесо и аппаратура спецсвязи типа «Репетиция». Плавность хода при проведении торжественных мероприятий на парадном «Тигре» обеспечивается автоматической коробкой передач Allison Transmission серии 1000 (используемая и на Хаммерах H1). В качестве двигателя был использован Cummins B мощностью 205 л. с. Масса автомобиля была снижена с 7200 до 4750 килограмм^[17].

В ноябре 2008 года один образец нового парадного «Тигра» был представлен министру обороны Анатолию Сердюкову на показе техники, выпускаемой ООО «ВПК». В итоге, три автомобиля были приняты на баланс Министерства обороны и переданы в Ленинградский военный округ для участия в парадном расчёте при проведении Парада Победы 9 мая 2009 года на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге по случаю 64-й годовщины Победы в Отечественной войне^[18]. Автомобили принимали участие в парадах с 2009 по 2014 год.

• СТС ГАЗ-233014 — специальное транспортное средство — армейский бронированный вариант. Трёхдверный бронекорпус обшит противоосколочным покрытием АОЗ на основе арамидной нити. 4-тактный дизельный двигатель Cummins В-205 с турбонаддувом обеспечивает удельную мощность не менее 27 л. с./т. СТС ГАЗ-233014 был принят на снабжение подразделений ГУ ГШ ВС РФ приказом министра обороны РФ 6 марта 2007 года. Машины принимали участие в Крымской операции 2014 года^[19].

Специальная полицейская машина СПМ-1 ГАЗ-233034 предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.

Штурмовой автомобиль «Абаим-Абанат»

Штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль «Абаим-Абанат». Изготовлен на базе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на уровне второго и третьего этажа. Имеет штурмовую лестницу (трап), управляемую из кабины водителя специальным пультом. Также имеет три штурмовых щита, устанавливаемых на окончание штурмовой лестницы.

СБРМ

СБРМ — служебно-боевая разведывательная машина на шасси СПМ-1 от компании «НПО „Стрела“» (Тула). СБРМ оснащена средствами наблюдения и пулемётом. Экипаж состоит из 3 операторов и водителя. Аппаратура состоит из тепловизионных, радиопеленгационных, оптических, акустических, радиолокационных и сейсмических средств. Бронезащита соответствует третьему классу в бортовой проекции и пятому в лобовой (согласно ГОСТу). Наличествует бортовая информационно-управляющая система (БИУС), дизельная электростанция, кондиционер и отопитель. Основные задачи СБРМ:

• обнаружение низколетящих (БЛА, вертолётов) и наземных объектов (людей, техники);
• привязка координат цели с использованием спутниковой навигации и передачу информации на электронную карту;
• приём информации от БЛА^[20].

ГАЗ-233036 (СПМ-2) — имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется два люка, в бронированных стёклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта, в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции.

Р-145БМА

Командно-штабная машина (КШМ) Р-145БМА предназначена для организации связи командира (руководителя специального мероприятия) на стоянке и во время его перемещения с вышестоящим командованием (руководством федеральных органов исполнительной власти), подчинёнными силами и подразделениями, с взаимодействующими частями, органами управления и местными органами исполнительной власти. Машина унифицирована по корпусу с СПМ-2 и также имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 по кругу.

АПЕ-МБ

АПЕ-МБ — командно-штабная машина для Внутренних войск МВД на базе СПМ-2. Машина оснащена автоматизированной системой управления АСУ ТЗ. АСУ позволяет осуществлять сбор, обработку и передачу информации о служебно-боевых действиях. Бронезащита по 5 классу защиты по ГОСТ Р 50963-96. КШМ принята на оснащение ВВ МВД РФ в 2009 году^[19].

П-265

П-265 — полевой подвижный комплекс предоставления инфокоммуникационных услуг (полевая радиостанция). Создан по заказу министерства обороны России для передачи служебной информации по закрытым и открытым каналам связи^[19].

Тигр «проект 420»

Броневик Тигр с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л, изначально предназначенным для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией Chrysler 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge. Внешне автомобиль отличался дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами. Время разгона автомобиля до 100 км/ч сократилось с 35 до 23 с по сравнению со стандартными версиями, а максимальная скорость выросла со 140 до 160 км/ч^[21].

Тигр-6А

Специальное транспортное средство (СТС) «Тигр-6А» предназначено для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий^{[источник не указан 3560 дней]}. Имеет четырёхдверный кузов с усилением бронезащиты от бронебойных пуль калибра 7,62 мм винтовки СВД, то есть соответствует 6а классу защиты по ГОСТ Р 50963-96 или 3 уровню по STANAG 4569^[22]. Предположительно — усиление противоминной защиты до Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3 кг ВВ под днищем кузова). Противоминной защите экипажа (для четырёх человек в креслах) также способствуют специальные амортизированные кресла и подставки для ног, не прикреплённые к полу. По состоянию на ноябрь 2012 г. подтверждающих защиту испытаний не проводилось.

Усиленное бронирование обеспечивает защиту от обстрела с расстояния 5—10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62 × 51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. 10 октября 2011 г. в СМИ сообщается о том, что опытный образец изготовлен Арзамасским заводом для испытаний. На самом деле прототип автомобиля «Тигр-6А» впервые показан на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.

Глава автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-майор Александр Шевченко в ноябре 2012 года заявил, что «Тигров» с таким уровнем бронирования на испытания представлено не было. Была озвучена информация, что «Тигр-6А» пока не существует^[23].

СБМ ВПК-233136

СБМ ВПК-233136 — специальная бронированная машина, является дальнейшим развитием СПМ-2 с двигателем ЯМЗ-5347-10, мощностью 215 л. с. В машину внедрён ряд усовершенствованных систем и агрегатов. Бронекорпус обеспечивает защиту экипажа и десанта по 5 классу защиты по ГОСТ Р 50963-96. Моторный отсек защищён бронекапотом. Принят на снабжение МВД РФ^[19].

МК-БЛА-01

Шасси для мобильного комплекса БЛА «Ласточка» «Концерна радиостроения „Вега“»^[24].

МЗ-304 «Горец»

120-мм минометный комплекс МЗ-304 «Горец» состоит из миномёта 2Б11, интегрированного в бронеавтомобиль «Тигр-М». Миномёт заряжается из салона автомобиля. Комплекс обладает полуавтоматическим заряжанием. «Горец» создан при сотрудничестве «Мотовилихинских заводов» (г. Пермь) и «Военно-промышленной компании». Орудие установлено на корме машины и имеет электроприводы наведения по углу возвышения и по азимуту. Автоматизация системы позволяет артиллерийскому расчёту не покидать машину во время стрельбы. Шасси оснащено аутригерами. «Горец» имеет возможность получать данные о целях от штаба, разведки и дронов. При аварии шасси, миномётчики располагают лафетом и опорной плитой для использования миномёта в обычном режиме и в случае необходимости могут отбуксировать миномёт с помощью другого транспортного средства^[25].

Во время выставки «Интерполитех-2010» Военно-промышленная компания представила модернизированный автомобиль АМН 233114. На автомобиль установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционная установка, увеличено количество посадочных мест до 9, поворотная платформа с двустворчатым люком заменена на один распашной люк квадратной формы. Двери оборудованы ригельными замками, улучшена эффективность тормозной системы, установлена принудительная блокировка дифференциалов.

В настоящее время АМН 233114 выпускается серийно и поступает на снабжение в российскую армию и подразделения МВД.

«Рампа-М-Т»

Мобильная защищённая многофункциональная баллистическая РЛС для обеспечения данными подразделения ствольной артиллерии и реактивных систем залпового огня^[19].

МУ-КАС

Машина управления с функциями комплексной аппаратной связи. На крыше машины расположена дополнительная бронированная надстройка для размещения аппаратуры и различных антенных устройств^[19].

МРУ

Машина разведки и управления (МРУ) на базе АМН 233114 от ОПК. Машина оснащена РЛС малой дальности, тепловизионные средства наблюдения, видеокамерами. РЛС может быстро демонтироваться и использоваться экипажем вне бронемашины. РЛС позволяет обнаруживать объекты на расстоянии свыше 10 км. МРУ предназначена для оперативного фиксирования изменений боевой обстановки и передачи её на электронные карты в режиме «реального времени»^[26].

«Леер-2»

Мобильный автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы «Леер-2» на шасси АМН 233114 от ВПК и ВНИИ „Эталон“. Комплекс позволяет ставить радиопомехи, имитировать работу РЭС, анализировать электромагнитную обстановку на месте^[27].

Тигр — Nexter

Опытный проект 2012 года по интеграции систем компании Nexter в «Тигр». Проект включал три модуля инноваций.

Первый заключал в себе повышение эксплуатационных характеристик автомобиля: новые пуле- и миностойкие колёса фирмы «Хатчинсон» (Hutchinson), аналогами которым российская промышленность на тот момент не обладала. Миностойкие сиденья Nexter Safepro, система контроля энергосбережения Nexter Batcub.

Второй модуль заключал в себе повышение качества и глубины наблюдения: внедрение трёх контуров, помимо визуального:

• видеокомплекс Viper — до 100 м видимости;
• роботизированный комплекс Nerva — до 600 м видимости;
• электронная система Finders C2, которая позволяет принимать информацию от электронных систем разведки и принимать информацию от внешних источников целеуказания (например, БЛА, спутников, мощных радаров).

Третий модуль — оружейный. Пушечный дистанционно-управляемый модуль Nexter ARX20 снабжён 20-мм пушкой со стабилизацией и спаренным 7,62-мм пулемётом^[19].

По политическим причинам в 2014 году проект был заморожен^[19].

П-230Т

Машина связи, предназначенная для обеспечения командования защищённой видеоконференцсвязью. Поступила на вооружение ВДВ России в июне 2017 года^[28].

РХМ-ВВ

Специальная машина радиационной, химической, биологической разведки для Внутренних войск МВД на базе ВПК-233114. Машина имеет баллистическую защиту, соответствующую 3 классу по ГОСТ Р 50963-96, и коэффициент ослабления проникающей радиации не менее 4. Внутренний объём бронированного корпуса РХМ-ВВ разделён герметичной перегородкой на два отсека. В переднем отсеке размещено отделение управления с рабочими местами командира и водителя. Во втором отсеке находится боевое отделение с рабочим местом химика-разведчика и смонтировано специальное оборудование. В корме корпуса предусматриваются укладки для индикаторных и сигнальных средств, выносной аппаратуры. РХМ-ВВ предназначена для ведения радиационной, химической, неспецифической биологической разведки, оперативного дозиметрического контроля радиационной обстановки, обнаружения загрязнения радиоактивными веществами различных поверхностей, а также обнаружения паров и аэрозолей отравляющих и других токсичных веществ в воздухе, химического заражения местности, оперативного экспресс-контроля биологической безопасности атмосферного воздуха^[29].

Характеристики:^[29]

• Экипаж, человек: 3
• Приборы разведки: радиационной ДКГ-07БС, МКС-07Н, химической КПХР-З, ВПХР, биологической АСП-13
• Средства метеонаблюдения: АМК-П
• Система постановки завес: 6 ПУ 902Г «Туча-2»
• Средства обеспечения обитаемости: ФВУ-100А-24, кондиционер

ЗСА

Медицинский автомобиль в двух вариантах: санитарно-эвакуационная машина ЗСА-Т (машина для поиска и сбора раненых) и санитарно-медицинская машина ЗСА-П (машина для развёртывания медицинского пункта батальона)^[19].

«Айболит»

Санитарно-эвакуационная машина «Айболит» впервые представлена в 2017 году на выставке средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность — 2017», проходившей в г. Ногинск. Разработкой занималась «ВПК». «Айболит» может транспортировать до четырёх лежачих или до четырёх сидячих раненых. Погрузка раненых в машину производится прямо на носилках через кормовую одностворчатую дверь. Полезный забронированный объём, предназначенный для раненых, составляет 7,7 м³. Бронированный корпус и бронестёкла обеспечивают баллистическую защиту по ГОСТ Р 50963-96^[30].

Вариант для сил спецназначения. Может буксировать прицеп массой 2,5 тонны по любой местности. Бронирование соответствует уровню 1 баллистической защиты по STANAG 4569. Машина выдерживает подрыв 0,6 кг ВВ под колесом или днищем. Количество посадочных мест — 6^[31].

Общие данные^[31]

• Снаряжённая масса, кг: 6880
• Полная масса, кг: 8080
• Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг, не более: 2500
• Максимальная скорость движения по шоссе при полной массе без ограничения по времени, км/ч, не менее: 110
• Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее: 1000
• Максимальный преодолеваемый подъём, град., не менее: 60 (31)
• Наибольший угол косогора, град., не менее: 20
• Наибольшая высота преодолеваемой вертикальной стенки, м, не менее: 0,4
• Наибольшая ширина преодолеваемого рва, м, не менее: 0,5
• Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м, не более: 1,2
• Двигатель, марка: ЯМЗ 5347-10 / 5347-11
• Максимальная мощность, л. с./мин⁻¹: 215/2600

БРШМ

Бронированная разведывательно-штурмовая машина с 30-мм пушкой 2А72 и спаренным пулемётом ПКТМ на базе АСН 233115. Пушка расположена в необитаемом модуле с СУО от робота «Уран-9». Создана специалистами «ВПК» и «766 УПТК» на базе АСН 233115. Полная масса не более 8400 кг^[19].

«Корнет-Д/ЭМ»

Вариант с установкой на шасси ВПК-233116 противотанкового ракетного комплекса «Корнет-Д» разработки тульского Конструкторского бюро приборостроения (КБП)^[32].

«Гибка-С»

Зенитный ракетный комплекс (ЗРК) «Гибка-С», разработанный «НПК „КБМ“», создан на основе комплекса управляемого вооружения «Гибка»^[33], с возможностью применения ПЗРК «Верба» или «Игла-С», на шасси ВПК-233116. В состав ЗРК входит до шести боевых машин отделений стрелков-зенитчиков ПЗРК (БМО) — пусковых установок, и машина разведки и управления командира взвода ПЗРК (МРУК)^[34].

МРУК предназначена для целеуказания и автоматизированного управления действиями шести подчинённых БМО, или четырёх отделений стрелков-зенитчиков, оснащённых комплектами средств автоматизации 9С935, а также для оперативного взаимодействия с вышестоящими командными пунктами. Экипаж МРУК — три человека: командир взвода, оператор-телефонист, водитель. Экипаж БМО — четыре человека: командир отделения ПЗРК, два зенитчика и водитель^[34].

«Тигр-МД»

Вариант для Воздушно-десантных войск России. «Тигр-МД» создан с возможностью парашютного десантирования^[19].

Белорусская модификация «Тигра-М»^[35].

• YJ2081C Двухдверная (с дополнительными дверями на задке) бронированная машина
• YJ2081A Четырёхдверная командирская версия
• YJ2081B Разведывательная версия
• YJ2120D Бронированная машина сопровождения

• YJ2080B Разведывательная версия
• YJ2080C1 Машина для подавления беспорядков
• YJ2080C Двухдверная (с дополнительными дверями на задке) бронированная машина
• YJ2080C2 Оборудована установкой для запуска управляемых ракет (аналог «Корнет-Д»)

• Streit Group Falcon-APC — Военный бронеавтомобиль выпускаемый канадской компанией «Streit Group», аналог экспортной модификации «Тигр»^[39][40]

После отказа арабской компании BJG продолжать работы по проекту с российской компанией ПКТ^[41] у каждой из сторон остался пакет технической документации, вдобавок в Абу-Даби остались три опытных образца бронеавтомобилей, проходивших после экспонирования на IDEX-2001 испытания в пустынных условиях.

Вскоре в Иордании в Аль-Дулайле по заказу Генерального штаба ОАЭ фирмами BJG и KADDB было создано совместное предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG), на заводе которой, начиная с июня 2005 года, в течение 18 месяцев были собраны 500 бронеавтомобилей Nimr в четырёх различных исполнениях, в том числе с колёсной формулой 6 × 6 грузоподъёмностью 5 тонн. По сравнению с опытными образцами новые машины укомплектованы двигателем MTU 6R 106 мощностью 325 л. с., трансмиссией Allison LCT 1000 и отличаются геометрией бронекорпуса и обычной пружинной подвеской колёс. Впервые машины Nimr базового варианта были продемонстрированы в 2005 году на выставке IDEX 2005, где BJG объявила о подписании соглашения с индийской Vectra Group о создании в Индии совместного производства автомобилей Nimr. Но до сих пор никакого производства автомобилей Nimr в Индии не начиналось.

В 2007 году на выставке IDEX-2007 компания AIA продемонстрировала разработанное в инициативном порядке семейство машин Nimr II^[42], являющееся дальнейшей разработкой базового варианта машины Nimr. В числе улучшений заявлялись: круговая баллистическая защита доведённая до уровня 3 В6 стандарта STANAG 4569; базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг; увеличенная с 320 до 350 л. с. мощность двигателя; увеличенная до 2,5 тонны грузоподъёмность. Кроме колёс, двигателя и коробки передач, все составляющие платформы Nimr, включая карданную передачу, шасси и броню были разработаны и произведены компанией BJG.

•  Армения^[43]
•  Белоруссия^[44]
•  Казахстан^[45]
•  Гвинея — с 2012 года^[46][47]
•  Китай^[48][49]
•  Монголия^{[50][нет в источнике]}
•  ОАЭ^[51]
•  Иордания^[51]
•  Россия^[52]
•  Словакия^[53]
•  Уругвай^[54]
•  Украина
• Узбекистан (приобретено «несколько десятков» бронемашин ВПК-233136 «Тигр» в специальной комплектации)^[55]
•  Киргизия (приобретено 55 бронеавтомобилей «Тигр»)^[56][57]

«Тигры» различных модификаций широко использовались и используются по состоянию на июль 2023 года в ходе проведения специальной военной операции на территории Украины^[58][59].

Несколько «Тигров» использовались Киргизией во время пограничного конфликта с Таджикистаном в сентябре 2022 года.

АМН 233114 на международном форуме «Технологии в машиностроении» — 2012

АМН 233114 на репетиции Парада Победы с дистанционно управляемым боевым модулем Арбалет-ДМ