ЯМЗ-530
ЯМЗ-534/536 — семейство рядных 4- и 6-цилиндровых дизельных двигателей производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), входящего в состав «Группы ГАЗ». Совместная разработка с австрийской инженерной компанией AVL List. Двигатели соответствуют требованиям Евро-4 и Евро-5.[1]
Что важно знать
| ЯМЗ-530 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | ОАО «Автодизель» |
| Тип | дизельный |
| Ресурс | 800,.,1000 тыс. км. |
| Годы производства | 2011 — настоящее время |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 136/210/240/328 л. с., при 2300 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 900,.,1240 Н·м, при 1300...1600 об/мин |
| Максимальные обороты | 2300 |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный-4/6 |
| Объём | 4430/6645 см3 |
| Цилиндров | 4/6 |
| Клапанов | 16/24 |
| Диаметр цилиндра | 105 мм |
| Ход поршня | 128 мм |
| Тактность (число тактов) | 4 |
| Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Питание | |
| Рекомендованное топливо | дизельное топливо |
| Охлаждение | жидкостное |
| Система питания | непосредственный впрыск / CR |
| Экологические нормы | Евро 4, Евро 5 |
История
Разработка, изготовление и испытания опытных образцов шли в 1995—2002 и 2005—2008 годах. К 2009 году была произведена опытная партия двигателей для проведения стендовых и дорожных испытаний и велось строительство завода[1]. Запуск завода по производству дизелей в заволжской части Ярославля состоялся 23 ноября 2011 года; предполагается, что до 2014 года ЯМЗ будет собирать 25 тысяч двигателей в год, а после увеличит объёмы в два раза.[2]
В марте 2010 года Институт Адама Смита наградил ярославский моторный завод «Автодизель» премией в номинации «Лучшая инновация/технологический прорыв» за осуществление проекта по разработке семейства двигателей ЯМЗ-534/536.[3]
Серийное производство
В 2012 году началось серийное производство автобусов Павловский автобус и КАвЗ с двигателями ЯМЗ-534. Шестицилиндровые двигатели ЯМЗ-536 устанавливаются на модели ЛиАЗ-5256, включая городскую, пригородную и междугородную версии, а также на ЛиАЗ-5293, ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-6213 (начиная с версии Евро-5). Четырёхцилиндровый дизель ЯМЗ-534 применяется также на автобусе среднего класса ЛиАЗ-429260. Павловский автобусный завод устанавливает четырёхцилиндровые двигатели ЯМЗ-5342 с диапазоном мощности 150...170 л. с. на автобусы семейств Павловский автобус-3205 и Павловский автобус-3204, а также на автобусы новейшего семейства Vector Next.[4]
В 2013—2014 годах на Минском автомобильном заводе произвели и реализовали более 7 тысяч единиц техники с двигателями ЯМЗ-536.[5]
В 2014 году на выставке «Газ на транспорте» GasSuf был представлен автомобиль «ГАЗон NEXT CNG» с новым газовым двигателем ЯМЗ-534 CNG, разработанным совместно с канадской компанией Westport[6]. В 2015 году были начаты дорожные испытания грузовых автомобилей Урал Next с модификацией двигателя ЯМЗ-536, работающего на сжатом (компримированном) природном газе[7].
12 ноября 2016 года было начато серийное производство газовых ЯМЗ-534/536 CNG уровня Евро-5. Такими двигателями комплектуют автобусы ЛиАЗ-529267, а также грузовые автомобили ГАЗ.[8]
ЯМЗ-537: шестицилиндровый рядный мотор на базе ЯМЗ-536, объемом 8 литров. Мощность модификаций может варьироваться от 345 до 360 л. с. , его испытания начнутся к концу 2022 года.[9][10]
Характеристики
Двигатели семейства ЯМЗ-534/536 предназначены для установки на перспективную автомобильную и автобусную технику «Группы ГАЗ» и «МАЗ»[1], а также на бронеавтомобили российского производства[11].
| Параметр | ЯМЗ-534[1] | ЯМЗ-536[1] |
|---|---|---|
| Число и расположение цилиндров | L4 | L6 |
| Рабочий объём двигателя, л | 4,43 | 6,645 |
| Максимальная мощность, кВт (л. с.) | 100...154 (136...210) |
180...242 (240...328) |
| Номинальная частота вращения, об./мин | 2300 | |
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч | 197 | 196 |
| Масса, кг | 460-480[12] | 620-640[12] |
| Экологические показатели | Евро-4 (EGR + POC)
Евро-5 (EGR + POC) |
Евро-4 (EGR + POC)
Евро-5 (SCR + POC) |
В мае 2014 года была представлена форсированная модификация ЯМЗ-53472-10 с мощностью 215 л. с. при 2600 об/мин, предназначенная для автомобилей СПМ-2 «Тигр».[13]
Интересно
Двигатели семейства ЯМЗ-534/536 могут заменить собой классические двигатели прежнего семейства ЯМЗ-236/238. Например, на автомобили МАЗ-6312А5 устанавливается двигатель ЯМЗ-6582.10 в 330 л.с., а на аналогичный МАЗ-6312В5 - двигатель ЯМЗ-536 в 328 л.с. В сравнении двух двигателей почти одинаковой мощности ЯМЗ-536 по рабочему объёму (6645 куб.см) и весу меньше ЯМЗ-6582.10 (14866 куб.см) в 2,3 раза.
На автомобили МАЗ-5340В3 взамен ЯМЗ-6563.10 (11150 куб.см) в 230 л.с. установлен ЯМЗ-5362 (6645 куб.см) в 240 л.с., который по объёму меньше в 1,7 раза.
Также, вместо двигателя ЯМЗ-236М2 (11 150 см³) в 180 л.с. может быть установлен ЯМЗ-534 меньшего объёма (4430 куб.см) той же мощности. Благодаря такому решению машины становятся эффективнее и экономичнее.
Тем не менее, наряду с двигателями нового поколения семейство ЯМЗ-236/238 по-прежнему выпускается и развивается.
Ссылки
- Страница двигателя: Официальный сайт Архивная копия от 13 апреля 2017 на Wayback Machine
- Семейство средних рядных дизельных двигателей ЯМЗ-530. Ярославский моторный завод. Дата обращения: 9 января 2011. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года.~~
- Двигатели ЯМЗ Евро-4. Проекты. Группа ГАЗ. Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года.
- «Группа ГАЗ» продолжает реализацию проекта на ЯМЗ. Время Н (27 января 2010). Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано из оригинала 17 июля 2015 года.
