Land Rover Wolf

Land Rover Wolf предлагался не только для Великобритании, но многие зарубежные военные ведомства отказались от него, считая, что предыдущие модели уже прошли их испытания, а Wolf оказался слишком дорогим.

Автомобили Wolf стали символом британских войск в Ираке и Афганистане. В рамках политики «завоевания сердец и умов» их выбирали для патрулирования вместо бронетехники, например, Warrior. После ряда инцидентов возникли опасения по поводу отсутствия бронирования, и Wolf начали дополнять более защищёнными машинами, такими как Vector, Mastiff и Jackal.^[1]

Позже Министерство обороны Великобритании дополнительно ввело в строй бронеавтомобили Snatch, Pinzgauer ATV и Supercat MWMIK. Сообщалось,^[2] что часть техники после завершения операции в Ираке продавалась ниже себестоимости, так как Минфин отказался покрывать расходы на замену.

В Афганистане «в среднем один такой автомобиль в неделю» терялся в бою, а замены часто поступали с опозданием, и «пятая часть парка» WMIK была повреждена или уничтожена.

Министерство обороны распродало большую часть парка Wolf 90 из-за того, что радиосистема Bowman оказалась слишком тяжёлой для этой версии. Модификация 110 остаётся на вооружении.

Land Rover Wolf прошёл серию доработок и испытаний, прежде чем был принят на вооружение. Он значительно прочнее и надёжнее базового Defender. Джеймс Арбатнот, тогдашний министр по закупкам вооружений, отмечал, что автомобиль прошёл «обширные и строгие испытания», чтобы соответствовать высоким требованиям вооружённых сил.

При проектировании Wolf дизельный двигатель гражданского Defender был Td5, однако военные предпочли 300 TDI из-за меньшей сложности электроники. Для Wolf 300 TDI использует немного иную крышку ГРМ по сравнению с гражданской версией.

Испытания были крайне жёсткими, и мосты Salisbury часто ломались. Поэтому задний мост был переработан и получил усиленные внутренние элементы, ступицы и корпус, став одним из самых прочных среди Land Rover.

Крыша из стеклопластика была проще в производстве для высокой конструкции, чем стандартная алюминиевая крыша Defender. Производство крыши было передано сторонней компании.

Попытки разместить запасное колесо в других местах приводили к поломке креплений, а капот не выдерживал его веса. Существует три варианта крепления: для мягкой крыши, жёсткой крыши и быстросъёмный.

Шасси существенно отличается от стандартного Defender, хотя внешне похоже. Боковые стенки идентичны, большая часть остального — оригинальная разработка. Дополнительное крепление грузовой платформы позволило выдерживать больший вес, так как стандартное шасси деформировалось.

Сервисные шасси, выпущенные после основного производства, немного отличаются, у поздних версий есть треугольное усиление за передними лонжеронами. Шасси не оцинковывалось для экономии и из-за опасений по поводу сварки оцинкованных деталей.

Заводские WMIK имели два лонжерона в середине шасси вместо одного, чтобы выдерживать нагрузку от установки вооружения. Многие WMIK были переоборудованы из обычных Wolf и имели только один лонжерон.

Внутренняя часть шасси всех Wolf обрабатывалась антикоррозийным воском Dinitrol.

Goodyear G90 были специально разработаны для Wolf и получили усиленные боковины. Michelin считались лучшими, но более дорогими и использовались на зимних/водонепроницаемых версиях. Диски Wolf — это усиленные заводские колёса Defender, также доступны на вторичном рынке.

Опыт эксплуатации военных Defender до Wolf показал, что полные канистры слишком плотно размещаются в ящиках, поэтому двери сделали необычной формы для удобства загрузки. Они не были рассчитаны на водонепроницаемость.

Wolf 90 не имеет боковых ящиков, но оснащён внутренними креплениями для канистр.

Автомобили оснащались защитой рулевого механизма для повышения внедорожных качеств.

В целях унификации снабжения Wolf получили 24-вольтовую электросистему. Это позволило использовать одинаковые расходные материалы, например, лампы. Варианты FFR (fitted for radio) снабжались вторым генератором для радиостанций.

Во всех версиях с обычным кузовом устанавливалась задняя дуга безопасности, а позже некоторые Wolf дооснащались и передней. Однако дуга крепится только к кузову, а не к шасси, и её эффективность при перевороте сомнительна. На версиях-«скорых» защиты нет.

Для снижения шума и температуры от трансмиссии по требованиям охраны труда была разработана специальная система ковриков массой около 30 кг, закрывающая пол и тоннель. Не все Wolf имеют такие коврики.

Мягкая крыша Wolf выполнена из ПВХ, задний клапан крепится на молниях и липучках или на шнуровке и эластичных ремнях.

Министерство обороны Великобритании заказало не менее 97 различных модификаций Wolf. Основные версии:

• Десантируемая
• Командирская IK
• Полевая скорая помощь
• Fitted For Radio (FFR)
• Платформа поддержки вертолётов
• Тропическая полевая скорая помощь
• Waterised Weapons Mounted Installation Kit (WWMIK)
• Weapons Mounted Installation Kit (WMIK)
• Зимняя
• Зимняя / водонепроницаемая
• Зимняя / водонепроницаемая полевая скорая помощь

Водонепроницаемые версии оснащены шноркелем для преодоления брода по уровень лобового стекла. Зимние версии оборудованы предпусковым подогревателем, обогревателем стекла и отопителем в салоне.

Королевская морская пехота использует водонепроницаемые Wolf для десантных операций. Машины оснащены «перископным» шноркелем, влагозащищённой электрикой и обработаны специальной смазкой. Для предотвращения всплытия при форсировании водоёмов задний борт фиксируется открытым, чтобы вода могла свободно входить и выходить.

Параллельно с программой HS / Wolf Министерство обороны проводило проект по созданию санитарного автомобиля (Project Pulse), который выиграл Land Rover с удлинённой версией Defender 130 (кузова Marshall Aerospace). Хотя официально это не Wolf, 130-е скорые имеют те же узлы и агрегаты.

Вариант TUM с комплектом Weapons Mount Installation Kit^[3] (WMIK, произносится «Вимик») предназначен для разведки и огневой поддержки. WMIK производятся совместно Land Rover и Ricardo plc, имеют усиленное шасси, каркас безопасности и установочные места под вооружение. Разработка началась в 1997 году как концепция быстрого развертывания.^[4] Некоторые машины использовались в Сьерра-Леоне в операции «Паллисер».^[5] Первые серийные образцы были собраны в 2002 году для демонстрации потенциальным заказчикам.^[6]

Обычно машина вооружается одним 12,7-мм пулемётом Browning, 7,62-мм пулемётом GPMG или ПТРК MILAN на заднем кольцевом лафете, а также дополнительным GPMG на переднем пассажирском месте. По данным Ricardo, возможна установка 20-мм пушки GIAT.^[7]

В 2006 году Минобороны закупило 40 новых автоматических гранатомётов HK GMG калибра 40 мм для WMIK, скорострельностью до 360 выстрелов в минуту и дальностью до 2,2 км.

В рамках проекта REMUS Wolf получили фронтальную защиту от опрокидывания, втягивающиеся задние ремни безопасности, виброакустическую шумоизоляцию, обработку шасси воском и антикоррозийное покрытие.

Позднее были проведены модернизации в 2006, 2009 и 2010 годах.^[8] В 2011 году появилась версия RWMIK+ (Revised WMIK), с доработками защиты после атак с применением СВУ и гранатомётов.^[9][3] Модернизация включала усиление защиты и другие меры.^[10]

В 1998 году для экспедиции Land Rover TransGlobal была построена серия Defender 110 в спецификации Wolf с жёсткой крышей. Эти машины представляли собой военные арктические версии (24-вольтовая электрика, конвойные огни, военный воздухозаборник, утеплённый салон и усиленное шасси), оснащённые экспедиционным оборудованием: лебёдка, багажник на крыше, палатка, каркас безопасности и др. Также устанавливалась гидравлическая система отбора мощности для преодоления Берингова пролива на понтонах.^[11]

Экспедиция была отменена за несколько дней до старта, и большинство машин продали на аукционе. Эти уникальные автомобили с «золотой» окраской TransGlobal и богатым оснащением стали желанными экспедиционными машинами, использовались частными владельцами, а также в проекте Land Rover Fifty 50 и экспедиции Lone Wolf Transglobal.

Небольшое количество бывших военных Wolf также появилось на гражданском рынке, в основном после восстановления после аварий.

В 2003 году правительство Германии заказало партию Land Rover Wolf для сил безопасности и полиции: пикапы, фургоны и универсалы в сером цвете Bonatti с белыми крышами (последняя партия — с серыми крышами). Электрооборудование было упрощено, исключены все опции комфорта. Были версии с 12 и 24-вольтовой электросистемой, двигателями Td5 или 3-литровыми BMW. Контракт был отменён в 2004 году в пользу Mercedes-Benz G-Class («Wolf»), а часть машин поступила на частный рынок.

• : эксплуатирует Land Rover 110, отличающийся от британских версий расположением запаски под кузовом, оцинкованным шасси и дизелем Isuzu.
• : несколько машин на вооружении сухопутных войск Брунея^[12], а также для церемоний.^[13]
• : с 2009 года на вооружении, модификации на базе Defender 130 от AMT Defence, варианты RSOV и WMIK.^[14] Вооружение: пулемёты NSV/PKB, AGS-17 и др.^[14]
• : используется карабинерами.^[15]
• : 100 автомобилей RWMIK+ переданы Великобританией в дар Армии Ливана.^[16]
• : WMIK на базе Defender, использовались батальоном им. Витаутаса Великого (2005—2007), с местами для четвёртого стрелка, бронёй Plasan, 24В электроснабжением, лебёдкой и ИК-подсветкой.^[15]
• : Королевская морская пехота Нидерландов использует WMIK на базе Defender.^[17]
• : Defender 110 R-WMIK+ эксплуатируются Королевским ирландским полком.^[18] 16-я воздушно-штурмовая бригада использует WMIK с 2000 года.^[19] Известно применение в операции «Телик»^[20] и операции «Паллисер».^[5]
• : в 2012 году закуплено 100 автомобилей Defender-110, в 2019 году часть реализована по обмену.^[21][22][23]